安科瑞 陳聰

行業背(bèi)景

軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通(tōng)作為城(chéng)市(shì)公(gōng)共交通(tōng)係(xì)統(tǒng)的一(yī)部分，在過去幾(jī)十年(nián)中(zhōng)得到(dào)了廣泛的(dí)發展和擴張
。它在解決(jué)城市(shì)交通(tōng)擁堵，減少環境(jìng)汙染，提高城(chéng)市(shì)可持續性等(děng)方麵發揮了重要(yào)作用(yòng)
。隨著科技的進步(bù)，軌道交通(tōng)係統(tǒng)也在(zài)不斷引(yǐn)入(rù)新(xīn)的技(jì)術(shù)和創(chuàng)新(xīn)，以提(tí)高運(yùn)行效率(shuài)和乘客體驗(yàn)，節約能源(yuán)並降(jiàng)低(dī)運營(yíng)成本
。

軌道(dào)交(jiāo)通列車(chē)車(chē)廂(xiāng)內空調回(huí)路(lù)的監(jiān)測是確保(bǎo)列車(chē)內乘客(kè)舒適度和安全性的重要方(fāng)麵(miàn)之(zhī)一
。實(shí)時監測空(kōng)調(tiáo)回路的(dí)電參(cān)量判斷空調(tiáo)的運行(háng)狀態，檢測(cè)潛在故障，在出現電(diàn)力問(wèn)題(tí)時及(jí)時(shí)采取措(cuò)施，以確保空調係(xì)統的高效運(yùn)行
。同(tóng)時空(kōng)調回(huí)路的(dí)監(jiān)測(cè)數據應該被記錄下(xià)來(lái)，以(yǐ)便(biàn)進(jìn)行後續分析(xī)和趨(qū)勢觀察(chá)，這有助(zhù)於(yú)識別(bié)係統的長(cháng)期(qī)性(xìng)能和(hé)健(jiàn)康狀況
。

用(yòng)戶(hù)需求

該(gāi)產品(pǐn)應(yīng)用於持(chí)續(xù)運(yùn)行(háng)的軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)列(liè)車上的空調配電回路(lù)監測，具(jù)體需(xū)求如(rú)下：

1. 運行中列車持續震(zhèn)動，所(suǒ)以需要對監(jiān)控(kòng)模(mó)塊的抗(kàng)震(zhèn)性有較高(gāo)的(dí)要求(qiú)，模塊(kuài)接綫端子需要螺(luó)絲(sī)緊(jǐn)固(gù)，並(bìng)通過環境試(shì)驗(yàn)，衝擊振動試(shì)驗等相關(guān)檢測；

2. 列(liè)車客(kè)流量大，人員密(mì)集，車座，頂棚及其(qí)他裝飾材料大多可(kě)燃(rán)，一旦發(fā)生火災(zāi),容(róng)易(yì)造成安(ān)全隱(yǐn)患，出於安全考慮(lǜ)需(xū)要模塊(kuài)通過(guò)防(fáng)火和(hé)火焰(yàn)試(shì)驗(yàn)等(děng)相關檢(jiǎn)測(cè)；

3. 模(mó)塊安(ān)裝(zhuāng)於每(měi)節(jié)車廂頂部的(dí)安(ān)裝(zhuāng)板(bǎn)，安裝(zhuāng)空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限(xiàn)，所以需要模(mó)塊(kuài)體(tǐ)積(jī)小，輕薄(báo)，導(dǎo)軌安(ān)裝(zhuāng)；

4. 需監(jiān)測(cè)每節車廂4路空(kōng)調(tiáo)進綫(xiàn)配電(diàn)回(huí)路(lù)的(dí)剩餘電流及8路空調負荷電(diàn)流
   。

產品介(jiè)紹(shào)

安(ān)科(kē)瑞公(gōng)司AMC16Z-FAL多路(lù)電流(liú)監控(kòng)裝置(zhì)，該(gāi)裝(zhuāng)置(zhì)設(shè)計小巧，能(néng)夠(gòu)滿(mǎn)足A，B兩(liǎng)麵共計(jì)24路電流(liú)和4路(lù)剩(shèng)餘(yú)電流的實時采(cǎi)集監測，在(zài)傳(chuán)統(tǒng)儀(yí)表(biǎo)的(dí)體(tǐ)積上實現了監控回(huí)路的高度(dù)集(jí)成(chéng)
。該(gāi)裝置具備EN45545-HL3防(fáng)火報(bào)告，ISO1716火焰試驗報告(gào)，EN50155型(xíng)式試驗報(bào)告，EN50155型式試驗報告，TB/T3139-2021禁(jīn)用限用物質報(bào)告，精(jīng)度(dù)及(jí)校準(zhǔn)測量報(bào)告
。

3.1 尺(chǐ)寸(cùn)圖

3.2 接綫圖

產(chǎn)品應用

每(měi)一節車廂頂部(bù)安(ān)裝一隻AMC16Z-FAL模塊，測(cè)每節車廂(xiāng)4路空調進綫(xiàn)配電(diàn)回(huí)路的剩餘(yú)電流及8路(lù)空調(tiáo)負荷(hé)電(diàn)流(liú)，通過(guò)485通訊把數據(jù)全部(bù)傳到車(chē)頭的數據(jù)采集終端(duān)，列車到(dào)站(zhàn)後，取下(xià)數據(jù)采集終(zhōng)端，把數(shù)據匯總(zǒng)到綜(zōng)合監(jiān)控(kòng)平台，通(tōng)過實時監(jiān)測(cè)空調(tiáo)配(pèi)電(diàn)回(huí)路(lù)的這(zhè)些電參量判斷空(kōng)調(tiáo)的運行(háng)狀(zhuàng)態，檢(jiǎn)測潛在故障，在出現電(diàn)力問題時(shí)及(jí)時(shí)采取(qǔ)有效(xiào)措(cuò)施(shī)，以確(què)保空調(tiáo)係統的(dí)高(gāo)效(xiào)運(yùn)行
。

現場(cháng)圖(tú)片

檢(jiǎn)測(cè)報告及證書

6.1 EN45545-HL3防(fáng)火(huǒ)報告

6.2 ISO1716火焰試驗報(bào)告

6.3 EN50155型式(shì)試驗(yàn)報告(gào)（環(huán)境試(shì)驗，衝(chōng)擊振動試(shì)驗(yàn)-IEC61373等）

6.4 EN50155型(xíng)式(shì)試驗(yàn)報告（電磁兼容試(shì)驗(yàn)-EN50121-3-2）

6.5 精(jīng)度及(jí)校準測(cè)量(liáng)報(bào)告

6.6 TB/T3139-2021禁(jīn)用(yòng)限用物質(zhì)報(bào)告(gào)

結語

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通是(shì)一(yī)種(zhǒng)高效(xiào)，安(ān)全，環(huán)保的交通方式，隨著城市化(huà)進(jìn)程(chéng)的加快(kuài)和(hé)城市(shì)人(rén)口的增長(cháng)，軌道交(jiāo)通(tōng)在(zài)許(xǔ)多(duō)地(dì)區得到了迅猛的發(fā)展(zhǎn)
。安(ān)科瑞自主(zhǔ)研(yán)發精(jīng)密(mì)配電多(duō)回路(lù)監(jiān)控(kòng)裝置，對地鐵列車車廂(xiāng)內(nèi)的空調(tiáo)配(pèi)電(diàn)回路(lù)的電(diàn)流和(hé)剩(shèng)餘電流進(jìn)行監(jiān)測，通(tōng)過空(kōng)調運行(háng)狀態(tài)數據(jù)評(píng)估(gū)空(kōng)調係(xì)統(tǒng)的(dí)能(néng)源(yuán)消(xiāo)耗情(qíng)況，進而優(yōu)化係統的設(shè)計和(hé)運行(háng)，節約能源(yuán)並降低(dī)運營成本(běn)，同時保證設(shè)備的(dí)正(zhèng)常運行，並(bìng)及時(shí)排(pái)查(chá)故障，給乘(chéng)客提供安全舒適的(dí)乘(chéng)坐環(huán)境，是(shì)地(dì)鐵(tiě)運營(yíng)非(fēi)常(cháng)重要(yào)的一環
。