安科(kē)瑞 陳聰

摘要(yào)：隨著(zhuó)經濟和科技(jì)水(shuǐ)平的快速(sù)發展(zhǎn)，地鐵(tiě)電(diàn)能管理(lǐ)係(xì)統(tǒng)相關(guān)底層(céng)數(shù)據的(dí)采集涉及(jí)的設(shè)備包含中壓(yā)開關櫃，低(dī)壓開(kāi)關(guān)櫃(guì)，環(huán)控櫃(guì)或配(pèi)電(diàn)櫃，而電(diàn)氣火(huǒ)災監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)相關底層(céng)數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)涉及(jí)的設備包括低壓開(kāi)關櫃(guì)，環(huán)控櫃或(huò)配電櫃(guì)。由此可見(jiàn)，地(dì)鐵電氣火災(zāi)監控係(xì)統(tǒng)涉(shè)及的底層設(shè)備包含(hán)在能源管(guǎn)理係統涉(shè)及的底(dǐ)層(céng)設備範圍內。電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控係(xì)統(tǒng)的功能在於對電氣火(huǒ)災(zāi)進行預警(jǐng)，其係統(tǒng)可靠性要(yào)求(qiú)與能(néng)源管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統基本(běn)相同，因(yīn)而在工程設計(jì)中將電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控係統融入能(néng)源(yuán)管理係統具備可行性。

關鍵(jiàn)詞(cí)：地鐵；電氣火災(zāi)監(jiān)控(kòng)；能(néng)源(yuán)管(guǎn)理

0引(yǐn)言

城市軌道(dào)交通工程(chéng)改造項目(mù)，應貫(guàn)徹執行(háng)新的規(guī)範(fàn)標準(zhǔn)，在施工過(guò)程(chéng)中不能(néng)影響綫路(lù)係(xì)統的運行，需(xū)充分(fēn)做好(hǎo)其他相關係統的(dí)改(gǎi)造(zào)及(jí)接口調試工作，以(yǐ)保證本係(xì)統與其他(tā)係(xì)統的(dí)協調。除(chú)完成本係統(tǒng)內設備的(dí)安裝(zhuāng)和調(tiáo)試(shì)外，還應以滿足(zú)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)運營和乘(chéng)客(kè)服(fú)務的(dí)需求(qiú)為前(qián)提(tí)。對我國(guó)地鐵(tiě)火(huǒ)災(zāi)防控行業和(hé)主體(tǐ)管理方(fāng)麵存(cún)在的問題進(jìn)行(háng)分析(xī)，從(cóng)社(shè)會(huì)治理(lǐ)和技(jì)術(shù)研究(jiū)方麵提(tí)出了改進措(cuò)施和建議，為城(chéng)軌治理的新格局(jú)奠(diàn)定良(liáng)好的基礎。

1我(wǒ)國(guó)地鐵(tiě)的(dí)火災防(fáng)控(kòng)現狀

一(yī)種(zhǒng)是(shì)進入(rù)成(chéng)熟期(qī)，其(qí)基(jī)本(běn)特征是(shì)地(dì)鐵(tiě)運(yùn)營裏(lǐ)程(chéng)在(zài)400km以(yǐ)上，站點(diǎn)在300以(yǐ)上，城區地鐵密度在(zài)0.5km/km2以(yǐ)上，地鐵發展(zhǎn)的(dí)趨勢在(zài)於(yú)*，優(yōu)化路網(wǎng)結構並向遠郊(jiāo)發展(zhǎn)。其日均客流(liú)接近1000萬，在城(chéng)市(shì)公交(jiāo)占比接近(jìn)或超過(guò)50%以(yǐ)上(shàng)。此類城市一(yī)般(bān)為(wéi)超(chāo)大(dà)城(chéng)市，已(yǐ)建立了較為(wéi)成(chéng)熟(shú)的(dí)火(huǒ)災防(fáng)控體係，建設(shè)運營主體與(yǔ)政府監督(dū)機(jī)構(gòu)和職(zhí)能部門對(duì)其監(jiān)管(guǎn)多(duō)為進行法(fǎ)定審核和不定(dìng)期抽查(chá)，在火(huǒ)災(zāi)和(hé)應急(jí)事件處(chǔ)置(zhì)方麵，因(yīn)較(jiào)少(shǎo)發生(shēng)事故而(ér)略(lüè)顯(xiǎn)經驗(yàn)不(bù)足。

2電(diàn)氣火災(zāi)監控(kòng)方(fāng)案(àn)

2.1電氣火災監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)探(tàn)測(cè)器設(shè)置方案

根據(jù)ＧＢ50116—2013《火災(zāi)自動報警係統設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)》的規(guī)定，剩餘(yú)電(diàn)流式電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)探測器應(yīng)設置在低壓配電(diàn)係(xì)統(tǒng)首端(duān)為基(jī)本原則，宜設(shè)置(zhì)在(zài)配電櫃（箱）出(chū)綫(xiàn)端(duān)。結合地(dì)鐵的特(tè)點，變電(diàn)所(suǒ)的(dí)400Ｖ開(kāi)關櫃(guì)非消(xiāo)防(fáng)負(fù)荷饋綫(xiàn)回(huí)路(lù)均需配置剩餘(yú)電流式(shì)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監控探(tàn)測器(qì)，部(bù)分(fēn)城市(shì)地鐵在二(èr)級配電的(dí)環控(kòng)櫃或配(pèi)電箱非消防負(fù)荷(hé)饋(kuì)綫回路(lù)也(yě)配置剩餘電流式電(diàn)氣火災(zāi)監控探測(cè)器。對於采(cǎi)用剩(shèng)餘電(diàn)流式(shì)傳感器(qì)難以(yǐ)解(jiě)決誤報(bào)警問題的(dí)饋綫回(huí)路(lù)，通常(cháng)改(gǎi)用測(cè)溫(wēn)傳(chuán)感器的(dí)方(fāng)案(àn)，可選(xuǎn)用(yòng)多傳(chuán)感器(qì)組合式電(diàn)氣火災監(jiān)控探(tàn)測器(qì)接入係統。在(zài)地(dì)鐵工程建(jiàn)設(shè)實(shí)踐中(zhōng)，一(yī)台(tái)電氣火災監控探測(cè)器通(tōng)常接6-10個傳感(gǎn)器(qì)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地下二(èr)層(céng)地鐵車(chē)站通常需(xū)設置20-30台電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)探測(cè)器(qì)。

2.2現(xiàn)有(yǒu)地(dì)鐵(tiě)安全(quán)係統的效能評估與(yǔ)改進

對(duì)已設(shè)計安裝的消防(fáng)設(shè)施(shī)，設備的(dí)係統(tǒng)效能進行分析，範圍(wéi)包括地鐵內及(jí)附屬(shǔ)的消防(fáng)隊(duì)，站，基於(yú)調研(yán)和(hé)統(tǒng)計(jì)數據(jù)確(què)定地(dì)鐵(tiě)消防(fáng)設(shè)施(shī)是否符(fú)合(hé)規範要(yào)求和常(cháng)見(jiàn)故(gù)障(zhàng)模式；基(jī)於抽樣(yàng)站(zhàn)點數據確(què)定(dìng)其係(xì)統效能(néng)指(zhǐ)標，包(bāo)括(kuò)完好(hǎo)率(shuài)，可用度，有(yǒu)效度以及(jí)故障率和平均(jūn)維修時間，形(xíng)成三(sān)維的係統效能評(píng)價(jià)指(zhǐ)標。對(duì)照(zhào)設(shè)計的安(ān)全目標進行(háng)功能，過(guò)程和(hé)區域數據分析，檢測判定(dìng)係統的(dí)應用效(xiào)能。確(què)保的方(fāng)式是建(jiàn)立動(dòng)態客(kè)觀，高效的監(jiān)測(cè)係統來及時發現(xiàn)故障(zhàng)和(hé)隱(yǐn)患(huàn)，並(bìng)在(zài)設計和(hé)資源上保障(zhàng)其能盡快修復(fù)，恢復(fù)到完好有(yǒu)效狀(zhuàng)態，從(cóng)而可(kě)以確(què)保地鐵(tiě)係(xì)統的(dí)運行安(ān)全(quán)。考(kǎo)察(chá)整體消防(fáng)安(ān)全組織體係建(jiàn)設，基於前述的地(dì)鐵災(zāi)害(hài)和危(wēi)險(xiǎn)模(mó)式(shì)分析，包括(kuò)消(xiāo)防(fáng)

設(shè)施和設備(bèi)在(zài)內，確定其(qí)整體(tǐ)組織結構(gòu)和分類威脅(xié)應對(duì)響(xiǎng)應機製；根據(jù)調研和監(jiān)測(cè)數據，研判其(qí)人(rén)員的操作熟練(liàn)程(chéng)度(dù)，確(què)定其(qí)平均響(xiǎng)應時(shí)間和(hé)管理(lǐ)延遲時間，判(pàn)斷其是(shì)否有完備的消(xiāo)防安全信(xìn)息監測(cè)閉(bì)環(huán)管(guǎn)理(lǐ)係統以(yǐ)及資源(yuán)保障(zhàng)信息。

2.3火災(zāi)報(bào)警(jǐng)係(xì)統的(dí)調(tiáo)試(shì)實施

車站(zhàn)的(dí)調試(shì)一(yī)般(bān)在晚(wǎn)上(shàng)地鐵停運後(hòu)，1個晚(wǎn)上可能隻能調試1～2個專業(yè)，所以需(xū)要耗(hào)費(fèi)數(shù)日才能調(tiáo)試(shì)完(wán)1個站。調試時，需(xū)要在控製(zhì)箱端拔(bá)掉舊有係統綫(xiàn)纜，在拔出(chū)的(dí)過程(chéng)中需做好(hǎo)標識，之(zhī)後再(zài)插上新係(xì)統綫(xiàn)纜(lǎn)。當(dāng)天調試結束後(hòu)恢復舊有係統(tǒng)綫(xiàn)纜，同(tóng)時，恢復(fù)舊係統(tǒng)通電，啟動無(wú)誤後(hòu)再(zài)撤離現(xiàn)場，保證原5號綫(xiàn)火災報警(jǐng)係(xì)統的正常運(yùn)行。車站調試完成(chéng)後，完(wán)成相關(guān)的審核(hé)和校驗(yàn)，相關功(gōng)能和手(shǒu)續(xù)確保無(wú)誤後(hòu)，在設備(bèi)端(duān)接(jiē)上新係(xì)統的(dí)綫纜(lǎn)以替換掉舊係統的綫纜(lǎn)，使車(chē)站和控製(zhì)中心(xīn)係統能夠(gòu)監控(kòng)係統設備，並(bìng)維(wéi)持運轉10天，在此過(guò)程(chéng)中檢(jiǎn)驗係統運行是(shì)否(fǒu)正常(cháng)。

2.4火(huǒ)災(zāi)發(fā)生(shēng)控製

火災發(fā)生(shēng)的(dí)時間(jiān)，地(dì)點具有相當的不可(kě)預見(jiàn)性，具有(yǒu)破壞性(xìng)強，危害嚴重，易造成秩(zhì)序混(hùn)亂等(děng)特點，也(yě)是(shì)城(chéng)市軌道交通(tōng)安全(quán)防(fáng)範的主要(yào)事件(jiàn)之一。當(dāng)車站發(fā)生火(huǒ)災時，智慧(huì)安(ān)防(fáng)係(xì)統(tǒng)通過(guò)和綜合監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)的(dí)融(róng)合(hé)接口，迅速定(dìng)位火情(qíng)發生的(dí)位置，通(tōng)過(guò)視(shì)頻(pín)監控係(xì)統調(tiáo)取火(huǒ)災(zāi)點的現(xiàn)場視(shì)頻(pín)，按照(zhào)設定的報警級(jí)別，發(fā)出聲光報(bào)警，記錄事件(jiàn)，界(jiè)麵(miàn)顯示應(yīng)急(jí)處理流程，告知車(chē)站管理(lǐ)人員(yuán)前往(wǎng)處(chǔ)理。同時(shí)係統實(shí)時聯動觸發(fā)公共廣播循環(huán)播放乘(chéng)客疏(shū)散(sàn)語(yǔ)音，乘客信息係統顯(xiǎn)示乘客(kè)疏(shū)散(sàn)信息(xī)，環境(jìng)與(yǔ)設備監控係統啟動相(xiāng)應(yīng)的火(huǒ)災模式，自(zì)動售(shòu)檢票係統打(dǎ)開(kāi)閘(zhá)機，視(shì)頻(pín)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)顯示(shì)火情區域(yù)，臨近區域(yù)，疏散人員的圖(tú)像信息(xī)，門(mén)禁(jīn)係統(tǒng)打開相關(guān)

區域(yù)門(mén)禁，確保(bǎo)乘客(kè)安全有序的撤(chè)離。

3對(duì)風(fēng)管(guǎn)采取防火保護(hù)措施(shī)

1. 需(xū)*風管(guǎn)耐火(huǒ)試(shì)驗的相關(guān)標準，普通風管(guǎn)判定標(biāo)準(zhǔn)為完整(zhěng)性和(hé)隔(gé)熱性，消(xiāo)防風管判定標準為穩(wěn)定(dìng)性，完整性(xìng)和隔熱性(xìng)。

2. 應(yīng)根據(jù)吊頂(dǐng)的(dí)防(fáng)火性(xìng)能，決定是否縮短吊頂(dǐng)內風管的(dí)耐火(huǒ)極限，且(qiě)縮短時間不超(chāo)過(guò)吊頂的(dí)耐(nài)火極(jí)限。

3. 風(fēng)管防火保(bǎo)護(hù)段不應(yīng)開設(shè)風口(kǒu)，當開(kāi)設風口時(shí)，此段(duàn)風管可(kě)不(bù)設防火(huǒ)保(bǎo)護措施(shī)。

4. 軌道(dào)交通中風管穿越防(fáng)火分(fēn)隔體(tǐ)處(chǔ)無(wú)論(lùn)是(shì)否(fǒu)有(yǒu)防火閥(fá)，均應(yīng)設防(fáng)火(huǒ)保護措施，其(qí)耐火極限不低於分隔體的(dí)耐(nài)火極限(xiàn)。

4安科(kē)瑞電(diàn)氣火(huǒ)災監(jiān)控係統

4.1概(gài)述

Acre1-6000電(diàn)氣(qì)火災(zāi)監控係(xì)統，是根(gēn)據(jù)中心(xīn)的(dí)消防電(diàn)子(zǐ)產品試(shì)驗(yàn)認證(zhèng)，並且(qiě)均通過嚴格(gé)的EMC電(diàn)磁兼容(róng)試(shì)驗，保(bǎo)證了該(gāi)係列產品在低(dī)壓配(pèi)電(diàn)係(xì)統(tǒng)中的(dí)安(ān)全正常運(yùn)行(háng)，現(xiàn)均已批量生產並在(zài)全國(guó)得到(dào)廣(guǎng)泛(fàn)地(dì)應用。該係(xì)統(tǒng)通(tōng)過(guò)對剩(shèng)餘(yú)電流，過電(diàn)流，過電(diàn)壓，溫度(dù)和故障(zhàng)電弧(hú)等(děng)信號的(dí)采集(jí)與監(jiān)視，實現對電氣(qì)火災的早期預防和報警(jǐng)，當必(bì)要時(shí)還(huán)能聯動切除被檢測到(dào)剩餘(yú)電(diàn)流，溫度和故(gù)障電(diàn)弧(hú)等(děng)超標的配電回(huí)路(lù);並根(gēn)據(jù)用戶的(dí)需(xū)求，還可以滿足與AcreIEMS企業微電網管理雲平(píng)台(tái)或火(huǒ)災自動報警係(xì)統等進行(háng)數據交換和(hé)共享。

4.2應(yīng)用場(cháng)合(hé)

適用(yòng)於(yú)智(zhì)能樓宇(yǔ)，高層(céng)公寓(yù)，賓(bīn)館(guǎn)，飯(fàn)店，商廈，工(gōng)礦(kuàng)企業，國(guó)家(jiā)重(zhòng)點消(xiāo)防(fáng)單位以(yǐ)及(jí)石(shí)油化工，文(wén)教(jiào)衛生(shēng)，金(jīn)融(róng)，電(diàn)信等領(lǐng)域。

4.3係統結構(gòu)

4.4係統功能

監(jiān)控(kòng)設備能(néng)接收多台探測器的(dí)剩(shèng)餘電流，溫(wēn)度信息，報(bào)警(jǐng)時發出聲，光報警信號(hào)，同時(shí)設(shè)備(bèi)上紅色(sè)“報(bào)警”指(zhǐ)示燈亮，顯示屏指示報警部位(wèi)及(jí)報警(jǐng)類型，記錄報警時間，聲(shēng)光報警(jǐng)一直(zhí)保持(chí)，直至按(àn)設備(bèi)的“復(fù)位”按鈕(niǔ)或觸摸(mō)屏(píng)的“復位”按鍵(jiàn)遠(yuǎn)程(chéng)對(duì)探(tàn)測器實現(xiàn)復(fù)位(wèi)。對於(yú)聲音(yīn)報警(jǐng)信號也(yě)可(kě)以使用(yòng)觸(chù)摸屏(píng)“消(xiāo)聲(shēng)”按(àn)鍵手動(dòng)消(xiāo)除(chú)。

當(dāng)被(bèi)監測(cè)回(huí)路報警時(shí)，控製(zhì)輸(shū)出繼(jì)電(diàn)器閉合(hé)，用於控(kòng)製被(bèi)保護電(diàn)路或(huò)其(qí)他設備(bèi)，當報(bào)警(jǐng)消除後，控(kòng)製輸出(chū)繼(jì)電(diàn)器釋(shì)放(fàng)。

通訊(xùn)故障(zhàng)報警：當(dāng)監控設(shè)備與所(suǒ)接的任一台(tái)探(tàn)測器之間發生通(tōng)訊故障或探(tàn)測(cè)器(qì)本身發生故(gù)障時，監控畫麵中(zhōng)相(xiāng)應(yīng)的(dí)探(tàn)測(cè)器(qì)顯(xiǎn)示(shì)故障提(tí)示，同(tóng)時設備(bèi)上的黃色“故障”指示(shì)燈(dēng)亮，並發(fā)出故(gù)障報警聲音。電源故障(zhàng)報警(jǐng)：當(dāng)主電(diàn)源(yuán)或備用電源發生故(gù)障(zhàng)時，監控(kòng)設備(bèi)也(yě)發(fā)出(chū)聲光報(bào)警(jǐng)信號並顯(xiǎn)示故(gù)障(zhàng)信息，可進入相應的界(jiè)麵查(chá)看詳細信息(xī)並可解除(chú)報(bào)警(jǐng)聲響(xiǎng)。

當發生剩餘(yú)電(diàn)流(liú)，超溫報警(jǐng)或通(tōng)訊，電(diàn)源故障時(shí)，將報(bào)警(jǐng)部位(wèi)，故障信(xìn)息(xī)，報警時間(jiān)等信(xìn)息(xī)存(cún)儲在數據庫中，當報警解除，排除故障時，同樣(yàng)予以(yǐ)記(jì)錄。歷史(shǐ)數據提(tí)供(gōng)多種便(biàn)捷，快(kuài)速的(dí)查(chá)詢方法。

4.5配置方案(àn)

5結束語

隨著(zhuó)城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交通建設(shè)的(dí)快速發(fā)展(zhǎn)，技(jì)術規範的修(xiū)訂(dìng)更新(xīn)，火災報警(jǐng)係統(tǒng)設備(bèi)的升級換(huàn)代，地(dì)鐵(tiě)行業高質(zhì)量發展(zhǎn)需要(yào)不斷提(tí)升(shēng)機電設(shè)備(bèi)係(xì)統整(zhěng)體(tǐ)技術裝備水平，穩步(bù)推進(jìn)自動化和(hé)智能化(huà)，以減(jiǎn)少運營維(wéi)護(hù)的工(gōng)作量。因此，推進(jìn)機(jī)電設(shè)備係統融合將是(shì)大(dà)勢所趨(qū)。大(dà)程(chéng)度地(dì)保(bǎo)障(zhàng)城市(shì)軌(guǐ)道交(jiāo)通(tōng)的安全運(yùn)營，為城(chéng)市(shì)安全(quán)出行(háng)奠(diàn)定(dìng)良好的(dí)信(xìn)息係統基(jī)礎，為後續的(dí)城(chéng)市軌(guǐ)道交通(tōng)安全防範工(gōng)程技(jì)防係(xì)統的(dí)建(jiàn)設提供(gōng)了(liǎo)參考(kǎo)。

參(cān)考(kǎo)文獻(xiàn)

1. 張(zhāng)曉武(wǔ).城市軌道交通安防集成平(píng)台建(jiàn)設方案(àn)[J].城市軌道(dào)交通(tōng)研究，2018（z2）：21.

2. 趙(zhào)益(yì)林(lín)，胡(hú)啟建.城市軌道(dào)交通電氣火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係(xì)統應(yīng)用(yòng).

3. 安科(kē)瑞(ruì)企(qǐ)業(yè)微(wēi)電網設計與應用(yòng)手冊(cè)2022.5版(bǎn).