安科瑞 陳(chén)聰 周潔(jié)

摘(zhāi)要：在(zài)努力(lì)實(shí)現“碳中和(hé)"的背景(jǐng)下，未(wèi)來我國新能源(yuán)汽車的(dí)發展趨(qū)勢(shì)不(bù)會改(gǎi)變(biàn)。目前我國新能源汽(qì)車(chē)進入黃金發展(zhǎn)階段，作為(wéi)電動汽(qì)車的“補給(gěi)站"，充(chōng)電樁(zhuāng)也呈現較(jiào)快(kuài)的增長，各地出(chū)台(tái)扶(fú)持(chí)政(zhèng)策，在這(zhè)樣一(yī)個利好(hǎo)的(dí)政策下(xià)，無(wú)疑會提(tí)供(gōng)巨大(dà)的市(shì)場(cháng)。基(jī)於此，文(wén)章主要(yào)分析了(liǎo)充(chōng)電樁應(yīng)用(yòng)前景以(yǐ)及應導(dǎo)軌(guǐ)式(shì)直流電能(néng)表(biǎo)的應用。

關(guān)鍵(jiàn)詞(cí)：充電樁；新能(néng)源；直流電能(néng)表；電動(dòng)汽車

0：概述

根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(huá)(2021—2035年)》規(guī)劃，到(dào)2025年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車銷(xiāo)量(liáng)占汽車銷量(liáng)的(dí)25%左(zuǒ)右，保(bǎo)守預計新(xīn)能源汽(qì)車銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右(yòu)。以新能源汽車保有量 2000萬(wàn)輛，車樁(zhuāng)比1：1估(gū)算，需要(yào)的充電(diàn)樁數(shù)量約1880萬(wàn)台(tái)。

隨著新能源(yuán)汽車越來(lái)越多(duō)，作(zuò)為(wéi)新能源汽車(chē)的“加油機(jī)"，充(chōng)電樁(zhuāng)也(yě)越(yuè)來越多(duō)，充電(diàn)服務市場已(yǐ)經(jīng)形(xíng)成了一(yī)定(dìng)的(dí)規模(mó)和(hé)格(gé)局(jú)。

充電(diàn)樁能實現(xiàn)計(jì)時(shí)，計電(diàn)度，計金額(é)充電，可以作(zuò)為市民(mín)購(gòu)電(diàn)終(zhōng)端。同時為提高公共充電(diàn)樁(zhuāng)的效率和(hé)實(shí)用性，目前(qián)有(yǒu)雙槍(qiāng)雙路計量，快充(chōng)和慢充等方(fāng)式。通常(cháng)情況(kuàng)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)內部會設有一個直(zhí)流電能表(biǎo)計，對每一(yī)隻(zhī)槍進行用(yòng)電(diàn)實時監測。

1：背景應用(yòng)

在電(diàn)動汽車充(chōng)電係統(tǒng)中，充(chōng)電(diàn)樁通過和汽車電池(chí)管理係統（BMS）通訊(xùn)，將(jiāng)三相(xiāng)交流(liú)輸(shū)入電能(néng)轉(zhuǎn)換(huàn)為BMS 所需的(dí)直流電能(néng)，在(zài)直(zhí)流(liú)母綫的(dí)輸(shū)出側(cè)會接入直(zhí)流(liú)電表(biǎo)，用於(yú)對輸(shū)出電(diàn)能進(jìn)行(háng)計量。充(chōng)電(diàn)管理控製(zhì)器(qì)讀取(qǔ)直(zhí)流電能(néng)表(biǎo)的電能數(shù)據，並(bìng)控(kòng)製(zhì)直流充電輸(shū)出等。直流(liú)電(diàn)能表可(kě)配置分流器或(huò)者(zhě)霍爾傳(chuán)感器實現(xiàn)對(duì)充電(diàn)電能的計量(liáng)。

圖1  直流(liú)充電樁應(yīng)用原理圖

直流電(diàn)能表可(kě)以采(cǎi)用RS485通訊(xùn)方式與充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)主控連(lián)接，在主控可(kě)以抄讀電(diàn)表(biǎo)信息(xī)，也(yě)可以(yǐ)根據用(yòng)戶(hù)需求對充電情況(kuàng)進(jìn)行監(jiān)控(kòng)。通過(guò)直(zhí)流(liú)電(diàn)能表(biǎo)充(chōng)電檢(jiǎn)測軟(ruǎn)件(jiàn)可以(yǐ)直觀(guān)顯(xiǎn)示電動汽車在直(zhí)流充電(diàn)站(zhàn)進行快速(sù)充(chōng)電時的(dí)電壓(yā)，電流，功(gōng)率，電量，便(biàn)於各類數(shù)據(jù)的查(chá)詢，以(yǐ)及異常情(qíng)況記(jì)錄(lù)的查(chá)看。

圖2 儀表現(xiàn)場安(ān)裝(zhuāng)圖(tú)

2：產(chǎn)品介紹

DJSF1352-RN導軌式直流(liú)電能表(biǎo)帶有雙路(lù)直流輸入，主(zhǔ)要針對(duì)直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)等應用(yòng)場合而設(shè)計，該(gāi)係(xì)列儀(yí)表(biǎo)可測量直流係統中的(dí)電(diàn)壓(yā)，電(diàn)流(liú)，功率以及正(zhèng)反向(xiàng)電能等(děng)。在實際使(shǐ)用現場(cháng)，即可計量總電(diàn)能(néng)，又可計(jì)量規(guī)定時間段(duàn)內的電能(néng)。檢(jiǎn)測的(dí)結(jié)果(guǒ)既(jì)可用(yòng)於本地顯(xiǎn)示(shì)，又(yòu)能與工控(kòng)設(shè)備，計算機連(lián)接，組成測控係(xì)統。

圖3 DJSF1352-RN產(chǎn)品(pǐn)圖(tú)

3：功能(néng)介紹

l 導(dǎo)軌式(shì)安裝方式，4模(mó)大(dà)小(xiǎo)

l 電(diàn)壓(yā)，電(diàn)流，功率(shuài)等電(diàn)參量測量

l 正向(xiàng)，反向(xiàng)有(yǒu)功電能計量

l 上12個月歷史電能(néng)統(tǒng)計

l 具(jù)有日歷，計(jì)時(shí)和(hé)閏年自(zì)動(dòng)轉(zhuǎn)換(huàn)功能(néng)，具(jù)有校時功能(néng)。其(qí)中廣播下(xià)發的時鐘誤(wù)差不(bù)得大於5分鐘，在(zài)零點(diǎn)前(qián)後十分鐘內(nèi)不(bù)準(zhǔn)校時，每(měi)天隻允(yǔn)許校時一次(cì)

l 具有兩套費(fèi)率時段，可通過(guò)預先設置(zhì)的時(shí)間(jiān)實(shí)現(xiàn)兩套費(fèi)率時段的自動轉換，每(měi)-485通訊(xùn)接口，采(cǎi)用DL/T645-2007通(tōng)訊(xùn)協議和Modbus-RTU協議(yì)，RS485的通訊速(sù)率可在1200bps，2400bps，4800bps，9600bps設(shè)置。

4：結(jié)語

整體來看，我國(guó)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)市場(cháng)前景(jǐng)依然(rán)向(xiàng)好(hǎo)，發展(zhǎn)潛力巨大(dà)。隨著充電站的(dí)建設，我(wǒ)國新能源汽車(chē)與充電(diàn)樁保有(yǒu)量(liáng)的(dí)配(pèi)比也逐步趨(qū)於合理。雖然充電(diàn)基礎設施(shī)布局日漸(jiàn)*，但與(yǔ)新能源汽(qì)車(chē)的(dí)保有量相比(bǐ)仍(réng)有不(bù)足的地方，未來還將加快(kuài)增(zēng)長。

參考文獻：

[1]《安科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)運營解決(jué)方(fāng)案(àn)》

[2] 《企(qǐ)業微電網設計(jì)與應用手冊(cè)》.2020.6

[3]《電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁控(kòng)製工作原理(lǐ)研究》 韋(wéi)顏(yán)祥(xiáng)，許(xǔ)虔(qián)虔(qián)