安(ān)科瑞 陳(chén)聰

摘要：隨(suí)著當代社會(huì)的(dí)不(bù)斷(duàn)發展進步，人們的(dí)生活水平(píng)有了(liǎo)大(dà)幅度的(dí)提(tí)升，越來(lái)越多的新(xīn)能源電動汽車幵始(shǐ)出現在市(shì)場中(zhōng)，並且有(yǒu)著數量趨勢(shì)，但(dàn)是(shì)隨之而(ér)來的(dí)也有許多急(jí)需(xū)解(jiě)決的(dí)問題(tí)，比(bǐ)如(rú)電動汽(qì)車火(huǒ)災問題(tí)
。電動(dòng)汽車作(zuò)為新(xīn)的(dí)代(dài)步(bù)工具(jù)，能(néng)夠很(hěn)好(hǎo)地(dì)減少(shǎo)人們(mén)對傳統能(néng)源的依賴性(xìng)，因(yīn)此如何防範電動(dòng)汽車(chē)火(huǒ)災的(dí)發生值得所(suǒ)有(yǒu)專(zhuān)業人(rén)員(yuán)思考(kǎo)
。基於(yú)此(cǐ)，本文對電動汽(qì)車的(dí)構造，工(gōng)作(zuò)原(yuán)理以及發展(zhǎn)現狀(zhuàng)加以闡(chǎn)述(shù)，分(fēn)析了電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)危(wēi)險性並探討了相應(yīng)的防範對(duì)策(cè)，以此降(jiàng)低(dī)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的危害(hài)性(xìng)
。

關鍵詞(cí)：電動(dòng)汽(qì)車
；火(huǒ)災(zāi)
；危(wēi)險性分(fēn)析(xī)
；防範對(duì)策

0 引(yǐn)言

隨著越來越多(duō)的人(rén)開(kāi)始重視環境汙染的問(wèn)題以及(jí)能(néng)源危(wēi)機(jī)問題的(dí)越(yuè)發(fā)嚴(yán)峻，電動汽車(chē)逐漸被(bèi)市(shì)場所(suǒ)關注，相關(guān)政(zhèng)策也在不斷(duàn)的(dí)推動儲(chǔ)能技(jì)術(shù)的發展進(jìn)步(bù)，電動(dòng)汽(qì)車的發(fā)展前(qián)景(jǐng)十(shí)分可(kě)觀
。國務(wù)院(yuàn)逐漸開展(zhǎn)節能(néng)減排工作，加快部(bù)署新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車產業，其中就已經(jīng)對我(wǒ)國的(dí)電動汽車產(chǎn)業的發展路綫(xiàn)，目標以(yǐ)及(jí)首要(yào)任務進行(háng)了(liǎo)相應(yīng)的(dí)規(guī)劃
。

1 電動汽(qì)車的構造(zào)以(yǐ)及(jí)工(gōng)作原理(lǐ)

1.1 電動(dòng)汽車的構造(zào)

電(diàn)動汽(qì)車不(bù)同於傳(chuán)統(tǒng)的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)，它的動力是車載能源(yuán)，它的電(diàn)力驅動(dòng)係(xì)統包(bāo)括電子(zǐ)控(kòng)製(zhì)器(qì)，功(gōng)率(shuài)變(biàn)換(huàn)器(qì)，電動機，固定(dìng)速(sù)比(bǐ)變(biàn)速器和(hé)差(chà)速(sù)器(qì)以(yǐ)及車(chē)輪
。電源係統包(bāo)括能源管理係(xì)統，蓄電(diàn)池組(zǔ)以(yǐ)及(jí)蓄(xù)電(diàn)池(chí)充(chōng)電器(qì)
。輔助(zhù)係統包(bāo)括輔(fǔ)助(zhù)動力源，動力轉(zhuǎn)向係(xì)統以(yǐ)及(jí)空(kōng)調器(qì)
。根(gēn)據相(xiāng)關(guān)研(yán)究(jiū)發(fā)現，當前市(shì)場上，占(zhān)有(yǒu)比例較(jiào)大(dà)的(dí)新(xīn)能源(yuán)汽車主(zhǔ)要有(yǒu)：燃料電池汽(qì)車，純電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)以及(jí)混合動(dòng)力汽車
。

1.2 電動汽車(chē)的(dí)工(gōng)作原(yuán)理(lǐ)

針對純(chún)電動汽車(chē)來說，它是將(jiāng)蓄(xù)電(diàn)池作為驅動(dòng)能源的，除了電力驅動(dòng)控(kòng)製(zhì)係統(tǒng)基本與我們使(shǐ)用(yòng)的傳統汽(qì)車(chē)類似，但(dàn)是(shì)有的部(bù)位(wèi)由(yóu)於簡化(huà)要求(qiú)被省去(qù)
。針對混合(hé)動(dòng)力汽(qì)車來說(shuō)，它能夠很好(hǎo)地實(shí)現(xiàn)低(dī)油耗駕(jià)駛，為了(liǎo)實現(xiàn)功率輸(shū)出(chū)也可以(yǐ)使用發(fā)動機(jī)以及電(diàn)動機，或者(zhě)是(shì)利用車輪(lún)轉(zhuǎn)動(dòng)發電(diàn)以(yǐ)達到(dào)充(chōng)電(diàn)的(dí)目的(dí)，按(àn)照其驅動方式的(dí)差(chà)別(bié)，混合(hé)動(dòng)力汽(qì)車也可(kě)以(yǐ)分為混(hùn)聯式混(hùn)合(hé)動力(lì)汽車(chē)，並聯(lián)式(shì)混(hùn)合(hé)動力汽車(chē)以及串聯(lián)式(shì)混(hùn)合動力汽車
。針對燃料電動汽車來說(shuō)，它(tā)主(zhǔ)要(yào)是(shì)以(yǐ)燃料電池係統作為(wéi)動力源的(dí)，其缺點在(zài)於(yú)成(chéng)本較高(gāo)
。

2 電動汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀(zhuàng)

電(diàn)動汽(qì)車(chē)由於(yú)具(jù)有(yǒu)環保性，高性(xìng)能(néng)的特(tè)點，國家(jiā)逐(zhú)漸出台(tái)相(xiāng)應(yīng)的(dí)政(zhèng)策加以(yǐ)扶持(chí)，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車也得到了應用和普(pǔ)及，但(dàn)是電動(dòng)汽車由於使用電力作(zuò)為(wéi)動力(lì)來(lái)源，具有(yǒu)一定(dìng)的(dí)火災危險(xiǎn)性(xìng)，隻(zhī)有不斷提高(gāo)電動汽車的安(ān)全(quán)性，才(cái)能夠(gòu)保證新(xīn)能源電(diàn)動汽車行業(yè)的(dí)長久(jiǔ)發展(zhǎn)，應(yīng)該結合(hé)我國當(dāng)前(qián)汽(qì)車市(shì)場的(dí)實際情況，規範市場標(biāo)準，在未(wèi)來，新能源電動汽車的(dí)銷(xiāo)售(shòu)額(é)將會(huì)大幅度增(zēng)長(cháng)，市(shì)場也逐漸擴大(dà)，這也會為用(yòng)戶增加更多的選擇(zé)
。

3 電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)案(àn)例

在2014年，合肥(féi)市的一輛電(diàn)動公(gōng)交汽車在行(háng)駛(shǐ)過(guò)程(chéng)中突然(rán)起(qǐ)火(huǒ)
。在(zài)2015年四(sì)月，深圳(zhèn)一輛(liàng)電動大巴(bā)在充(chōng)完(wán)電之後，工(gōng)作人員發(fā)現車輛(liàng)開始冒煙並(bìng)起(qǐ)火，後續(xù)調查(chá)發現(xiàn)，事故(gù)原因(yīn)是車輛在充(chōng)滿(mǎn)電之後過(guò)充一個小時，這使(shǐ)得電池(chí)箱(xiāng)熱(rè)失控(kòng)，電(diàn)解(jiě)液(yè)泄露從(cóng)而(ér)引起火災(zāi)
。而(ér)在2015年(nián)七(qī)月(yuè)，廈(shà)門(mén)一(yī)輛(liàng)混合動(dòng)力(lì)公交車起(qǐ)火致(zhì)一人死(sǐ)亡
。2015年(nián)八月，上(shàng)海電(diàn)動公交停靠在終(zhōng)點(diǎn)站時發生(shēng)火(huǒ)災，四(sì)個風(fēng)機(jī)全部(bù)燒毀
。通過(guò)這(zhè)些電(diàn)動汽車火災(zāi)案(àn)例可(kě)以(yǐ)看出，電動(dòng)汽(qì)車不(bù)管(guǎn)在(zài)行駛還是(shì)充(chōng)電時都(dū)有可能(néng)會(huì)起(qǐ)火，從而造成人員(yuán)傷亡
。

4 電動汽車的(dí)火災危(wēi)險(xiǎn)性

我們(mén)國家的(dí)電動汽車(chē)往(wǎng)往(wǎng)使用(yòng)的是(shì)高分子(zǐ)材料(liào)，這(zhè)類材料(liào)在燃(rán)燒後(hòu)會(huì)釋(shì)放大(dà)量的熱量(liáng)，此時周圍的(dí)可燃物也(yě)會燃(rán)燒(shāo)
。電動汽(qì)車起(qǐ)火(huǒ)，其(qí)火勢(shì)可(kě)能會(huì)不(bù)斷蔓(màn)延，同(tóng)時(shí)這(zhè)些汽(qì)車也會(huì)報(bào)廢(fèi)，但(dàn)是(shì)目前(qián)的(dí)電(diàn)動(dòng)汽車價格較高，所以一(yī)旦(dàn)發生火(huǒ)災則會造(zào)成(chéng)嚴重的財產損(sǔn)失
。汽(qì)車在(zài)遭受碰撞或者電池故(gù)障(zhàng)出(chū)現(xiàn)火災後，車內的人(rén)員(yuán)很(hěn)可(kě)能無(wú)法打開車門(mén)逃生，這(zhè)樣一來就可(kě)能(néng)造成(chéng)嚴重傷(shāng)亡
。

5 電(diàn)動汽(qì)車火(huǒ)災的(dí)防範(fàn)對(duì)策(cè)

5.1 強化源(yuán)頭管理(lǐ)

電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化對汽(qì)車行(háng)業的發展(zhǎn)十(shí)分(fēn)關鍵，根據相關統計發(fā)現，目(mù)前我(wǒ)們國家已經初(chū)步(bù)建立了其標準體(tǐ)係(xì)，但是針(zhēn)對(duì)電(diàn)動汽車(chē)防(fáng)火安全的問(wèn)題(tí)卻沒有給予(yú)嚴格的(dí)規(guī)範
。就當前來看，汽(qì)車工(gōng)業(yè)的相(xiāng)關(guān)標準對所有的鋰電(diàn)池(chí)開發和實(shí)驗都加以規範(fàn)，這在(zài)一(yī)定(dìng)程度上(shàng)使得電(diàn)池供應商(shāng)很(hěn)為頭疼
。但是(shì)我們國家電池生產(chǎn)企(qǐ)業(yè)應(yīng)該嚴格遵守這些(xiē)的(dí)標準(zhǔn)
。除(chú)此(cǐ)之外，根據我(wǒ)國(guó)目前的(dí)實際情況，應該加大(dà)對(duì)電(diàn)動汽車標準體係的研究力度(dù)，從根本上(shàng)降低(dī)電(diàn)動汽車火(huǒ)災(zāi)危險性(xìng)，減(jiǎn)少造成車(chē)輛(liàng)危(wēi)害(hài)的因素
。

5.2 規範企業管理

要想保(bǎo)證電動汽(qì)車(chē)的(dí)產(chǎn)品(pǐn)質量，電(diàn)氣(qì)元件技術(shù)指(zhǐ)標應(yīng)該符合相(xiāng)關(guān)標準(zhǔn)，電動汽(qì)車(chē)使(shǐ)用的相(xiāng)關(guān)設(shè)備(bèi)設施(shī)的技術指標(biāo)應(yīng)該相匹(pǐ)配，並(bìng)使用科學(xué)的安裝方法(fǎ)，從(cóng)而保(bǎo)證電(diàn)氣設備裝備(bèi)的完好性(xìng)
。可靠的(dí)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)安全保(bǎo)護係統(tǒng)，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車在(zài)遭遇惡(è)劣(liè)環(huán)境或者駕駛(shǐ)員(yuán)操作不當時,汽(qì)車(chē)本身的(dí)防(fáng)護(hù)係統和保護係統(tǒng)都(dū)應該及時發(fā)揮(huī)作用，從而(ér)從根(gēn)本(běn)上阻止電動汽(qì)車(chē)火災的發(fā)生，來(lái)保(bǎo)證(zhèng)車(chē)輛的安全
。零件供(gōng)應商應(yīng)該提(tí)供合格(gé)產品，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)也(yě)應(yīng)該按(àn)照(zhào)國(guó)家(jiā)的質量檢(jiǎn)驗機製(zhì)執(zhí)行，將(jiāng)責(zé)任(rèn)落實(shí)下來，針(zhēn)對(duì)電動汽(qì)車(chē)火災(zāi)問(wèn)題(tí)來(lái)說(shuō)，隻有(yǒu)不(bù)斷地(dì)改進工藝(yì)流程(chéng)才能夠提(tí)高(gāo)其安全^1，所(suǒ)以相關企(qǐ)業應該把握(wò)好尺(chǐ)度
。

5.3 加強法(fǎ)規建(jiàn)設(shè)

目(mù)前來看(kàn)，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)由(yóu)於自身(shēn)的(dí)優(yōu)勢逐(zhú)漸占領著市(shì)場(cháng)，發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車發(fā)生火災主(zhǔ)要(yào)是由(yóu)於電氣(qì)係統(tǒng)故(gù)障造成(chéng)的(dí)，相關研究人員(yuán)對動力(lì)電池(chí)充電站(zhàn)的安全性加(jiā)以(yǐ)分析，認為充電站內有(yǒu)著大量的(dí)設施，但(dàn)是當(dāng)前建築的擴建和新建(jiàn)都無(wú)法(fǎ)適應(yīng)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的設計(jì)，相關(guān)管理部門也(yě)無法對滅(miè)火(huǒ)劑(jì)的(dí)種(zhǒng)類(lèi)加以(yǐ)規範
。因(yīn)此，研製出滅火劑並對電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)站(zhàn)進(jìn)行(háng)合理規劃都(dū)十(shí)分(fēn)重要，從(cóng)根(gēn)本(běn)上(shàng)配(pèi)合(hé)國家的發展，阻止電動汽車火(huǒ)災(zāi)的發生
。

5.4 建立監(jiān)控(kòng)體係

大(dà)量電動(dòng)汽(qì)車火災(zāi)的(dí)發生(shēng)在一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)威脅著人(rén)們(mén)的人生安全(quán)和(hé)財(cái)產(chǎn)安全，逐(zhú)漸受到有關單位的重(zhòng)視，因(yīn)此(cǐ)為(wéi)了減少(shǎo)電(diàn)動汽車(chē)火災事(shì)故(gù)的(dí)發生，應該(gāi)加大監控(kòng)力度(dù)，配(pèi)備相(xiāng)應(yīng)的(dí)監控(kòng)設施
。但(dàn)是(shì)就目前(qián)來看(kàn)，我國(guó)的(dí)監控(kòng)效(xiào)果(guǒ)層次(cì)不(bù)齊，有的甚至(zhì)沒(méi)有(yǒu)監控，所(suǒ)以(yǐ)應該及(jí)時進行事前監管工作和(hé)事後(hòu)問(wèn)責工作，現(xiàn)在(zài)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)火災事(shì)故經常(cháng)發(fā)生(shēng)，因此要嚴格加(jiā)以(yǐ)監控(kòng)，把好(hǎo)質量關，對(duì)違法違規(guī)行為及(jí)時(shí)加以(yǐ)查處(chǔ)，從(cóng)根(gēn)本上(shàng)保(bǎo)證電(diàn)動(dòng)汽車的質(zhì)量
。

5.5 *回(huí)收(shōu)程序

相關研究(jiū)人員(yuán)對電動(dòng)汽車(chē)火(huǒ)災(zāi)危(wēi)險(xiǎn)性(xìng)加以研(yán)究，認(rèn)為電池是整個的(dí)動力(lì)來(lái)源(yuán)，對(duì)於遺棄的電(diàn)池(chí)來(lái)說，在(zài)分(fēn)解(jiě)的(dí)過程(chéng)中會有熱(rè)行為的(dí)發(fā)生，由(yóu)於儲(chǔ)存不(bù)當(dāng)則會造(zào)成化學(xué)物質的泄漏(lòu)，在(zài)一(yī)定(dìng)程度上對(duì)水源和土壤造成(chéng)惡劣影響，嚴重時會發生(shēng)反應造成(chéng)火災
。但(dàn)是目前(qián)我(wǒ)國針對(duì)廢(fèi)棄電(diàn)池的回收率(shuài)不高，並且也(yě)沒有得到合理的處置
。所以(yǐ)，我們(mén)應(yīng)該對(duì)電(diàn)動汽車的(dí)廢棄(qì)電池(chí)回收工(gōng)作(zuò)加(jiā)以(yǐ)*，製(zhì)動相應的(dí)回(huí)收(shōu)辦法，並對管理(lǐ)職責(zé)加以(yǐ)明(míng)確，對嚴(yán)格落(là)實(shí)政策的(dí)工作(zuò)人員給予足夠的補(bǔ)貼，而(ér)對於未(wèi)履行責任(rèn)的(dí)企(qǐ)業(yè)人(rén)員則要加(jiā)以懲(chéng)處
。

6 安科瑞智慧用(yòng)電管理雲平台

安(ān)科瑞(ruì)AcreICloud-6000安(ān)全(quán)用(yòng)電(diàn)管理雲(yún)平台是針對我國(guó)當(dāng)前(qián)電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)事(shì)故(gù)頻發而研發的一(yī)套電氣火(huǒ)災預警和預(yù)防(fáng)管理係統(tǒng)
。該(gāi)係統是(shì)基(jī)於(yú)移動互聯(lián)網，雲(yún)計(jì)算(suàn)技術(shù)，通過(guò)物(wù)聯(lián)網傳(chuán)感(gǎn)終端，將(jiāng)辦公建(jiàn)築(zhù)，學校，醫(yī)院(yuàn)，工廠(chǎng)，體(tǐ)育場館，賓館(guǎn)，福(fú)利院(yuàn)等(děng)人(rén)員(yuán)密集場所(suǒ)的電(diàn)氣(qì)安(ān)全(quán)數據，實時傳(chuán)輸至安全(quán)用電(diàn)管理(lǐ)服務器(qì)，為(wéi)用戶(hù)提(tí)供(gōng)不間斷的數據跟蹤(zōng)，統計分析和(hé)安(ān)全(quán)監(jiān)管
。平台(tái)將(jiāng)發現(xiàn)的各種安(ān)全隱(yǐn)患(huàn)信(xìn)息及時(shí)告警(jǐng)提醒，並(bìng)推送(sòng)給(gěi)相關人(rén)員，以便(biàn)及早發現和(hé)消除隱患，做到(dào)防患於未然(rán)
。

6.1功能介紹(shào)

6.1.1實(shí)時監(jiān)測(cè)

可(kě)查(chá)看(kàn)設備(bèi)的(dí)狀態，實時數據，歷(lì)史數(shù)據，巡檢記錄和報(bào)警信(xìn)息
。

6.1.2報警(jǐng)推送(sòng)

可提供短(duǎn)信，郵件(jiàn)，APP推送(sòng)，語音(yīn)外呼(hū)，語音(yīn)播報，微(wēi)信小(xiǎo)程(chéng)序(xù)推送，微信公眾號推送，釘釘推送(sòng)通(tōng)知等多種(zhǒng)方(fāng)式(shì)進行異(yì)常(cháng)通知(zhī)
。

6.1.3隱患管理(lǐ)

隱患查詢→隱患(huàn)派(pài)發(fā)→隱患處理(lǐ)，通過(guò)隱患(huàn)的(dí)完整流程，形成閉環，跟蹤每(měi)一個隱(yǐn)患(huàn)的工(gōng)單(dān)狀態
。

6.1.4遠(yuǎn)程控(kòng)製(zhì)

管理(lǐ)人員(yuán)可以遠程設(shè)定探(tàn)測(cè)器的各種參數值，或(huò)者對監控設備(bèi)進(jìn)行(háng)分閘，合(hé)閘(zhá)，復(fù)位，消音，自檢(jiǎn)和遠程(chéng)設置等操作，方便管(guǎn)理(lǐ)，同(tóng)時(shí)提高工(gōng)作效(xiào)率
。

6.1.5用(yòng)戶(hù)報(bào)告

針對項目一個周(zhōu)期(qī)內的用(yòng)電數據進(jìn)行匯總，生成安全(quán)用電分析報告(gào)
。

6.2 產品選型

6.3 現場(cháng)圖片

安裝在(zài)汽車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)前端(duān)

電動汽車充電樁集(jí)中(zhōng)安裝(zhuāng)

7 結語

隨著新能(néng)源電動汽(qì)車(chē)行(háng)業(yè)的不斷發(fā)展(zhǎn)，其(qí)市場規模不(bù)斷擴大，越來越(yuè)多(duō)的(dí)問題出(chū)現在人(rén)們眼(yǎn)前，隻有提高電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)安全(quán)性(xìng)，才能夠(gòu)幫助實(shí)現(xiàn)新(xīn)能源電動汽車的(dí)穩步發展(zhǎn)
。電動汽車行業順應國家(jiā)的(dí)環保理念(niàn)，逐步(bù)*領著市(shì)場的發展(zhǎn),但是由於(yú)電(diàn)動汽車火災的多發(fā)性，火(huǒ)災數量逐年(nián)上(shàng)升(shēng)，造(zào)成了(liǎo)嚴(yán)重的人員和經(jīng)濟損(sǔn)失(shī)，逐(zhú)漸引(yǐn)起了人們(mén)的重視
。因(yīn)此(cǐ),本文(wén)對(duì)電動(dòng)汽(qì)車的構(gòu)造，工作(zuò)原理(lǐ)以(yǐ)及(jí)發(fā)展現狀加以(yǐ)闡述(shù),分析了(liǎo)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)火災(zāi)危險(xiǎn)性(xìng)並(bìng)探討(tǎo)了(liǎo)相(xiāng)應的防範對策(cè)，包(bāo)括強化(huà)源(yuán)頭管理(lǐ)，規範(fàn)企(qǐ)業管(guǎn)理，加強法(fǎ)規建(jiàn)設，建立(lì)監控體係(xì)，*回(huí)收程(chéng)序(xù)，以(yǐ)此(cǐ)有效消除電動汽(qì)車火災的安全隱患
。

參考(kǎo)文(wén)獻

[1] 黎(lí)承(chéng).建築內建(jiàn)設(shè)電動汽車充(chōng)電(diàn)設(shè)施火(huǒ)災風險分析(xī)及對策m.中國(guó)公共(gòng)安(ān)全(學(xué)術版),2020(01):73-75.

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