安科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘要:傳統電動汽車充(chōng)電站建(jiàn)設項(xiàng)目(mù)成本控製方法(fǎ)直(zhí)接(jiē)對成(chéng)本實施控製未對成本(běn)上(shàng)限進行(háng)計(jì)算造(zào)成(chéng)傳統成本控(kòng)製(zhì)效果(guǒ)較(jiào)差(chà)。本(běn)文(wén)提出(chū)基於(yú)作(zuò)業成本法的電動汽(qì)車充電站建(jiàn)設(shè)項(xiàng)目(mù)成(chéng)本控製方法(fǎ)。對(duì)項(xiàng)目(mù)成本(běn)支出影響因素進行提(tí)取(qǔ)將影(yǐng)響成本的主(zhǔ)要因素作為(wéi)確定最高(gāo)成(chéng)本控製限度(dù)的依據進行(háng)成(chéng)本(běn)上限(xiàn)計算在作(zuò)業成本法(fǎ)的基礎上(shàng)對(duì)成本上限(xiàn)進行(háng)處(chǔ)理以實現(xiàn)精確的成本(běn)控(kòng)製設計對比(bǐ)實驗實驗(yàn)結(jié)果表明(míng)本(běn)文方法的成(chéng)本(běn)控製(zhì)性(xìng)能優於傳統(tǒng)方法。

關鍵詞:作業成(chéng)本法，電動汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)，成本上限，成本(běn)控製方法

一，引言(yán)

隨著(zhuó)我(wǒ)國(guó)發(fā)展(zhǎn)的加快，能(néng)源短缺，空氣汙(wū)染(rǎn)和環境破壞(huài)等問題日益(yì)嚴重(zhòng)。改(gǎi)善環(huán)境(jìng)，清新空氣是(shì)當今(jīn)社會(huì)的共同呼聲 。2015年(nián)11月，中共中央製定(dìng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發展第十三(sān)個(gè)五年規劃，提出了促(cù)進(jìn)低碳交(jiāo)通，優先(xiān)考(kǎo)慮(lǜ)公共交通，實施新能源汽(qì)車(chē)推廣計劃和提高(gāo)電動汽(qì)車(chē)生產水平(píng)的要(yào)求(qiú)。但是當(dāng)前在用戶使(shǐ)用電動(dòng)汽車的(dí)過程(chéng)中(zhōng)，充電(diàn)難(nán)的(dí)問題始(shǐ)終(zhōng)存(cún)在，充電(diàn)樁設備(bèi)的(dí)不(bù)足已成(chéng)為(wéi)製約整個電(diàn)動(dòng)汽(qì)車產(chǎn)業發(fā)展(zhǎn)的重要因素。

在(zài)中(zhōng)國(guó)，新(xīn)能(néng)源汽車的(dí)個人(rén)充(chōng)電(diàn)樁充電功(gōng)率(shuài)相對較(jiào)小，公(gōng)共(gòng)充電設(shè)備嚴重不足。如果選(xuǎn)擇汽(qì)車(chē)製(zhì)造(zào)商等獨(dú)立單位作(zuò)為運營中心(xīn)，將不(bù)可避(bì)免地(dì)導(dǎo)致(zhì)分(fēn)離(lí)和孤(gū)立(lì)的局麵，從(cóng)而產生許多缺(quē)點(diǎn)，如(rú):運營成本(běn)高(gāo)和客戶(hù)來源分(fēn)散(sàn)。使用公(gōng)共(gòng)電動(dòng)車(chē)輛(liàng)充電站可(kě)以避免風險和(hé)提(tí)高收益。政府和社(shè)會(huì)資(zī)本合作建設城(chéng)市充(chōng)電樁，將成(chéng)為未來的主要途徑。同時，鼓(gǔ)勵(lì)便利(lì)店，超市(shì)，采(cǎi)購(gòu)中心和(hé)其他公共中心為(wéi)用(yòng)戶提供額外(wài)的(dí)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)設(shè)備，並(bìng)促(cù)進清潔新能源電動汽車(chē)的(dí)發展，以實現利(lì)潤(rùn)*大(dà)化(huà)。

此外充電(diàn)站試(shì)點(diǎn)的引入(rù)也增加了廣(guǎng)告(gào)位(wèi)，顯示屏等位(wèi)置，這些位置也可(kě)以(yǐ)產(chǎn)生(shēng)額(é)外收(shōu)入(rù)。密集，方便(biàn)，安(ān)全(quán)和(hé)全麵(miàn)的充(chōng)電(diàn)樁係(xì)統是(shì)解決城市(shì)擔憂(yōu)和刺(cì)激(jī)消費(fèi)者(zhě)消(xiāo)費(fèi)*望的(dí)**效方式。充(chōng)電(diàn)站(zhàn)收(shōu)入的多(duō)元(yuán)化無疑將(jiāng)吸(xī)引更多的市場資(zī)本投(tóu)資(zī)。

二(èr)，基於作(zuò)業成本法的電動汽車(chē)充電(diàn)站(zhàn)建設項(xiàng)目(mù)成本(běn)控製方法設計

2.1 提(tí)取(qǔ)項目成(chéng)本支出影響因素

電動汽車充(chōng)電站是當(dāng)前(qián)城市公共(gòng)交通組(zǔ)成的重要(yào)部(bù)分，主要是為了(liǎo)減(jiǎn)少因(yīn)為快速發展的城市化和城(chéng)市(shì)擴(kuò)張(zhāng)導致的道路擁堵和資源短缺問題(tí)。這決定了充(chōng)電(diàn)站建(jiàn)設(shè)的社會效(xiào)益。因此多(duō)年(nián)來(lái)充電樁企業(yè)一直處於虧(kuī)損狀態。

為(wéi)了(liǎo)實現電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電站(zhàn)建(jiàn)設項目(mù)設計和施工階(jiē)段(duàn)的動態(tài)成本(běn)控製，進(jìn)行(háng)了成(chéng)本(běn)預測(cè)研究。所(suǒ)選(xuǎn)項目(mù)的總(zǒng)建(jiàn)設(shè)成(chéng)本包(bāo)括(kuò)許多(duō)因(yīn)素其中(zhōng)包括無法直接(jiē)確定(dìng)的(dí)未處理(lǐ)因素。因(yīn)此(cǐ)，項目(mù)的(dí)成本因(yīn)素指(zhǐ)數應(yīng)選取影(yǐng)響工程成(chéng)本(běn)的(dí)主(zhǔ)要(yào)因素,

充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)公司(sī)的虧(kuī)損(sǔn)分為(wéi)經營性(xìng)和政(zhèng)策(cè)性兩類。第一個原因是(shì)公司無法(fǎ)控(kòng)製(zhì)，例如由充(chōng)電(diàn)樁公司管(guǎn)理(lǐ)層(céng)的(dí)錯(cuò)誤排班導致的(dí)，或(huò)者是生司機的(dí)錯誤(wù)行為(wéi)給公司帶來(lái)的高昂成(chéng)本和損(sǔn)失。第(dì)二(èr)個原(yuán)因(yīn)是充電(diàn)樁(zhuāng)公(gōng)司的價(jià)格受政(zhèng)府管轄，這意(yì)味著(zhuó)如(rú)果收(shōu)入(rù)不能*全(quán)彌補(bǔ)成(chéng)本(běn)，則(zé)會產生損(sǔn)失。國(guó)家補(bǔ)貼是補(bǔ)償企業(yè)損失(shī)和(hé)維持(chí)社會福(fú)利的措施。國家(jiā)對(duì)新(xīn)能源電動汽車充電(diàn)樁的(dí)補貼(tiē)由新(xīn)能(néng)源汽車的購置(zhì)和使用以及新能(néng)源充電樁運營廠家(jiā)的損(sǔn)失(shī)支(zhī)撐(chēng)。因此(cǐ)，在(zài)電(diàn)動汽車(chē)充電樁(zhuāng)運營(yíng)成本的(dí)真(zhēn)實性和(hé)可(kě)靠(kào)性(xìng)方麵政府(fǔ)補(bǔ)貼尤為重要。電(diàn)動汽車充電樁的(dí)排(pái)班決策也依賴於其(qí)經(jīng)營分析，其中成(chéng)本分析(xī)是(shì)最重要(yào)的(dí)組(zǔ)成部分。關於運營(yíng)成本(běn)的錯誤信(xìn)息將會導致未來商業決策中的(dí)許(xǔ)多錯(cuò)誤，這表明(míng)運營成(chéng)本信(xìn)息(xī)對於(yú)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁的可持(chí)續發展至關重要，

電動車輛充電(diàn)樁的運(yùn)營成(chéng)本如下圖(tú)所示：

圖(tú)1 成(chéng)本支(zhī)出構(gòu)成圖(tú)

成本支(zhī)出各部(bù)分的(dí)具體內容如下(xià):

公司新能源充(chōng)電(diàn)樁的(dí)運營成(chéng)本與新能源電動汽車(chē)充電樁(zhuāng)正(zhèng)常運(yùn)營直(zhí)接(jiē)相關(guān)的支出(chū)有關，經(jīng)營運營成(chéng)本主(zhǔ)要包(bāo)括:

(1)工作(zuò)成(chéng)本:支付(fù)給(gěi)直(zhí)接(jiē)參與(yǔ)運營(yíng)電動汽(qì)車充(chōng)電樁(zhuāng)員工的不(bù)同(tóng)支出，如工資，保費，社會(huì)保(bǎo)障(zhàng)，福利和補貼。

(2)能源(yuán)費:新能源城(chéng)市電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁為(wéi)保證正常(cháng)運(yùn)行(háng)而使用(yòng)的(dí)能源費(fèi)，如充電費。

(3)設備費:保險費(fèi)，折舊費，維修費，車站(zhàn)設(shè)備(bèi)折(zhē)舊費(收藏庫(kù)存(cún)等)，新能源城市(shì)電(diàn)動車入(rù)庫(kù)包(bāo)月費(fèi)等。

(4)與經(jīng)營過程直接相關(guān)的其他費用。

新(xīn)能(néng)源充電樁(zhuāng)管(guǎn)理(lǐ)費應涵(hán)蓋公(gōng)司(sī)相關(guān)職(zhí)能單位為電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)正常運營(yíng)而產生(shēng)的各種(zhǒng)支出，特(tè)別是:

(1)工作費用:充電(diàn)樁運營管(guǎn)理(lǐ)企業的工(gōng)資(zī)，保(bǎo)險(xiǎn)，福(fú)利和津貼(tiē)。

(2)能(néng)效費用(yòng):場(cháng)地(dì)費(fèi)，水(shuǐ)電(diàn)費，通(tōng)訊費，運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理費。

(3)業務費(fèi)用(yòng):差(chà)旅費(fèi)，業(yè)務接待(dài)費，咨(zī)詢費，廣告費(fèi)。

(4)押(yā)金及(jí)材料(liào)費:辦公(gōng)設(shè)備及(jí)係(xì)統折(zhē)舊費(fèi)，無形(xíng)資產折舊費(fèi)，維修(xiū)費(fèi)，低(dī)值(zhí)易(yì)耗(hào)費(fèi)等辦公費用(yòng)。

(5)稅(shuì)收(shōu):土(tǔ)地使用(yòng)稅(shuì)，車(chē)船使用稅(shuì)，印(yìn)花稅及(jí)其他(tā)相關稅費。

(6)資(zī)產損(sǔn)失費:存貨價差，損耗，各種壞(huài)賬損失。

(7)工會(huì)基金。

(8)審計評(píng)估費(fèi):審(shěn)計費(fèi)，評估(gū)費(fèi)等。

(9)與(yǔ)充(chōng)電樁(zhuāng)公司管理(lǐ)直(zhí)接(jiē)相關的(dí)其他支(zhī)出(chū)。

以(yǐ)上(shàng)各種因素都能影(yǐng)響(xiǎng)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)項目(mù)成本，選(xuǎn)取其中占比較大(dà)的份額，進一(yī)步(bù)進行成(chéng)本上限計算，以便(biàn)於(yú)更好的(dí)對(duì)充(chōng)電站(zhàn)建設項(xiàng)目進(jìn)行(háng)建(jiàn)設(shè)成本(běn)控製。

2.2 成(chéng)本上(shàng)限(xiàn)計(jì)算

為了(liǎo)實現精確的成本(běn)控(kòng)製(zhì)，將影(yǐng)響成(chéng)本(běn)的主(zhǔ)要因素(sù)作(zuò)為確定最高成(chéng)本控製限(xiàn)度的依據。電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)建設項(xiàng)目的成本控(kòng)製模型主要包(bāo)括(kuò)p均(jūn)值(zhí)模型，p中心(xīn)模型(xíng)，最大(dà)成(chéng)本上限(xiàn)模型和(hé)總成本(běn)上(shàng)限(xiàn)模(mó)型。p均值(zhí)模(mó)型和p中心(xīn)模型(xíng)分別關(guān)注需(xū)求點(diǎn)和訂單點(diǎn)，以(yǐ)降(jiàng)低移動成(chéng)本。將最(zuì)大成(chéng)本收集(jí)作為一(yī)個模(mó)型進行優化的概念可以(yǐ)在(zài)特定數量的安裝中(zhōng)最大(dà)限(xiàn)度地提(tí)高(gāo)最大成本收(shōu)集。具體(tǐ)的成本收(shōu)集模(mó)型是在充分利(lì)用(yòng)現(xiàn)有(yǒu)設備資源(yuán)的情況(kuàng)下(xià)，通過高(gāo)效(xiào)的成(chéng)本(běn)收(shōu)集(jí)計劃點來(lái)實現的(dí)。考(kǎo)慮(lǜ)集(jí)合的(dí)充電樁部署(shǔ)原(yuán)則以(yǐ)實(shí)現最(zuì)大成本(běn)和(hé)高效使用(yòng)，所建(jiàn)立的最大成本(běn)模型(xíng)適用於充(chōng)電樁(zhuāng)的最(zuì)佳(jiā)部署。配(pèi)置的上限(xiàn)模(mó)型是適(shì)用(yòng)於離散(sàn)情況下的(dí)充電樁*優地(dì)址(zhǐ)的方法(fǎ)模型(xíng)。其(qí)核(hé)心(xīn)是保證代價(jià)最(zuì)小的前提下(xià)將某一(yī)集(jí)合(hé)用若(ruò)幹子集成本上限(xiàn)。傳統成(chéng)本確(què)定的最(zuì)高閾(yù)值模型(xíng)可(kě)能具有相同子元(yuán)素，因此模型的(dí)計算結果會導致(zhì)無(wú)法獲(huò)得統一的*優(yōu)解(jiě)。

在使用(yòng)成本係(xì)數(shù)優(yōu)化布局(jú)之前，應(yīng)首先(xiān)確定(dìng)相關(guān)指(zhǐ)標(biāo)的權(quán)重。鑒(jiàn)於成(chéng)本(běn)指標(biāo)主(zhǔ)要(yào)是(shì)定量的，采用熵權法確定(dìng)權重(zhòng)。Entropia最(zuì)初(chū)來源於熱(rè)力學。1948年，C.E.Shannon將(jiāng)其引入(rù)信(xìn)息論(lùn)，並建立(lì)了(liǎo)熵權(quán)方(fāng)法(fǎ)的(dí)計(jì)算模型。其(qí)性(xìng)質是(shì)基於數據的(dí)不確定(dìng)性授(shòu)予權利，指標中信(xìn)息的內容越(yuè)多(duō)，權重就越大。熵(shāng)權(quán)法屬於(yú)客(kè)觀(guān)稱重(zhòng)法，與其他稱重方法相(xiāng)比(bǐ)，熵權(quán)法可以用(yòng)於計(jì)算成本(běn)上限(xiàn)，提高成(chéng)本上限(xiàn)計(jì)算的(dí)準確性(xìng)，優化成(chéng)本配(pèi)置和識(shí)別上限指標。使(shǐ)用(yòng)熵(shāng)加權方(fāng)法(fǎ)對(duì)特(tè)定階(jiē)段(duàn)的成本(běn)上(shàng)限(xiàn)計算模型的原(yuán)始數據進(jìn)行(háng)歸(guī)一化。在(zài)具(jù)體的(dí)分析過(guò)程中，Eeia使用被定(dìng)義為(wéi)候選配(pèi)置(zhì)點的解決方案(àn)元素，而指標元素(sù)是(shì)充電(diàn)樁建(jiàn)設(shè)的成本(běn)指標(biāo)。鑒(jiàn)於指標(biāo)體係的(dí)價值不同，在規模上(shàng)也(yě)存在顯著(zhuó)差(chà)異。為(wéi)了防止(zhǐ)不同(tóng)層(céng)麵的不相稱(chēng)性質，需要(yào)進(jìn)行歸一(yī)化處理原始成本上限計算矩(jǔ)陣(zhèn)。

2.3 基(jī)於作(zuò)業成本法控製(zhì)電動汽(qì)車充電站(zhàn)建設項(xiàng)目(mù)成本

在作(zuò)業(yè)成(chéng)本法(fǎ)的(dí)基礎(chǔ)上，與支出因(yīn)素造價上限(xiàn)相結合(hé)，由(yóu)清(qīng)單中(zhōng)包(bāo)含(hán)的(dí)具體(tǐ)子項確(què)定上限(xiàn)，然(rán)後計算每(měi)個項目(mù)的具體數量，最(zuì)後確定(dìng)每(měi)個項目的總單價。充電樁(zhuāng)對布局點(diǎn)的(dí)成本上(shàng)限(xiàn)能力(lì)可作(zuò)為表征利用(yòng)率(shuài)的(dí)有(yǒu)效(xiào)指標。每(měi)個配(pèi)置點的(dí)利用需(xū)求應為1，滿載(zǎi)率(shuài)應為(wéi)6，每個充電樁在費(fèi)用(yòng)上限內(nèi)的成(chéng)本(běn)上(shàng)限為(wéi)D。

三，應用(yòng)方案(àn)

圖2 平(píng)台(tái)結(jié)構圖

充(chōng)電(diàn)運(yùn)營(yíng)管(guǎn)理平台(tái)是基於物聯(lián)網和大數(shù)據(jù)技術(shù)的(dí)充電設(shè)施管理係統(tǒng)，可以實現對充電樁(zhuāng)的監控，調度(dù)和管理，提高充電樁的(dí)利用率(shuài)和(hé)充(chōng)電(diàn)效率(shuài)，提升用戶的充電體驗和(hé)服(fú)務質(zhì)量。用戶(hù)可以通過(guò)APP或小(xiǎo)程(chéng)序(xù)提(tí)前預(yù)約充(chōng)電(diàn)，避(bì)免在(zài)充電站(zhàn)排(pái)隊(duì)等(děng)待的情況(kuàng)，同時也能(néng)為充電(diàn)站(zhàn)提供更準確的充電需(xū)求(qiú)數(shù)據(jù)，方便(biàn)後續(xù)的調度和管理。通(tōng)過平台可(kě)對(duì)充電樁(zhuāng)的功率，電壓，電流(liú)等(děng)參數(shù)進行實時監(jiān)控，及時(shí)發現(xiàn)和處(chǔ)理充電(diàn)樁故(gù)障和異(yì)常(cháng)情況對充電(diàn)樁(zhuāng)的功率進行控製和(hé)管理，確保(bǎo)充(chōng)電樁(zhuāng)在(zài)合(hé)理的功率(shuài)範圍內充電，避(bì)免對(duì)電(diàn)網(wǎng)造(zào)成過大的負荷(hé)。

四，安(ān)科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)雲(yún)平(píng)台具體的功能

平台除(chú)了(liǎo)對充電(diàn)樁(zhuāng)的監(jiān)控外(wài)，還(huán)對充電(diàn)站(zhàn)的(dí)光(guāng)伏發(fā)電(diàn)係統，儲能係統(tǒng)以及供(gōng)電係統(tǒng)進行集中監控和統一協調(tiáo)管(guǎn)理(lǐ)，提高充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的(dí)運(yùn)行可靠(kào)性(xìng)，降(jiàng)低運營(yíng)成本(běn)，平(píng)台係統架構(gòu)如圖3所(suǒ)示。

圖3 充電(diàn)樁(zhuāng)運營(yíng)管理平(píng)台(tái)係統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯(xiǎn)示：展(zhǎn)示充電站(zhàn)設備(bèi)統(tǒng)計，使用率(shuài)排(pái)行，運營(yíng)統計(jì)圖(tú)表，節碳量統計等數據。

圖(tú)4 大(dà)屏(píng)展(zhǎn)示界麵

站點監控：顯示設(shè)備(bèi)實時狀(zhuàng)態(tài)，設(shè)備列(liè)表，設備日誌，設(shè)備(bèi)狀(zhuàng)態(tài)統計等(děng)功能。

圖(tú)5 站(zhàn)點(diǎn)監控界麵(miàn)

設(shè)備監控(kòng)：顯示設備實(shí)時信息，配套設備狀(zhuàng)態，設備實時曲綫，關(guān)聯(lián)訂單(dān)信息，充(chōng)電(diàn)功率曲綫等(děng)。

圖6 設備監控界(jiè)麵

運營趨(qū)勢統計：顯示(shì)運營(yíng)信(xìn)息(xī)查(chá)詢，站點對(duì)比(bǐ)曲綫，日(rì)月(yuè)年(nián)報表，站點對(duì)比列(liè)表等功能(néng)。

圖7 運(yùn)營(yíng)趨勢界麵

收益(yì)查(chá)詢(xún)：提供(gōng)收益(yì)匯(huì)總，實際收益報(bào)表，收(shōu)益(yì)變化(huà)曲綫(xiàn)，支(zhī)付方(fāng)式占比(bǐ)等功能。

圖8 收益查(chá)詢界(jiè)麵

故障(zhàng)分析(xī)：提供故(gù)障(zhàng)匯(huì)總，故(gù)障(zhàng)狀(zhuàng)態(tài)餅(bǐng)圖，故障趨勢(shì)分析(xī)，故障類(lèi)型餅(bǐng)圖等功(gōng)能。

圖(tú)9 故(gù)障分析(xī)界麵(miàn)

訂(dìng)單(dān)記錄(lù)：提供實時(shí)/歷(lì)史訂(dìng)單查(chá)詢(xún)，訂單終止(zhǐ)，訂(dìng)單(dān)詳情(qíng)，訂(dìng)單(dān)導出，運(yùn)營商應(yīng)收信息，充電(diàn)明細(xì)，交易(yì)流(liú)水查詢，充(chōng)值(zhí)餘(yú)額明細(xì)等(děng)功能(néng)。

圖10 訂單查詢界麵(miàn)

五(wǔ)，產(chǎn)品選型

安(ān)科瑞(ruì)為(wéi)廣大(dà)用(yòng)戶提供慢充和快充(chōng)兩種充(chōng)電(diàn)方式(shì)，便攜(xié)式，壁(bì)掛式，落(là)地式(shì)等(děng)多種類型的(dí)充電(diàn)樁(zhuāng)，包含(hán)智能7kw/21kw交流充(chōng)電樁(zhuāng)，30kw直(zhí)流充(chōng)電樁(zhuāng)，60kw/80kw/120kw/180kw直(zhí)流一體式充電(diàn)樁來滿(mǎn)足(zú)新能源汽車行(háng)業快(kuài)速，經濟，智(zhì)能(néng)運營管(guǎn)理的市(shì)場需求。實現對(duì)動力(lì)電池(chí)快速(sù)，高效，安全，合理的電量(liáng)補(bǔ)給(gěi)，同時為(wéi)提高(gāo)公共充(chōng)電樁的(dí)效率(shuài)和(hé)實用性，具(jù)有有(yǒu)智能監(jiān)測：充電(diàn)樁(zhuāng)智能(néng)控製(zhì)器對充(chōng)電樁具(jù)備測量，控(kòng)製與保護的功能；智(zhì)能計量(liáng)：輸出(chū)配置(zhì)智(zhì)能電能(néng)表，進行充電(diàn)計量，具備*的(dí)通(tōng)信(xìn)功(gōng)能；雲平(píng)台(tái)：具備連接雲平台(tái)的(dí)功能(néng)，可以(yǐ)實(shí)現實(shí)時監控，財(cái)務(wù)報(bào)表分(fēn)析等等；遠(yuǎn)程升級：具備*的(dí)通(tōng)訊(xùn)功能，可(kě)遠程對(duì)設備(bèi)軟件(jiàn)進(jìn)行升級；保護(hù)功能(néng)：具備防(fáng)雷保護，過(guò)載保護，短路保(bǎo)護，漏電(diàn)保護和接(jiē)地保護等(děng)功(gōng)能；適配(pèi)車(chē)型(xíng)：滿足國標(biāo)充電接口(kǒu)，適(shì)配(pèi)所(suǒ)有符合國(guó)標的電(diàn)動(dòng)汽(qì)車，適(shì)應(yīng)不同(tóng)車型的不(bù)同(tóng)功率。下(xià)麵是(shì)具(jù)體(tǐ)產(chǎn)品的型(xíng)號和(hé)技術(shù)參數(shù)。

六，現(xiàn)場圖片

七(qī)，結(jié)論(lùn)

*充(chōng)電換(huàn)電基(jī)礎設施是(shì)電動汽(qì)車走(zǒu)進千家萬(wàn)戶的基(jī)本前提，隻有控(kòng)製(zhì)充電站建設(shè)成本，製定(dìng)發(fā)展(zhǎn)計(jì)劃(huá)，才能提高各類(lèi)公(gōng)眾投資(zī)者的積極(jí)性，加快新(xīn)能源汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)建設的步(bù)伐。