安(ān)科瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘要：新能(néng)源(yuán)汽車在(zài)人(rén)們的日常生(shēng)活中被廣泛(fàn)應(yīng)用(yòng)，但其消防安全問題也逐(zhú)漸(jiàn)凸顯。本(běn)文(wén)分析(xī)了新能源(yuán)汽車的(dí)起(qǐ)火原因，燃(rán)燒(shāo)危害(hài)性，並(bìng)著重(zhòng)闡(chǎn)述(shù)了新(xīn)能源(yuán)汽車發生(shēng)火災後(hòu)消防應(yīng)急處置程(chéng)序及(jí)應對(duì)措(cuò)施等。

關鍵詞：新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車；火災(zāi)分(fēn)析；處置(zhì)對策

隨(suí)著新能(néng)源(yuán)汽車產業(yè)的(dí)快速發展(zhǎn)以(yǐ)及政策的有力(lì)支(zhī)持(chí)，新能源(yuán)汽車(chē)市場應(yīng)用車型(xíng)種類(lèi)和數量不斷增長並(bìng)成(chéng)為社(shè)會重要的(dí)交通工具(jù)，但其火災(zāi)事故發(fā)生率也(yě)日益增(zēng)加，成(chéng)為*論關注的焦(jiāo)點。對此，需要(yào)根(gēn)據(jù)形勢研(yán)究分(fēn)析新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)起火(huǒ)的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)，科(kē)學(xué)製定(dìng)消(xiāo)防應急(jí)處置程序和(hé)應(yīng)對(duì)措施(shī)，保(bǎo)障(zhàng)人(rén)民(mín)群眾(zhòng)的(dí)生命財產(chǎn)安全(quán)。

1新能源汽(qì)車(chē)起(qǐ)火的主要(yào)原因及(jí)動(dòng)力(lì)電池係(xì)統(tǒng)

1.1起火主要(yào)原因

新能源(yuán)汽車起火(huǒ)絕(jué)大多數是(shì)由(yóu)於鋰離(lí)子(zǐ)動力電(diàn)池熱(rè)失(shī)控，引發(fā)電(diàn)池內短路，造成(chéng)火(huǒ)災(zāi)。動力(lì)電池熱失控是指(zhǐ)電池單體(tǐ)放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度(dù)上(shàng)升的(dí)不可(kě)控現(xiàn)象，其通常由機械，電，熱(rè)等(děng)因素單(dān)獨(dú)或者共(gòng)同(tóng)耦(ǒu)合誘(yòu)發。下麵介(jiè)紹(shào)幾種(zhǒng)常(cháng)見(jiàn)的動力電池起火原(yuán)因(yīn)。

（1）物理(lǐ)破(pò)壞(huài)。由(yóu)於動(dòng)力電(diàn)池被外力擠壓(yā)，穿(chuān)刺(cì)，撞(zhuàng)擊，導(dǎo)致電(diàn)池內部隔膜(mó)斷裂(liè)，造(zào)成(chéng)正負短路(lù)，引(yǐn)發(fā)劇烈的電化(huà)學反應(yīng)，引發(fā)動力電池(chí)熱(rè)失控。

（2）電器異常。由於(yú)動力(lì)電池外短路(lù)，過充，放(fàng)電(diàn)引(yǐn)發電池熱失控。外短路主要是因為(wéi)歐姆(mǔ)熱引發(fā)電(diàn)池(chí)內部溫(wēn)度(dù)升(shēng)高和外電(diàn)路(lù)電流增加(jiā)。動力電(diàn)池過長時(shí)間(jiān)充(chōng)電，導致(zhì)電池電壓高於截(jié)止(zhǐ)電(diàn)壓，電池組(zǔ)產生大量(liáng)的焦耳(ěr)熱(rè)，或引(yǐn)發副反應產(chǎn)生大量(liáng)的反應熱(rè)，從(cóng)而(ér)引(yǐn)發熱失控(kòng)。因(yīn)動力電(diàn)池(chí)使(shǐ)用不當(dāng)或濫用，導致(zhì)電(diàn)池(chí)正負物質的可(kě)逆(nì)性遭到破壞，發生電(diàn)池內(nèi)短(duǎn)路。

（3）冗餘。由(yóu)於外力作(zuò)用導(dǎo)致(zhì)動力電池(chí)內(nèi)短(duǎn)路，引發(fā)電(diàn)化學反(fǎn)應(yīng)，產生(shēng)大(dà)量熱量；因動力電池(chí)過(guò)充和(hé)過放，導(dǎo)致內(nèi)部產熱(rè)不(bù)一致(zhì)，或(huò)內(nèi)部(bù)單電(diàn)池(chí)及電池組連接元(yuán)件之間接觸不良(liáng)，接觸鬆動(dòng)等問題(tí)，導致電池組內(nèi)阻增加，造成電池局部過熱(rè)。這一(yī)係列的作用，終導(dǎo)致(zhì)防爆(bào)膜(mó)破裂(liè)，電解(jiě)液噴出(chū)後(hòu)起火(huǒ)燃燒(shāo)。

（4）電池老化。電(diàn)池(chí)老(lǎo)化(huà)分(fēn)為(wéi)循環老化和儲存(cún)老(lǎo)化(huà)，電池循環老化總(zǒng)是(shì)伴(bàn)隨(suí)正(zhèng)材料(liào)結構(gòu)損壞，電材料(liào)不(bù)可(kě)逆(nì)相變，材(cái)料(liào)與(yǔ)電解(jiě)質發(fā)生等(děng)，導致電(diàn)池容量(liáng)衰減(jiǎn)和內阻(zǔ)增加(jiā)，使(shǐ)電池係(xì)統安全(quán)性能衰(shuāi)退(tuì)；存儲環境(jìng)會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加發生(shēng)老化。

1.2動力(lì)電池(chí)係統(tǒng)

（1）動力電池(chí)係(xì)統（見圖1）。基(jī)本上由電(diàn)池(chí)模組，電池管理係(xì)統(tǒng)，熱管理(lǐ)係統，電氣(qì)及(jí)機械(xiè)係(xì)統(tǒng)組成(chéng)。

（2）動力電(diàn)池的結構。新(xīn)能源汽車與(yǔ)傳(chuán)統(tǒng)汽(qì)車(chē)相比，除有著相(xiāng)同(tóng)的(dí)車身，車載(zǎi)電器(qì)係統，以及一(yī)些(xiē)基本的液壓製(zhì)動(dòng)，轉(zhuǎn)向部(bù)件外，還(huán)有(yǒu)很多(duō)結構(gòu)部件，主要包括動力(lì)電(diàn)池(chí)係統(tǒng)，電(diàn)驅動(dòng)係統(tǒng)，集成(chéng)式電源，空(kōng)調壓(yā)縮機，空調(tiáo)PTC，水加熱(rè)器，快充(chōng)插座(zuò)等(děng)高壓部件(jiàn)組(zǔ)成，高壓(yā)部(bù)件(jiàn)之(zhī)間通過高壓(yā)綫(xiàn)纜連(lián)接(jiē)起(qǐ)來(lái)，綫纜為橙(chéng)色。部(bù)分(fēn)電(diàn)動汽車的車(chē)載電(diàn)池管理係(xì)統布綫(xiàn)會穿(chuān)過車(chē)體(tǐ)框(kuàng)架結構。

圖(tú)1動力(lì)電(diàn)池(chí)係統

2新能源汽車燃(rán)燒(shāo)危害(hài)性(xìng)及事故(gù)特點(diǎn)

2.1燃燒(shāo)危害(hài)性

（1）新能源(yuán)汽車(chē)動力(lì)電(diàn)池起(qǐ)火(huǒ)燃燒(shāo)，如(rú)果不能(néng)迅速控製(zhì)，燃燒(shāo)溫度(dù)可(kě)達1000℃,並(bìng)產生(shēng)大量(liáng)熱輻(fú)射，造(zào)成(chéng)消防(fáng)員無(wú)法靠近，對周圍(wéi)車輛，人員以及建築(zhù)物(wù)的(dí)安全造成嚴重(zhòng)威脅。

（2）燃燒產(chǎn)生(shēng)的(dí)氟(fú)化氫，氰(qíng)化(huà)氫(qīng)等有毒(dú)有(yǒu)害(hài)氣體(tǐ)，對消防(fáng)員皮(pí)膚或(huò)呼吸道(dào)等黏膜組織(zhī)危(wēi)害嚴重(zhòng)，輕者皮膚(fū)灼傷，呼吸(xī)道損傷(shāng)，重者中毒昏迷。

（3）燃燒持續(xù)產(chǎn)生的醚，烷(wán)烴，烯(xī)烴(tīng)等可(kě)燃(rán)性氣體，會(huì)使燃(rán)燒發(fā)展到劇烈階段，燃(rán)燒速(sù)度難以控(kòng)製。比(bǐ)如，在(zài)封閉環境下(xià)燃燒時，消(xiāo)防員(yuán)在處置(zhì)時不(bù)得輕(qīng)易(yì)打開口子(zǐ)，由(yóu)於(yú)內(nèi)部環(huán)境(jìng)悶燒已(yǐ)久，打開(kāi)的口(kǒu)子(zǐ)會使氧(yǎng)氣(qì)大量進(jìn)入，從(cóng)而(ér)造(zào)成轟(hōng)然或(huò)爆燃。

（4）根(gēn)據動(dòng)力電池的形(xíng)成結構(gòu)和理(lǐ)化特性(xìng)，火災發(fā)生後，使用ABC幹(gān)粉(fěn)滅(miè)火(huǒ)器或(huò)二(èr)氧化碳滅火時，僅能(néng)撲滅其表麵(miàn)火(huǒ)焰(yàn)，不(bù)能*全中斷鋰電池內(nèi)部(bù)的化(huà)學(xué)反(fǎn)應，內(nèi)部通(tōng)常(cháng)還(huán)存在大量的(dí)熱量和高(gāo)的(dí)溫度(dù)，並且由於(yú)鋰電池特(tè)殊的熱失控(kòng)特性，可能出現(xiàn)動(dòng)力(lì)電(diàn)池復(fù)燃，復(fù)爆的現(xiàn)象。

（5）新(xīn)能源汽車(chē)燃燒(shāo)時可(kě)能處於充電(diàn)狀態或啟動發電(diàn)狀(zhuàng)態，消防員(yuán)在處置過程(chéng)中有觸(chù)電(diàn)危險(xiǎn)。

2.2事故(gù)特點(diǎn)

（1）新能(néng)源(yuán)汽車(chē)車輛結(jié)構，動力(lì)來源和驅動方式與(yǔ)燃(rán)油(yóu)汽(qì)車(chē)不同(tóng)，事(shì)故(gù)突發性(xìng)強，不(bù)可(kě)控(kòng)性(xìng)大，易(yì)引(yǐn)發(fā)火災(zāi)，爆(bào)炸等連鎖反應。

（2）動力電(diàn)池(chí)發生(shēng)火(huǒ)災(zāi)，具有火(huǒ)點(diǎn)隱(yǐn)蔽(bì)難控和可(kě)燃(rán)氣體(tǐ)噴射火(huǒ)等多(duō)種燃(rán)燒形態，火勢(shì)蔓(màn)延(yán)迅速(sù)，火(huǒ)焰(yàn)溫(wēn)度高(gāo)且易(yì)發(fā)生(shēng)復燃，火(huǒ)災撲救技術(shù)要(yào)求高，處(chǔ)置持(chí)續(xù)時間長，處置難度大(dà)。

（3）事故(gù)潛(qián)在危險(xiǎn)性大，交(jiāo)通事故涉(shè)及其(qí)他車(chē)輛(liàng)，除動(dòng)力(lì)電(diàn)池高(gāo)壓危(wēi)險外(wài)，其(qí)他車輛還(huán)存在(zài)燃(rán)料，電(diàn)解液和(hé)高(gāo)壓儲氣瓶(píng)泄(xiè)漏(lòu)等(děng)風險，燃燒產生(shēng)大(dà)量有(yǒu)毒有害(hài)，易(yì)燃易爆(bào)氣(qì)體(tǐ)，伴隨觸(chù)電(diàn)，爆(bào)炸(zhà)，中(zhōng)毒，灼(zhuó)傷和腐蝕等危險(xiǎn)，安全防護要(yào)求高，警(jǐng)戒範圍大，現(xiàn)場處置風(fēng)險高。

（4）新能源汽(qì)車(chē)類型多樣，同(tóng)一生(shēng)產企業，相同(tóng)類(lèi)型(xíng)車輛(liàng)的(dí)車(chē)型結(jié)構(gòu)，電池(chí)種類，電池安裝位置(zhì)，風(fēng)險(xiǎn)隱患和(hé)應對(duì)措(cuò)施(shī)均(jūn)可能(néng)存(cún)在不同(tóng)，火災(zāi)狀態下車(chē)輛(liàng)情(qíng)況和(hé)災(zāi)情信息(xī)難以(yǐ)準確辨(biàn)識(shí)研判。

（5）各(gè)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)疊加(jiā)，新(xīn)能源汽車(chē)火(huǒ)災事故可能涉(shè)及其(qí)他車(chē)輛，除(chú)動(dòng)力電(diàn)池(chí)高壓危(wēi)險外(wài)，其他車輛還(huán)存在(zài)燃(rán)料，電(diàn)解(jiě)液和高壓(yā)儲氣瓶泄漏(lòu)等風險，易(yì)引(yǐn)發火災(zāi)，爆炸(zhà)，造成(chéng)新(xīn)的車(chē)輛(liàng)事故(gù)。

3新(xīn)能源(yuán)汽車火(huǒ)災應急處(chǔ)置程序及對策

3.1接(jiē)警調(tiáo)度

（1）指揮接到報(bào)警後，要問清車輛(liàng)事故(gù)發(fā)生(shēng)地(dì)點和事故(gù)車(chē)輛(liàng)數(shù)量及災情(qíng)狀態，周(zhōu)邊環境(jìng)等情況(kuàng)。核實有無(wú)人(rén)員(yuán)被(bèi)困(kùn)及(jí)被困(kùn)人員(yuán)數量(liáng)，傷勢，有(yǒu)無(wú)明火(huǒ)，冒煙(yān)，響(xiǎng)聲等跡象。

（2）詢問知(zhī)情人核(hé)實(shí)事故(gù)車輛(liàng)類型，品牌型(xíng)號，並調閱(yuè)新能源(yuán)汽(qì)車資(zī)料庫，救援(yuán)信息(xī)卡及(jí)隨(suí)車(chē)《救援指(zhǐ)南(nán)》等(děng)資料，實施全(quán)程跟(gēn)蹤指導和(hé)安全(quán)警示(shì)。

3.2力量調(tiáo)集(jí)

（1）優(yōu)先(xiān)調集大流量(liáng)大噸位泡沫(mò)和水(shuǐ)罐消(xiāo)防(fáng)車，搶險救援(yuán)消(xiāo)防(fáng)車(chē)等(děng)車(chē)輛，消防機(jī)器人，移(yí)動消(xiāo)防炮，漏電(diàn)探(tàn)測(cè)儀，電絕(jué)緣裝(zhuāng)具(jù)，絕(jué)緣剪斷鉗，萬用(yòng)表(biǎo)，測(cè)溫儀(yí)，紅(hóng)外(wài)熱(rè)成(chéng)像儀(yí)，有(yǒu)毒氣(qì)體(tǐ)探測儀(yí)，可燃氣體(tǐ)檢(jiǎn)測(cè)儀，以及警(jǐng)戒，救生，固定，支(zhī)撐(chēng)，破(pò)拆，起重(zhòng)，牽引(yǐn)等裝備器材(cái)。

（2）視情調集起火車(chē)輛(liàng)廠家(jiā)技術(shù)人員(yuán)，以及(jí)挖(wā)掘機，裝載機(jī)等工程(chéng)機械到(dào)場(cháng)協助處置。如是車庫等(děng)密(mì)閉空(kōng)間場(cháng)所(suǒ)時，應(yīng)根(gēn)據(jù)實際(jì)情況調集排(pái)煙(yān)，照(zhào)明(míng)，充氣(qì)等車輛裝備到場(cháng)。

3.3風(fēng)險評估(gū)

（1）查(chá)明起火車輛(liàng)基本(běn)情(qíng)況及被(bèi)困(kùn)人數，受傷(shāng)情況(kuàng)等(děng)基本(běn)情(qíng)況(kuàng)。

（2）查明(míng)起(qǐ)火車輛類(lèi)型，品牌型號，動(dòng)力電(diàn)池種類(lèi)，容量(liáng)，位置(zhì)。對(duì)於(yú)客運車(chē)，公(gōng)交車等(děng)大型新能源(yuán)汽(qì)車，還應了解(jiě)車(chē)輛刹(chà)車係統電動(dòng)氣(qì)泵(bèng)，方(fāng)向(xiàng)機液(yè)壓(yā)助力泵(bèng)，驅動(dòng)電機(jī)及冷卻係(xì)統等高(gāo)壓電部位(wèi)信息，必要(yào)時聯係生產(chǎn)廠家(jiā)獲(huò)得詳細(xì)車輛信(xìn)息(xī)，充(chōng)分評估(gū)可能(néng)觸電，熱失控或引(yǐn)發高(gāo)壓(yā)容(róng)器爆炸等危險。

（3）查明起火車(chē)輛對(duì)周(zhōu)圍其他車輛(liàng)，人員(yuán)和(hé)建築(zhù)的威脅程(chéng)度，以(yǐ)及周(zhōu)邊消(xiāo)防水(shuǐ)源等(děng)情況(kuàng)。

（4）查明車輛高壓電係統斷電(diàn)主(zhǔ)開關(guān)或應急開關，控(kòng)製器保險(xiǎn)絲(sī)的位置及狀(zhuàng)態，查(chá)明是(shì)否(fǒu)處於充電

通(tōng)電狀態(tài)。

（5）對(duì)事故(gù)車輛動(dòng)力(lì)電池，高壓電係(xì)統的損壞情況進行判斷(duàn)，對(duì)動力電池(chí)燃燒(shāo)，爆炸(zhà)可能(néng)造成(chéng)的(dí)危險因(yīn)素及(jí)後果進行評估。

（6）如事故車(chē)輛(liàng)是混合(hé)動(dòng)力(lì)新能源汽(qì)車(chē)，則需(xū)要(yào)找出(chū)查明油(yóu)箱(xiāng)，電(diàn)瓶的位置(zhì)和(hé)損壞(huài)情(qíng)況(kuàng)。

3.4現(xiàn)場(cháng)管控

（1）按照(zhào)事(shì)故(gù)嚴重程(chéng)度和(hé)有毒有害氣(qì)體檢(jiǎn)測(cè)情(qíng)況劃(huá)分(fēn)警戒範圍。原(yuán)則上，一般(bān)道路警戒(jiè)距離不(bù)少於

200m；高速公路(lù)警戒(jiè)距離不少於(yú)500m，遇有雨(yǔ)，雪(xuě)，霧等天(tiān)氣或夜間(jiān)，高速公(gōng)路(lù)長(cháng)坡路(lù)段，警戒(jiè)距(jù)離(lí)應擴大1~1.5倍(bèi)［3］。如在地下車庫(kù)等密(mì)閉(bì)空間場所(suǒ)，應考(kǎo)慮立體，狹長等(děng)綜(zōng)合情況，同(tóng)步擴(kuò)大(dà)水(shuǐ)平警戒距離(lí)和豎向空間(jiān)的警戒範(fàn)圍。

（2）對(duì)於(yú)單(dān)輛(liàng)小(xiǎo)型(xíng)新能(néng)源(yuán)汽車(chē)火災，應(yīng)將(jiāng)事(shì)故(gù)區(qū)域劃(huá)分(fēn)為(wéi)火災(zāi)撲(pū)救(jiù)區(qū)，傷員(yuán)轉運(yùn)及人(rén)員待命區，根據(jù)現場(cháng)情況(kuàng)在(zài)上(shàng)風方(fāng)向合(hé)理選擇停(tíng)車(chē)位置，保持與事(shì)故車輛足夠的(dí)安全距(jù)離(lí)。對(duì)於(yú)大型(xíng)新(xīn)能(néng)源貨(huò)運車或客(kè)運車(chē)以(yǐ)及多(duō)車，多(duō)種動力(lì)車(chē)輛(liàng)火(huǒ)災(zāi)事故(gù)，根據災(zāi)情及危險範圍，擴(kuò)大(dà)火災撲(pū)救區，傷員轉運及人(rén)員(yuán)待命區範(fàn)圍，確保(bǎo)消防員安全(quán)。

（3）疏散(sàn)圍(wéi)觀(guān)群眾，協調交警(jǐng)部門對附(fù)近交通進行疏導，並將事故現(xiàn)場劃分為火(huǒ)災撲(pū)救(jiù)處置區，傷員(yuán)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，人(rén)員(yuán)待命(mìng)，安(ān)全地(dì)帶(dài)。

（4）對事故警戒(jiè)範圍(wéi)進(jìn)行嚴格封(fēng)控和(hé)隔離(lí)，安(ān)排專人檢(jiǎn)查(chá)入場人員安全(quán)防護措施(shī)的落實(shí)情況，禁止無關人員和(hé)不(bù)符(fú)合規定的(dí)人(rén)員(yuán)進入。持(chí)續不斷(duàn)地對現(xiàn)場有(yǒu)毒(dú)有害氣(qì)體(tǐ)濃(nóng)度(dù)和範圍進行檢測，並結(jié)合風向適(shì)時調整警(jǐng)戒(jiè)範圍(wéi)。

（5）利(lì)用熱成(chéng)像儀(yí)，測(cè)溫儀等測溫(wēn)設(shè)備(bèi)，對(duì)事故(gù)車輛(liàng)動(dòng)力電池部位(wèi)的(dí)溫度進行(háng)實時(shí)監測，適時(shí)調(tiáo)整(zhěng)警(jǐng)戒(jiè)範圍(wéi)。

3.5安(ān)全防(fáng)護

（1）消防員根(gēn)據(jù)現場情況，做(zuò)好個(gè)人(rén)防護措(cuò)施(shī)，穿(chuān)戴全套PPE消(xiāo)防員滅火防(fáng)護服，火災撲(pū)救(jiù)人(rén)員佩(pèi)戴正(zhèng)壓(yā)式(shì)空(kōng)氣(qì)呼吸器，前(qián)沿陣(zhèn)地消(xiāo)防員視(shì)情況穿(chuān)戴隔(gé)熱服。

（2）應急(jí)處置前使用漏(lòu)電(diàn)探(tàn)測(cè)儀(yí)進(jìn)行檢測(cè)，未檢測(cè)前(qián)嚴禁(jīn)接觸車體，出水滅火，防止(zhǐ)觸電傷(shāng)害。根據(jù)車輛電壓特性佩戴(dài)個人防護(hù)裝備，如(rú)絕緣服，絕緣(yuán)靴，絕緣手(shǒu)套(tào)。

3.6處置措施(shī)

新能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災事故(gù)應(yīng)區(qū)分(fēn)不同(tóng)車型，不(bù)同(tóng)工況，不同環(huán)境(jìng)采(cǎi)取不(bù)同的(dí)處(chǔ)置(zhì)措(cuò)施(shī)。原(yuán)則(zé)上(shàng)未檢測(cè)車輛是(shì)否(fǒu)帶電前不(bù)出水(shuǐ)，未切(qiē)斷(duàn)高(gāo)壓電前不破拆，經檢測車體無(wú)電且(qiě)斷電(diàn)後(hòu)，方可(kě)采(cǎi)取冷卻為(wéi)主(zhǔ)，控(kòng)製(zhì)燃燒措施，確保(bǎo)火(huǒ)勢不擴(kuò)大(dà)，不(bù)蔓延(yán)，消防員要與(yǔ)起(qǐ)火車(chē)輛保(bǎo)持(chí)足夠(gòu)的安(ān)全距(jù)離(lí)，防(fáng)範觸(chù)電，燃(rán)燒，爆(bào)炸，中(zhōng)毒(dú)，灼傷(shāng)等風險。

（1）火災車(chē)輛(liàng)如(rú)有人員被困，堅(jiān)持(chí)“救人，科學(xué)施救(jiù)”的指導(dǎo)思想，把(bǎ)救(jiù)人(rén)作為滅火(huǒ)救援的首(shǒu)要(yào)任(rèn)務，破(pò)拆，滅(miè)火，救(jiù)人等行動(dòng)可同(tóng)步進行，正確把握救人(rén)與滅(miè)火(huǒ)的(dí)關(guān)係(xì)。針對不同的車輛(liàng)類型(xíng)和結(jié)構設(shè)計(jì)，采(cǎi)取(qǔ)措施，在確(què)保自(zì)身安(ān)全的前(qián)提下開展救人，滅火行(háng)動(dòng)。

（2）當火(huǒ)勢處於初起階(jiē)段，且現(xiàn)場(cháng)符合(hé)斷(duàn)電條(tiáo)件時(shí)，應立即(jí)實(shí)施斷(duàn)電(diàn)操作，並(bìng)將車鑰(yuè)匙(chí)裝入信(xìn)號屏蔽袋或放置至離(lí)車(chē)10m以外區(qū)域。

（3）無法實(shí)施斷電(diàn)操(cāo)作事(shì)故車輛，並(bìng)且火勢已對被困人員(yuán)和消防(fáng)員(yuán)造成(chéng)威(wēi)脅(xié)，應立(lì)即組(zǔ)織(zhī)力量(liáng)使(shǐ)用霧水或幹(gān)粉(fěn)滅火器(qì)壓(yā)製火勢，保護被(bèi)困人員(yuán)及消防員噴霧(wù)水(shuǐ)滅火。

（4）根(gēn)據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，火(huǒ)勢(shì)及事故車(chē)輛(liàng)狀態，位置(zhì)等情況判(pàn)斷是(shì)否對(duì)著(zhuó)火車(chē)輛進行穩(wěn)固(gù)作業(yè)。以(yǐ)45度角度(dù)靠近(jìn)車(chē)輛，避開車(chē)頭，車(chē)尾(wěi)等車(chē)輛可能(néng)存(cún)在的(dí)行駛路徑，合(hé)理(lǐ)采取(qǔ)短足(zú)，長足等(děng)穩固技術(shù)，運(yùn)用支撐杆(gān)等(děng)器材裝(zhuāng)備，對車體實(shí)施穩固(gù)，創(chuàng)建(jiàn)安全(quán)作業條件，防止(zhǐ)車輛移動，同時做好(hǎo)滅火救援(yuán)準備。

（5）堅持“非必(bì)要不(bù)破(pò)拆(chāi)，破拆必(bì)先評估”的原則，優先利用事(shì)故車(chē)輛(liàng)門窗實施疏(shū)散救生。確(què)需破(pò)拆(chāi)作業時，提前切斷(duàn)動(dòng)力電(diàn)池(chí)包(bāo)高壓(yā)電(diàn)和(hé)電容(róng)器(qì)，並對已斷電的(dí)高壓部(bù)件(jiàn)進(jìn)行驗電(diàn)測(cè)量，確(què)認(rèn)無電(diàn)後方可(kě)實施(shī)破拆，破拆(chāi)部(bù)位應避開(kāi)高(gāo)壓部件和綫束(shù)。非必要(yào)不得切(qiē)斷(duàn)12V或(huò)24V電源，嚴防動力(lì)電(diàn)池(chí)冷卻，管(guǎn)理等(děng)係統失效，造(zào)成(chéng)災(zāi)情擴(kuò)大危及(jí)消(xiāo)防員(yuán)。

（6）對車輛非(fēi)動力(lì)電(diàn)池(chí)組(zǔ)火災，利用幹(gān)粉(fěn)滅(miè)火(huǒ)劑，大量水或(huò)泡沫(mò)強(qiáng)製滅火(huǒ)，同時(shí)對電(diàn)池(chí)組進行冷卻(què)降溫，防(fáng)止電(diàn)池組過(guò)熱引(yǐn)發爆炸(zhà)或(huò)起(qǐ)火(huǒ)。

（7）對車輛動力(lì)電池組(zǔ)火災，有(yǒu)人(rén)員被困(kùn)時(shí)，應視情采用滅(miè)火毯(tǎn)等(děng)器(qì)材(cái)對(duì)被(bèi)困人員實(shí)施(shī)保(bǎo)護，並視(shì)情(qíng)使用噴(pēn)霧水對火(huǒ)勢進(jìn)行(háng)壓製，也可(kě)設置圍(wéi)擋，利(lì)用(yòng)高(gāo)倍(bèi)數泡(pào)沫對人員進行保(bǎo)護(hù)。

（8）對車輛動力電池組(zǔ)火(huǒ)災(zāi)，無(wú)人員被(bèi)困時，動(dòng)力電池組冒(mào)煙(yān)，局部燃燒的災(zāi)情，應在(zài)斷(duàn)電後實施冷卻(què)滅(miè)火(huǒ)；車輛，動力電(diàn)池(chí)組完*燃(rán)燒的(dí)災情(qíng)，應(yīng)利用(yòng)消防機(jī)器人(rén)，移動消(xiāo)防炮(páo)出水持續(xù)冷卻滅(miè)火(huǒ)，防(fáng)止熱(rè)失控持續傳(chuán)播(bō)。消防(fáng)員出(chū)水滅火，距離起(qǐ)火車輛10~15m。

（9）對(duì)充電情(qíng)況下(xià)發生的車輛火(huǒ)災(zāi)，應確定充(chōng)電樁組(zǔ)上遊配(pèi)電(diàn)箱位(wèi)置(zhì)並切(qiē)斷電(diàn)源，再進(jìn)行(háng)處(chǔ)置(zhì)。換(huàn)電式(shì)電動汽車(chē)在更換電池情(qíng)況下(xià)發(fā)生(shēng)火災，應盡(jìn)快將起火(huǒ)車(chē)輛(liàng)拖(tuō)離換電站(zhàn)工作(zuò)台，視(shì)情切斷(duàn)換電(diàn)站電(diàn)源。

（10）針對停車場(cháng)，地(dì)下(xià)車(chē)庫等(děng)密閉空(kōng)間場所(suǒ)發(fā)生的新能(néng)源汽車火災(zāi)，應首先疏(shū)散(sàn)事(shì)故(gù)區人(rén)員，同時根據車輛類(lèi)型，動(dòng)力來源，儲(chǔ)存(cún)條(tiáo)件(jiàn)和(hé)災情形(xíng)勢，綜合研判現(xiàn)場災害等級，發展(zhǎn)態(tài)勢(shì)和安全風險，科(kē)學采用排煙(yān)降毒，分隔(gé)保護(hù)，分(fēn)區(qū)作業，冷(lěng)卻降溫，破(pò)拆(chāi)清障等(děng)處置措施，視情(qíng)使(shǐ)用擋板與高倍數泡沫配合(hé)，對起火車輛和(hé)受(shòu)威脅(xié)車輛底(dǐ)盤以下(xià)部(bù)位(wèi)進行覆蓋，避(bì)免(miǎn)煙氣析出，防止(zhǐ)高溫(wēn)煙氣(qì)聚(jù)集。

（11）動(dòng)力(lì)電池組四(sì)周(zhōu)通常存在(zài)保(bǎo)護(hù)性(xìng)構(gòu)件(jiàn)，難以(yǐ)直接(jiē)噴(pēn)射到著火點時，應(yīng)采(cǎi)用大(dà)量(liáng)水(shuǐ)充分冷卻動力電(diàn)池(chí)組外部，防止(zhǐ)火勢蔓延至相(xiāng)鄰電池單元(yuán)。確認無人(rén)員被(bèi)困且動(dòng)力電池起火(huǒ)的(dí)，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場情(qíng)況在確保(bǎo)安全前提下，視情采取(qǔ)“浸(jìn)沒式(shì)”手(shǒu)段對動力電(diàn)池和(hé)車(chē)體(tǐ)進(jìn)行冷卻降溫。

3.7現場移(yí)交(jiāo)

（1）在確認火(huǒ)勢已(yǐ)被(bèi)撲滅(miè)，火(huǒ)災現場已(yǐ)無(wú)復燃，復(fù)爆可(kě)能(néng)的(dí)情(qíng)況(kuàng)下(xià)，組織人(rén)員(yuán)對現(xiàn)場進(jìn)行全麵(miàn)細(xì)致(zhì)的(dí)清(qīng)查，並將(jiāng)現(xiàn)場(cháng)移交車(chē)主和相(xiāng)關(guān)部(bù)門。

（2）提醒(xǐng)車(chē)主及(jí)相關部門妥(tuǒ)善(shàn)安置處理(lǐ)事故車(chē)輛(liàng)及(jí)其(qí)動(dòng)力電池，采(cǎi)用科學(xué)合理的方式(shì)進(jìn)行(háng)采區(qū)轉(zhuǎn)運，防止事(shì)故(gù)車輛及其(qí)動力電(diàn)池(chí)在轉運或靜置過(guò)程中(zhōng)再次發生(shēng)火(huǒ)災。

3.8注意事項(xiàng)

（1）接警時詢問(wèn)新能(néng)源(yuán)車(chē)的(dí)品牌和(hé)型號，提示(shì)消防員迅速了(liǎo)解該車(chē)的動力(lì)電(diàn)池種類，容量(liáng)，以及車(chē)輛的(dí)電(diàn)壓，高(gāo)壓綫(xiàn)路(lù)走向等(děng)信(xìn)息。

（2）未(wèi)查清(qīng)純電動汽車(chē)品牌類(lèi)別，動(dòng)力電池種類和(hé)安裝(zhuāng)位置等(děng)車輛信息前(qián)，不得抵(dǐ)近偵察或滅(miè)火，不得破拆(chāi)。在(zài)未(wèi)確認高(gāo)壓電切斷情況下(xià)，嚴禁出水(shuǐ)冷(lěng)卻(què)，泡沫(mò)覆(fù)蓋滅(miè)火。其他(tā)部位發(fā)生(shēng)火(huǒ)災時，可視情出(chū)水冷(lěng)卻(què)，泡沫(mò)覆(fù)蓋(gài)，但須避開(kāi)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)及(jí)冷卻係統(tǒng)，動(dòng)力

電(diàn)池(chí)及(jí)冷卻係(xì)統，刹車係(xì)統(tǒng)電動氣泵，方向(xiàng)機液(yè)壓助力(lì)泵等具有高壓電擊(jī)風(fēng)險的部位(wèi)，防止(zhǐ)觸(chù)電傷(shāng)害，造成不必(bì)要的(dí)次生危害。

（3）嚴禁使(shǐ)用(yòng)破(pò)拆工(gōng)具盲目穿透護罩或(huò)對車輛(liàng)的(dí)任(rèn)何(hé)結構進(jìn)行穿(chuān)刺，切割，撬開，拆(chāi)卸，防止(zhǐ)造成(chéng)高壓係(xì)統與(yǔ)外界(jiè)隔(gé)絕失效，造成電(diàn)擊危(wēi)險。

（4）注(zhù)意人(rén)員安(ān)全保護。在處置(zhì)過程中，消防(fáng)員(yuán)要嚴格(gé)落實(shí)個(gè)人(rén)防護措(cuò)施，嚴防觸(chù)電，中毒，電瓶電解液噴(pēn)濺，爆炸等(děng)傷人事(shì)件的(dí)發(fā)生(shēng)。在(zài)密閉空(kōng)間實(shí)施(shī)救援(yuán)時，要保(bǎo)證排(pái)煙(yān)通道，不得貿然破門(mén)而入。當發現起火(huǒ)車(chē)輛(liàng)電(diàn)瓶部(bù)位溫(wēn)度(dù)急劇(jù)升高，放出大量煙(yān)氣時(shí)，應立即(jí)組(zǔ)織人員向安(ān)全(quán)地(dì)帶(dài)疏散(sàn)。

（5）有(yǒu)充足的(dí)水源(yuán)供滅火使用。如果火勢較小，且未蔓(màn)延至蓄(xù)電池倉，可使(shǐ)用二氧化(huà)碳或幹粉滅火器(qì)。如果(guǒ)火(huǒ)勢擴大導(dǎo)致(zhì)動(dòng)力電池(chí)開始(shǐ)燃(rán)燒(shāo)，則(zé)需(xū)要(yào)用(yòng)更(gēng)多(duō)的水進行(háng)撲(pū)救。動(dòng)力電(diàn)池(chí)組(zǔ)安(ān)裝在金(jīn)屬或塑(sù)料外殼中，雖(suī)有助防止電池係(xì)統損(sǔn)壞，但也(yě)阻礙了(liǎo)用水(shuǐ)滅火的效果，除(chú)了減緩處(chǔ)置效率外，處置過(guò)程(chéng)中的消防水(shuǐ)用量增(zēng)加明顯。

（6）密切(qiē)觀(guān)察動力電(diàn)池的情(qíng)況。由於鋰離(lí)子電(diàn)池具(jù)有(yǒu)持續(xù)放電(diàn)的特性(xìng)，當(dāng)電池表麵(miàn)明火(huǒ)熄滅後，應對動(dòng)力電池(chí)持續冷卻(què)，並使用(yòng)測溫儀和熱(rè)顯像(xiàng)儀進行現(xiàn)場監(jiān)測，直(zhí)至電池內部溫度降(jiàng)至160℃以下，且不(bù)會(huì)產(chǎn)生冒煙(yān)現象，防止動力電(diàn)池復(fù)燃。

4安(ān)科(kē)瑞汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)運(yùn)營管理平台

充電運營管理平(píng)台(tái)是基(jī)於(yú)物(wù)聯網和大數(shù)據技術的充電設施管(guǎn)理(lǐ)係統，可以(yǐ)實現(xiàn)對(duì)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)監控(kòng)，調度和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，提(tí)供充電(diàn)樁(zhuāng)的利(lì)用(yòng)率和充電(diàn)效(xiào)率，提(tí)升用戶的充(chōng)電(diàn)體驗和(hé)服務(wù)質量。用(yòng)戶可以通(tōng)過APP或小(xiǎo)程序提前(qián)預約(yuē)充電，避免(miǎn)在充電(diàn)站排(pái)隊等待(dài)的情況，同時也(yě)能為充電站提(tí)供更(gēng)準確的充(chōng)電需求數據，方便後續的調(tiáo)度(dù)和(hé)管理(lǐ)。通(tōng)過(guò)智(zhì)能監控設備，對(duì)充電(diàn)樁的(dí)功率(shuài)，電壓，電(diàn)流等參數進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處(chǔ)理(lǐ)充電樁(zhuāng)故障和(hé)異常(cháng)情況對充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的功(gōng)率(shuài)進行控製和管理，確(què)保充電樁在合理(lǐ)的(dí)功(gōng)率(shuài)範圍內(nèi)充(chōng)電(diàn)，避免對(duì)電網造成過大(dà)的負(fù)荷。

4.1功(gōng)能介紹

4.1.1充電(diàn)服務(wù)

充電設施搜(sōu)索(suǒ)，充(chōng)電設施查看，地圖尋址，在綫(xiàn)自助(zhù)支付充電(diàn)，充(chōng)電結算，導航等。

4.1.2首頁總覽

總覽當日(rì)，當月開(kāi)戶(hù)數(shù)，充(chōng)值金(jīn)額，充電(diàn)金(jīn)額(é)，充電度(dù)數(shù)，充(chōng)電(diàn)次數(shù)，充(chōng)電時(shí)長，累計的(dí)開戶數(shù)，充值金額，充電金額，充(chōng)電(diàn)度數(shù)，充(chōng)電次(cì)數(shù)，充(chōng)電時長(cháng)，以及(jí)相應(yīng)的環(huán)比增長(cháng)和(hé)同比增長以(yǐ)及(jí)樁(zhuāng)，站分布地圖導(dǎo)航，本月充電統計。

4.1.3交(jiāo)易結(jié)算(suàn)

充電價格策略(lüè)管(guǎn)理，預收費管(guǎn)理，賬(zhàng)單(dān)管理，營收(shōu)和(hé)財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表(biǎo)。

4.1.4故(gù)障管理

故(gù)障管理(lǐ)故障(zhàng)記錄查(chá)詢，故(gù)障處(chǔ)理(lǐ)，故(gù)障確認，故障分(fēn)析等管理(lǐ)項，為(wéi)用(yòng)戶管理故(gù)障(zhàng)和查詢提(tí)供方便(biàn)。

4.1.5統計分析(xī)

統計(jì)分(fēn)析支持運營趨勢(shì)分析，收(shōu)益(yì)統(tǒng)計，方便用戶(hù)以曲(qū)綫(xiàn)，能(néng)耗(hào)分(fēn)析等分析(xī)工具(jù)，瀏覽(lǎn)樁的(dí)充電(diàn)運(yùn)營態(tài)勢。

4.1.6運營報告(gào)

按(àn)用戶周期分(fēn)析(xī)汽車，電瓶車(chē)充(chōng)電(diàn)站，樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)，交(jiāo)易，充值(zhí)，充電及(jí)報(bào)警，故(gù)障(zhàng)情況，形成分析(xī)報告。

4.1.7APP，小(xiǎo)程(chéng)序移動(dòng)端(duān)支持

通(tōng)過(guò)模糊搜索和(hé)地圖(tú)搜(sōu)索的功能(néng)，可(kě)查(chá)詢(xún)可用的電樁(zhuāng)和(hé)電(diàn)站等(děng)詳(xiáng)細信息。掃碼充(chōng)電(diàn)，在綫(xiàn)支(zhī)付(fù):掃(sǎo)描(miáo)充電樁二(èr)維(wéi)碼，完(wán)成(chéng)支(zhī)付，微(wēi)信(xìn)支(zhī)付完成(chéng)後，即(jí)可(kě)進行充電(diàn)。

4.1.8資源管理

充(chōng)電(diàn)站檔案(àn)管理(lǐ)，充電樁檔(dàng)案(àn)管理，用戶檔案管理，充(chōng)電樁運行監測，充電樁異(yì)常(cháng)交(jiāo)易(yì)監測(cè)。

4.2產品(pǐn)選(xuǎn)型

4.3改造項(xiàng)目(mù)充電(diàn)樁(zhuāng)配置安(ān)裝推(tuī)薦(jiàn)表

表4.1改造(zào)項目(mù)充電(diàn)樁配(pèi)置(zhì)安(ān)裝推薦(jiàn)表(biǎo)

5安(ān)科(kē)瑞智(zhì)慧(huì)用(yòng)電(diàn)管理(lǐ)雲(yún)平台(tái)

安(ān)科瑞AcreICloud-6000安(ān)全用電管(guǎn)理雲平台是(shì)針對我(wǒ)國(guó)當前(qián)電氣(qì)火災(zāi)事(shì)故頻(pín)發(fā)而(ér)研(yán)發(fā)的一套(tào)電氣火災(zāi)預(yù)警(jǐng)和(hé)預(yù)防(fáng)管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統。該(gāi)係統(tǒng)是基於移(yí)動互聯(lián)網，雲計算技(jì)術，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感終(zhōng)端(duān)，將辦(bàn)公建(jiàn)築，學校，醫院(yuàn)，工(gōng)廠(chǎng)，體育場(cháng)館，賓館(guǎn)，福(fú)利院(yuàn)等(děng)人員密集場所的(dí)電(diàn)氣安全數據(jù)，實(shí)時傳輸至(zhì)安全(quán)用(yòng)電管理服(fú)務器(qì)，為用戶提供(gōng)不間(jiān)斷(duàn)的(dí)數據(jù)跟蹤，統計(jì)分(fēn)析和安全監管。平(píng)台將發現的各種安全隱患信(xìn)息(xī)及時告警提(tí)醒(xǐng)，並推(tuī)送給(gěi)相關人(rén)員，以便及早(zǎo)發現和(hé)消(xiāo)除隱患，真正做(zuò)到(dào)防(fáng)患(huàn)於未然。

5.1功能介(jiè)紹(shào)

5.1.1實時(shí)監(jiān)測(cè)

可(kě)查看設備(bèi)的狀態，實(shí)時(shí)數據(jù)，歷史數據，巡檢(jiǎn)記錄(lù)和(hé)報(bào)警(jǐng)信(xìn)息(xī)。

5.1.2報警(jǐng)推(tuī)送

可提(tí)供短(duǎn)信，郵件，APP推送(sòng)，語音(yīn)外呼，語音播(bō)報，微(wēi)信小程(chéng)序(xù)推送，微信(xìn)公眾(zhòng)號推送，釘(dīng)釘推送通(tōng)知等多(duō)種方式進(jìn)行異常通(tōng)知(zhī)。

5.1.3隱患管理

隱患查詢(xún)→隱患(huàn)派發→隱患處理，通過(guò)隱(yǐn)患(huàn)的完整(zhěng)流程，形(xíng)成(chéng)閉環(huán)，跟(gēn)蹤(zōng)每一個(gè)隱(yǐn)患的(dí)工單狀態(tài)。

5.1.4遠程控製(zhì)

管(guǎn)理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定(dìng)探測器的(dí)各種參數值，或者對(duì)監(jiān)控(kòng)設備(bèi)進行(háng)分(fēn)閘(zhá)，合閘，復位，消音，自檢和(hé)遠程設(shè)置等(děng)操作，方便管理(lǐ)，同時提(tí)高(gāo)工作(zuò)效率(shuài)。

5.1.5用戶報告(gào)

針對項目(mù)一個(gè)周(zhōu)期內的用電(diàn)數據進(jìn)行匯(huì)總(zǒng)，生成安全用(yòng)電分析報告(gào)。

5.2產(chǎn)品(pǐn)選型(xíng)

5.3現(xiàn)場圖(tú)片(piàn)

安裝在汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁前(qián)端

電(diàn)動汽(qì)車充電樁集中安裝

6結束語(yǔ)

綜上所述(shù)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)消防安全問(wèn)題越(yuè)來越突出，備(bèi)受社會矚(zhǔ)目。因此，消防救援部(bù)門應(yīng)積做(zuò)好(hǎo)應急(jí)準(zhǔn)備(bèi)工(gōng)作(zuò)，掌握(wò)此(cǐ)類火災發生(shēng)的主要原因，燃燒(shāo)的(dí)危(wēi)害性，消防(fáng)應急(jí)處(chǔ)置程(chéng)序(xù)及應對措(cuò)施(shī)等，科學的控製火災的發展，助(zhù)力新能源(yuán)汽(qì)車(chē)健(jiàn)康可(kě)持續發展。

參考(kǎo)文獻：

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