安科瑞 陳聰

摘要：隨著(zhuó)電動(dòng)汽(qì)車產業的(dí)快速(sù)發展和(hé)能源轉型(xíng)的推進(jìn)，充電基(jī)礎設施的建設和(hé)優化成為推(tuī)動(dòng)新能源汽(qì)車普及(jí)的(dí)關鍵
。本(běn)文首(shǒu)先概(gài)述了(liǎo)我(wǒ)國(guó)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電設(shè)施的現(xiàn)狀(zhuàng)與(yǔ)挑戰，特(tè)別(bié)是基礎充電設施分布不均(jūn)衡和(hé)電(diàn)網(wǎng)供需矛盾加劇的問題
。隨後，深入探討了(liǎo)充(chōng)電(diàn)樁有序充電(diàn)技術(shù)與(yǔ)配電(diàn)網(wǎng)需求(qiú)側(cè)響應(yīng)相結(jié)合的*越性和(hé)實(shí)施策(cè)略，並(bìng)以(yǐ)安科瑞(ruì)充電(diàn)樁收費(fèi)運營雲平(píng)台為例(lì)，展(zhǎn)示了其在(zài)實(shí)現有(yǒu)序充(chōng)電(diàn)和(hé)需(xū)求側(cè)響應中的實際應用(yòng)
。通過(guò)智能有(yǒu)序(xù)充電(diàn)技術(shù)和(hé)需求側響(xiǎng)應(yīng)機(jī)製(zhì)，可以(yǐ)有(yǒu)效平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提高(gāo)可(kě)再(zài)生能源的消(xiāo)納(nà)率，同(tóng)時減少(shǎo)電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)對電網(wǎng)的(dí)衝擊
。本(běn)文(wén)分(fēn)析了(liǎo)兩者結合(hé)的(dí)潛在優勢，並提出了相(xiāng)應的政策(cè)建議(yì)和技術路(lù)徑(jìng)，旨(zhǐ)在推(tuī)動(dòng)充(chōng)電(diàn)基礎設(shè)施的有序(xù)建設(shè)和發展，確保(bǎo)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電的便捷(jié)性(xìng)和高效性，進一(yī)步促(cù)進(jìn)新能源(yuán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良性(xìng)發(fā)展
。

關鍵(jiàn)詞：電動(dòng)汽車
；充電樁(zhuāng)
；有(yǒu)序充電
；配電(diàn)網
；需求側響(xiǎng)應(yīng)
；

1.引言

電動(dòng)汽(qì)車作為綠(lǜ)色(sè)出(chū)行的重要選擇，其普及程(chéng)度日(rì)益(yì)提(tí)高，預(yù)計(jì)到2025年需要建設和(hé)發展超(chāo)過2000萬輛電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)的充(chōng)電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施
。然而(ér)，充電(diàn)基礎(chǔ)設施的建設和(hé)發展仍麵臨(lín)諸多(duō)挑戰，特(tè)別(bié)是基礎(chǔ)充電(diàn)設施(shī)分布不(bù)均(jūn)衡和(hé)電網(wǎng)供需矛(máo)盾加劇的問題，嚴重(zhòng)影(yǐng)響(xiǎng)了電(diàn)動汽(qì)車的便捷性和(hé)用(yòng)戶的(dí)充電(diàn)體(tǐ)驗(yàn)
。因此(cǐ)，研(yán)究充(chōng)電樁(zhuāng)有(yǒu)序(xù)充電與(yǔ)配電網需(xū)求(qiú)側響應的(dí)結合，成(chéng)為(wéi)推動(dòng)充(chōng)電(diàn)基礎設(shè)施(shī)有(yǒu)序(xù)建(jiàn)設和(hé)發(fā)展
，促進(jìn)新(xīn)能源汽(qì)車普(pǔ)及(jí)的重(zhòng)要(yào)途徑
。本文以安科瑞充電樁收(shōu)費運(yùn)營雲(yún)平(píng)台為例(lì)，探討了(liǎo)該策略在實(shí)際(jì)應(yīng)用中(zhōng)的(dí)可(kě)行性和(hé)效(xiào)果
。

2.電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)設施現(xiàn)狀與(yǔ)挑戰(zhàn)

近(jìn)年來，我(wǒ)國政(zhèng)府(fǔ)高度(dù)重視電動汽(qì)車充電設施(shī)的建(jiàn)設(shè)，采取了(liǎo)多(duō)項政策措(cuò)施，包括推廣智(zhì)能有序充電(diàn)技(jì)術和建設大(dà)量充(chōng)電(diàn)樁
。2023 年 1 - 5 月(yuè)，全(quán)國充電基(jī)礎設(shè)施增量為(wéi) 114.7 萬台，其中新(xīn)增公共(gòng)車(chē)樁(zhuāng)比(bǐ)為(wéi) 2.6：1，增速(sù)不(bù)及存(cún)量水(shuǐ)平
。截(jié)至 2022 年底，我國公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)數(shù)量(liáng)為(wéi) 179.7 萬(wàn)座，較 2016 年(nián)增長 165.6 萬座，增(zēng)幅高達 1174.47%
。其中(zhōng)，直流(liú)充(chōng)電樁及交流充(chōng)電樁(zhuāng)分別為 76.1 萬座(zuò)及 103.6 萬座，占公(gōng)共類充電樁數(shù)量的 42.35% 及 57.65%
。此(cǐ)外，預測到(dào) 2023 年底(dǐ)，我(wǒ)國(guó)將(jiāng)新增 97.5 萬(wàn)台公共(gòng)充(chōng)電樁，使其(qí)總數達(dá)到 277.2 萬(wàn)台，同(tóng)時隨車配(pèi)建充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)新增量將(jiāng)達到 340.0 萬台，使其(qí)總數達(dá)到(dào) 681.2 萬台
。然(rán)而，盡管充(chōng)電樁(zhuāng)數量快(kuài)速增長，但(dàn)分布不(bù)均衡(héng)的(dí)問題仍然(rán)突出
。特別是在(zài)一(yī)些偏遠(yuǎn)地(dì)區或城(chéng)市(shì)邊(biān)緣(yuán)地(dì)帶(dài)，充(chōng)電(diàn)樁數量(liáng)嚴(yán)重不(bù)足，難(nán)以滿足(zú)電動汽車的充(chōng)電(diàn)需(xū)求
。此(cǐ)外(wài)，電動汽(qì)車充電(diàn)負(fù)荷對(duì)電(diàn)網的衝擊(jī)也不容(róng)忽視，可能(néng)引(yǐn)發電網負荷波動(dòng)和(hé)供需(xū)失衡
。隨著能源(yuán)轉型的推進和分布式(shì)能源的快速(sù)發展(zhǎn)，配電(diàn)網(wǎng)的運營和管(guǎn)理麵(miàn)臨(lín)著(zhuó)新的(dí)挑戰
。提高配(pèi)電網的供(gōng)電(diàn)能力以滿足(zú)用(yòng)戶用電(diàn)需求，同時(shí)降(jiàng)低係(xì)統(tǒng)的峰穀差(chà)和負荷(hé)波(bō)動，緩解供電壓(yā)力(lì)，已(yǐ)成(chéng)為(wéi)我(wǒ)國電(diàn)網規(guī)劃的(dí)當務之(zhī)急(jí)
。

3.充電樁有(yǒu)序充(chōng)電技術概述

（一(yī)）定(dìng)義

充電樁有(yǒu)序(xù)充電技(jì)術是一種(zhǒng)通(tōng)過對(duì)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)過程(chéng)進行(háng)合理控(kòng)製(zhì)和(hé)調(tiáo)度(dù)的(dí)技術(shù)
。它基(jī)於(yú)電網(wǎng)的(dí)運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)
，用戶(hù)需求
，充電設施的(dí)特(tè)性等(děng)多方麵(miàn)因素(sù)，實(shí)現電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)負(fù)荷在時間(jiān)和(hé)功(gōng)率上(shàng)的(dí)優化分配，避(bì)免(miǎn)大量電動汽(qì)車(chē)同時(shí)充電對(duì)電(diàn)網造(zào)成的衝擊，如電(diàn)壓(yā)波動(dòng)
，過(guò)載(zǎi)等(děng)問題(tí)
。

（二(èr)）目(mù)標(biāo)

電網側目(mù)標：降低配電網的峰穀差，平抑負(fù)荷(hé)波動，提高(gāo)電(diàn)網(wǎng)的(dí)供(gōng)電可靠(kào)性和電(diàn)能(néng)質(zhì)量(liáng)，保障(zhàng)電(diàn)網(wǎng)的(dí)安全穩(wěn)定運行(háng)
。通過(guò)合理安排(pái)充電時(shí)間和功率(shuài)，減(jiǎn)少電網(wǎng)在高峰(fēng)時段的供電(diàn)壓力，同(tóng)時充(chōng)分(fēn)利(lì)用低(dī)穀(gǔ)時段(duàn)的剩(shèng)餘(yú)容(róng)量
。

用戶(hù)側(cè)目標(biāo)：滿(mǎn)足用戶的充電需求，在(zài)不影(yǐng)響(xiǎng)用戶(hù)正(zhèng)常使用電(diàn)動汽(qì)車(chē)的(dí)前提(tí)下(xià)，盡可(kě)能(néng)為用戶提供(gōng)經(jīng)濟(jì)
，便(biàn)捷的充電(diàn)服(fú)務
。例(lì)如，根據用(yòng)戶的(dí)出(chū)行計劃和(hé)電(diàn)池狀(zhuàng)態，介紹(shào)合適(shì)的充(chōng)電時間和(hé)充電(diàn)功(gōng)率，避(bì)免(miǎn)長時間等待充(chōng)電
。

4.配(pèi)電網(wǎng)需(xū)求側響應機(jī)製(zhì)分(fēn)析

配電網(wǎng)需(xū)求(qiú)側響(xiǎng)應(yīng)是(shì)指通(tōng)過(guò)調(tiáo)整用戶用電(diàn)行(háng)為(wéi)，促(cù)進電網(wǎng)供(gōng)需(xū)平(píng)衡的一(yī)種(zhǒng)機(jī)製(zhì)
。通過實(shí)施(shī)需求側(cè)響應，可(kě)以引(yǐn)導(dǎo)用戶(hù)在電網高(gāo)峰(fēng)時段(duàn)減少(shǎo)用(yòng)電(diàn)，在(zài)低穀(gǔ)時段增(zēng)加用(yòng)電，從而(ér)有效(xiào)緩解電(diàn)網供需矛(máo)盾，提(tí)高(gāo)電網運(yùn)行(háng)效(xiào)率(shuài)和穩定性(xìng)
。在(zài)這個背(bèi)景下，引入需(xū)求側響應(yīng)策(cè)略顯(xiǎn)得(dé)尤為重要
。需(xū)求側(cè)響應(yīng)主要是(shì)通過(guò)激勵(lì)用戶調(tiáo)整(zhěng)用(yòng)電行為，以實現(xiàn)移峰填(tián)穀(gǔ)，提(tí)高(gāo)電力係統的(dí)運行效(xiào)率
。

（一）電網(wǎng)側目標(biāo)

削(xiāo)峰(fēng)填(tián)穀：減(jiǎn)少配電(diàn)網高(gāo)峰(fēng)時段的用電負荷，降(jiàng)低電網(wǎng)的(dí)峰值功率(shuài)需(xū)求(qiú)，同(tóng)時增(zēng)加低穀(gǔ)時段的用電負荷，使負荷曲綫更加(jiā)平坦(tǎn)
。這有(yǒu)助於緩(huǎn)解電(diàn)網(wǎng)在高峰(fēng)時段的供電壓(yā)力(lì)，減少對(duì)發(fā)電和輸電設(shè)備的擴(kuò)容需(xū)求，降低(dī)電網建(jiàn)設和運營(yíng)成本
。

提(tí)高供電可靠性(xìng)：通過(guò)合理(lǐ)調整(zhěng)用戶負(fù)荷，降低電(diàn)網(wǎng)過(guò)載
，電(diàn)壓波動等(děng)故障風(fēng)險，增強(qiáng)配電網應對突發(fā)情(qíng)況（如設備故障
，自然災(zāi)害(hài)等(děng)）的(dí)能(néng)力(lì)，提(tí)高供電可(kě)靠(kào)性和(hé)電(diàn)能質(zhì)量
。

促進可(kě)再生能源(yuán)消(xiāo)納：隨(suí)著分布(bù)式可再生能源（如太陽(yáng)能(néng)
，風能(néng)）在配電網中的比(bǐ)例不斷(duàn)增加，其間歇性和波動(dòng)性(xìng)給電(diàn)網運(yùn)行(háng)帶(dài)來(lái)挑(tiāo)戰(zhàn)
。需(xū)求(qiú)側響(xiǎng)應機(jī)製可以(yǐ)引(yǐn)導用(yòng)戶在(zài)可(kě)再生能源發(fā)電高(gāo)峰時段增(zēng)加(jiā)用電，提(tí)高(gāo)可再(zài)生(shēng)能源的利用率，促進其(qí)在配(pèi)電網(wǎng)中(zhōng)的有效(xiào)消納
。

（二）用戶側(cè)目(mù)標

降(jiàng)低(dī)用電成(chéng)本(běn)：用戶(hù)通過響(xiǎng)應價(jià)格信(xìn)號或(huò)激勵(lì)措施，合理調整用電(diàn)行(háng)為，選(xuǎn)擇在電(diàn)價較(jiào)低的時(shí)段(duàn)用電或(huò)獲得(dé)相應(yīng)的經(jīng)濟補(bǔ)償，從(cóng)而降(jiàng)低(dī)自(zì)身(shēn)的用電費用
。

提高(gāo)用電舒(shū)適度和(hé)靈活(huó)性(xìng)：在滿足基本(běn)用電需求的(dí)前(qián)提下，用(yòng)戶(hù)可以根據自身(shēn)情(qíng)況和(hé)激勵機製，靈活安(ān)排用(yòng)電設(shè)備的使(shǐ)用時間，提高(gāo)用(yòng)電的(dí)自(zì)主性和(hé)舒(shū)適度(dù)
。例(lì)如(rú)，用(yòng)戶(hù)可以將(jiāng)一(yī)些非(fēi)緊急的用(yòng)電任務(wù)（如(rú)洗(xǐ)衣(yī)機(jī)洗(xǐ)衣服
，電動汽車充電等）安排在(zài)低穀電(diàn)價時(shí)段(duàn)或(huò)在(zài)收到激(jī)勵(lì)信(xìn)號時(shí)進(jìn)行(háng)
。

5.充(chōng)電樁(zhuāng)有序充電與(yǔ)配(pèi)電網需求側響(xiǎng)應結(jié)合(hé)的優異(yì)性

（一）優(yōu)化充電設(shè)施(shī)利用(yòng)效率(shuài)

充電(diàn)樁(zhuāng)有序充(chōng)電可(kě)以根據(jù)電(diàn)網負荷情況和用戶(hù)需求，合(hé)理(lǐ)安排電動(dòng)汽(qì)車(chē)的(dí)充(chōng)電(diàn)時間和(hé)功(gōng)率(shuài)
。當(dāng)與配電(diàn)網(wǎng)需(xū)求(qiú)側響(xiǎng)應結合時，可(kě)以進一(yī)步優(yōu)化充(chōng)電設(shè)施(shī)的(dí)利用效率(shuài)
。例如，在電網負荷(hé)低穀時(shí)段(duàn)，通過價格激勵或(huò)控製(zhì)策略(lüè)引(yǐn)導電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)，避免(miǎn)在(zài)高峰(fēng)時(shí)段集(jí)中(zhōng)充電，從而(ér)提高充(chōng)電樁的利用(yòng)率，減少閒置情(qíng)況(kuàng)
。

（二）緩解(jiě)配電(diàn)網(wǎng)壓力

電(diàn)動汽(qì)車(chē)大規模無(wú)序(xù)充(chōng)電(diàn)可能(néng)會對配電網(wǎng)造(zào)成較大(dà)衝擊，如(rú)電壓(yā)波動
，過(guò)載等問(wèn)題(tí)
。有序充電(diàn)與配電(diàn)網需求側響(xiǎng)應結(jié)合能夠(gòu)有效(xiào)緩解這(zhè)種壓(yā)力
。通過需求側(cè)響(xiǎng)應機(jī)製(zhì)，配電網(wǎng)可(kě)以(yǐ)實(shí)時調整(zhěng)充電(diàn)樁的充電(diàn)功(gōng)率，使(shǐ)其與(yǔ)電(diàn)網的供電能力(lì)相匹配，保障(zhàng)配電網(wǎng)的安全(quán)穩(wěn)定(dìng)運(yùn)行(háng)
。

（三(sān)）促進(jìn)能源(yuán)綠色低碳(tàn)轉型

這種結(jié)合有利(lì)於(yú)充(chōng)分利(lì)用可(kě)再生(shēng)能(néng)源
。例(lì)如，當(dāng)配電網中(zhōng)有(yǒu)大量光(guāng)伏(fú)
，風電等(děng)可再(zài)生能源(yuán)發(fā)電時，可以(yǐ)通(tōng)過有序(xù)充電策略引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)在可(kě)再生能源發(fā)電(diàn)高峰時(shí)段充電(diàn)，增加(jiā)可再(zài)生能源的(dí)消(xiāo)納(nà)，減(jiǎn)少(shǎo)對(duì)傳(chuán)統(tǒng)化(huà)石能源(yuán)的依(yī)賴(lài)，從(cóng)而(ér)推動能(néng)源綠色(sè)低(dī)碳(tàn)轉型
。

（四(sì)）提升用戶充(chōng)電體驗(yàn)

通過有序(xù)充(chōng)電和需(xū)求側響應(yīng)的(dí)結(jié)合，可以為(wéi)用戶提(tí)供(gōng)更便捷(jié)
，快速(sù)的充電(diàn)服務
。例如，根據(jù)用戶的充(chōng)電需求和電網情(qíng)況，為(wéi)用戶(hù)介紹*佳(jiā)充(chōng)電時間和地點，避(bì)免用(yòng)戶在(zài)充電時長時間(jiān)等(děng)待或找(zhǎo)不到可用(yòng)充電樁的(dí)情(qíng)況(kuàng)，提高用戶滿(mǎn)意度(dù)
。

6.安科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)雲平台助(zhù)力(lì)有序(xù)充電(diàn)開展(zhǎn)

6.1概(gài)述(shù)

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)雲(yún)平(píng)台係統(tǒng)通過物聯網(wǎng)技(jì)術對接入(rù)係統(tǒng)的(dí)電動電(diàn)動(dòng)自行車(chē)充電站以(yǐ)及各個(gè)充電(diàn)整(zhěng)法行不(bù)間斷地(dì)數據采(cǎi)集和監(jiān)控，實時監(jiān)控(kòng)充電(diàn)樁運(yùn)行狀態，進行(háng)充(chōng)電(diàn)服(fú)務
，支(zhī)付(fù)管(guǎn)理，交(jiāo)易結(jié)算，資(zī)要管理
，電能(néng)管理(lǐ)，明細(xì)查(chá)詢等(děng)
。同(tóng)時(shí)對充電(diàn)機過溫保護
，漏電
，充(chōng)電(diàn)機輸入/輸出(chū)過壓(yā)，欠壓(yā)，絕緣(yuán)低各(gè)類故(gù)障進行預警
；充(chōng)電(diàn)樁支持(chí)以(yǐ)太網
，4G或WIFI等方(fāng)式接入(rù)互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通(tōng)過(guò)微(wēi)信
，支(zhī)付(fù)寶，雲(yún)閃付(fù)掃碼充電(diàn)
。

6.2應(yīng)用場(cháng)所

適(shì)用於民用(yòng)建築
，一(yī)般工(gōng)業(yè)建(jiàn)築
，居(jū)住小區
，實業單位(wèi)
，商業(yè)綜(zōng)合體
，學(xué)校(xiào)
，園區(qū)等(děng)充(chōng)電(diàn)樁模(mó)式(shì)的充(chōng)電基礎設施設(shè)計
。

6.3係統結(jié)構(gòu)

係(xì)統(tǒng)分為(wéi)四層：

1）即(jí)數據(jù)采集層
，網絡(luò)傳(chuán)輸(shū)層(céng)
，數據(jù)層和(hé)客(kè)戶端(duān)層
。

2）數據采集(jí)層：包(bāo)括電瓶(píng)車智(zhì)能(néng)充電樁通訊協議為標(biāo)準modbus-rtu
。電(diàn)瓶車智能充(chōng)電樁用於采集(jí)充(chōng)電回路(lù)的(dí)電力(lì)參數，並(bìng)進行電(diàn)能(néng)計(jì)量和(hé)保護
。

3）網絡(luò)傳輸層：通(tōng)過4G網(wǎng)絡將(jiāng)數據(jù)上傳(chuán)至(zhì)搭(dā)建好(hǎo)的數(shù)據庫(kù)服務器(qì)
。

4）數(shù)據層(céng)：包(bāo)含應(yīng)用服(fú)務(wù)器(qì)和數(shù)據服(fú)務(wù)器，應用(yòng)服(fú)務(wù)器(qì)部署數(shù)據(jù)采集(jí)服務(wù)
，WEB網站(zhàn)，數據服務器部署實(shí)時數據庫
，歷(lì)史(shǐ)數據庫(kù)
，基礎數據庫(kù)
。

5）應客戶端(duān)層(céng)：係統管理員可(kě)在(zài)瀏(liú)覽器(qì)中(zhōng)訪問電瓶(píng)車充電(diàn)樁收費平台(tái)
。終端充電(diàn)用戶通(tōng)過刷(shuā)卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的(dí)方式啟動(dòng)充電
。

小區充(chōng)電平台(tái)功(gōng)能主要(yào)涵蓋充電(diàn)設施智能(néng)化大屏
，實(shí)時(shí)監控
，交易(yì)管理
，故(gù)障管理
，統(tǒng)計(jì)分析(xī)
，基礎(chǔ)數據管(guǎn)理(lǐ)等功(gōng)能(néng)，同時為(wéi)運維人員(yuán)提(tí)供運維APP，充電(diàn)用戶提供充電小程(chéng)序
。

6.4安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電樁(zhuāng)雲平(píng)台係(xì)統功能(néng)

6.4.1智(zhì)能化大屏

智(zhì)能化大屏(píng)展示站點(diǎn)分(fēn)布情況，對(duì)設備狀態
，設備(bèi)使用(yòng)率
，充(chōng)電次(cì)數
，充電時長
，充(chōng)電金額
，充電(diàn)度數
，充電樁(zhuāng)故障等(děng)進行統計顯示，同(tóng)時可查(chá)看每個(gè)站點的站點信(xìn)息
，充(chōng)電(diàn)樁列(liè)表(biǎo)
，充(chōng)電記錄(lù)
，收益
，能耗
，故(gù)障記錄等
。統一管(guǎn)理小(xiǎo)區充電(diàn)樁(zhuāng)，查(chá)看(kàn)設備使用(yòng)率(shuài)，合(hé)理(lǐ)分配(pèi)資源
。

6.4.2實時監控(kòng)

實時(shí)監視充(chōng)電(diàn)設(shè)施(shī)運行(háng)狀況(kuàng)，主要(yào)包(bāo)括充(chōng)電(diàn)樁運行(háng)狀態
，回(huí)路(lù)狀態
，充電過程(chéng)中(zhōng)的(dí)充電(diàn)電量(liáng)
，充(chōng)電(diàn)電壓電流(liú)，充電(diàn)樁(zhuāng)告(gào)警信(xìn)息(xī)等(děng)
。

6.4.3交易(yì)管理(lǐ)

平台(tái)管理人員可(kě)管(guǎn)理(lǐ)充電用(yòng)戶賬戶，對(duì)其進行賬(zhàng)戶(hù)進行(háng)充值(zhí)
，退(tuì)款(kuǎn)
，凍(dòng)結(jié)
，注銷(xiāo)等(děng)操(cāo)作(zuò)，可查(chá)看小區用(yòng)戶(hù)每(měi)日的(dí)充(chōng)電交(jiāo)易詳細(xì)信息(xī)
。

6.4.4故障管理(lǐ)

設備自(zì)動(dòng)上報故(gù)障信(xìn)息(xī)，平台管理人員(yuán)可(kě)通過平台(tái)查(chá)看(kàn)故障信息並進行派發處理，同時(shí)運維(wéi)人員可通(tōng)過(guò)運(yùn)維APP收(shōu)取故障推送，運維人(rén)員(yuán)在(zài)運維工作(zuò)完成後將(jiāng)結果上報
。充(chōng)電(diàn)用(yòng)戶也(yě)可通過充(chōng)電小程(chéng)序反(fǎn)饋現(xiàn)場(cháng)問(wèn)題
。

6.4.5統計分(fēn)析

通(tōng)過(guò)係(xì)統(tǒng)平台(tái)，從(cóng)充(chōng)電站點(diǎn)
，充電(diàn)設施
，
，充(chōng)電(diàn)時(shí)間
，充(chōng)電(diàn)方(fāng)式(shì)等不同(tóng)角度，查詢(xún)充電(diàn)交易(yì)統(tǒng)計(jì)信(xìn)息
，能耗統計(jì)信息等(děng)
。

6.4.6基礎數(shù)據(jù)管(guǎn)理(lǐ)

在係(xì)統(tǒng)平台(tái)建(jiàn)立運營商(shāng)戶，運營(yíng)商(shāng)可建(jiàn)立和管理(lǐ)其運營(yíng)所需站(zhàn)點(diǎn)和充電(diàn)設施，維(wéi)護充電設施信(xìn)息(xī)
，價(jià)格(gé)策略(lüè)
，折(zhē)扣
，優惠活動(dòng)，同時(shí)可管(guǎn)理在綫(xiàn)卡(qiǎ)用戶充(chōng)值
，凍結和(hé)解綁
。

6.4.7運(yùn)維APP

麵向(xiàng)運維(wéi)人(rén)員(yuán)使用，可(kě)以(yǐ)對(duì)站(zhàn)點和(hé)充電(diàn)樁進行(háng)管理(lǐ)
，能(néng)夠(gòu)進行故障閉(bì)環(huán)處理
，查詢(xún)流(liú)量(liáng)卡(qiǎ)使用(yòng)情況
，查(chá)詢充(chōng)電(diàn)\充值情(qíng)況，進行遠(yuǎn)程參(cān)數設置(zhì)，同(tóng)時可(kě)接收故(gù)障推(tuī)送

6.4.8充(chōng)電小(xiǎo)程(chéng)序

麵(miàn)向充(chōng)電(diàn)用戶使用(yòng)，可查看(kàn)附(fù)近空閒(xián)設備，主要包(bāo)含掃碼充(chōng)電(diàn)
，賬戶充值(zhí)，充電卡(qiǎ)綁定
，交易查(chá)詢(xún)
，故障(zhàng)申訴等(děng)功(gōng)能(néng)
。

6.5係統硬(yìng)件(jiàn)配置

7.結(jié)論(lùn)與展(zhǎn)望(wàng)

充電樁(zhuāng)有序(xù)充(chōng)電與(yǔ)配電網需求側(cè)響應(yīng)的結合是推動充電基礎設施有序(xù)建設和(hé)發展
，促進(jìn)新能源汽車普及的重要途徑(jìng)
。通(tōng)過(guò)實(shí)施(shī)該(gāi)策略，可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)平衡(héng)電(diàn)網負(fù)荷，提高可再(zài)生(shēng)能(néng)源的(dí)消納率，減少(shǎo)電動汽車充(chōng)電(diàn)對(duì)電(diàn)網(wǎng)的(dí)衝(chōng)擊，同(tóng)時引導用戶調(tiáo)整用電行(háng)為，促進電網供需(xū)平衡
。安科瑞充(chōng)電樁收(shōu)費運(yùn)營雲平台作為實現這一策略的重(zhòng)要(yào)工具，在(zài)實(shí)際(jì)應(yīng)用中(zhōng)取(qǔ)得了(liǎo)顯(xiǎn)著(zhù)成(chéng)效(xiào)
。未來，應(yīng)繼(jì)續加(jiā)強政(zhèng)策引(yǐn)導(dǎo)和技術研(yán)發(fā)，推(tuī)動(dòng)該(gāi)策略在更廣(guǎng)泛的(dí)範圍內(nèi)應用(yòng)和推廣
。同時(shí)，加強充電設施(shī)與電網(wǎng)的(dí)協同(tóng)規劃和建設，提高(gāo)充電設(shè)施的(dí)智能化管理水平，為新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)產業的良性發展(zhǎn)提供更加(jiā)堅實的支撐(chēng)
。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳啟元，張強(qiáng)，歐淵(yuān)，等.充電樁(zhuāng)有序(xù)充電(diàn)與(yǔ)配(pèi)電網(wǎng)需(xū)求側響應結合的優異性分析

[2]李(lǐ)海斌.基於需(xū)求響應的電(diàn)動(dòng)汽車有序充(chōng)電策略研究[J],2021.

[3]安科(kē)瑞企(qǐ)業微(wēi)電網設計與(yǔ)應用手(shǒu)冊.2022.05版