安科瑞(ruì) 陳聰(cōng)

摘要：近(jìn)年(nián)來新(xīn)能源(yuán)汽車銷(xiāo)量持(chí)續猛增，但在(zài)產業持續向(xiàng)好的(dí)同時，新能源(yuán)汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)基礎設(shè)施(shī)在(zài)發展(zhǎn)程度(dù)上卻製約了新能源(yuán)汽(qì)車規模的(dí)進一步(bù)擴(kuò)大(dà)，而要促進新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)的普及和(hé)推(tuī)廣，首(shǒu)先需要解決充電(diàn)樁問題。為了(liǎo)探(tàn)索新(xīn)能源(yuán)充電樁的發(fā)展困境，本(běn)調(tiáo)查從新能源(yuán)汽(qì)車消(xiāo)費者(zhě)，新(xīn)能源汽(qì)車經(jīng)銷商和充電樁(zhuāng)經銷商(shāng)三(sān)個(gè)群體(tǐ)展開(kāi)，通(tōng)過(guò)實(shí)地走(zǒu)訪新能源汽(qì)車充電樁的分布(bù)，建設，管(guǎn)理與保(bǎo)護等(děng)情(qíng)況，了解充(chōng)電樁基(jī)礎設施的(dí)基本發(fā)展情(qíng)況；通(tōng)過(guò)訪(fǎng)談(tán)和收集問(wèn)卷的(dí)形式(shì)客觀真(zhēn)實(shí)反映消費者對(duì)於(yú)充(chōng)電(diàn)樁使(shǐ)用(yòng)情(qíng)況的(dí)滿(mǎn)意度(dù)，真(zhēn)實考量(liáng)消費者滿(mǎn)意度水平及(jí)其影(yǐng)響因(yīn)素(sù)，測定(dìng)充(chōng)電(diàn)樁使(shǐ)用(yòng)情況發展現狀滿(mǎn)意度與(yǔ)重要度(dù)之間(jiān)的關(guān)係(xì)；通過訪談(tán)的形式(shì)，來到新能(néng)源(yuán)汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)各個(gè)公司，與(yǔ)管理(lǐ)人員(yuán)及基層人員(yuán)探討如(rú)今(jīn)限製(zhì)新(xīn)能源汽車充電樁(zhuāng)發展的原因(yīn)。

關(guān)鍵詞：新能源(yuán)汽(qì)車　充電(diàn)樁(zhuāng)　滿意(yì)度(dù)　困(kùn)境　建議

0引言

隨著(zhuó)綠色(sè)經濟和雙碳(tàn)政策的落(là)實，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車逐漸步入大眾視(shì)野。作為與新能源汽(qì)車(chē)相(xiāng)配(pèi)套的(dí)基(jī)礎(chǔ)設施，新能(néng)源(yuán)汽(qì)車充電樁同樣(yàng)是(shì)新(xīn)基(jī)建的七(qī)大核心產(chǎn)業之一(yī)，對(duì)推(tuī)動(dòng)整(zhěng)體(tǐ)新(xīn)能(néng)源(yuán)產業的發展(zhǎn)具有(yǒu)不可(kě)忽視的作用。我(wǒ)國(guó)現(xiàn)階(jiē)段已(yǐ)經(jīng)擁有大量的充(chōng)電樁(zhuāng)，但是(shì)伴隨(suí)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)保(bǎo)有量(liáng)的上升，現有的充(chōng)電樁(zhuāng)不足(zú)以滿足相關用(yòng)戶的(dí)需(xū)求(qiú)，同(tóng)時充電(diàn)樁又是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車市場(cháng)化和規(guī)模化發展過程中*不(bù)可少(shǎo)的重要(yào)內容(róng)，因而(ér)對新(xīn)能源汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁的(dí)探索和(hé)研(yán)究具(jù)有(yǒu)相當(dāng)重要(yào)的理(lǐ)論(lùn)意(yì)義與現實價值(zhí)。

1現今新(xīn)能源汽車(chē)及其充電樁充(chōng)電(diàn)樁規模(mó)

1.1新能(néng)源汽車規模

隨(suí)綠(lǜ)色(sè)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保(bǎo)政策大(dà)力發展推行，新能源汽車的熱(rè)度和(hé)銷量呈高速增長的態勢(shì)。國務(wù)院辦公廳印(yìn)發《新(xīn)能源汽車產(chǎn)業(yè)發展規劃（2021—2035年(nián)）》提出(chū)堅持純電(diàn)驅動(dòng)的新(xīn)型戰略取向(xiàng)，2025年(nián)純電動汽車(chē)將(jiāng)成(chéng)為新(xīn)銷售車輛的(dí)主流產(chǎn)品，在公共領域(yù)用車(chē)實現全麵電動化(huà)。這(zhè)一(yī)舉(jǔ)措將推動傳統車企加(jiā)快在(zài)新(xīn)能源領域(yù)的(dí)產(chǎn)品布局(jú)，新(xīn)能源汽(qì)車市場前景巨(jù)大(dà)。

1.2新能源(yuán)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁設施基礎規(guī)模(mó)

2022年(nián)，我國充(chōng)電(diàn)基礎設(shè)施(shī)繼(jì)續高(gāo)速(sù)增(zēng)長，有(yǒu)效支撐了(liǎo)新能源(yuán)汽車(chē)的(dí)快(kuài)速發展。充電基(jī)礎設施年(nián)增長數(shù)量達到260萬台左(zuǒ)右，累(léi)計數量(liáng)達(dá)到(dào)520萬台(tái)左(zuǒ)右，同(tóng)比增長(cháng)近100%。其(qí)中，公(gōng)共充(chōng)電基礎(chǔ)設施增長約65萬(wàn)台，累(léi)計(jì)數量(liáng)達到(dào)180萬(wàn)台左右；私(sī)人(rén)充電(diàn)基(jī)礎設(shè)施增長超(chāo)過(guò)190萬(wàn)台(tái)，累(léi)計數(shù)量超過340萬(wàn)台。

2目前(qián)新能(néng)源汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)設施的發(fā)展困(kùn)境(jìng)

2.1集中度較高

新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的市(shì)*份額中特來電，電網，星(xīng)星充電占據(jù)地(dì)位(wèi)。在(zài)充電樁行(háng)業內部，*占比較(jiào)高(gāo)，同(tóng)時市(shì)場競(jìng)爭比較充分(fēn)。這種(zhǒng)競爭特征形成，主要(yào)是(shì)由於新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車的爆(bào)發(fā)式增長促使(shǐ)了(liǎo)充電(diàn)樁(zhuāng)等新(xīn)需求產生。至(zhì)2020年底(dǐ)，我國(guó)已有10家擁(yōng)有超(chāo)過1萬(wàn)台公(gōng)共充電設(shè)施的企事(shì)業單(dān)位(wèi)，占比91.69%，其中星星充電，特來電，電網均超過(guò)了(liǎo)10萬台(tái)，分別為(wéi)205483台(tái)，181471台(tái)，158008台，占比達(dá)到了68.28%。

2.2地(dì)域分(fēn)布不均

國(guó)內各(gè)地區發(fā)展不均衡。從我(wǒ)國充電樁樁站(zhàn)整體(tǐ)布(bù)點(diǎn)情(qíng)況來看，我國充電樁及(jí)基礎配套(tào)設(shè)施(shī)重(zhòng)點(diǎn)建設的(dí)城(chéng)市分布較(jiào)為(wéi)密(mì)集。從(cóng)區(qū)域上看(kàn),以(yǐ)東，南部(bù)地(dì)區(qū)的沿(yán)海省市(shì)為(wéi)主,西北和西南(nán)的少數(shù)區(qū)域為輔(fǔ)。其中,又以(yǐ)廣(guǎng)東，江蘇，北京(jīng)，上(shàng)海，浙江(jiāng)為典型的(dí)經濟發達區域(yù)居多,全國各地計劃興建(jiàn)的公(gōng)交(jiāo)充電(diàn)樁係(xì)統(tǒng)和基(jī)礎(chǔ)配套建設數量占(zhān)比(bǐ)達到了73.9％。

至(zhì)2021年(nián)6月，在(zài)廣東，上海，北京(jīng)，江(jiāng)蘇(sū)，浙江(jiāng)，山東(dōng)這(zhè)幾個(gè)省份(fèn)中(zhōng)，各省內配置的公(gōng)共充電(diàn)樁數量(liáng)均已多(duō)於5萬台，在(zài)總數(shù)*十(shí)地區(qū)分布的(dí)公共充(chōng)電樁(zhuāng)數量(liáng)就(jiù)占全國總(zǒng)量的(dí)72%。

2.3車(chē)樁比失衡

《電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電基礎(chǔ)設施發展(zhǎn)指南（20152020年）》顯(xiǎn)示，2020年全國車樁(zhuāng)比本實(shí)現1：1。2022年(nián)我國新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車充電(diàn)基礎設施數(shù)量(liáng)達(dá)到520萬台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)長近100%。其中，公(gōng)共充(chōng)電基礎(chǔ)設施增長約65萬(wàn)台(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬台；私(sī)人充電基(jī)礎設(shè)施增(zēng)長(cháng)約190萬(wàn)台(tái)，累(léi)計(jì)數量(liáng)超過340萬台(tái)。但是(shì)距(jù)*終車樁比(bǐ)3.5：1的(dí)目標(biāo)還(huán)有較大距離(lí)，充(chōng)電(diàn)樁市場(cháng)有(yǒu)巨大提(tí)升空(kōng)間(jiān)。從公共充(chōng)電樁(zhuāng)方麵來看，2020年底(dǐ)車(chē)樁比為6.1：1，截(jié)止(zhǐ)2021年9月車樁(zhuāng)比升至6.5：1，即(jí)平均每67輛車對應(yīng)一個公共(gòng)樁。具(jù)體如(rú)下(xià)圖(tú)所示(shì)。

2.4充電(diàn)難(nán)，效率(shuài)低

近幾年(nián)國內(nèi)市場新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)保有(yǒu)量迅(xùn)速上(shàng)升(shēng)，致使在(zài)出行的高(gāo)峰(fēng)時(shí)段充電(diàn)難的(dí)問(wèn)題(tí)

更(gēng)加(jiā)凸(tū)顯。主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)以下幾個(gè)方麵(miàn)：

首先(xiān)，充電樁總(zǒng)體(tǐ)數量(liáng)不(bù)足，導(dǎo)致(zhì)出行高(gāo)峰(fēng)期出(chū)現“一(yī)樁難求”；二，地(dì)區間充電樁分(fēn)布(bù)不均，加劇了(liǎo)局部(bù)和特(tè)定(dìng)時段(duàn)的充電(diàn)矛(máo)盾(dùn)；三(sān)，充電(diàn)樁兼容性(xìng)較差，不同車(chē)型的(dí)車主難(nán)以(yǐ)便捷(jié)地(dì)找(zhǎo)到適配的充(chōng)電(diàn)樁。

3群眾對(duì)充電樁建設(shè)滿(mǎn)意(yì)度(dù)調(tiáo)查(chá)與分(fēn)析(xī)

3.1數據來(lái)源

為(wéi)了探(tàn)索新(xīn)能(néng)源充(chōng)電(diàn)樁的(dí)發展(zhǎn)困境，本(běn)調查(chá)從(cóng)新能(néng)源汽車(chē)消費者，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)經銷(xiāo)商和(hé)充電樁經銷商三個群(qún)體(tǐ)展開，通(tōng)過實(shí)地走訪(fǎng)新能源汽車充(chōng)電(diàn)樁的分(fēn)布，建設(shè)，管理與(yǔ)保(bǎo)護(hù)等(děng)來了(liǎo)解充(chōng)電樁基礎設施的基本(běn)發展情況同(tóng)時(shí)測定充(chōng)電樁使用情況發展(zhǎn)現(xiàn)狀滿意度與(yǔ)重(zhòng)要(yào)度之間的關(guān)係(xì)。利用簡單隨(suí)機抽(chōu)樣(yàng)和(hé)滾(gǔn)雪球(qiú)抽(chōu)樣方(fāng)法進行調查，共發(fā)放1650份問(wèn)卷(juàn)，回(huí)收問卷(juàn)1430份，其中有(yǒu)效(xiào)問卷(juàn)1310份(fèn)，回(huí)收(shōu)率86.7%，有(yǒu)效率(shuài)91.6%隨後進(jìn)行了信(xìn)度與(yǔ)效(xiào)度分析，缺失值處理(lǐ)，異常(cháng)值處理等數據(jù)預處(chǔ)理工(gōng)作(zuò)。通過(guò)效(xiào)度分析(xī)，我(wǒ)們將量表的7個(gè)項目轉化(huà)為(wéi)兩個維度(dù)：充電樁(zhuāng)的性(xìng)能(néng)因素(sù)，人(rén)為因素進(jìn)行(háng)分析(xī)。

3.2調研數據(jù)分析

3.2.1維度(dù)分析(xī)

我(wǒ)們對人(rén)們使(shǐ)用充電樁(zhuāng)的(dí)滿(mǎn)意(yì)程(chéng)度(dù)進(jìn)行調查(chá)，通過(guò)對前期(qī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行SPSS處理(lǐ)分

析(xī)，我(wǒ)們將(jiāng)量表(biǎo)中的7個(gè)項目(mù)分為兩個維度，在這(zhè)裏我們將兩個(gè)維度分(fēn)別命名為(wéi)充(chōng)電站的(dí)性(xìng)能(néng)因素以(yǐ)及(jí)人(rén)為因素(sù)，具體見表１，

也(yě)就是說，我(wǒ)們可以通過這兩(liǎng)個維度(dù)分析用戶對充電樁的滿意程度，分析(xī)結果如表２所示：

將(jiāng)上述表格繪(huì)製(zhì)成圖片(piàn)更(gēng)易於(yú)觀(guān)察，通(tōng)過下圖可(kě)以(yǐ)看(kàn)到，用(yòng)戶對(duì)充(chōng)電(diàn)樁的充(chōng)電站性能(néng)滿(mǎn)意(yì)程度在一(yī)般和(hé)滿(mǎn)意，說明用戶對(duì)充(chōng)電站(zhàn)的(dí)性能(néng)滿意度高(gāo)，這說明充電(diàn)站(zhàn)基本可以(yǐ)滿足(zú)大部(bù)分用戶(hù)的(dí)需(xū)求，充(chōng)電樁技術趨於成熟，我國的充(chōng)電樁規模(mó)已經初步建(jiàn)立(lì)。觀察人為因(yīn)素可(kě)以(yǐ)得到，用(yòng)戶(hù)對人(rén)為因(yīn)素使(shǐ)用充(chōng)電樁的(dí)滿意(yì)度在一般和(hé)滿意之(zhī)間(jiān)，說明(míng)用戶(hù)對人(rén)為使用因素(sù)較(jiào)為滿意。

3.2.2Pearson相關(guān)係數(shù)法(fǎ)

在問卷調查中，相(xiāng)關性(xìng)分析(xī)作用不可小覷，通(tōng)過(guò)相(xiāng)關係數(shù)來發覺(jué)數據間隱藏(cáng)的(dí)聯(lián)係，利(lì)用相(xiāng)關(guān)係(xì)數(shù)來減少統計(jì)指標，利(lì)用相(xiāng)關係(xì)數來挑選(xuǎn)回歸建模(mó)的變量(liáng)，利用(yòng)相關係(xì)數來(lái)驗證主(zhǔ)觀判斷。我(wǒ)們采用Pearson相關係(xì)數法，對(duì)量表(biǎo)維度之間(jiān)，量表(biǎo)與量(liáng)表之(zhī)間的相關性

進行分(fēn)析。通過SPSS，進行(háng)Pearson相關(guān)性(xìng)分析(xī)，得到(dào)結果(guǒ)如(rú)表3：

觀(guān)察表3可(kě)以得到，兩(liǎng)個維度(dù)之間(jiān)呈現顯(xiǎn)著綫(xiàn)性關係(xì)，說(shuō)明(míng)充電樁的(dí)性(xìng)能(néng)因素和(hé)人為因(yīn)素存(cún)在較強的正相關(guān)性(xìng)，這(zhè)是由於(yú)充電樁的性(xìng)能(néng)可能影(yǐng)響(xiǎng)用(yòng)戶(hù)的情(qíng)緒，充(chōng)電(diàn)樁的(dí)性(xìng)能越差(chà)，用(yòng)戶的情緒(xù)越(yuè)差(chà)，因衝動(dòng)進而(ér)影響用(yòng)戶(hù)行為。同時可以發(fā)現，兩(liǎng)個(gè)維度與新(xīn)能源(yuán)用戶滿(mǎn)意度呈(chéng)現高度綫(xiàn)性關係。說明充(chōng)電樁的性能與人(rén)為因(yīn)素(sù)與(yǔ)用(yòng)戶滿意度息(xī)息相關(guān)，符(fú)合預(yù)期(qī)。

3.2.3GRA模(mó)型分(fēn)析

為了分析(xī)城市(shì)的新能源發展規模的(dí)影響(xiǎng)因(yīn)素，基於(yú)GRA模型計算(suàn)出(chū)選(xuǎn)取的5個(gè)重要測(cè)量指(zhǐ)標的(dí)灰(huī)色(sè)關聯度，發現總體關聯度大，影響顯(xiǎn)著。總(zǒng)體(tǐ)而(ér)言(yán)，在(zài)5個影(yǐng)響(xiǎng)指(zhǐ)標(biāo)中，由(yóu)表x可(kě)知(zhī)，各(gè)指(zhǐ)標平(píng)均值(zhí)除(chú)了全(quán)球(qiú)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用車(chē)銷(xiāo)量(liáng)外，都(dū)在0.6～0.8，屬於高關聯(lián)狀態，影響強度(dù)較大；其(qí)次，關(guān)聯度(dù)由(yóu)強到弱依次是(shì)新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)銷(xiāo)量(0．775)>新能源(yuán)汽(qì)車政(zhèng)策(0．730)>充(chōng)電樁保有(yǒu)量(liáng)(0．645)>充電樁新增(zēng)量(liáng)(0．636)>全球新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)車(chē)銷量。計算出選取(qǔ)的8個(gè)重要(yào)測量指標的(dí)灰色(sè)關聯度，發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷量，新能源(yuán)汽車政策，充(chōng)電樁(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量，充電(diàn)樁新(xīn)增量影(yǐng)響強度(dù)較大(dà)。總(zǒng)體(tǐ)來看，政策變量(liáng)與基建發展變(biàn)量(liáng)對(duì)

城市新能(néng)源規模(mó)影(yǐng)響力顯(xiǎn)著。

4安科瑞充電樁收費運(yùn)營(yíng)雲平台

4.1概(gài)述

AcrelCloud9000安(ān)科瑞充電柱收費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平(píng)台(tái)係統通(tōng)過(guò)物(wù)聯網(wǎng)技術對接(jiē)入(rù)係(xì)統的(dí)電動電(diàn)動自行(háng)車(chē)充電站(zhàn)以(yǐ)及各(gè)個(gè)充電整法(fǎ)行(háng)不間斷地數(shù)據(jù)采集和監控，實(shí)時監(jiān)控(kòng)充電樁(zhuāng)運(yùn)行狀態，進(jìn)行充電(diàn)服務，支付管理，交(jiāo)易結(jié)算(suàn)，資要(yào)管(guǎn)理(lǐ)，電(diàn)能(néng)管(guǎn)理(lǐ)，明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過溫(wēn)保護，漏電(diàn)，充(chōng)電機(jī)輸(shū)入(rù)/輸出過壓，欠壓(yā)，絕緣低(dī)各類故(gù)障進行(háng)預(yù)警(jǐng)；充(chōng)電樁支持以(yǐ)太(tài)網，4G或(huò)WIFI等方式接入(rù)互聯網(wǎng)，用(yòng)戶通過(guò)微(wēi)信(xìn)，支付寶，雲閃付掃碼(mǎ)充(chōng)電。

4.2應(yīng)用(yòng)場(cháng)所(suǒ)

適用於民用建築，一(yī)般工(gōng)業(yè)建築(zhù)，居住(zhù)小(xiǎo)區，實(shí)業單位，商業綜(zōng)合體(tǐ)，學校(xiào)，園區等(děng)充電樁模式(shì)的(dí)充電(diàn)基礎(chǔ)設施設計。

4.3係統結構

4.3.1係(xì)統(tǒng)分為四(sì)層(céng)：

1）即數據采(cǎi)集層，網(wǎng)絡傳輸(shū)層，數(shù)據(jù)層和客(kè)戶端(duān)層(céng)。

2）數據采集(jí)層：包(bāo)括電(diàn)瓶(píng)車(chē)智能充電樁通訊協議為標準(zhǔn)modbusrtu。電瓶車智能(néng)充電(diàn)樁用於(yú)采集(jí)充電(diàn)回路(lù)的電力參數，並(bìng)進(jìn)行電(diàn)能(néng)計量(liáng)和保護。

3）網絡傳(chuán)輸層(céng)：通過(guò)4G網絡(luò)將數據上傳至搭建(jiàn)好(hǎo)的數(shù)據庫(kù)服(fú)務器(qì)。

4）數據層：包含(hán)應用(yòng)服(fú)務器和(hé)數據(jù)服(fú)務(wù)器，應用服務器(qì)部署(shǔ)數據采集服務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數據服務器部署實(shí)時數據庫(kù)，歷史(shǐ)數據庫，基(jī)礎(chǔ)數據庫(kù)。

5）應(yīng)客(kè)戶端層(céng)：係統管(guǎn)理(lǐ)員可在瀏覽(lǎn)器中(zhōng)訪(fǎng)問(wèn)電(diàn)瓶(píng)車充電(diàn)樁收(shōu)費平台(tái)。終端(duān)充(chōng)電用戶通(tōng)過刷(shuā)卡(qiǎ)掃碼的方式(shì)啟動(dòng)充電。

小(xiǎo)區(qū)充電(diàn)平(píng)台功能主要涵(hán)蓋(gài)充電設施(shī)智能化大(dà)屏，實(shí)時(shí)監控(kòng)，交易(yì)管(guǎn)理(lǐ)，故障管理，統計分析，基礎(chǔ)數據管理等功能，同(tóng)時(shí)為(wéi)運維人(rén)員提供運維APP，充電(diàn)用戶(hù)提(tí)供(gōng)充(chōng)電小程(chéng)序(xù)。4.4安科(kē)瑞充(chōng)電樁雲平台係統(tǒng)功(gōng)能(néng)

4.4.1智(zhì)能化(huà)大(dà)屏(píng)

智能化(huà)大(dà)屏(píng)展示站點(diǎn)分(fēn)布情況(kuàng)，對(duì)設備狀態(tài)，設備使(shǐ)用率，充電次(cì)數，充(chōng)電時長，充(chōng)電金(jīn)額，充電(diàn)度(dù)數，充電樁故障(zhàng)等(děng)進(jìn)行統計(jì)顯示，同(tóng)時(shí)可(kě)查看(kàn)每個站(zhàn)點(diǎn)的站(zhàn)點信(xìn)息(xī)，充(chōng)電樁(zhuāng)列表，充(chōng)電(diàn)記(jì)錄，收益，能(néng)耗，故(gù)障記錄等。統一管理小(xiǎo)區充(chōng)電樁(zhuāng)，查看設備(bèi)使(shǐ)用率(shuài)，合理分(fēn)配資(zī)源。

4.4.2實時監(jiān)控(kòng)

實時監視充(chōng)電設施(shī)運行狀(zhuàng)況(kuàng)，主要(yào)包(bāo)括充(chōng)電(diàn)樁運行狀態，回路(lù)狀(zhuàng)態(tài)，充電過程中的(dí)充電(diàn)電(diàn)量，充(chōng)電電(diàn)壓/電流，充電樁(zhuāng)告(gào)警(jǐng)信(xìn)息(xī)等。

4.4.3交易(yì)管(guǎn)理

平(píng)台管理(lǐ)人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其(qí)進行賬(zhàng)戶進行(háng)充值(zhí)，退款，凍結，注(zhù)銷等操(cāo)作(zuò)，可(kě)查看小(xiǎo)區用戶每日的充(chōng)電(diàn)交易(yì)詳細信息(xī)。

4.4.4故障(zhàng)管理

設(shè)備自動(dòng)上報故(gù)障信息，平(píng)台管(guǎn)理人員可通(tōng)過平台查看(kàn)故(gù)障信息(xī)並進行派(pài)發處理，同(tóng)時運(yùn)維人(rén)員可(kě)通(tōng)過運(yùn)維(wéi)APP收取故障(zhàng)推送，運維人員(yuán)在(zài)運(yùn)維(wéi)工作完成後(hòu)將結果(guǒ)上報(bào)。充電用戶(hù)也可通(tōng)過充電小(xiǎo)程(chéng)序反饋現(xiàn)場問(wèn)題。

4.4.5統(tǒng)計(jì)分(fēn)析

通過(guò)係統平(píng)台(tái)，從充電站(zhàn)點，充電(diàn)設施，充電時間，充電方式(shì)等不同角度(dù)，查詢充電交易(yì)統計信(xìn)息，能(néng)耗統計信息等。

4.4.6基(jī)礎(chǔ)數據(jù)管理

在(zài)係統平台(tái)建(jiàn)立運(yùn)營(yíng)商(shāng)戶，運(yùn)營商可(kě)建立(lì)和管理(lǐ)其運營(yíng)所(suǒ)需站點(diǎn)和(hé)充電(diàn)設施(shī)，維護(hù)充電設施信(xìn)息，價格策略，折(zhē)扣(kòu)，優惠活動，同時(shí)可管理(lǐ)在(zài)綫(xiàn)卡(qiǎ)用戶充值，凍結(jié)和解(jiě)綁。

4.4.7運維APP

麵向運維人(rén)員使(shǐ)用(yòng)，可以(yǐ)對(duì)站點和(hé)充電樁(zhuāng)進(jìn)行管(guǎn)理，能(néng)夠進行故障(zhàng)閉環(huán)處(chǔ)理，查(chá)詢流量卡(qiǎ)使(shǐ)用情況，查(chá)詢充(chōng)電(diàn)\充值情況，進行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)參(cān)數(shù)設(shè)置，同(tóng)時可接收故障(zhàng)推送(sòng)。

4.4.8充電小程(chéng)序(xù)

麵向充電(diàn)用戶使用(yòng)，可(kě)查(chá)看附近空閒(xián)設備，主要包(bāo)含(hán)掃(sǎo)碼充電(diàn)，賬(zhàng)戶充(chōng)值，充電卡(qiǎ)綁(bǎng)定(dìng)，交(jiāo)易(yì)查詢(xún)，故(gù)障申(shēn)訴等功能。

4.5係(xì)統硬件(jiàn)配置

5結論與(yǔ)建議

首先，用(yòng)戶(hù)存在充(chōng)電難(nán)現(xiàn)象。盡管(guǎn)新能源汽(qì)車充電樁(zhuāng)建(jiàn)設取得了一定的(dí)進(jìn)展，但此種問(wèn)題依舊(jiù)顯著。具體表現為“樁難安”，“樁難找”，“充(chōng)電排隊(duì)時間長”，尤(yóu)其是(shì)在節假日出行(háng)高峰期，充電(diàn)的難題(tí)更加(jiā)突出。四，技術及設(shè)備(bèi)問題(tí)。新能(néng)源汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)在(zài)技(jì)術及(jí)設(shè)備方(fāng)麵仍需改善和提高(gāo)。例如，快(kuài)充設備(bèi)和電(diàn)池(chí)技術仍有(yǒu)待(dài)提升(shēng)，單輛車充(chōng)電時間(jiān)過久(jiǔ)，不同車型的充電速(sù)度差(chà)異(yì)大等諸多(duō)原(yuán)因致(zhì)使充(chōng)電樁的(dí)額定裝機(jī)功(gōng)率資源難以充分利(lì)用，充點服務效率(shuài)不能充分發(fā)揮。綜上，新(xīn)能(néng)源汽(qì)車充電(diàn)樁(zhuāng)在(zài)便(biàn)利(lì)性，利用率(shuài)，質(zhì)量和管(guǎn)理(lǐ)以及技術(shù)設(shè)備方(fāng)麵仍(réng)存在問題，需要(yào)進一步*和(hé)解決。

5.2發(fā)展建議(yì)

5.2.1重(zhòng)視技(jì)術革新

創(chuàng)新是(shì)我國生產力，對(duì)新(xīn)能源汽車(chē)充電樁行業也同(tóng)樣適用。團隊(duì)調(tiáo)研顯(xiǎn)示，消(xiāo)費者對充電(diàn)樁顧慮(lǜ)，尤(yóu)其是(shì)充電(diàn)速度慢(màn)還(huán)是充電樁的使(shǐ)用年限。這需要(yào)企(qǐ)業及(jí)研(yán)發團隊重視(shì)創(chuàng)新(xīn)，由於充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)革新技術(shù)具有(yǒu)多(duō)樣化，復雜性(xìng)，高難(nán)度性，創新性(xìng)和(hé)社(shè)會性等(děng)特點(diǎn)，因而技術(shù)革新的(dí)關(guān)鍵是(shì)具(jù)備(bèi)相應的(dí)高新(xīn)技(jì)術人(rén)才(cái)。相關部門可通(tōng)過(guò)設(shè)立相應的人才(cái)培養(yǎng)基金，特(tè)殊人(rén)才專項(xiàng)基(jī)金等(děng)方(fāng)式(shì)培(péi)養關鍵人(rén)才，推動充電(diàn)樁(zhuāng)技術(shù)項(xiàng)目(mù)的開展。

5.2.2因地(dì)製宜(yí)加(jiā)強(qiáng)充電(diàn)樁(zhuāng)建(jiàn)設(shè)

新能源(yuán)汽(qì)車亟待解決(jué)的(dí)問題(tí)就是(shì)充(chōng)電(diàn)樁，充電(diàn)樁(zhuāng)分(fēn)布不(bù)均(jūn)的情況，需(xū)要充電(diàn)樁(zhuāng)供應商(shāng)

在(zài)投(tóu)放的策略上(shàng)做出一定的(dí)調(tiáo)整(zhěng)，焦點並不(bù)一定是聚焦於放(fàng)在一(yī)綫城市(shì)，也(yě)可(kě)以分散部分到在二三綫(xiàn)城(chéng)市投放(fàng)。但(dàn)正(zhèng)是(shì)因(yīn)如(rú)此(cǐ)，此類市(shì)場(cháng)並(bìng)未*全(quán)打(dǎ)開，此時充電樁經銷商(shāng)進入市場(cháng)加大(dà)投放，定(dìng)會(huì)大程(chéng)度上推(tuī)動(dòng)新(xīn)能源汽車購(gòu)買(mǎi)的(dí)消費市場(cháng)，實現(xiàn)新能源(yuán)汽車和充電樁基礎設(shè)施市(shì)場的(dí)雙(shuāng)贏。

5.2.3建立充電樁(zhuāng)信(xìn)息(xī)管(guǎn)理平(píng)台

不(bù)少消費者表示，存(cún)在完(wán)成(chéng)充電但仍(réng)占用位置(zhì)以(yǐ)及無(wú)人問(wèn)津的僵屍樁(zhuāng)等(děng)情(qíng)況(kuàng)。這(zhè)些(xiē)問(wèn)題需要(yào)運(yùn)營方適(shì)時(shí)建(jiàn)立(lì)智慧城(chéng)市聚合充電(diàn)服務平台，以(yǐ)技術和高(gāo)效運(yùn)營(yíng)體(tǐ)係(xì)為核(hé)心(xīn)競爭力，為充電運營商提供(gōng)用戶體(tǐ)驗(yàn)更(gēng)優，平(píng)台(tái)成本更省，接入(rù)時(shí)間(jiān)更短，運(yùn)營(yíng)管理(lǐ)更便(biàn)捷(jié)，區域(yù)流量大(dà)的(dí)平台(tái)服務。同時(shí)設立投訴窗口，對(duì)於已經完(wán)成(chéng)衝電但未及時(shí)挪車的車主給(gěi)予(yú)提示或警告。若(ruò)車主仍沒有(yǒu)及時挪車，可通(tōng)過(guò)罰(fá)款(kuǎn)，降低信譽(yù)積(jī)分等進行處罰(fá)。

5.2.4補(bǔ)充(chōng)*相(xiāng)關政(zhèng)策

加速新能(néng)源(yuán)汽(qì)車充電(diàn)樁行業(yè)的(dí)發展(zhǎn)，需要(yào)補充和(hé)*相關政(zhèng)策。這些(xiē)政(zhèng)策可(kě)以(yǐ)包(bāo)括以下幾(jī)個方(fāng)麵：首(shǒu)先，加大補(bǔ)貼：應增(zēng)加對(duì)新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)充電樁建設的補貼(tiē)力度(dù)，鼓勵企業(yè)和個人積極(jí)參(cān)與(yǔ)充電(diàn)樁的建設(shè)。二，實施土(tǔ)地(dì)優(yōu)惠政策(cè)：應(yīng)優先(xiān)保障(zhàng)新能源(yuán)汽(qì)車充電(diàn)樁建(jiàn)設(shè)用地(dì)，並(bìng)在(zài)符(fú)合(hé)城(chéng)市(shì)規(guī)劃的(dí)前(qián)提下，為(wéi)充(chōng)電樁建(jiàn)設提供(gōng)土地優(yōu)惠(huì)政策(cè)。三，規(guī)範(fàn)充電樁建設(shè)標準(zhǔn)：應(yīng)製(zhì)定統一(yī)的新能(néng)源(yuán)汽車充電(diàn)樁建設標(biāo)準(zhǔn)，以保障(zhàng)充電(diàn)安全和用(yòng)戶體驗。

參考(kǎo)文(wén)獻

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