安(ān)科瑞 陳(chén)聰

摘要(yào)
：隨著近(jìn)年(nián)來國(guó)內(nèi)外對(duì)節(jié)能(néng)減(jiǎn)排的(dí)重視(shì)程(chéng)度不(bù)斷增加，電動汽車(chē)逐漸出現在(zài)人們(mén)的(dí)視(shì)野中(zhōng)。而隨著電動汽(qì)車(chē)和(hé)充電領域的不(bù)斷發展，充電安全問題成(chéng)為人(rén)們關注(zhù)的(dí)焦(jiāo)點(diǎn)問題(tí)。本文(wén)就此背景(jǐng)之(zhī)下，對(duì)電(diàn)動汽(qì)車充電安全(quán)進行了詳細(xì)的分析(xī)與研究，以(yǐ)期(qī)提高充電(diàn)的(dí)安(ān)全(quán)性，保證(zhèng)人(rén)們的(dí)生命安全，促進電(diàn)動汽(qì)車行業的良(liáng)好發(fā)展(zhǎn)。

關鍵(jiàn)詞
：電動汽車；充電安(ān)全；新能源(yuán)

0引(yǐn)言

隨著(zhuó)環境(jìng)問題(tí)越來越嚴重，各(gè)個(gè)對環境(jìng)保護和(hé)能(néng)源(yuán)節約加(jiā)強了重視，並(bìng)出(chū)台了一(yī)係(xì)列的(dí)新(xīn)能源政(zhèng)策(cè)，電(diàn)動汽(qì)車就(jiù)是(shì)在此環境(jìng)之下(xià)“出(chū)生”的。然(rán)而，我(wǒ)國對於電(diàn)動汽(qì)車的(dí)研(yán)製(zhì)較(jiào)晚(wǎn)，相對應(yīng)的充電安全措施(shī)不夠(gòu)*，導致(zhì)充(chōng)電安(ān)全性不(bù)高，威脅(xié)著(zhuó)人(rén)們的(dí)生命安全(quán)。故(gù)此(cǐ)，本(běn)文對(duì)電(diàn)動汽(qì)車充電安全(quán)進(jìn)行研究具有一(yī)定的價值和作(zuò)用。

1安(ān)全等級(jí)劃(huá)分分(fēn)析

分析(xī)電動汽(qì)車的(dí)充電安全之前，需(xū)要(yào)對(duì)其(qí)安(ān)全(quán)性(xìng)進行(háng)等級的劃(huá)分，從(cóng)而(ér)根(gēn)據等(děng)級進行(háng)安(ān)全(quán)措施的(dí)製定(dìng)，保證電動(dòng)汽車充(chōng)電安全(quán)的(dí)可靠(kào)性和(hé)合(hé)理性(xìng)。一般情(qíng)況下，我(wǒ)們(mén)會將安全等(děng)級(jí)分為三(sān)個，在(zài)進(jìn)行(háng)等(děng)級(jí)劃(huá)分(fēn)的過(guò)程中，視(shì)事(shì)故產生的(dí)後(hòu)果影響不同(tóng)作為(wéi)參(cān)考。一(yī)級一般指的(dí)是(shì)人對充(chōng)電安全(quán)所造成的後(hòu)果(guǒ)；二(èr)級(jí)指(zhǐ)的(dí)是(shì)電動汽車周圍的(dí)設(shè)施對充電安全產生的後果；三(sān)級(jí)指的(dí)是充電設(shè)備(bèi)對充電(diàn)安(ān)全產(chǎn)生的後果。

2安(ān)全問題(tí)研究模型(xíng)

在對電(diàn)動汽車充(chōng)電安(ān)全問題(tí)分(fēn)析(xī)之(zhī)前，需(xū)要對安(ān)全(quán)問(wèn)題(tí)建(jiàn)立(lì)相(xiāng)關的研究模(mó)型(xíng)，保證研(yán)究(jiū)的可靠性(xìng)。在模(mó)型(xíng)的建立過程中，風險是研究(jiū)的主(zhǔ)要(yào)對(duì)象，並(bìng)對安(ān)全隱患發生的(dí)原(yuán)因進(jìn)行(háng)詳細的(dí)分析，總結(jié)出(chū)一定(dìng)的(dí)規(guī)律(lǜ)，依據規律，有(yǒu)關(guān)人員就可以製定(dìng)出(chū)詳細的解(jiě)決(jué)對策(cè)，保證(zhèng)電(diàn)動汽(qì)車充電(diàn)的安全性。

3影(yǐng)響安(ān)全的因素分析(xī)

3.1絕(jué)緣問(wèn)題(tí)和充電安(ān)全(quán)

我們知道(dào)，設(shè)備(bèi)的絕(jué)緣(yuán)性是保(bǎo)證(zhèng)綫路安(ān)全(quán)運(yùn)行的基本，也是防(fáng)止人(rén)員(yuán)發(fā)生觸(chù)電危害的重要(yào)措(cuò)施，表1[1]就現階段的(dí)安全隱患處理與充(chōng)電(diàn)安全(quán)措施進(jìn)行(háng)總(zǒng)結。

3.1.1外(wài)殼防(fáng)護能(néng)力

如圖(tú)1是(shì)兩(liǎng)種(zhǒng)直(zhí)流充電(diàn)連(lián)接器的(dí)插(chā)頭，從圖中(zhōng)我們可以看出，一(yī)種(zhǒng)正負充電極有絕(jué)緣帽保護，而(ér)二種外(wài)邊則是金屬(shǔ)。因(yīn)此(cǐ)，我們就可(kě)以斷(duàn)定二(èr)種充(chōng)電(diàn)接(jiē)觸(chù)插頭(tóu)很容易(yì)發生觸電(diàn)危(wēi)險，不符(fú)合(hé)的(dí)有(yǒu)關(guān)規定。3.1.2電(diàn)氣(qì)間(jiān)隙(xì)與爬電距離(lí)在的有關標準(zhǔn)中(zhōng)，對於電(diàn)氣間隙和爬(pá)電距(jù)離(lí)是(shì)有(yǒu)一定的要求的。這些(xiē)要(yào)求(qiú)的存(cún)在就(jiù)是(shì)為了保證設備在實(shí)際(jì)工作中不(bù)會(huì)出現故障和(hé)毀(huǐ)壞的問題(tí)，因(yīn)此，有關設計人(rén)員在對(duì)產品進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一定(dìng)要(yào)查閱有關(guān)標準(zhǔn)，防(fáng)止(zhǐ)出(chū)現電壓的絕(jué)緣(yuán)擊(jī)穿(chuān)現象。

3.1.2電(diàn)氣(qì)間隙與爬電距(jù)離

有關(guān)標(biāo)準中，對於電氣間隙和爬電(diàn)距離是(shì)有一(yī)定(dìng)的(dí)要(yào)求的。這(zhè)些要求的存在就是(shì)為(wéi)了保證(zhèng)設備在(zài)實(shí)際 工作(zuò)中(zhōng)不會(huì)出(chū)現故障和(hé)毀壞的問題(tí)，因此(cǐ)，有(yǒu)關設(shè)計人(rén)員在對(duì)產品(pǐn)進行設計(jì)的過程中，一定要(yào)查閱有關標準(zhǔn)， 防(fáng)止出(chū)現電壓(yā)的絕緣(yuán)擊(jī)穿現象。

3.1.3介(jiè)電強度

介電強度(dù)指的是能夠將材(cái)料(liào)評定(dìng)實(shí)收作(zuò)為絕(jué)緣體的抗電強(qiáng)度。有關標準(zhǔn)對其(qí)也進行了(liǎo)相關(guān)規(guī)定(dìng)，要(yào)求(qiú)在實際充電過(guò)程中，所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)的絕緣(yuán)材料(liào)要(yào)符合(hé)介(jiè)電強(qiáng)度的(dí)相關標(biāo)準。而經過研(yán)究發現，絕(jué)緣材料的介電(diàn)強(qiáng)度(dù)越高(gāo)，其(qí)抗(kàng)電強度也就越(yuè)好，能夠(gòu)承受的(dí)電(diàn)壓(yā)擊穿也(yě)就越(yuè)強。

3.1.4絕(jué)緣電阻(zǔ)

為了(liǎo)保(bǎo)障(zhàng)設備(bèi)在正常或者是特殊的環境下進(jìn)行(háng)工作，需要(yào)對(duì)設(shè)備(bèi)的絕(jué)緣(yuán)電阻進(jìn)行性(xìng)能的檢測，此(cǐ)外，還(huán)要(yào)對其(qí)安(ān)全性(xìng)和(hé)可(kě)靠性(xìng)進(jìn)行(háng)檢測(cè)，從而(ér)保證(zhèng)設(shè)備(bèi)能夠順(shùn)利(lì)開展(zhǎn)工作。而在(zài)電氣設備(bèi)和(hé)電(diàn)氣(qì)綫(xiàn)路的(dí)安(ān)裝(zhuāng)過程中，其(qí)安裝(zhuāng)的(dí)標準(zhǔn)就是絕緣(yuán)電阻的阻(zǔ)值。一般(bān)情況(kuàng)下(xià)，電阻的阻值越(yuè)大的(dí)情況下(xià)，其材料(liào)的絕(jué)緣(yuán)性能就越(yuè)強，人們的安全(quán)就(jiù)越(yuè)有(yǒu)保(bǎo)障(zhàng)。

3.1.5接(jiē)觸電流

所謂的接觸(chù)電流(liú)指(zhǐ)的是(shì)人或者是動(dòng)物(wù)在接觸帶(dài)電設備和(hé)零件(jiàn)的過程中，電流(liú)流經(jīng)身(shēn)體(tǐ)的(dí)過程。一(yī)般情(qíng)況(kuàng)下，對於接(jiē)觸電流的評定(dìng)，可以用流(liú)經(jīng)網絡(luò)的電流值來確(què)定(dìng)。此(cǐ)外(wài)，為(wéi)了減(jiǎn)少(shǎo)接觸(chù)電(diàn)流對人(rén)們(mén)的傷害(hài)，需要人們佩戴一定(dìng)的防護(hù)措(cuò)施。

3.1.6衝擊(jī)耐(nài)壓(yā)

對裝置無(wú)電(diàn)氣聯(lián)係的各(gè)回路之間以及(jí)無(wú)電(diàn)氣聯(lián)係的各(gè)回路對地(dì)的電氣間隙(xì)，絕緣介質能(néng)夠在某一瞬間(jiān)過電壓時發(fā)生擊穿(chuān)或放電(diàn)的驗證現象[2]。

3.2環境因素

在電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電的過程(chéng)中，影(yǐng)響(xiǎng)其(qí)安全(quán)的(dí)環境因素指(zhǐ)的是(shì)防(fáng)風，防(fáng)盜和防(fáng)腐蝕等(děng)內容，這(zhè)些(xiē)對(duì)於電動汽(qì)車充(chōng)電安全的影響非(fēi)常大，因此(cǐ)需要(yào)我們采(cǎi)取(qǔ)有(yǒu)效(xiào)的(dí)措施進(jìn)行(háng)防(fáng)範(fàn)。

3.3保護措施因(yīn)素

在(zài)電動(dòng)汽車(chē)的充(chōng)電過程(chéng)中，應該有一些保(bǎo)護措(cuò)施(shī)來保(bǎo)障充電的(dí)安(ān)全性的，但(dàn)是需要(yào)注(zhù)意的是(shì)，對於(yú)這(zhè)些保護(hù)措施(shī)要進行定(dìng)期的(dí)監測，防(fáng)止(zhǐ)出現保護措(cuò)施因故障(zhàng)而沒有(yǒu)保(bǎo)護功能的現象(xiàng)，例如
：絕緣(yuán)皮層(céng)的(dí)老(lǎo)化，腐(fǔ)蝕(shí)等。

3.4通(tōng)信(xìn)協(xié)議(yì)對電(diàn)動汽(qì)車(chē)快(kuài)速充電(diàn)的(dí)影響因素

在(zài)對電(diàn)動(dòng)汽車(chē)進行充電(diàn)的(dí)過(guò)程(chéng)中，直流電(diàn)的快速(sù)充電(diàn)和慢(màn)速(sù)充電是有區(qū)別的(dí)。在進行(háng)快(kuài)速(sù)充電(diàn)的(dí)過(guò)程中(zhōng)，由於輸出(chū)的(dí)電(diàn)壓瞬間(jiān)可(kě)達(dá)幾(jī)千伏(fú)，從(cóng)而對(duì)人體的威脅隱(yǐn)患(huàn)增(zēng)大(dà)，因(yīn)此需(xū)要(yào)有一定的保(bǎo)護措施。總(zǒng)之(zhī)，通(tōng)信協議對(duì)電(diàn)動(dòng)汽車快速(sù)充電(diàn)有(yǒu)著(zhuó)很大(dà)的(dí)影響。

4電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電安全的相關(guān)解決方案

4.1根據安(ān)全等(děng)級，設立三道安全(quán)防綫

通(tōng)過上文中對安全等級(jí)的分析(xī)，我們可以根據電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)實(shí)際(jì)充電問題(tí)，從三(sān)個(gè)安全等級入手，建(jiàn)立三道(dào)安全防綫。首先，對人(rén)的防範，人體在進行電動汽車的(dí)充電(diàn)作業(yè)時，要(yào)穿(chuān)戴規定的(dí)防護(hù)措(cuò)施(shī)，保(bǎo)證(zhèng)身體安全；其次(cì)，對(duì)周圍設施(shī)的(dí)防範，針(zhēn)對(duì)電動(dòng)汽車充電(diàn)的設(shè)施(shī)環境(jìng)，製定(dìng)出合理的(dí)防護(hù)措(cuò)施;對(duì)充電(diàn)設備的防範，充電(diàn)設備在進(jìn)行(háng)充電(diàn)之前，一定要由專業人士對(duì)其(qí)進行檢(jiǎn)測，保(bǎo)證其(qí)運(yùn)行(háng)的安(ān)全(quán)，可(kě)靠(kào)性。

4.2優化電(diàn)動汽車的絕(jué)緣(yuán)性能

影響(xiǎng)電動汽(qì)車(chē)充電安全的因(yīn)素中，絕(jué)緣性能(néng)的(dí)安全(quán)影響因(yīn)素(sù)就(jiù)有(yǒu)很多(duō)種，這就(jiù)需(xū)要有(yǒu)關電(diàn)動(dòng)汽車(chē)設計(jì)人員，在進行(háng)電動汽車(chē)的設(shè)計(jì)過程中，將(jiāng)這些(xiē)絕(jué)緣性(xìng)能的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)因素充分(fēn)考(kǎo)慮進去(qù)，從(cóng)而提(tí)高絕(jué)緣(yuán)材(cái)料的壽(shòu)命(mìng)，保證(zhèng)電動(dòng)汽車(chē)絕(jué)緣性(xìng)能(néng)更佳。此外(wài)，還需(xū)要建立絕緣監測及(jí)評(píng)估體(tǐ)製，並對通(tōng)信(xìn)協(xié)議的(dí)安(ān)全性(xìng)進(jìn)行實測(cè)，優(yōu)化電(diàn)動汽車本(běn)身及充(chōng)電樁(zhuāng)和充電(diàn)設(shè)施的(dí)絕緣部件的絕緣性能[3]。

4.3采(cǎi)用保(bǎo)護(hù)裝置

電動汽車屬於(yú)經常使(shǐ)用的交通(tōng)工具，這種情況下，使得外(wài)部(bù)環境(jìng)因素對(duì)其充(chōng)電(diàn)安(ān)全性(xìng)的(dí)影(yǐng)響增加，長時間(jiān)的使用之後，一(yī)些電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的零(líng)部(bù)件(jiàn)可能會出(chū)現腐蝕或(huò)者(zhě)是侵蝕(shí)的(dí)問(wèn)題(tí)，從而影響電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)安全。因(yīn)此，在(zài)電動汽車(chē)上安(ān)裝(zhuāng)有(yǒu)效(xiào)的(dí)保(bǎo)護裝置(zhì)，能夠進一步地提(tí)高電(diàn)動汽(qì)車(chē)的安全(quán)性，運行穩定性(xìng)。

5安科瑞智(zhì)慧消(xiāo)防雲平台

5.1平(píng)台概述(shù)

安(ān)科(kē)瑞智慧消(xiāo)防雲平(píng)台依(yī)托(tuō)物聯網(wǎng)，雲計算，互(hù)聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，AI等(děng)技(jì)術，對(duì)充電站配(pèi)電係統的運行(háng)，電能消(xiāo)耗，電能(néng)質量，充電安全和行為安全(quán)進行(háng)實時監控和(hé)預(yù)警(jǐng)，為(wéi)充電站(zhàn)的(dí)可(kě)靠，安(ān)全，經濟運(yùn)行(háng)提供保障，並(bìng)及時(shí)切(qiē)除(chú)安全(quán)隱(yǐn)患(huàn)，避免(miǎn)電氣火災(zāi)發生(shēng)，從而保(bǎo)障(zhàng)人員(yuán)的生(shēng)命(mìng)財(cái)產安全(quán)，打(dǎ)造“安全(quán)，高(gāo)效，舒(shū)適，綠色”的(dí)“人(rén)—車(chē)—樁—電(diàn)網—互(hù)聯(lián)網(wǎng)—多種增值業(yè)務(wù)”的(dí)智慧充電站(zhàn)，提升充電站的(dí)社會和經(jīng)濟(jì)價值。

5.2適(shì)用場合

可(kě)廣(guǎng)泛應(yīng)用(yòng)於醫院，學(xué)校，酒店，體育場等(děng)公共建築；商業廣場，產(chǎn)業園等(děng)綜(zōng)合(hé)園區；企業，住宅(zhái)小(xiǎo)區(qū)等場(cháng)所(suǒ)。

5.3組網(wǎng)架構(gòu)

平台采用分層分布式結構，主要由終端感知設(shè)備，邊緣計(jì)算網關和能效(xiào)管(guǎn)理(lǐ)平(píng)台層三個部分組(zǔ)成(chéng)，詳細(xì)拓(tuò)撲結(jié)構如下
：

5.4參(cān)考選型

6相關產(chǎn)品介紹(shào)

6.17KW交流(liú)充電(diàn)樁(zhuāng)AEV-AC007D

產(chǎn)品(pǐn)功能(néng)

（1）智(zhì)能監(jiān)測
：充(chōng)電樁(zhuāng)智(zhì)能控(kòng)製器對充電樁具備測量(liáng)，控(kòng)製(zhì)與保護(hù)的功能(néng)，如(rú)運(yùn)行(háng)狀態(tài)監測(cè)，故障(zhàng)狀態(tài)監測(cè)，充電(diàn)計量(liáng)與計費(fèi)以及(jí)充(chōng)電(diàn)過(guò)程(chéng)的聯動控製(zhì)等(děng)。

（2）智能計量
：輸(shū)出配(pèi)置智能電(diàn)能(néng)表，進行充電(diàn)計量，具備*的通(tōng)信(xìn)功能(néng)，可(kě)將計量信(xìn)息通過(guò)RS485分別上(shàng)傳給(gěi)充電樁(zhuāng)智能控製(zhì)器(qì)和網絡(luò)運營平(píng)台(tái)。

（3）雲(yún)平台
：具備(bèi)連接雲(yún)平台的功(gōng)能(néng)，可以實(shí)現實(shí)時監(jiān)控(kòng)，財(cái)務報表(biǎo)分(fēn)析(xī)等等。

（4）保護功能
：具備防雷(léi)保護(hù)，過(guò)載(zǎi)保護(hù)，短(duǎn)路保(bǎo)護，漏電(diàn)保護和(hé)接(jiē)地保(bǎo)護等功能。

（5）材(cái)質(zhì)可靠
：保證(zhèng)長期使(shǐ)用(yòng)並抵(dǐ)御復(fù)雜天氣環(huán)境。

（6）適(shì)配車型(xíng)
：滿足(zú)國標充(chōng)電接(jiē)口(kǒu)，適配所(suǒ)有符合(hé)GB/T20234.2-2015國(guó)標的(dí)電(diàn)動汽車(chē)，適應(yīng)不同車型的不同功率。

（7）資產(chǎn)安全(quán)
：產品全(quán)部由(yóu)中國(guó)平安保險承保，充分保(bǎo)障(zhàng)設(shè)備(bèi)，車(chē)輛(liàng)，人員(yuán)的安全(quán)。

6.2直(zhí)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁係(xì)列(liè)

6.3電氣(qì)火(huǒ)災(zāi)探測器ARCM300-Z

6.4限(xiàn)流(liú)式保護(hù)器(qì)ASCP200

產(chǎn)品功(gōng)能
：

（1）短路保護
：保護器(qì)實時監(jiān)測(cè)用電綫(xiàn)路(lù)電流，當綫路發生短(duǎn)路故障時，能在(zài)150微秒內實現(xiàn)快速限(xiàn)流保護，並(bìng)發出聲(shēng)光報警信(xìn)號(hào)；

（2）過(guò)載保(bǎo)護(hù)
：當(dāng)綫路電(diàn)流過載且(qiě)持續時(shí)間超(chāo)過動作(zuò)時間(jiān)（3~60秒(miǎo)可設）時，保護(hù)器(qì)啟(qǐ)動限流保護，並(bìng)發(fā)出聲光報警信號(hào)；

（3）表內(nèi)超溫保護(hù)
：當保護器(qì)內部(bù)器件(jiàn)工(gōng)作溫度過高(gāo)時，保(bǎo)護(hù)器(qì)實(shí)施超溫限(xiàn)流保護(hù)，並發出(chū)聲光(guāng)報警信(xìn)號(hào)；

（4）組網通(tōng)訊(xùn)
：保護(hù)器(qì)具(jù)有(yǒu)1路(lù)RS485接(jiē)口，可以(yǐ)將數據發(fā)送(sòng)到後台(tái)監(jiān)控係統(tǒng)，實現遠程監控。

7平(píng)台(tái)功能

7.1登(dēng)錄

7.2首(shǒu)頁(yè)

平台首(shǒu)頁(yè)顯(xiǎn)示充電站的位置及在綫情(qíng)況，統計(jì)充電(diàn)站(zhàn)的充電數據(jù)

7.3實(shí)時監控

（1）充電(diàn)站(zhàn)監控(kòng)

可以按(àn)站點(diǎn)名稱(chēng)進行(háng)篩(shāi)選，顯示站(zhàn)點詳情(qíng)，充電(diàn)槍列(liè)表(biǎo)，統計(jì)訂單信息，故障記錄(lù)，點(diǎn)擊某個充(chōng)電槍(qiāng)編號(hào)後在(zài)進(jìn)入充(chōng)電槍監控(kòng)頁(yè)麵實時監測(cè)變壓器(qì)負荷（搭(dā)配(pèi)ACM300T，ADW300），當(dāng)負荷超(chāo)過(guò)50%時，係統會限製(zhì)新增(zēng)開(kāi)始充電(diàn)的充電(diàn)樁的(dí)功(gōng)率(shuài)，降為50%，當變壓器負(fù)荷超過80%時(shí)，係統(tǒng)將(jiāng)不允(yǔn)許新增充電樁(zhuāng)開始充(chōng)電，直到負(fù)荷下(xià)降(jiàng)為(wéi)止。如(rú)圖(tú)所示
：

統(tǒng)計(jì)當(dāng)前充電站各(gè)充電樁回(huí)路的(dí)數(shù)據；通過卡片的形式(shì)展(zhǎn)現充電樁的(dí)數(shù)據(jù)；顯示(shì)故障列表；如圖(tú)所示(shì)
：

（2）充(chōng)電樁(zhuāng)監(jiān)控

顯示充電樁充電(diàn)數據；顯(xiǎn)示各回(huí)路的(dí)充電狀(zhuàng)態(tài)；可以對充電中的回路進行(háng)手動終(zhōng)止(zhǐ)；顯(xiǎn)示訂單(dān)信息，故(gù)障信(xìn)息(xī)；如圖(tú)所(suǒ)示(shì)
：

（3）設備監控

顯(xiǎn)示限流式(shì)保護(hù)器(qì)的(dí)狀(zhuàng)態，包括(kuò)綫(xiàn)路中的剩餘電(diàn)流(liú)，溫度及(jí)異(yì)常報警，如圖所示(shì)
：

7.4故障(zhàng)管理(lǐ)

（1）故(gù)障(zhàng)查詢

故(gù)障查詢(xún)中記(jì)錄了登(dēng)錄用(yòng)戶(hù)相關(guān)聯的(dí)所(suǒ)有故障(zhàng)信息。如(rú)圖所示(shì)
：

（2）故障派發(fā)

故障派發中記錄了(liǎo)當前(qián)待(dài)派發的故(gù)障信息(xī)。如圖所示
：

（3）故障(zhàng)處(chǔ)理

故(gù)障處理中記錄了當前待(dài)處(chǔ)理的故(gù)障信息。如(rú)圖(tú)所(suǒ)示
：

7.5能(néng)耗(hào)分析(xī)

在能耗分(fēn)析(xī)中，可查看(kàn)指(zhǐ)*時段關聯站(zhàn)點(diǎn)和關聯(lián)樁(zhuāng)的能(néng)耗信(xìn)息並(bìng)顯示對(duì)應(yīng)的(dí)能耗(hào)趨勢圖(tú)。如圖(tú)所(suǒ)示(shì)
：

7.6故障分(fēn)析

在故(gù)障分(fēn)析中(zhōng)，可查看相(xiāng)關時(shí)間(jiān)內的(dí)故(gù)障(zhàng)數(shù)，故(gù)障(zhàng)狀(zhuàng)態，故(gù)障類(lèi)型(xíng)，趨(qū)勢(shì)分(fēn)析(xī)以及故障列(liè)表(biǎo)。如圖(tú)所示
：

7.7財(cái)務報(bào)表

在財(cái)務(wù)報(bào)表中(zhōng)，可(kě)根(gēn)據(jù)時間(jiān)查(chá)看(kàn)關聯站點的(dí)財務(wù)數據。如圖所示
：

7.8收益(yì)查詢(xún)

在(zài)收益查詢中，可查看(kàn)總的收益(yì)統(tǒng)計，收益變化曲綫圖(tú)，支付(fù)占(zhān)比餅(bǐng)圖以及實(shí)際收(shōu)益(yì)報表(biǎo)。如圖所示(shì)
：

8案例(lì)實景

9結(jié)束(shù)語(yǔ)

綜上(shàng)所(suǒ)述，在(zài)電動(dòng)汽(qì)車(chē)日益發(fā)展的今天(tiān)，電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)安全是(shì)人們(mén)關(guān)注的焦(jiāo)點(diǎn)問(wèn)題，因此(cǐ)本文在對安全等級(jí)進行(háng)劃(huá)分的(dí)基礎(chǔ)之上，探(tàn)討了(liǎo)影響電動汽車(chē)充(chōng)電安全(quán)的(dí)因素(sù)，並(bìng)提出(chū)了解決電動(dòng)汽車充電(diàn)安(ān)全的相(xiāng)關方(fāng)案(àn)，這對於電動汽(qì)車行(háng)業的發展具有十(shí)分(fēn)重(zhòng)要的(dí)意義。

參考(kǎo)文(wén)獻(xiàn)

1. 賀(hè)春(chūn)，陳卓(zhuó)，馮瑾濤，銀慶偉，李翔.電動(dòng)汽車充(chōng)電安全(quán)分析(xī)與解決方案(àn)

2. 何(hé)誌靜(jìng)，劉(liú)卯.電(diàn)動汽(qì)車(chē)充(chōng)電安全分析(xī)與解決(jué)方案(àn)研究[J].

[3] 杜航(háng).電(diàn)動汽(qì)車充電(diàn)安(ān)全分(fēn)析(xī)與(yǔ)解決(jué)方案「J1.科(kē)技展望，

[4] 崔(cuī) 泓.電動汽(qì)車充(chōng)電安全(quán)分析與研究

[5] 安科(kē)瑞企(qǐ)業(yè)微電網(wǎng)設計(jì)與(yǔ)應用手(shǒu)冊(cè)