安科(kē)瑞 陳聰

摘(zhāi)要： 隨(suí)著電動汽(qì)車(chē)和混(hùn)合動力(lì)汽車的需(xū)求(qiú)和產(chǎn)量正在增加，兩(liǎng)種類(lèi)型的車輛(liàng)都(dū)需(xū)要高電(diàn)流容(róng)量(liáng)的電池來運(yùn)行(háng)50kW 或更高功率(shuài)的(dí)電機，並且(qiě)這(zhè)些都使用(yòng)高壓(yā)係統(tǒng)。汽(qì)車電池(chí)管理係(xì)統(tǒng)中(zhōng)對(duì)於(yú)電(diàn)流的測量(liáng)檢(jiǎn)測(cè)需要隔(gé)離測(cè)量的方(fāng)式，而霍(huò)爾電流傳(chuán)感器是(shì)隔離(lí)測(cè)量，所(suǒ)以(yǐ)霍(huò)爾電流傳(chuán)感器適(shì)用於該(gāi)應(yīng)用場景。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；混合(hé)動(dòng)力汽(qì)車；電(diàn)池管理(lǐ)係統；霍爾電(diàn)流傳(chuán)感器(qì)

1：汽(qì)車電(diàn)池管理係(xì)統功(gōng)能概述  

汽(qì)車(chē)電池管理係統可(kě)以實現(xiàn)動(dòng)態監測(cè)的功(gōng)能。在電池充(chōng)放電過(guò)程中(zhōng)，實(shí)時(shí)采集(jí)電(diàn)動汽車蓄電池組(zǔ)中的每塊電池的端電壓和溫度
，充(chōng)放(fàng)電(diàn)電(diàn)流及電(diàn)池包總電(diàn)壓(yā)。準確(què)估測(cè)動力(lì)電池組的荷電狀態，即電(diàn)池剩(shèng)餘(yú)電(diàn)量維(wéi)持在合(hé)理的範圍(wéi)內(nèi)，防(fáng)止由(yóu)於過充電(diàn)或過(guò)放電對(duì)電池造(zào)成損(sǔn)傷(shāng)，並隨時(shí)顯(xiǎn)示混(hùn)合動力汽車(chē)儲能電(diàn)池(chí)的(dí)剩餘能(néng)量，即儲能(néng)電池(chí)的荷電狀態(tài)。

2：霍爾(ěr)電流傳感器在汽車(chē)電池(chí)管理(lǐ)係統中的應用(yòng)

在(zài)電池(chí)充(chōng)放電(diàn)過程中，汽車(chē)電池(chí)管理(lǐ)係統(tǒng)可(kě)以通(tōng)過霍爾(ěr)電流(liú)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)，實時采集電動(dòng)汽(qì)車的動(dòng)力電池(chí)組中每塊(kuài)電(diàn)池(chí)的充放電電流，防止(zhǐ)電池(chí)發生(shēng)過充電或(huò)過(guò)放(fàng)電現象(xiàng)。此外(wài)，依(yī)靠(kào)霍爾(ěr)電(diàn)流(liú)傳感器，電池管理係統還能(néng)檢測(cè)電(diàn)池用(yòng)電及(jí)時(shí)給(gěi)出(chū)電(diàn)池狀(zhuàng)況，有(yǒu)效(xiào)杜絕(jué)出現電池漏液(yè)
，絕緣(yuán)受損(sǔn)以及局(jú)部短(duǎn)路的(dí)情況(kuàng)，進而挑選出有

問題的(dí)電池，保持(chí)整組電(diàn)池(chí)運行的可(kě)靠性(xìng)和高效(xiào)性。

在電動汽(qì)車(chē)和(hé)混合動(dòng)力(lì)汽車中(zhōng)，霍爾(ěr)電(diàn)流傳感(gǎn)器用(yòng)在(zài)三(sān)電係統(tǒng)中的電池係統
，電機係統(tǒng)及充電係統(tǒng)。相對燃(rán)油車來說(shuō)，霍(huò)爾電(diàn)流傳感(gǎn)器是電動(dòng)汽(qì)車(chē)和混合(hé)動(dòng)力汽(qì)車新(xīn)增的需(xū)求(qiú)，且所有(yǒu)的(dí)電(diàn)動汽(qì)車(chē)和混合動力汽車都(dū)會使用(yòng)。

圖1 電動(dòng)汽車三(sān)電(diàn)係統(tǒng)示意(yì)圖(tú)

3：霍爾電流傳(chuán)感器(qì)的工作原理   

霍爾電流傳(chuán)感器主要(yào)適用於交流
，直流(liú)
，脈衝等復雜(zá)信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換(huàn)，通過(guò)霍(huò)爾效應原理使(shǐ)變換後的(dí)信號能夠直(zhí)接被DCS
，AD
，DSP
，PLC
，二次儀表等(děng)各(gè)種采(cǎi)集裝(zhuāng)置(zhì)直(zhí)接采(cǎi)集(jí)，具(jù)有(yǒu)響應(yīng)時間快，電流測量範(fàn)圍(wéi)寬(kuān)精度高，過(guò)載能力強(qiáng)，綫性好，抗幹(gān)擾能力(lì)強(qiáng)等(děng)優點(diǎn)。

3.1 霍爾電(diàn)流(liú)傳(chuán)感器(qì)技(jì)術(shù)參數(shù)

4：結束語

在(zài)汽車電池管理(lǐ)係統中，霍爾(ěr)電流(liú)傳感器主(zhǔ)要負責對電(diàn)池(chí)電(diàn)流的變(biàn)化進行感(gǎn)知(zhī)，汽車電池(chí)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)對(duì)電流(liú)的(dí)變(biàn)化(huà)判斷出電池(chí)儲(chǔ)能係(xì)統是否(fǒu)有(yǒu)短路(lù)的發生(shēng)，判(pàn)斷(duàn)電池(chí)當前的(dí)電量(liáng)情況，避(bì)免過充(chōng)的情(qíng)況發生。霍(huò)爾電(diàn)流傳感器是實現電池(chí)的(dí)熱管理(lǐ)的(dí)一個(gè)重要(yào)組成部(bù)分(fēn)，可(kě)以從源(yuán)頭上(shàng)避(bì)免電(diàn)池熱(rè)失(shī)控的問(wèn)題出現，提高電(diàn)池儲(chǔ)能係統的安(ān)全性與可靠性。