安(ān)科(kē)瑞(ruì) 陳聰(cōng)

摘(zhāi)要：以(yǐ)廈門(mén)軌(guǐ)道(dào)交(jiāo)通綫路(lù)車(chē)站為(wéi)例，分析地鐵(tiě)車(chē)站設置(zhì)電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)的必(bì)要性。結合已開(kāi)通(tōng)的綫(xiàn)路，分析該(gāi)套係統(tǒng)在車(chē)站(zhàn)的(dí)運行情況，總結(jié)該係統在實(shí)際應用過(guò)程中存在(zài)的(dí)問題(tí)。通(tōng)過探(tàn)討(tǎo)存在問(wèn)題(tí)的主要原(yuán)因，提出後(hòu)續新建綫路在建設(shè)過(guò)程(chéng)中，設(shè)計需(xū)要把控(kòng)的設計原則(zé)，以及(jí)在施(shī)工過程中需(xū)要(yào)關(guān)注(zhù)的施工(gōng)問(wèn)題(tí)。

關鍵詞(cí)：軌道交通(tōng)；電氣火災；剩(shèng)餘電流；末端探測(cè)器；剩(shèng)餘電流值(zhí)超(chāo)標(biāo)

0引(yǐn)言

據公安(ān)部(bù)消防(fáng)局提供的(dí)2011年(nián)至2014年(nián)《中國(guó)火災統計年(nián)鑒(jiàn)》數據顯(xiǎn)示，由(yóu)於電氣引(yǐn)發的火(huǒ)災占到總數(shù)的30%-30.27%，因(yīn)此(cǐ)設置(zhì)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係(xì)統(tǒng)對於(yú)提前(qián)預測火災(zāi)和(hé)及時(shí)對(duì)火(huǒ)災進(jìn)行報(bào)警，減(jiǎn)少(shǎo)人(rén)們生(shēng)命(mìng)財產損失，減(jiǎn)少火(huǒ)災(zāi)的社(shè)會(huì)危害方麵(miàn)，都能發(fā)揮(huī)不可(kě)忽視(shì)的作用(yòng)，成為減少電氣(qì)火災的主(zhǔ)要防範(fàn)手段(duàn)。

1地鐵(tiě)車站(zhàn)設(shè)置(zhì)電氣(qì)火災監(jiān)控係統(tǒng)的(dí)必(bì)要性

地(dì)鐵(tiě)車站人員密(mì)集，係統(tǒng)設備眾多(duō)，各類電源(yuán)設(shè)置(zhì)錯(cuò)綜復雜(zá)，設置電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係(xì)統(tǒng)具有一(yī)定的必(bì)要性，建(jiàn)築內(nèi)綫路絕緣(yuán)層的老(lǎo)化(huà)，導(dǎo)體過(guò)載(zǎi)導(dǎo)致(zhì)自(zì)身溫(wēn)度升(shēng)高(gāo)，發熱(rè)等電氣(qì)故障均(jūn)可(kě)能(néng)引(yǐn)起(qǐ)火災。電氣火(huǒ)災監控係(xì)統(tǒng)通(tōng)過(guò)對導體(tǐ)的溫(wēn)度(dù)和(hé)剩餘電流的(dí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，提(tí)前(qián)判斷(duàn)可(kě)能(néng)造(zào)成(chéng)電氣(qì)火(huǒ)災的隱患，給予(yú)告(gào)警(jǐng)信(xìn)息，提(tí)醒運營(yíng)維護(hù)人員(yuán)排查(chá)電氣(qì)故(gù)障，從根源上(shàng)防(fáng)止電氣(qì)火災(zāi)的(dí)發(fā)生。

《民(mín)用建築(zhù)電(diàn)氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51348-2019）中13.2.2條8款要求“城市軌道交(jiāo)通(tōng)，一類(lèi)交(jiāo)通(tōng)隧(suì)道(dào)工(gōng)程的(dí)非(fēi)消(xiāo)防負(fù)荷(hé)的(dí)配電回(huí)路(lù)應(yīng)設置(zhì)電(diàn)氣火(huǒ)災監控係(xì)統(tǒng)”。《交(jiāo)通建築(zhù)電(diàn)氣設計(jì)規(guī)範(fàn)》（JGJ243-2011）中(zhōng)14.3.2明確(què)“火災(zāi)自(zì)動(dòng)報(bào)警(jǐng)係統保護對(duì)象分級為(wéi)一(yī)級的交通(tōng)建築配電(diàn)綫路,應設置(zhì)電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)”。《地(dì)鐵(tiě)設(shè)計規(guī)範(fàn)》（GB50157-2013）中19.1.2條(tiáo)款(kuǎn)中“地下車(chē)站(zhàn)，區(qū)間隧道(dào)和(hé)控製的火災自(zì)動(dòng)報(bào)警係(xì)統(tǒng)的(dí)保護(hù)對象分級為一(yī)級(jí)”。上述(shù)相關規範(fàn)已(yǐ)經對地鐵車站(zhàn)內設置電(diàn)氣火災監控(kòng)係統做出(chū)明確要求。

2地鐵車站電(diàn)氣火災監控(kòng)係統的設(shè)置原則

地鐵車站的(dí)末(mò)端設(shè)備(bèi)按(àn)其功能及(jí)重(zhòng)要性，可分(fēn)為(wéi)影響(xiǎng)行(háng)車的設備(bèi)，影響客運服(fú)務(wù)的(dí)設備(bèi)以及消(xiāo)防(fáng)設施設(shè)備(bèi)，大部(bù)分設(shè)備均比(bǐ)較重要。為(wéi)了(liǎo)保(bǎo)證(zhèng)車(chē)站電源供(gōng)電(diàn)的穩(wěn)定，可靠，動力配(pèi)電係統(tǒng)所采用(yòng)的配電方式為放(fàng)射(shè)式，且(qiě)多數設(shè)備均為(wéi)一級(jí)配電，設(shè)備的電源直接(jiē)取自車站400V降(jiàng)壓變(biàn)電所。采用(yòng)一(yī)級(jí)配電方(fāng)式(shì)的設備(bèi)主要(yào)有車(chē)站(zhàn)主(zhǔ)廢水(shuǐ)泵(bèng)，區(qū)間廢(fèi)水(shuǐ)泵，站(zhàn)台(tái)門電源(yuán)，民用(yòng)通(tōng)信(xìn)設備，自(zì)動售檢(jiǎn)票設備，公安(ān)通(tōng)信設備(bèi)，信(xìn)號(hào)電源(yuán)，站廳/站台公(gōng)共(gòng)區一般(bān)照明(míng)，設(shè)備區工作照明，冷水機組，垂(chuí)梯，消(xiāo)防電源設(shè)備（氣瓶(píng)間(jiān)氣滅係(xì)統(tǒng)電源(yuán)，消防(fáng)水泵，應急照明（ＥＰＳ設(shè)備），兼疏(shū)散自動扶梯）等，檢(jiǎn)修(xiū)電源(yuán)，廣告照明(míng)箱(xiāng)等(děng)。采(cǎi)用二級配電的設(shè)備(bèi)主要(yào)通(tōng)過小(xiǎo)動力箱(xiāng)進(jìn)行(háng)電源整合(hé)，再配電(diàn)至末(mò)端(duān)設備(bèi)。如(rú)一(yī)級負(fù)荷小(xiǎo)動(dòng)力(lì)箱(xiāng)供(gōng)風(fēng)亭潛汙泵，人防門(mén)控(kòng)製，安檢(jiǎn)設備(bèi)，電動蝶閥等(děng)動(dòng)力設備配電(diàn)；二(èr)級(jí)負荷(hé)小(xiǎo)動力(lì)箱供多(duō)聯(lián)機(jī)係(xì)統，風機震動檢測裝置(zhì)，等(děng)設備配(pèi)電；三級負荷小(xiǎo)動(dòng)力箱供插座(zuò)，自動*賣機(jī)等設(shè)備配(pèi)電。除了(liǎo)由市電直接(jiē)供電的設(shè)備外，地(dì)鐵車站內針(zhēn)對(duì)影響(xiǎng)行車的(dí)設(shè)備(bèi)，需(xū)提供(gōng)不間斷(duàn)電源作為(wéi)後(hòu)備(bèi)措施(shī)，這些設(shè)備(bèi)通過整(zhěng)合UPS電(diàn)源集中(zhōng)配(pèi)電(diàn)，主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)綜(zōng)合監控(kòng)係(xì)統，通(tōng)信，BAS，FAS，AFC，PIS等係統(tǒng)電(diàn)源，其中整合UPS電源的市(shì)電(diàn)直接(jiē)取自車(chē)站降壓(yā)變電所。

除上述設備外(wài)，地(dì)鐵(tiě)車(chē)站用電(diàn)負(fù)荷較(jiào)大的設(shè)備(bèi)主要為(wéi)通(tōng)風空調(tiáo)係(xì)統(tǒng)設(shè)備，為了(liǎo)便(biàn)於(yú)通風空(kōng)調係(xì)統各個(gè)設(shè)備(bèi)間(jiān)的聯(lián)動(dòng)控(kòng)製，集中設置(zhì)了(liǎo)環控電控櫃，該配電(diàn)櫃為整(zhěng)座車(chē)站(zhàn)的(dí)空調設備(bèi)配電(diàn)。環(huán)控電控(kòng)櫃的(dí)電(diàn)源取(qǔ)自車站400V降壓(yā)變電所(suǒ)。根(gēn)據(jù)該係統末端負(fù)荷(hé)用(yòng)電(diàn)的可靠性(xìng)要(yào)求，分為一級負荷(hé)，二級負(fù)荷(hé)，三(sān)級(jí)負荷(hé)。其中一級(jí)負荷(hé)主要(yào)包(bāo)括隧(suì)道風機(jī)，排熱(rè)風機，射流風機，排(pái)煙風(fēng)機，補風機，加壓送風(fēng)機(jī)及(jí)其配套的電動(dòng)風(fēng)量(liáng)調節(jié)閥(fá)等；二(èr)級(jí)負(fù)荷(hé)主要包括組(zǔ)合式空(kōng)調(tiáo)機組(zǔ)，回排(pái)風(fēng)機，新風機及(jí)其配套的電動風(fēng)量(liáng)調(tiáo)節閥等(děng)；三(sān)級(jí)負(fù)荷主要包括(kuò)水(shuǐ)係統設(shè)備(bèi)等。

根據車(chē)站供配電係(xì)統的(dí)設置(zhì)方案(àn)及負(fù)荷設置情況(kuàng)，每(měi)座地(dì)鐵(tiě)車站內(nèi)均設置一(yī)套(tào)電氣(qì)火(huǒ)災監控係統。電氣火災(zāi)監控係統主(zhǔ)要(yào)由(yóu)電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)主機，剩餘電(diàn)流式電(diàn)氣火(huǒ)災監控(kòng)探(tàn)測器，測溫式電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監控探測器(qì)組成。電(diàn)氣火災(zāi)監控(kòng)主(zhǔ)機設置(zhì)在(zài)車(chē)站(zhàn)控製室(shì)，探(tàn)測器(qì)應(yīng)用(yòng)於(yú)400V降(jiàng)壓(yā)變(biàn)電所內(nèi)低(dī)壓(yā)櫃進綫(xiàn)處，母聯櫃(guì)處(chǔ)，饋綫(xiàn)處，環控(kòng)電(diàn)控櫃(guì)饋綫處。其中400V低(dī)壓櫃(guì)的(dí)進綫處(chǔ)和母(mǔ)聯櫃(guì)處采(cǎi)用(yòng)測溫式(shì)探(tàn)測(cè)器。其餘(yú)饋綫回路以(yǐ)及環(huán)控電控櫃(guì)處均采(cǎi)用剩(shèng)餘電流式探(tàn)測器(qì)。各(gè)探測(cè)器通過總(zǒng)綫將現(xiàn)場回(huí)路(lù)的實(shí)時信(xìn)息上(shàng)傳到電(diàn)氣火災(zāi)監(jiān)控(kòng)主機(jī)，監控(kòng)主機(jī)將(jiāng)收集到(dào)的現場(cháng)信息同步(bù)顯示，對漏電流(liú)，溫度越限的(dí)回路以(yǐ)及故(gù)障回路(lù)發出(chū)聲光報警，並對報警記錄進行保(bǎo)存(cún)，以備查(chá)詢車站中所采(cǎi)用的探測器，其(qí)報警設定(dìng)閾值根據(jù)《火災自(zì)動(dòng)報警(jǐng)係(xì)統(tǒng)設計(jì)規範》（GB50116-2013）9.2.3條(tiáo)規範要求，均設(shè)置(zhì)為500mA。

3地(dì)鐵車站電(diàn)氣火災監(jiān)控係統的(dí)運(yùn)行(háng)情況

現場(cháng)經(jīng)過(guò)一(yī)段時間(jiān)運行後(hòu)，暴露(lòu)出的(dí)問題突(tū)出，主(zhǔ)要表現為(wéi)係(xì)統的誤報(bào)率高。監控係統主(zhǔ)機(jī)常(cháng)出現(xiàn)報警信息(xī)，主要(yào)提示為(wéi)某(mǒu)回路報警值超標(biāo)。根據(jù)監控主機(jī)所(suǒ)導出的數(shù)據(jù)來看，報(bào)警(jǐng)值(zhí)超標(biāo)的報警回(huí)路均為設置剩餘電流(liú)探測器所在(zài)回路，主要存在(zài)400V低壓(yā)櫃出綫(xiàn)回路(lù)，如照(zhào)明總(zǒng)配電箱，整(zhěng)合(hé)UPS電源，EPS電源，信(xìn)號(hào)電源(yuán)，站台門(mén)設備電源(yuán)，電扶梯，環控(kòng)電控櫃(guì)總進(jìn)綫(xiàn)等(děng)；環(huán)控(kòng)電控櫃(guì)報警回(huí)路主(zhǔ)要(yào)為電動風(fēng)閥總開(kāi)關(供(gōng)多個風閥的配(pèi)電回路)。表1電氣火(huǒ)災報警係統報(bào)警(jǐng)回路(lù)清單(dān)為綫(xiàn)路(lù)開(kāi)通初(chū)期，該套係(xì)統導(dǎo)出的部(bù)分報(bào)警回路(lù)清單。在(zài)新開(kāi)通運(yùn)營的(dí)綫(xiàn)路(lù)車站中，所敷設的電源(yuán)綫(xiàn)路，設備(bèi)等(děng)存在絕緣性(xìng)能(néng)下(xià)降的(dí)可(kě)能性較(jiào)低，大量(liáng)回路出(chū)現此類(lèi)報警(jǐng)信息(xī)，影(yǐng)響了設置該係(xì)統(tǒng)發(fā)現隱患的初衷，無法實(shí)現(xiàn)的(dí)火災預警功能(néng)。

4主要存(cún)在的(dí)問(wèn)題(tí)與(yǔ)分析

該(gāi)車(chē)站(zhàn)的(dí)電(diàn)氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係統采(cǎi)用(yòng)組(zǔ)合式(shì)火災監控探(tàn)測(cè)器(qì)，主要(yào)部件包含(hán)剩餘(yú)電流互(hù)感器，溫度傳(chuán)感(gǎn)器和探(tàn)測(cè)器主(zhǔ)體，

係統檢(jiǎn)測剩餘電流(liú)主要通(tōng)過剩(shèng)餘(yú)電流互(hù)感(gǎn)器(qì)檢測(cè)通過(guò)的剩餘電(diàn)流實現，其工作(zuò)原理主要(yào)運(yùn)用基(jī)爾霍夫電(diàn)流(liú)定(dìng)律(lǜ)。即在正(zhèng)常情(qíng)況下，電(diàn)路(lù)中(zhōng)沒有發(fā)生人(rén)身電擊，設備(bèi)漏電及接地故障(zhàng)時(shí)，剩餘電流互(hù)感器(qì)中通(tōng)過(guò)的一(yī)次側電路(lù)中的(dí)電(diàn)流矢(shǐ)量和應等於(yú)零(líng)。設計(jì)給(gěi)與(yǔ)允(yǔn)許(xǔ)剩(shèng)餘電流值範圍(wéi)，主要出於(yú)對(duì)設備本身(shēn)存在的(dí)剩餘電流(liú)考慮(lǜ)。

係(xì)統主機(jī)報警主(zhǔ)要存在兩種現象:一(yī)是(shì)，報警信(xìn)息持(chí)續存(cún)在(zài)，主(zhǔ)機(jī)復(fù)位(wèi)後(hòu)無法清除(chú)；二是，報警信(xìn)息(xī)間歇性(xìng)出(chū)現(xiàn)，此類(lèi)信(xìn)息在主機進(jìn)行(háng)復(fù)位後可清除(chú)，但在(zài)設備(bèi)下一次(cì)啟動時(shí)會(huì)再(zài)次出現(xiàn)。

針對二種情況，在(zài)對(duì)係(xì)統(tǒng)的(dí)監測漏電報警(jǐng)的(dí)時長進行設置(zhì)後(hòu)，延(yán)長(cháng)報警(jǐng)時間，問題(tí)得(dé)以改(gǎi)善。主(zhǔ)要是(shì)因為(wéi)部(bù)分電機回(huí)路，存(cún)在(zài)啟(qǐ)動電(diàn)流(liú)大的情(qíng)況，在(zài)啟動的(dí)瞬(shùn)間，出(chū)現剩餘電流值超標報警，在電(diàn)機啟(qǐ)動正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行後，報警消(xiāo)失(shī)，故此(cǐ)類(lèi)問(wèn)題(tí)通過(guò)對(duì)係統(tǒng)的參數值(zhí)進(jìn)行(háng)設(shè)置(zhì)，可以得(dé)到(dào)解決。

下(xià)麵(miàn)針(zhēn)對一類(lèi)持續(xù)存在報警的(dí)回路(lù)進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)現場(cháng)存(cún)在(zài)剩餘(yú)電流值(zhí)超(chāo)標報警(jǐng)的回路(lù)進(jìn)行逐一(yī)排查，剩餘電流(liú)值超設(shè)計範圍的主要原因有:

(1)安裝(zhuāng)未滿足產品(pǐn)要求，出(chū)現接綫錯誤(wù)，導致報警值超標(biāo)。發現(xiàn)*多的(dí)是(shì)以(yǐ)下情況，剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流互感器的(dí)穿(chuān)綫原(yuán)則未根據(jù)廠家(jiā)要求進行。應遵(zūn)循的穿(chuān)綫(xiàn)原則是(shì):A，B，C三相綫與(yǔ)N綫(xiàn)需(xū)一起(qǐ)穿過(guò)互感器(qì)，且方向(xiàng)應一致。現場(cháng)安裝(zhuāng)時(shí)出(chū)現(xiàn)N綫(xiàn)未通過剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流(liú)互感(gǎn)器(qì)或(huò)N綫反向(xiàng)通(tōng)過剩餘電流互感器(qì)，則電(diàn)流矢量和(hé)將很(hěn)大(dà)，所檢測出的剩(shèng)餘電(diàn)流值將超(chāo)出(chū)設定(dìng)值。

(2)配電箱(xiāng)內N綫(xiàn)與PE綫(xiàn)混接。正(zhèng)常情況下，流經(jīng)負載(zǎi)端(duān)中(zhōng)性綫(xiàn)的不(bù)平(píng)衡(héng)電(diàn)流(liú)，諧波電(diàn)流(liú)經(jīng)係統PE綫流(liú)至(zhì)係統接地(dì)點(diǎn)，被探測器誤(wù)識別為剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流，導致剩(shèng)餘(yú)電(diàn)流(liú)超過設定(dìng)值，產(chǎn)生(shēng)報(bào)警現(xiàn)象(xiàng)。

(3)對於雙(shuāng)電源(yuán)供電回(huí)路(lù)且隻使用(yòng)3P雙電(diàn)源(yuán)開(kāi)關(兩(liǎng)路(lù)N綫並(bìng)接)時(shí)，當(dāng)剩(shèng)餘電流對兩個回路單(dān)獨監(jiān)測(cè)時(shí)會發(fā)生(shēng)報警(jǐng)，原(yuán)因(yīn)是(shì)在綫路正(zhèng)常使(shǐ)用過程中，N綫(xiàn)電(diàn)流會(huì)分別從兩個N綫分流，這樣(yàng)係(xì)統(tǒng)則(zé)會(huì)監測(cè)出漏(lòu)電流值(zhí)。

(4)交(jiāo)直流屏，EPS設備(bèi)，UPS整(zhěng)合電(diàn)源(yuán)，站台(tái)門(mén)電源(yuán)等(děng)設備櫃內含有整(zhěng)流(liú)模塊(kuài)，逆變模塊，濾波電(diàn)容等，設備運(yùn)行(háng)時存在諧波(bō)及放電現象(xiàng)，負載端不(bù)平(píng)衡(héng)電流(liú)流(liú)經(jīng)市電進(jìn)綫(xiàn)的中性(xìng)綫(xiàn)，設備(bèi)本身存在(zài)的固有漏電流(liú)被探(tàn)測(cè)器誤識別(bié)為可(kě)能存(cún)在(zài)火(huǒ)災(zāi)隱(yǐn)患的(dí)剩餘電流，產生(shēng)報(bào)警(jǐng)現(xiàn)場

(5)電(diàn)扶梯電(diàn)源，因(yīn)車站(zhàn)內電(diàn)扶梯(tī)均(jūn)采用(yòng)變頻(pín)設(shè)備(bèi)，變(biàn)頻(pín)器(qì)在運(yùn)行(háng)時，整流(liú)輸入電路時產生(shēng)高(gāo)次諧(xié)波，高(gāo)次諧(xié)波使(shǐ)輸入電源(yuán)的(dí)電壓(yā)波(bō)形和電流波形(xíng)發生畸(jī)變(biàn)，通過(guò)電(diàn)流互(hù)感器(qì)監測出(chū)的(dí)剩餘電流值(zhí)便(biàn)大於(yú)係統(tǒng)設定值(zhí)。

(6)多(duō)回(huí)路(lù)疊加(jiā)造成(chéng)的(dí)漏(lòu)電(diàn)流超標。主(zhǔ)要(yào)出現(xiàn)在照明總(zǒng)箱，供照(zhào)明總(zǒng)箱電(diàn)源的出(chū)綫回路(lù)中設(shè)置了電氣(qì)火災監控係統(tǒng)的(dí)探測(cè)器，探(tàn)測器所(suǒ)監(jiān)測(cè)的剩餘電流值超(chāo)過(guò)了係統設定(dìng)值。而(ér)實(shí)際上(shàng)，通過對(duì)配電(diàn)總箱各個分支路(lù)進行(háng)檢(jiǎn)測，每個(gè)分支(zhī)回(huí)路的剩餘電(diàn)流(liú)值均(jūn)在100mA左右，均未超(chāo)過設定(dìng)範圍值。故多(duō)個(gè)回路(lù)累加(jiā)後(hòu)，總剩餘電(diàn)流值超出設定值。

綜上(shàng)所述(shù)，致使電氣火(huǒ)災報警(jǐng)係統(tǒng)主機發生報警的：主(zhǔ)要因(yīn)素有(yǒu)：一(yī)，設(shè)備(bèi)本身的(dí)運(yùn)行，通(tōng)過目(mù)前剩餘(yú)電流值的采集方式(shì)，所(suǒ)監測出(chū)的值(zhí)本身(shēn)已(yǐ)超過規(guī)範要(yào)求(qiú)值，說明此(cǐ)類回路采用剩餘電(diàn)流報警探測(cè)器存(cún)在值(zhí)得優(yōu)化的(dí)地方(fāng)。二，現場(cháng)施工接(jiē)綫問題，未按廠家(jiā)要求進行(háng)穿(chuān)綫，N綫，地(dì)綫誤(wù)接等(děng)，均可能造(zào)成係統(tǒng)主機(jī)誤報警。

5優(yōu)化(huà)提升措施(shī)

為(wéi)了降(jiàng)低電(diàn)氣火災(zāi)監控係統的誤報率，後(hòu)續新建綫(xiàn)路(lù)中(zhōng)，在(zài)設計(jì)階段做了(liǎo)提升(shēng)

優化(huà)，主要總(zǒng)結為以下幾個(gè)原(yuán)則：

一(yī)是(shì)，根(gēn)據《火(huǒ)災自動(dòng)報警係統(tǒng)設(shè)計(jì)規範》（GB50116—2013)“9.2.2剩(shèng)餘(yú)電流式電(diàn)氣(qì)火監控探(tàn)測器(qì)不(bù)宜設置在(zài)IT係統(tǒng)的配電綫(xiàn)路和(hé)消(xiāo)防(fáng)配電(diàn)綫(xiàn)路中”，«民用建築電(diàn)氣設(shè)計標(biāo)準»(GB51348—2019)TN-C-S係(xì)統(tǒng)，TN-S係(xì)統或(huò)TT係統種(zhǒng)的非消防(fáng)負(fù)荷的配電回路(lù)中(zhōng)設置電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係統時(shí)。根(gēn)據(jù)這兩條規(guī)範要(yào)求(qiú)，後(hòu)續取(qǔ)消消防(fáng)回路的電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)探測器(qì)。主要(yào)取消的回(huí)路(lù)由消防(fáng)泵，氣體滅(miè)火電(diàn)源(yuán)，火災(zāi)自(zì)動報警係統電源，消防(fáng)風機(jī)，應(yīng)急(jí)電源(yuán)，應急照明(míng)切(qiē)換箱等(děng)。此做(zuò)法從一定程(chéng)度(dù)上減少了此套係統的(dí)應(yīng)用範圍(wéi)。

二(èr)是，在(zài)400V櫃(guì)饋(kuì)綫回(huí)路(lù)中已設置(zhì)的回路，在下(xià)一級(jí)進(jìn)綫(xiàn)電源(yuán)處(chǔ)不再(zài)重(zhòng)復(fù)設置(zhì)，避(bì)免了(liǎo)對同(tóng)個回(huí)路(lù)設置(zhì)多重(zhòng)報警探測。

三是(shì)，在(zài)一些(xiē)不(bù)適(shì)用設置剩餘電流探(tàn)測(cè)器(qì)的(dí)回(huí)路(lù)中(zhōng)(電源(yuán)設備(bèi)，變頻(pín)設備回路(lù)等(děng))，將(jiāng)原(yuán)來剩餘電(diàn)流探(tàn)測(cè)器改(gǎi)為(wéi)測(cè)溫式(shì)。如UPS整合電(diàn)源(yuán)，民用(yòng)通信(xìn)電(diàn)源，公(gōng)安通信(xìn)電(diàn)源，信號(hào)電(diàn)源(yuán)，站(zhàn)台門(mén)電源，冷(lěng)水機(jī)組電(diàn)源，電(diàn)扶梯電源等。

在施工(gōng)階(jiē)段，現場(cháng)應(yīng)嚴(yán)格根據施(shī)工規(guī)範的(dí)相關要求(qiú)，進行接綫(xiàn)，切勿出現N綫(xiàn)，PE綫混接的情況。在綫(xiàn)纜(lǎn)敷(fū)設過程中，應主要保(bǎo)護(hù)成品，避免(miǎn)絕(jué)緣(yuán)層受損(sǔn)。在進行電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控係統(tǒng)設備(bèi)的(dí)安裝(zhuāng)時，應根(gēn)據各個產(chǎn)品(pǐn)的(dí)安(ān)裝要(yào)求(qiú)，由(yóu)廠(chǎng)家指導(dǎo)，規範安(ān)裝。

針對目前市場上(shàng)主(zhǔ)流(liú)的電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)的產品(pǐn)，廠家(jiā)應考慮對進(jìn)行(háng)設備進(jìn)行升級(jí)改(gǎi)造(zào)，如(rú)采用(yòng)更可靠的(dí)傳(chuán)感器，更(gēng)高效(xiào)的(dí)控製器等。優化電氣(qì)火災(zāi)監(jiān)控係統軟(ruǎn)件(jiàn)的算法(fǎ)，以提(tí)高係統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確(què)率和誤報(bào)率，並(bìng)增加係(xì)統的自(zì)主學習(xí)功能和(hé)糾偏(piān)能(néng)力，以提(tí)高電氣火災監(jiān)控係統(tǒng)的準確(què)性。

6安(ān)科瑞電氣火災(zāi)監控(kòng)係統

6.1概述

Acre1-6000電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)係統(tǒng)，是根(gēn)據現(xiàn)行規(guī)範標準由(yóu)安(ān)科(kē)瑞電(diàn)氣(qì)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司研(yán)發的全(quán)數字化(huà)獨立(lì)運(yùn)行(háng)的係統(tǒng)，已通(tōng)過消(xiāo)防電子產品(pǐn)質量(liáng)監(jiān)督(dū)檢驗的(dí)消(xiāo)防電子(zǐ)產品試(shì)驗認證，並且均通過(guò)嚴格(gé)的EMC電磁(cí)兼(jiān)容試驗(yàn)，保證了該(gāi)係列產品(pǐn)在低壓配(pèi)電係統中(zhōng)的(dí)安全(quán)正(zhèng)常運(yùn)行，現均已(yǐ)批量(liáng)生(shēng)產並在全國(guó)得到廣泛地(dì)應用(yòng)。該係統通(tōng)過對剩餘電(diàn)流，過電流，過(guò)電(diàn)壓，溫度和(hé)故障(zhàng)電(diàn)弧(hú)等信號的采集(jí)與(yǔ)監視，實現對(duì)電氣火災(zāi)的早期(qī)預防和(hé)報警(jǐng)，當(dāng)必(bì)要時還能(néng)聯動(dòng)切除(chú)被檢測(cè)到剩餘(yú)電流(liú)，溫度和故(gù)障電(diàn)弧等超(chāo)標的配電回(huí)路(lù);並根據用戶的(dí)需(xū)求(qiú)，還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微(wēi)電網管理雲平台或火災自動報警係統等進行數據(jù)交(jiāo)換和(hé)共享(xiǎng)。

6.2應(yīng)用場(cháng)合

適用於(yú)智(zhì)能樓(lóu)宇(yǔ)，高層(céng)公寓(yù)，賓館(guǎn)，飯(fàn)店，商(shāng)廈，工(gōng)礦(kuàng)企業(yè)，重(zhòng)點消防(fáng)單位以(yǐ)及石(shí)油(yóu)化(huà)工(gōng)，文教(jiào)衛(wèi)生，金融(róng)，電信等(děng)領(lǐng)域。

6.3係統結(jié)構

6.4係統功能

監控(kòng)設(shè)備能(néng)接收多(duō)台探(tàn)測器的(dí)剩(shèng)餘電(diàn)流，溫度(dù)信(xìn)息，報警時(shí)發(fā)出聲(shēng)，光報警信(xìn)號(hào)，同(tóng)時設備上紅(hóng)色“報警”指(zhǐ)示燈亮，顯示(shì)屏指示報(bào)警部(bù)位(wèi)及(jí)報(bào)警類型，記(jì)錄報(bào)警時間，聲(shēng)光報警(jǐng)一直保(bǎo)持(chí)，直至(zhì)按設(shè)備的(dí)“復位(wèi)”按(àn)鈕(niǔ)或觸摸(mō)屏(píng)的(dí)“復位(wèi)”按(àn)鍵遠程(chéng)對探測器(qì)實現復(fù)位。對(duì)於聲音(yīn)報(bào)警信號也可以使用觸摸屏(píng)“消(xiāo)聲”按鍵手(shǒu)動消(xiāo)除(chú)。

當(dāng)被監測(cè)回(huí)路報(bào)警時(shí)，控製(zhì)輸(shū)出繼電器(qì)閉(bì)合，用(yòng)於控製被(bèi)保護電(diàn)路或其他設備，當(dāng)報(bào)警消除後，控製(zhì)輸出(chū)繼電(diàn)器釋(shì)放。

通(tōng)訊故障(zhàng)報(bào)警：當(dāng)監(jiān)控(kòng)設(shè)備(bèi)與所接的任一台(tái)探測器(qì)之間發(fā)生(shēng)通(tōng)訊(xùn)故(gù)障(zhàng)或探測(cè)器(qì)本身(shēn)發生(shēng)故障時，監控畫麵中相應的探(tàn)測器顯(xiǎn)示(shì)故(gù)障提示(shì)，同(tóng)時設(shè)備(bèi)上的(dí)黃(huáng)色“故障(zhàng)”指示燈(dēng)亮，並發出故障(zhàng)報(bào)警聲音(yīn)。電源故障報警(jǐng)：當主電(diàn)源(yuán)或備用(yòng)電源(yuán)發(fā)生(shēng)故障時，監控設備也發出(chū)聲光報警信(xìn)號並(bìng)顯示(shì)故(gù)障信息，可進(jìn)入相(xiāng)應(yīng)的(dí)界麵查看詳(xiáng)細(xì)信息(xī)並(bìng)可解除報警聲(shēng)響(xiǎng)。

當發生剩餘(yú)電流，超(chāo)溫報警或通訊，電源(yuán)故障(zhàng)時，將報警(jǐng)部(bù)位，故障信息(xī)，報(bào)警時間(jiān)等信(xìn)息(xī)存儲(chǔ)在(zài)數據(jù)庫中(zhōng)，當(dāng)報警解(jiě)除(chú)，排除故(gù)障(zhàng)時，同樣予以(yǐ)記錄(lù)。歷史(shǐ)數(shù)據提供(gōng)多(duō)種便捷(jié)，快速(sù)的查(chá)詢方(fāng)法。

6.5配(pèi)置方(fāng)案

7結束語(yǔ)

電氣火災監(jiān)控(kòng)係統的(dí)運行(háng)效果(guǒ)與設(shè)計(jì)方(fāng)案(àn)，施工工藝(yì)標準(zhǔn)息息相關。目前(qián)廈門地鐵電氣火(huǒ)災監控(kòng)係統(tǒng)在(zài)應用過程(chéng)中(zhōng)檢測到(dào)各(gè)回路剩餘(yú)電流偏大(dà)的主要是係統設計，施(shī)工接(jiē)綫(xiàn)不合(hé)理(lǐ)因(yīn)素(sù)居多，非綫路或設(shè)備發(fā)生(shēng)漏電(diàn)存(cún)在(zài)火(huǒ)災(zāi)隱患。故在後續新建的(dí)綫(xiàn)路中，應(yīng)該從(cóng)設(shè)計(jì)方案(àn)，施工過程等各個(gè)環節(jié)全麵考慮(lǜ)，避(bì)免(miǎn)電氣(qì)火(huǒ)災監控(kòng)裝置出現(xiàn)誤報警(jǐng)情(qíng)況。

針對(duì)火災(zāi)，城(chéng)市軌(guǐ)道(dào)交通(tōng)遵循“以預防為主”的(dí)安(ān)全理念，電氣火(huǒ)災(zāi)監(jiān)控(kòng)係統的(dí)“先(xiān)期(qī)預(yù)報警”特(tè)性與(yǔ)安全(quán)理(lǐ)念契合(hé)。在未來的(dí)城(chéng)市軌道(dào)交通(tōng)中(zhōng)，該係(xì)統將(jiāng)會得到(dào)更(gēng)加(jiā)廣(guǎng)泛(fàn)的(dí)應用(yòng)。本文結合(hé)廈門(mén)地鐵(tiě)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)監控(kòng)係統的應(yīng)用情況(kuàng)，對(duì)電氣火災監控係統的設計方(fāng)案(àn)，設(shè)備(bèi)組成，施工等過程中出現的(dí)問題(tí)進行簡(jiǎn)單的(dí)分析，希(xī)望(wàng)能為今後(hòu)的新建綫路(lù)提(tí)供一(yī)些思考和優化(huà)方向(xiàng)。

參考文(wén)獻

[1]李(lǐ)娜玲(líng).電氣(qì)火災監(jiān)控(kòng)係統(tǒng)在(zài)軌道(dào)交通(tōng)中(zhōng)的(dí)應用研(yán)究(jiū).

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