安(ān)科瑞 陳聰(cōng)

【摘(zhāi)要】：應急(jí)照明(míng)和疏散指示係統被廣泛運用(yòng)於城市隧道(dào)，樓(lóu)宇(yǔ)建(jiàn)築(zhù)，地下管廊等(děng)各個方麵(miàn)。當隧道(dào)這(zhè)類(lèi)特殊建(jiàn)築(zhù)內(nèi)出現火(huǒ)災(zāi)或(huò)事故(gù)時，可(kě)靠的應急照明和(hé)疏散指(zhǐ)示(shì)係統對於人(rén)員(yuán)的安(ān)全(quán)逃生有(yǒu)著重要的作(zuò)用(yòng)。隨(suí)著(zhuó)GB51309-2018《消(xiāo)防(fáng)應急照明和疏(shū)散指(zhǐ)示係統技術標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱“新(xīn)規(guī)”）的實(shí)施(shī)，對以(yǐ)往(wǎng)的(dí)設(shè)計方(fāng)案(àn)有著較大(dà)的影(yǐng)響，須要進行(háng)較(jiào)大的調整改動。本文以新規實(shí)施前後(hòu)的兩(liǎng)個(gè)隧(suì)道案(àn)例（以下簡稱“A隧(suì)道(dào)”，“B隧道”）為例，通(tōng)過(guò)對兩種(zhǒng)方案(àn)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行(háng)對比(bǐ)，剖析(xī)新(xīn)規(guī)在(zài)城(chéng)市(shì)隧道(dào)中的(dí)應(yīng)用(yòng)。

【關鍵詞】：應急(jí)照明(míng)；疏散(sàn)指示；集(jí)中(zhōng)電源(yuán)；集中(zhōng)控(kòng)製(zhì)；城市(shì)公(gōng)路(lù)隧道

0 前言

交通(tōng)隧(suì)道(dào)作為(wéi)城市交通的重要(yào)組成部分，在火(huǒ)災或(huò)事故(gù)發生時，具有(yǒu)人員(yuán)疏(shū)散時間(jiān)短和(hé)疏(shū)散路徑少，疏散(sàn)難度(dù)與(yǔ)隧道長度成正比(bǐ)的(dí)特點(diǎn)。城市隧道內(nèi)上(shàng)下班(bān)高峰期(qī)人員及(jí)車(chē)輛(liàng)較多(duō)，除(chú)隧道兩(liǎng)端(duān)的進(jìn)出(chū)口(kǒu)外(wài)，無其他(tā)出口。當(dāng)隧道(dào)內(nèi)發(fā)生(shēng)火災或事故(gù)時，人(rén)們(mén)往往因處(chǔ)於半(bàn)封(fēng)閉(bì)空(kōng)間(jiān)產生(shēng)的恐慌感已(yǐ)經不能(néng)及時判(pàn)斷(duàn)安(ān)全(quán)疏(shū)散(sàn)路(lù)綫等因(yīn)素，造成人(rén)員及車(chē)輛疏(shū)散(sàn)困難，甚至(zhì)會(huì)產生(shēng)人員(yuán)傷(shāng)亡(wáng)或二(èr)次(cì)事(shì)故等(děng)。

“新規”從(cóng)隧道的供配(pèi)電(diàn)係統，係統(tǒng)控製方(fāng)式(shì)，集(jí)中(zhōng)電源的(dí)選擇(zé)，應急燈具(jù)的(dí)選(xuǎn)擇與布(bù)設等各個(gè)方麵，對應急照(zhào)明和(hé)疏散(sàn)指(zhǐ)示係(xì)統(tǒng)進(jìn)行了(liǎo)更(gēng)加合理(lǐ)和詳細的(dí)規定(dìng)，對(duì)於城市隧(suì)道這類特(tè)殊(shū)建築，如何(hé)在兼顧節約投資，減(jiǎn)少(shǎo)施工難(nán)度，保持(chí)係(xì)統(tǒng)穩(wěn)定性等(děng)方麵的前提(tí)下，將(jiāng)新(xīn)規(guī)的各(gè)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)落實到(dào)實(shí)際的隧道應(yīng)急(jí)照(zhào)明和疏散(sàn)指示(shì)係統設計(jì)工作中(zhōng)，是(shì)工(gōng)程(chéng)設計(jì)人(rén)員及建設(shè)各方(fāng)麵都應(yīng)麵(miàn)對的(dí)挑(tiāo)戰。

1 新(xīn)規對隧(suì)道設計的(dí)主(zhǔ)要影響

“新(xīn)規(guī)”能更(gēng)好(hǎo)地(dì)保護疏(shū)散及消(xiāo)防人員的人身安全(quán)，以及合理地減少事故(gù)過程中發生(shēng)二(èr)次電(diàn)氣災害(hài)的(dí)因素，要(yào)求(qiú)設(shè)置在距(jù)地麵(miàn)8m及以(yǐ)下的燈(dēng)具(jù)應選(xuǎn)擇A型燈(dēng)具(jù)，並(bìng)規定A型燈(dēng)具(jù)的(dí)工作電壓(yā)均不大於DC36V；同時(shí)，為了減少(shǎo)因(yīn)集(jí)中電(diàn)源出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)，出現(xiàn)大範圍的應急燈具無法工(gōng)作，要(yào)求(qiú)集中(zhōng)電源(yuán)額定(dìng)輸(shū)出功(gōng)率不應(yīng)大(dà)於(yú)5kW。

城市隧道作(zuò)為城市(shì)交通的(dí)重(zhòng)要組(zǔ)成部(bù)分，相對於樓(lóu)宇(yǔ)等(děng)建(jiàn)築，隧道具有(yǒu)規(guī)模(mó)大(dà)，綫(xiàn)路(lù)長(cháng)，地質環境復(fù)雜(zá)，人流車(chē)流量大(dà)，且(qiě)受地(dì)形氣(qì)候影(yǐng)響(xiǎng)大(dà)等(děng)特(tè)點(diǎn)。如何在這些前提下(xià)保障集中電源的(dí)壽命(mìng)，控製路綫(xiàn)壓(yā)降，減(jiǎn)少增(zēng)設的設(shè)備(bèi)對隧道主體(tǐ)的影(yǐng)響等問(wèn)題，均需(xū)在(zài)設(shè)計過程中(zhōng)統(tǒng)籌考(kǎo)慮。

2 新(xīn)規(guī)執(zhí)行(háng)前(qián)後，城(chéng)市隧道應急照明(míng)方案(àn)分析(xī)

2.1 新(xīn)規執行前，城(chéng)市(shì)隧道應(yīng)急照明方(fāng)案(àn)

A隧(suì)道為四洞雙向兩(liǎng)車道，平均(jūn)洞(dòng)長(cháng)500m，隧(suì)道機動車道采用(yòng)瀝青(qīng)路麵，路麵(miàn)寬(kuān)度11.75m，屬於二類(lèi)隧道。本隧道於(yú)“新(xīn)規”執行前(qián)實施(shī)，隧(suì)道應急照(zhào)明燈具及疏(shū)散指(zhǐ)示標誌均(jūn)采用(yòng)AC220V的B型燈(dēng)具，其中(zhōng)，應(yīng)急(jí)照(zhào)明燈具(jù)采(cǎi)用(yòng)LED30W燈(dēng)具，疏(shū)散指(zhǐ)示標誌燈具(jù)采用LED5W，應急(jí)係(xì)統啟動(dòng)或(huò)主電電源斷(duàn)電後(hòu)，由隧(suì)道洞(dòng)口(kǒu)配(pèi)電(diàn)房內B型(xíng)集中電源EPS供電。在常規(guī)工(gōng)況下(xià)，應急(jí)照(zhào)明燈具(jù)兼(jiān)作普(pǔ)通照明，當正常照(zhào)明(míng)出現故(gù)障時兼作備用(yòng)照(zhào)明，當應(yīng)急係統啟(qǐ)動時作為(wéi)應(yīng)急(jí)照(zhào)明(míng)。應急(jí)照(zhào)明(míng)燈(dēng)布(bù)設位(wèi)置(zhì)及方式與普(pǔ)通照明(míng)一(yī)致，普(pǔ)通(tōng)照明每7m布(bù)設一(yī)組，應急照(zhào)明每35m布(bù)設一(yī)組。應急照明(míng)燈具與疏散指示標誌燈具(jù)由隧(suì)道主體(tǐ)內(nèi)低壓(yā)配電洞處，內(nèi)設雙(shuāng)切開關(guān)的應急(jí)照(zhào)明配(pèi)電箱供電。應急照明配電箱的(dí)兩(liǎng)路(lù)電源(yuán)，分(fēn)別(bié)引(yǐn)自市(shì)電(diàn)1和市電2變壓(yā)器(qì)後(hòu)對應的0.4kW母(mǔ)綫。當(dāng)市電電源或(huò)綫(xiàn)路故障(zhàng)時(shí)，改由配(pèi)電房處(chǔ)集中電源(yuán)EPS作(zuò)為(wéi)應急照明電(diàn)源，為應急(jí)照(zhào)明和(hé)疏散指(zhǐ)示(shì)標誌燈(dēng)具供電。該(gāi)隧道(dào)全綫(xiàn)設洞口(kǒu)配(pèi)電(diàn)房(fáng)1座，並設1組(zǔ)10kW集中電(diàn)源EPS於(yú)配電(diàn)房(fáng)內。

根(gēn)據(jù)以(yǐ)上方案(àn)可知，統(tǒng)一采(cǎi)用AC220V的LED燈(dēng)具(jù)，並(bìng)由隧道內EPS作為(wéi)應急(jí)照明(míng)集(jí)中電源(yuán)，此方案(àn)的主要優點(diǎn)有：

（1）采用220V電(diàn)壓(yā)等級(jí)，同(tóng)等電(diàn)壓損失(shī)情(qíng)況下，電(diàn)纜配(pèi)電距(jù)離長，供電(diàn)半(bàn)徑大(dà)，可達(dá)500-600m；

（2）采用(yòng)統(tǒng)一(yī)的(dí)電壓等級(jí)，應急照(zhào)明燈(dēng)具在(zài)非(fēi)應急情(qíng)況(kuàng)下，可(kě)兼作其(qí)他照(zhào)明燈(dēng)具功能(néng)，燈具預(yù)埋(mái)及(jí)安(ān)裝(zhuāng)方(fāng)式統一(yī)，減少(shǎo)施(shī)工(gōng)難(nán)度；

（3）同(tóng)一(yī)配(pèi)電房供(gōng)配電(diàn)區間內(nèi)，應(yīng)急照(zhào)明EPS設於配(pèi)電(diàn)房內，方(fāng)便管理。而(ér)且(qiě)對於一(yī)些(xiē)濕(shī)度較高(gāo)的區域，配(pèi)電(diàn)房(fáng)空(kōng)間相對充足(zú)，有(yǒu)條(tiáo)件可(kě)共享或單(dān)獨設(shè)置除(chú)濕設(shè)備(bèi)，以(yǐ)延長電池壽(shòu)命(mìng)。

當(dāng)然，此方案也存(cún)在一些明顯的缺(quē)點(diǎn)：

（1）均(jūn)匀度低(dī)：考(kǎo)慮應急(jí)燈(dēng)具(jù)在(zài)正常工況下(xià)須(xū)兼作(zuò)普(pǔ)通照明(míng)燈(dēng)具，布(bù)燈方(fāng)式及(jí)功率宜(yí)與普(pǔ)通照(zhào)明燈具(jù)保(bǎo)持(chí)統一性(xìng)，因(yīn)此應(yīng)急(jí)照(zhào)明(míng)燈具選(xuǎn)擇(zé)的單燈功(gōng)率(shuài)相比單(dān)獨(dú)設(shè)置應急照明燈時更大(dà)，其(qí)布燈間(jiān)距也更遠，應急照明(míng)均(jūn)匀(yún)度相對低(dī)；

（2）故(gù)障麵影(yǐng)響廣(guǎng)：集中(zhōng)電源供電半(bàn)徑大(dà)，火災發生(shēng)時，若出現(xiàn)電源(yuán)或配電綫路故障，應(yīng)急(jí)照明故障麵影響較廣；

（3）易(yì)發(fā)生觸電事(shì)故(gù)：應急(jí)燈(dēng)具及末端路綫(xiàn)電(diàn)壓均(jūn)為AC220V，當(dāng)發生(shēng)事(shì)故(gù)時，疏散及(jí)消(xiāo)防人(rén)員碰觸漏電綫路及設(shè)備時，發生觸(chù)電事故概率高。

2.2 新(xīn)規執行(háng)後，城市(shì)隧(suì)道應急(jí)照明(míng)方案

B隧(suì)道(dào)四洞(dòng)雙(shuāng)向兩車道，平均洞長582m，機(jī)動(dòng)車道(dào)采(cǎi)用(yòng)瀝(lì)青路麵(miàn)，路麵寬(kuān)度14.5m，為二(èr)類隧(suì)道。交(jiāo)通隧道中的短隧道，中隧道配電(diàn)房一般(bān)設於隧道的井出口(kǒu)處(chǔ)，長(cháng)隧道及(jí)超(chāo)長隧(suì)道配(pèi)電房(fáng)設(shè)於隧道(dào)內橫洞(dòng)配電所(suǒ)及洞(dòng)口配(pèi)電(diàn)房(fáng)，隧道的消防控製室(shì)，位(wèi)於配電房(fáng)內。根據隧道配電房，配電(diàn)洞(dòng)分(fēn)布(bù)情(qíng)況，以及隧(suì)道的供(gōng)配電(diàn)方(fāng)案(àn)，結合新規關(guān)於(yú)設(shè)置消防(fáng)控(kòng)製室的場所(suǒ)應(yīng)選擇集中控製型係統(tǒng)，燈具應選(xuǎn)擇(zé)A型燈(dēng)具(jù)等相關規定，交通(tōng)隧道應(yīng)急(jí)照(zhào)明和(hé)疏(shū)散指示係統(tǒng)新方(fāng)案采(cǎi)用集(jí)中(zhōng)控製(zhì)型係(xì)統，應急(jí)照明控製器(qì)安裝於配電(diàn)房(fáng)消(xiāo)防(fáng)控製室內，在隧(suì)道各(gè)個(gè)配電洞(dòng)室處，設置(zhì)A型(xíng)應急照(zhào)明集中(zhōng)電(diàn)源，當應(yīng)急係統(tǒng)啟(qǐ)動後(hòu)，統(tǒng)一為(wéi)隧道(dào)應(yīng)急(jí)照明燈具(jù)和疏(shū)散(sàn)指示標(biāo)誌燈具提供(gōng)DC36V電源(yuán)。

在(zài)A型(xíng)應(yīng)急照明集中(zhōng)電源(yuán)內應設置電壓轉換(huàn)模(mó)塊，同時(shí)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)應急照明燈(dēng)具(jù)正常(cháng)狀態與火災狀(zhuàng)態及其(qí)他非正(zhèng)常狀(zhuàng)態下節(jié)電模式與應(yīng)急(jí)照明(míng)模式(shì)的切(qiē)換(huàn)。應急照(zhào)明集中電源配置(zhì)通(tōng)訊接口，數據與控製(zhì)器進(jìn)行聯(lián)動，實現(xiàn)對主電源(yuán)，電池組，應急燈具的監測，控製(zhì)以及(jí)試驗等功(gōng)能(néng)。A型(xíng)應(yīng)急(jí)照明集中電(diàn)源(yuán)220V進(jìn)綫電(diàn)源引自帶雙切開(kāi)關(guān)的消(xiāo)防(fáng)負(fù)荷(hé)配電箱出綫(xiàn)回(huí)路，消防負(fù)荷(hé)配電箱內設(shè)的雙切開關(guān)電源分別取(qǔ)自(zì)市電(diàn)1和(hé)市電2變(biàn)壓器後對應的0.4kW母(mǔ)綫(xiàn)。 當市電電源(yuán)或綫路故障(zhàng)時(shí)，主電(diàn)電源(yuán)被切(qiē)斷，改(gǎi)由集中(zhōng)電源(yuán)EPS為應急照明和疏散指(zhǐ)示標(biāo)誌(zhì)燈(dēng)具供電(diàn)。該隧道(dào)全(quán)綫設洞(dòng)口(kǒu)配(pèi)電房1座(zuò)，並(bìng)設12組1kW集中(zhōng)電源EPS於隧(suì)道(dào)各分區配電(diàn)洞內，DC36V集中(zhōng)電(diàn)源配電分區(qū)處(chǔ)供電半(bàn)徑約(yuē)138m。

產品選(xuǎn)型：

根據(jù)新規調整(zhěng)方(fāng)案後(hòu)，該係(xì)統(tǒng)的(dí)優(yōu)點(diǎn)有(yǒu)： 

（1）應急(jí)照(zhào)明(míng)單獨設(shè)置(zhì)，燈(dēng)具功(gōng)率小(xiǎo)，布燈(dēng)密(mì)度更大，照(zhào)明均(jūn)匀度高，且EPS不受備用(yòng)照(zhào)明(míng)限製，容量(liáng)需求更小；

（2）集中電(diàn)源(yuán)供電半(bàn)徑小(xiǎo)，火(huǒ)災(zāi)發生時(shí)，若出(chū)現(xiàn)電源或(huò)配電綫(xiàn)路(lù)故(gù)障，應急(jí)照(zhào)明(míng)故障(zhàng)麵影(yǐng)響較小；

（3）應(yīng)急(jí)燈具及(jí)末端綫路均(jūn)為DC36V，合(hé)理(lǐ)地避(bì)免了(liǎo)人員(yuán)觸電(diàn)事(shì)故的發生。

同(tóng)時，該方案也(yě)存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)新(xīn)的問題出現：

（1）施(shī)工難度(dù)增加：應(yīng)急(jí)照明單獨(dú)設置(zhì)後，隧道頂至(zhì)燈具的縱向穿管增(zēng)加，燈具(jù)安裝(zhuāng)點(diǎn)增(zēng)加(jiā)，施工難度(dù)增(zēng)加的同時(shí)，也(yě)增加(jiā)了附屬(shǔ)設施對隧(suì)道(dào)內襯結(jié)構的影(yǐng)響；

（2）維護難(nán)度增加：受隧(suì)道(dào)配(pèi)電方(fāng)案及綫(xiàn)路壓降限製，集(jí)中電源容(róng)量減少，但數量增(zēng)加(jiā)較多(duō)，且位置(zhì)由(yóu)配電房處統一設置(zhì)變為按照分區配電(diàn)洞單獨(dú)設(shè)置，增(zēng)加了(liǎo)後期電源檢修(xiū)和維護的難度(dù)；

（3）防護性(xìng)能要求增(zēng)加：南方(fāng)氣候相對(duì)潮濕，單(dān)獨設置於空(kōng)間(jiān)較為有限(xiàn)的配(pèi)電洞內，對(duì)集(jí)中(zhōng)電源電池(chí)的防(fáng)潮(cháo)，防(fáng)腐，防(fáng)塵(chén)等性能(néng)要求(qiú)更高(gāo)，需進一步加強(qiáng)設備(bèi)采購時對(duì)電源(yuán)質(zhì)量的(dí)管(guǎn)控。

3 結(jié)束(shù)語

“新規(guī)”的出(chū)現，是以(yǐ)往(wǎng)的問(wèn)題反(fǎn)饋(kuì)與(yǔ)工程實踐的重要成果，它(tā)結合(hé)了(liǎo)國內外的做法(fǎ)，標準(zhǔn)與(yǔ)理(lǐ)念，經統合(hé)，協定後編(biān)製而成(chéng)。規(guī)範和(hé)標準會(huì)一(yī)直隨著科技(jì)的(dí)進步，社會的變化而(ér)進(jìn)行調整和(hé)變化(huà)，持(chí)續保(bǎo)持與(yǔ)時(shí)代的(dí)同(tóng)步(bù)性(xìng)，提高(gāo)其實(shí)踐性(xìng)與(yǔ)綜合(hé)性。作(zuò)為工程(chéng)設計人(rén)員，應積極(jí)學(xué)習各階段頒布(bù)的新規範(fàn)，新標(biāo)準(zhǔn)，結合自身(shēn)所(suǒ)學(xué)理論與工(gōng)程(chéng)設(shè)計(jì)實(shí)踐經驗(yàn)，學習(xí)和汲取其中的知(zhī)識，能更(gēng)快的適(shì)應市(shì)場需求(qiú)的改變(biàn)，將新的(dí)規範和標準盡(jìn)快(kuài)運用於(yú)工程(chéng)實踐(jiàn)中(zhōng)。

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