安(ān)科瑞 陳聰

摘要(yào)：公共(gòng)交通是城市的“動脈”，在城市(shì)公交車(chē)輛逐漸(jiàn)新能(néng)源化的(dí)當下(xià)，對(duì)充(chōng)電樁資源進行集約化一體(tǐ)化管理，實(shí)現(xiàn)充電(diàn)資源(yuán)的(dí)有(yǒu)效(xiào)利用；根(gēn)據(jù)電(diàn)池充放(fàng)電(diàn)特性(xìng)及行車(chē)作業(yè)計劃，製定合理(lǐ)的充(chōng)電策(cè)略(lüè)是保證城(chéng)市(shì)“動(dòng)脈”暢(chàng)通(tōng)的(dí)關(guān)鍵(jiàn)所在。在(zài)當今全球氣(qì)候變化(huà)和環境(jìng)保護的大背(bèi)景下(xià)，推(tuī)動公(gōng)交(jiāo)綠色低(dī)碳轉型已成為(wéi)城市(shì)可持(chí)續(xù)發展的重(zhòng)要(yào)任(rèn)務。多(duō)場景(jǐng)有(yǒu)序(xù)充(chōng)電(diàn)作為一(yī)項(xiàng)創新的(dí)技術和管(guǎn)理模式(shì)，正為公交綠色(sè)低碳轉(zhuǎn)型注入*動(dòng)力。

關鍵詞：公共(gòng)交通，一體(tǐ)化管理，充電(diàn)策略(lüè)

1 純電(diàn)動(dòng)公交(jiāo)車(chē)充電(diàn)問題(tí)及解決(jué)

隨著(zhuó)新(xīn)能(néng)源(yuán)公交車輛(liàng)規(guī)模(mó)快速(sù)，純電(diàn)動(dòng)公(gōng)交(jiāo)車(chē)輛的(dí)充電，麵臨著充電(diàn)樁平(píng)台(tái)不(bù)同，協議不(bù)通和電池容(róng)量，充電(diàn)速度(dù)不同(tóng)等(děng)問(wèn)題。車輛(liàng)充(chōng)電(diàn)過程(chéng)中缺(quē)乏整(zhěng)體(tǐ)有效管理，大多采用人(rén)工(gōng)經驗(yàn)編製(zhì)作(zuò)業計劃，對(duì)車輛(liàng)充(chōng)電(diàn)靠(kào)人工開啟(qǐ)充(chōng)電(diàn)開關。人工(gōng)經驗(yàn)的充電(diàn)方式(shì)無(wú)法很(hěn)好(hǎo)地(dì)考慮(lǜ)車(chē)輛排(pái)班(bān)以及(jí)不同車(chē)輛(liàng)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)充電速度的問(wèn)題(tí)，充電樁整(zhěng)體(tǐ)利用效(xiào)率(shuài)不高，無法(fǎ)滿足車輛運營(yíng)需(xū)求(qiú)；人工經驗(yàn)充電(diàn)也無(wú)法充分考慮分(fēn)時(shí)電價以(yǐ)及電(diàn)網波(bō)穀(gǔ)壓力，在車輛大規模充(chōng)電過(guò)程(chéng)中(zhōng)易(yì)對(duì)電(diàn)網造(zào)成壓力(lì)，並(bìng)使(shǐ)得(dé)整體(tǐ)運營成本(běn)上(shàng)升。

針對純電動(dòng)公(gōng)交車(chē)的充電問(wèn)題(tí)，天邁(mài)新(xīn)能源充(chōng)電(diàn)整體解決方(fāng)案打造(zào)統(tǒng)一的標(biāo)準和協(xié)議，通(tōng)過接入(rù)不(bù)同品牌(pái)，型號(hào)的(dí)充電設施進行統一(yī)監管，統一(yī)核(hé)算(suàn)，實(shí)現統管(guǎn)統算，解(jiě)決(jué)企(qǐ)業充電管理難，充(chōng)電核(hé)算難(nán)的問(wèn)題；依據實際運營作(zuò)業計(jì)劃(huá)，車(chē)輛(liàng)綜合能(néng)耗等信(xìn)息，對(duì)充(chōng)電進行(háng)智(zhì)能(néng)調度，提供(gōng)快充快補，慢充補能等(děng)多種充電(diàn)方式，解(jiě)決(jué)車(chē)輛什麼時間充電，充(chōng)多少電(diàn)的問題(tí)，在(zài)滿(mǎn)足(zú)運(yùn)營的前提下(xià)，降低充(chōng)電(diàn)成本，實現(xiàn)充電(diàn)智能(néng)調度(dù)；通過 APP，小(xiǎo)

程序，IC 卡(qiǎ)等方式(shì)向公(gōng)眾(zhòng)提供快速(sù)充電服務(wù)，將閒置(zhì)充(chōng)電資源提(tí)供(gōng)給社(shè)會車(chē)輛(liàng)，出租車(chē)使(shǐ)用，以提(tí)高設備利(lì)用(yòng)率，增(zēng)加(jiā)企業(yè)效益，實現充電運營(yíng)。

2 充(chōng)電設(shè)備集約化管(guǎn)理，提(tí)高(gāo)管理效(xiào)率(shuài)

對(duì)於公交(jiāo)企業充電(diàn)樁的建設來說，大多(duō)企業麵臨廠(chǎng)家多(duō)，協(xié)議(yì)雜，平台不兼容等問題，缺(quē)乏統一的(dí)平(píng)台(tái)對(duì)充(chōng)電設(shè)備(bèi)進(jìn)行一站式集(jí)約化管理。各平台(tái)，各充電(diàn)樁之間獨立(lì)運營，無法(fǎ)形(xíng)成有(yǒu)效(xiào)聯動，造成(chéng)管理(lǐ)成本增(zēng)加(jiā)，運(yùn)營難度(dù)加(jiā)大(dà)，運(yùn)維(wéi)效(xiào)率(shuài)降低。由於(yú)平台不(bù)統一，對(duì)不同(tóng)公司(sī)，不同經營(yíng)活動的(dí)費用清(qīng)算(suàn)和對賬(zhàng)十(shí)分困(kùn)難，經(jīng)營活(huó)動(dòng)受到很(hěn)大限製(zhì)。為(wéi)了進一(yī)步(bù)提(tí)高公交企業(yè)對充電(diàn)樁資源(yuán)的管理(lǐ)效(xiào)率，打(dǎ)破設備，平(píng)台壁(bì)壘勢在必行(háng)。企(qǐ)業可以通過構(gòu)建(jiàn)一(yī)整(zhěng)套*的(dí)充電(diàn)樁對接協議，將(jiāng)不同(tóng)廠(chǎng)家的(dí)設備(bèi)接入統(tǒng)一(yī)的(dí)管(guǎn)理平台(tái)進(jìn)行(háng)管理(lǐ)，運營，維(wéi)護，對充(chōng)電樁(zhuāng)分(fēn)布(bù)，運營狀(zhuàng)態，故(gù)障問(wèn)題(tí)實時，監控，形成一(yī)套有效(xiào)*的運營(yíng)監控體(tǐ)係(xì)，提(tí)高(gāo)企(qǐ)業(yè)對充電(diàn)樁運營的管理能力。

3.多場(cháng)景有序充(chōng)電的(dí)優勢

3.1提(tí)高(gāo)充電(diàn)效率(shuài)

多場(cháng)景(jǐng)有(yǒu)序充(chōng)電可以根(gēn)據不同的充電(diàn)需求和場景，智能調整(zhěng)充(chōng)電功率(shuài)和時間。在(zài)公(gōng)交場站(zhàn)，停車場等固定(dìng)場所，可(kě)以(yǐ)利用夜(yè)間(jiān)低穀電價進行(háng)大(dà)功(gōng)率(shuài)快(kuài)充(chōng)，滿(mǎn)足(zú)公(gōng)交車的日(rì)常運(yùn)營需(xū)求。而在(zài)路邊(biān)充電樁(zhuāng)，商(shāng)場(cháng)停車(chē)場(cháng)等臨(lín)時場(cháng)所，可以進行小功(gōng)率慢(màn)充，為(wéi)公交車(chē)提(tí)供應急充(chōng)電(diàn)服務。這種靈活(huó)的(dí)充(chōng)電(diàn)方(fāng)式(shì)可以大大提(tí)高充電效率(shuài)，減少充電時間和(hé)成本(běn)。

3.2優(yōu)化(huà)電網負荷(hé)

公交(jiāo)車(chē)的(dí)充電(diàn)需求通常(cháng)較(jiào)大(dà)，如果無序充(chōng)電，可能會對電網造成較(jiào)大的負荷壓力(lì)。而多(duō)場景(jǐng)有序充(chōng)電可(kě)以通(tōng)過(guò)智能控(kòng)製(zhì)係統，合(hé)理安(ān)排充電時(shí)間和(hé)功(gōng)率，避(bì)免高(gāo)峰(fēng)時段(duàn)充電，從而(ér)優(yōu)化電網負荷，提(tí)高電網的穩(wěn)定(dìng)性和可靠性。

3.3延長電(diàn)池壽命(mìng)

合理的(dí)充電(diàn)方式(shì)可以延長(cháng)電(diàn)池(chí)的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)。多(duō)場景(jǐng)有序充(chōng)電可以(yǐ)根據(jù)電池的狀(zhuàng)態(tài)和(hé)需求，采用恒流，恒(héng)壓(yā)，涓(juān)流等不同的充(chōng)電模(mó)式(shì)，避(bì)免過充和過放，從而延長電(diàn)池的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)。此(cǐ)外(wài)，多(duō)場景(jǐng)有(yǒu)序(xù)充電(diàn)還可以對(duì)電池(chí)進行(háng)智(zhì)能管理和(hé)維(wéi)護，及時發現(xiàn)和解決電池故障，提高(gāo)電(diàn)池(chí)的(dí)安全性和可靠(kào)性。

4.多(duō)場景有序(xù)充電在公交綠色低(dī)碳轉型中(zhōng)的(dí)應(yīng)用(yòng)

4.1公(gōng)交(jiāo)場(cháng)站充電

公交(jiāo)場(cháng)站是(shì)公交車的主要(yào)充電(diàn)場所。在(zài)公交(jiāo)場站(zhàn)建設大功率快(kuài)充(chōng)樁，可以滿(mǎn)足公(gōng)交車的快速(sù)充電需(xū)求。同時，通過智能控(kòng)製係(xì)統，合(hé)理安(ān)排公交車的充(chōng)電(diàn)時(shí)間和(hé)順(shùn)序，避免高峰(fēng)時(shí)段充電(diàn)，優化(huà)電網(wǎng)負(fù)荷。此外(wài)，還(huán)可以在(zài)公(gōng)交場(cháng)站(zhàn)建設(shè)光(guāng)伏(fú)發電(diàn)係統，為公交(jiāo)車(chē)提(tí)供綠(lǜ)色能源，進一步(bù)降低碳(tàn)排(pái)放(fàng)。

4.2路邊充電樁充(chōng)電(diàn)

在(zài)城(chéng)市(shì)道路兩(liǎng)側(cè)，商場(cháng)停車場等場所建(jiàn)設路(lù)邊充電樁，可(kě)以為公(gōng)交車提(tí)供(gōng)應(yīng)急(jí)充電服務(wù)。路邊充電樁(zhuāng)通(tōng)常采(cǎi)用小(xiǎo)功率慢(màn)充模(mó)式，不(bù)會對電(diàn)網造成較大(dà)的負荷(hé)壓(yā)力。同(tóng)時，通(tōng)過智能(néng)定(dìng)位係統(tǒng)，公交車司機可(kě)以(yǐ)方(fāng)便(biàn)地找(zhǎo)到(dào)附近(jìn)的充電樁，提高(gāo)充(chōng)電的便捷性。

4.3智(zhì)能公(gōng)交係統與(yǔ)有序(xù)充電的(dí)結合(hé)

智(zhì)能公(gōng)交(jiāo)係統(tǒng)可以(yǐ)實時監(jiān)測(cè)公(gōng)交(jiāo)車(chē)的位(wèi)置(zhì)，電量，運行(háng)狀態(tài)等信(xìn)息，為多(duō)場景有序(xù)充(chōng)電(diàn)提(tí)供(gōng)數(shù)據支(zhī)持(chí)。通(tōng)過(guò)智能公(gōng)交係(xì)統和有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)的(dí)結合，可以實現(xiàn)公(gōng)交車的智(zhì)能(néng)調度和(hé)充電管理(lǐ)，提(tí)高公(gōng)交(jiāo)運(yùn)營的(dí)效(xiào)率和可(kě)靠性。例(lì)如，當公交車電量較低時(shí)，智能公(gōng)交係(xì)統可(kě)以自動(dòng)安排(pái)公交車(chē)前往最(zuì)近的充電樁進行(háng)充電，避(bì)免因(yīn)電量不(bù)足而影響運營(yíng)。

5安(ān)科瑞(ruì)充電樁收費(fèi)運營雲(yún)平台助力有(yǒu)序(xù)充電(diàn)開展

5.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安科(kē)瑞充電(diàn)柱收(shōu)費運營(yíng)雲(yún)平(píng)台(tái)係(xì)統通(tōng)過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入(rù)係統(tǒng)的電(diàn)動(dòng)電動自(zì)行(háng)車充電站(zhàn)以(yǐ)及各(gè)個(gè)充(chōng)電整法(fǎ)行(háng)不間斷地數(shù)據采集和監(jiān)控，實時監控充(chōng)電(diàn)樁運行狀(zhuàng)態(tài)，進(jìn)行充電服務，支付管(guǎn)理，交易(yì)結算，資(zī)要管理，電能(néng)管理，明(míng)細查詢等。同時(shí)對(duì)充(chōng)電機過(guò)溫保(bǎo)護(hù)，漏(lòu)電(diàn)，充電(diàn)機輸入(rù)/輸(shū)出(chū)過壓(yā)，欠(qiàn)壓，絕緣(yuán)低(dī)各類(lèi)故(gù)障進(jìn)行預警(jǐng)；充(chōng)電樁(zhuāng)支(zhī)持(chí)以(yǐ)太網，4G或WIFI等方(fāng)式接入互(hù)聯(lián)網，用戶通過(guò)微信，支付寶，雲(yún)閃(shǎn)付掃碼充(chōng)電(diàn)。

5.2應用(yòng)場所

適用(yòng)於(yú)民用建(jiàn)築(zhù)，一(yī)般工業(yè)建築(zhù)，居住(zhù)小(xiǎo)區，實(shí)業(yè)單位(wèi)，商(shāng)業綜(zōng)合(hé)體(tǐ)，學校(xiào)，園區等充電樁(zhuāng)模式的(dí)充電基(jī)礎設施(shī)設(shè)計。

5.3係統(tǒng)結(jié)構

係(xì)統(tǒng)分為(wéi)四(sì)層(céng)：

1）即(jí)數(shù)據(jù)采集層，網絡傳(chuán)輸層(céng)，數據層(céng)和客戶(hù)端層。

2）數(shù)據采集層：包括電(diàn)瓶(píng)車(chē)智(zhì)能充電(diàn)樁通訊(xùn)協議為(wéi)標準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能(néng)充電(diàn)樁用於采(cǎi)集充(chōng)電(diàn)回(huí)路(lù)的電(diàn)力參數(shù)，並進行(háng)電能計(jì)量和保護。

3）網絡傳輸層(céng)：通(tōng)過(guò)4G網絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建(jiàn)好(hǎo)的(dí)數據庫(kù)服(fú)務器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應用服(fú)務(wù)器和數(shù)據服(fú)務器，應(yīng)用服務器部署(shǔ)數(shù)據采集(jí)服務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數據(jù)服務器部署(shǔ)實(shí)時數據庫(kù)，歷史數據庫，基(jī)礎(chǔ)數據庫。

5）應客戶(hù)端層(céng)：係(xì)統(tǒng)管理(lǐ)員(yuán)可在瀏覽(lǎn)器中(zhōng)訪問(wèn)電(diàn)瓶車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)收費平台。終端充電(diàn)用戶(hù)通(tōng)過(guò)刷卡(qiǎ)掃碼(mǎ)的(dí)方式(shì)啟動(dòng)充(chōng)電(diàn)。

小(xiǎo)區(qū)充電平台功能主要涵蓋(gài)充電設施智(zhì)能(néng)化(huà)大(dà)屏，實時監控(kòng)，交(jiāo)易管(guǎn)理，故障管理，統(tǒng)計(jì)分析(xī)，基礎數(shù)據(jù)管理等(děng)功(gōng)能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供(gōng)運維(wéi)APP，充電用戶(hù)提供(gōng)充電小程(chéng)序。

5.4安(ān)科瑞充電樁雲平台係統功(gōng)能

5.4.1智(zhì)能化(huà)大(dà)屏(píng)

智能化(huà)大屏展示站(zhàn)點分(fēn)布情況(kuàng)，對設備狀態，設備使用率，充電次(cì)數(shù)，充(chōng)電時(shí)長(cháng)，充電金(jīn)額，充電(diàn)度數，充電(diàn)樁(zhuāng)故障(zhàng)等(děng)進行統計(jì)顯示，同時可(kě)查看(kàn)每(měi)個站點的(dí)站點(diǎn)信息，充電(diàn)樁列表(biǎo)，充(chōng)電記錄，收益，能(néng)耗(hào)，故障記(jì)錄(lù)等(děng)。統(tǒng)一管理小(xiǎo)區(qū)充電(diàn)樁，查(chá)看(kàn)設(shè)備使(shǐ)用(yòng)率，合理分配資(zī)源。

5.4.2實(shí)時監控

實(shí)時監(jiān)視(shì)充電設(shè)施(shī)運行(háng)狀況，主要包括(kuò)充電樁(zhuāng)運行(háng)狀態，回(huí)路(lù)狀(zhuàng)態(tài)，充(chōng)電(diàn)過程中(zhōng)的充電(diàn)電量，充(chōng)電電壓電流，充電樁(zhuāng)告(gào)警信息等。

5.4.3交(jiāo)易管理(lǐ)

平(píng)台管理人(rén)員(yuán)可管理(lǐ)充電(diàn)用戶賬戶，對其(qí)進(jìn)行(háng)賬戶(hù)進(jìn)行充(chōng)值，退款，凍(dòng)結(jié)，注(zhù)銷等操作，可(kě)查(chá)看(kàn)小區用(yòng)戶(hù)每日的充(chōng)電(diàn)交易詳(xiáng)細信(xìn)息(xī)。

5.4.4故障(zhàng)管理

設備自動上報(bào)故障(zhàng)信息(xī)，平台管理(lǐ)人員可(kě)通(tōng)過(guò)平台查(chá)看故障信息並進行派發(fā)處理，同時運維人員可通(tōng)過(guò)運維APP收取故(gù)障(zhàng)推(tuī)送(sòng)，運(yùn)維(wéi)人員在運維工(gōng)作(zuò)完(wán)成後(hòu)將結果(guǒ)上(shàng)報。充(chōng)電用戶也可(kě)通過充(chōng)電小(xiǎo)程(chéng)序(xù)反饋(kuì)現(xiàn)場(cháng)問題(tí)。

5.4.5統計分析

通過係(xì)統(tǒng)平台，從充電(diàn)站點(diǎn)，充(chōng)電(diàn)設(shè)施，，充電時間，充(chōng)電方式等(děng)不同角度，查(chá)詢充(chōng)電交易(yì)統(tǒng)計信(xìn)息，能(néng)耗(hào)統(tǒng)計(jì)信息(xī)等。

5.4.6基礎數據(jù)管理

在係(xì)統平台建(jiàn)立(lì)運(yùn)營商(shāng)戶，運(yùn)營(yíng)商(shāng)可建(jiàn)立和管理其(qí)運營(yíng)所需站點和充(chōng)電設施，維(wéi)護(hù)充電(diàn)設施信(xìn)息，價格(gé)策略(lüè)，折扣，優惠(huì)活動(dòng)，同時(shí)可管理在綫卡用戶充值，凍(dòng)結和解綁。

5.4.7運維APP

麵向運維人員使用(yòng)，可(kě)以對(duì)站(zhàn)點和(hé)充(chōng)電樁進(jìn)行管理(lǐ)，能夠進行(háng)故障閉環處(chǔ)理，查詢流(liú)量(liáng)卡使(shǐ)用(yòng)情況，查(chá)詢充電\充(chōng)值情況，進(jìn)行遠程(chéng)參數設(shè)置，同(tóng)時可接收故障推(tuī)送

5.4.8充電小(xiǎo)程序(xù)

麵向充電用戶使用(yòng)，可查(chá)看附近空閒(xián)設備(bèi)，主要包(bāo)含掃碼充(chōng)電(diàn)，賬戶充值，充電卡綁定(dìng)，交易查詢，故(gù)障申訴等(děng)功能。

5.5係(xì)統(tǒng)硬件配置(zhì)

1. 總結(jié)

多場景有(yǒu)序充電作為(wéi)一(yī)項創新(xīn)的(dí)技(jì)術和(hé)管(guǎn)理(lǐ)模式(shì)，為(wéi)公(gōng)交綠(lǜ)色低碳轉型提(tí)供了有(yǒu)力支持。在未(wèi)來的(dí)發展(zhǎn)中，需要(yào)加(jiā)強技術創新(xīn)，標準(zhǔn)製定(dìng)，資金投入和(hé)安(ān)全(quán)管理等方麵的(dí)工作(zuò)，推動(dòng)多場景有(yǒu)序充電技(jì)術(shù)的廣泛應用，為城市可持續發展做出更大(dà)的(dí)貢(gòng)獻。公交充電資源(yuán)通過(guò)平台係(xì)統實現了有(yǒu)效(xiào)的動態(tài)調配(pèi)，不僅(jǐn)僅滿足公(gōng)交內部車輛的充電需(xū)求，通(tōng)過動(dòng)態(tài)調(tiáo)配(pèi)出的(dí)富裕(yù)充電資(zī)源(yuán)也能為(wéi)更多(duō)的社(shè)會(huì)車(chē)輛提(tí)供服(fú)務，以(yǐ)此(cǐ)提(tí)高充(chōng)電(diàn)場站的利(lì)用(yòng)效(xiào)率(shuài)，增(zēng)加(jiā)企(qǐ)業運營(yíng)效(xiào)益(yì)

參(cān)考文(wén)獻：

1. 王中(zhōng)航(háng).多場景有序(xù)充電(diàn)，助力公交綠色低(dī)碳轉型

[2] 曾雅文．電動(dòng)汽車充電(diàn)基(jī)礎設(shè)施規劃(huá)

[3] 安科(kē)瑞(ruì)企業(yè)微(wēi)電(diàn)網設(shè)計與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版