安科(kē)瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘要：我國(guó)於(yú)2022年(nián)發布了《國家(jiā)發展改(gǎi)革委等部(bù)門關於(yú)進一步(bù)提升電(diàn)動汽(qì)車充電基礎設施服(fú)務(wù)保障(zhàng)能(néng)力(lì)的(dí)實施意(yì)見》，在該(gāi)政(zhèng)策中(zhōng)明確(què)地提(tí)出新建居住社區需(xū)要固定(dìng)車位(wèi)*分百(bǎi)建(jiàn)設充(chōng)電設(shè)施或(huò)者預(yù)留(liú)安(ān)裝(zhuāng)條件(jiàn)
。本文主要就既有(yǒu)居(jū)住社區安(ān)裝電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁的困境(jìng)與對(duì)策(cè)展開探究(jiū)，立足當前(qián)充電樁(zhuāng)建(jiàn)設問題，持(chí)續推進既(jì)有居(jū)住(zhù)社(shè)區(qū)安裝電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電樁工作(zuò)的開(kāi)展進(jìn)程(chéng)，製(zhì)定出(chū)*的(dí)應(yīng)對辦(bàn)法，旨在解(jiě)決當前(qián)具有居(jū)住社區充電樁統建統(tǒng)管等的(dí)問題，將外部力量和(hé)內生(shēng)動力(lì)相結合(hé)，開創(chuàng)出(chū)問題(tí)解(jiě)決的(dí)新(xīn)局(jú)麵
。

關(guān)鍵詞：既有居住(zhù)社區；電動(dòng)汽(qì)車；充(chōng)電樁(zhuāng)；困(kùn)境；安裝(zhuāng)對策(cè)

0引(yǐn)言

我國(guó)於(yú)2022年發布了(liǎo)《國家(jiā)發展(zhǎn)改革委(wěi)等部門關於進一步(bù)提升電動汽車充(chōng)電基礎設(shè)施服(fú)務保障(zhàng)能(néng)力的(dí)實施(shī)意(yì)見(jiàn)》，在該政策中(zhōng)明(míng)確地提出新(xīn)建居(jū)住社(shè)區需要(yào)固定車位(wèi)*分(fēn)百(bǎi)建設(shè)充電(diàn)設(shè)施或(huò)者預留(liú)安裝(zhuāng)條件
。既有居住社區需要(yào)開(kāi)展(zhǎn)充電(diàn)設施(shī)建造(zào)等多項(xiàng)工作(zuò)，依照(zhào)科(kē)學(xué)比(bǐ)例合(hé)理建造(zào)公共充電(diàn)車(chē)位，明確劃分出公(gōng)用(yòng)充電樁(zhuāng)以(yǐ)及自(zì)用(yòng)充電(diàn)樁(zhuāng)等(děng)
。當前我國各地居民對於社區安(ān)裝公(gōng)用(yòng)充(chōng)電樁的意(yì)願會比(bǐ)較(jiào)強(qiáng)烈，尤其是在(zài)一些(xiē)一綫(xiàn)城(chéng)市需(xū)要遵(zūn)循居(jū)民改造的(dí)意(yì)願，通(tōng)過(guò)數據調查能(néng)夠了解(jiě)到，廣東，河(hé)南等一些省份已(yǐ)經出台文(wén)件，並把充(chōng)電(diàn)樁建設(shè)放置到(dào)了老舊(jiù)小區(qū)改造的範疇之(zhī)中(zhōng)
。對於既有居住社(shè)區(qū)，需要加速構(gòu)建(jiàn)良好的充(chōng)電設施(shī)，使得(dé)居民(mín)生(shēng)活變得更(gēng)加的便(biàn)利(lì)，給(gěi)企(qǐ)業(yè)充(chōng)電提(tí)供幫(bāng)助(zhù)，滿足居(jū)民回應(yīng)綠色(sè)出(chū)行(háng)需要的(dí)需求(qiú)
。

1居(jū)住區電動汽(qì)車集群充電(diàn)負(fù)荷(hé)模(mó)型與可(kě)調潛(qián)力量(liáng)化(huà)方法研(yán)究

根(gēn)在對(duì)用戶個體行(háng)為不確定性(xìng)分析(xī)的(dí)基礎上，通(tōng)過下述(shù)方(fāng)法(fǎ)進(jìn)行集群電力電(diàn)量概率預測
。量(liáng)化天(tiān)氣(qì)類(lèi)型對(duì)用(yòng)戶行為(wéi)的影響，基於(yú)皮爾遜(xùn)相(xiāng)關係數(shù)篩(shāi)選(xuǎn)得(dé)到(dào)用戶(hù)行(háng)為(wéi)影響(xiǎng)因素：日類型，溫(wēn)度(dù)，天氣類(lèi)型，搭(dā)建神經網(wǎng)絡概(gài)率(shuài)預測模(mó)型
。以2022年7月(yuè)濱(bīn)江某小(xiǎo)區(qū)數(shù)據(jù)進行分析(xī)，前(qián)21天(tiān)數據用於(yú)訓(xùn)練(liàn)模型(xíng)，後(hòu)8天數據用於(yú)測(cè)試(shì)模(mó)型(xíng)
。首(shǒu)先(xiān)，在充電(diàn)時(shí)長方麵
。充電(diàn)時長(cháng)在0-23.45小時之(zhī)間，其中1-6小時為主要(yào)充(chōng)電(diàn)時長(cháng)，占比約(yuē)73.18%
。相比與晚10點(diǎn)-早(zǎo)8點的(dí)低(dī)穀時段，充電(diàn)負荷(hé)可調(tiáo)空間(jiān)巨大(dà)
。其(qí)次(cì)，在停止充電時間(jiān)與(yǔ)停(tíng)車(chē)時間方(fāng)麵(miàn)
。根(gēn)據充(chōng)電彈(dàn)性係(xì)數分(fēn)布，充電(diàn)彈性為“高(gāo)”（即(jí)充(chōng)電(diàn)彈(dàn)性係數超(chāo)過70%）的用(yòng)戶占比(bǐ)達(dá)到48.78%，表明用(yòng)戶實際充電時間(jiān)遠(yuǎn)小(xiǎo)於電動汽車(chē)接(jiē)入(rù)充電樁時(shí)間，有序充(chōng)電調控潛力巨(jù)大(dà)
。

1.1預(yù)測可靠(kào)性(xìng)指標(biāo)

用(yòng)區(qū)間(jiān)覆蓋(gài)概(gài)率預測（PICP）來(lái)表征(zhēng)實(shí)際(jì)值落(là)在預測(cè)區間(jiān)的(dí)概率(shuài)，判斷模型(xíng)預(yù)測(cè)的可靠性
。80%和90%置(zhì)信度下(xià)PICP分別(bié)為88.93%和(hé)96.61%，均(jūn)遠高(gāo)於80%和90%,表明(míng)模(mó)型的預(yù)測(cè)區(qū)間(jiān)能(néng)很好地覆蓋(gài)實際值，有(yǒu)很好的可(kě)靠性(xìng)
。僅依(yī)靠(kào)預(yù)測可(kě)靠性指(zhǐ)標不能*全(quán)反(fǎn)映預(yù)測結果(guǒ)的(dí)好(hǎo)壞
。當(dāng)預測區間很(hěn)寬時(shí)，大(dà)部分(fēn)樣本(běn)點(diǎn)都能落在區間(jiān)內，可(kě)靠(kào)性往(wǎng)往會(huì)很高
。

1.2預(yù)測銳度指標(biāo)

用預測區間(jiān)歸一化平均寬度(dù)（PINAW）來表征區(qū)間預測的集(jí)中程度(dù)
。在80%置(zhì)信度下(xià)，總體(tǐ)PINAW為5.59%；在90%置信度下(xià)，總(zǒng)體(tǐ)PINAW為7.49%
。表(biǎo)明，模型給出的(dí)預測(cè)區(qū)間(jiān)比(bǐ)較窄(zhǎi)，預(yù)測銳(ruì)度(dù)較高
。較高的可靠性和較高(gāo)的銳度(dù)，表明(míng)概率(shuài)預測模(mó)型(xíng)具有(yǒu)良好的(dí)綜合(hé)預測(cè)性(xìng)能
。

2充電樁建設(shè)問題研(yán)究現狀

當前，我國(guó)所開展(zhǎn)的充電(diàn)樁(zhuāng)研究工作會以電(diàn)力調(tiáo)度方麵(miàn)為(wéi)主，用(yòng)戶(hù)的充電行(háng)為會受(shòu)到充電(diàn)電(diàn)價等(děng)因素(sù)的影響，以(yǐ)其當做(zuò)有效(xiào)的充電管(guǎn)控辦(bàn)法(fǎ)，消納新能源(yuán)，並進行(háng)負(fù)荷(hé)削峰填穀等的處理
。特別是在我國一綫城市，例如深(shēn)圳或者北京等(děng)城市(shì)已(yǐ)經相繼(jì)推行了電(diàn)動(dòng)汽車(chē)分(fēn)時充電電價(jià)的戰(zhàn)略方案，這(zhè)些(xiē)方案(àn)隨(suí)著時間的流(liú)逝，峰穀分時(shí)電價(jià)措(cuò)施的(dí)應用(yòng)普及範圍持續(xù)變(biàn)廣(guǎng)，充(chōng)電(diàn)樁投(tóu)放(fàng)規(guī)模(mó)也在不(bù)斷的(dí)變大
。李瑞等(děng)一些學者(zhě)借助(zhù)蒙特卡洛(luò)算(suàn)法(fǎ)的排隊(duì)模型，計算(suàn)出(chū)了(liǎo)電(diàn)動汽車充電樁數(shù)量(liáng)，使其(qí)能夠(gòu)滿(mǎn)足(zú)用(yòng)戶(hù)充(chōng)電(diàn)需(xū)求，防止其形成排隊擁堵(dǔ)等(děng)的情況，並(bìng)且(qiě)其(qí)不會對電網負荷(hé)形成壓(yā)力和(hé)影響，能夠提升私(sī)家車(chē)充(chōng)電效(xiào)率(shuài)
。劉娟(juān)娟(juān)等(děng)學(xué)者(zhě)針對電(diàn)動(dòng)汽(qì)車民(mín)用充電樁展開了(liǎo)研(yán)究，分(fēn)析(xī)充(chōng)電樁建(jiàn)設運(yùn)營辦法(fǎ)，其分別(bié)以汽(qì)車廠商主導，電(diàn)網企業主導(dǎo)等多種(zhǒng)模(mó)式展(zhǎn)開分析，探究三種(zhǒng)模(mó)式的利弊條件，結合(hé)我國實(shí)際(jì)城市(shì)發展現狀，推(tuī)行電(diàn)網(wǎng)企業(yè)與汽(qì)車(chē)廠商(shāng)聯(lián)盟(méng)的充電(diàn)樁建設(shè)辦法
。針對(duì)運(yùn)營模(mó)式以(yǐ)及(jí)數(shù)量(liáng)優(yōu)化的(dí)研(yán)究內容(róng)會(huì)比較(jiào)多，但是(shì)對(duì)於既有居住社區安(ān)裝(zhuāng)電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的研(yán)究內容會比較少，會(huì)使其(qí)陷入電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的建設(shè)困境(jìng)
。
3既有居(jū)住社(shè)區安裝公(gōng)共(gòng)充電(diàn)樁的困(kùn)境(jìng)分析

在既有居住社區(qū)安(ān)裝(zhuāng)電(diàn)動汽車(chē)充電樁(zhuāng)時(shí)，需(xū)要由運(yùn)營(yíng)商和(hé)國家(jiā)電網報批材料以(yǐ)及資料等，待審(shěn)核(hé)通(tōng)過後，由相(xiāng)關技術(shù)人員開展(zhǎn)現場勘(kān)察等多項工(gōng)作，確定適(shì)宜的供(gōng)電(diàn)辦(bàn)法(fǎ)
。供電(diàn)企業(yè)安排裝(zhuāng)表接電(diàn)，物業(yè)需要積極配(pèi)合(hé)，其會包含(hán)埋設(shè)管綫(xiàn)走向，停(tíng)車場區(qū)域內(nèi)電(diàn)源(yuán)位(wèi)置等(děng)多類(lèi)信(xìn)息，在(zài)施工(gōng)任務結(jié)束後(hòu)，由供電企(qǐ)業(yè)去(qù)往項目施(shī)工現場進行驗(yàn)收(shōu)，驗(yàn)收達標(biāo)後(hòu)開展電(diàn)表(biǎo)加裝封(fēng)簽等(děng)的工(gōng)作，物(wù)業或(huò)者運(yùn)營商(shāng)定(dìng)期進行(háng)充電(diàn)樁(zhuāng)設(shè)備(bèi)的(dí)檢(jiǎn)查以及巡查等的處理
。既有居住(zhù)社區安裝(zhuāng)電動汽(qì)車充電樁的涉及(jí)麵(miàn)會比較(jiào)廣(guǎng)，其(qí)會包含(hán)供電方案的(dí)製定(dìng)，用地空間的規劃等(děng)多項(xiàng)內容，在(zài)建(jiàn)成充電(diàn)樁(zhuāng)後還(huán)需(xū)要綜合考慮(lǜ)運營(yíng)管理等方麵的問題(tí)，聯(lián)合充電樁運營(yíng)商以及社區物(wù)業主(zhǔ)體，針(zhēn)對其所麵(miàn)臨的問(wèn)題，分析(xī)充電樁(zhuāng)社區所形成的阻力
。

3.1充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)營商(shāng)動力(lì)較差(chà)

盈(yíng)利不足(zú)是(shì)充電(diàn)樁(zhuāng)運營商開展(zhǎn)各項工作的(dí)桎梏(gù)，公用(yòng)充電樁(zhuāng)的(dí)營運能力會(huì)受(shòu)到充(chōng)電服務(wù)費以及袋(dài)裝利用率(shuài)等多因(yīn)素的影(yǐng)響，充(chōng)電樁故障(zhàng)率較(jiào)高(gāo)，充電APP不兼(jiān)容(róng)等的(dí)問題(tí)會降低充電(diàn)樁的應用(yòng)率
。運營(yíng)商的收入(rù)主(zhǔ)要是以收取服務(wù)費為主，這(zhè)種(zhǒng)盈利(lì)方式(shì)會比較(jiào)單一(yī)，所以(yǐ)怎樣(yàng)提高充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)利(lì)用(yòng)率，提(tí)高客戶(hù)粘(nián)性(xìng)是(shì)充電樁運營(yíng)商(shāng)發展時(shí)期所(suǒ)需要(yào)解(jiě)決的重(zhòng)點(diǎn)問(wèn)題(tí)
。

3.2公(gōng)共充電(diàn)樁(zhuāng)使(shǐ)用率較低(dī)

在部分(fēn)社(shè)區(qū)當中(zhōng)雖然(rán)已(yǐ)經開始構(gòu)建(jiàn)了(liǎo)公共(gòng)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)，但是這(zhè)類充電(diàn)樁的應用效率會比較低，會存在(zài)部(bù)分是車主私自(zì)拉電綫充電等的情況，形(xíng)成(chéng)其現象的原因(yīn)較為繁雜(zá)，例如電費(fèi)價格(gé)較高(gāo)等(děng)
。車(chē)主在應(yīng)用充電(diàn)樁時(shí)往往(wǎng)需(xū)要額(é)外支付(fù)相(xiāng)應的(dí)充(chōng)電服務費或者及(jí)時停車費等，整體(tǐ)充電(diàn)價(jià)格較(jiào)高，並且(qiě)會(huì)存(cún)在(zài)同一區域(yù)內不(bù)同時(shí)間段充電在(zài)充電(diàn)最(zuì)終支付(fù)費(fèi)用不同等的情況
。此外，還存(cún)在部分車位被(bèi)占用無(wú)法隨(suí)時充(chōng)電，其(qí)和私人(rén)充電(diàn)樁進行(háng)對(duì)比，公(gōng)共(gòng)充電樁(zhuāng)的(dí)數(shù)量(liáng)有(yǒu)限，用(yòng)戶並不能(néng)隨時(shí)充電，並(bìng)且(qiě)會(huì)存在充滿(mǎn)電(diàn)的汽車占(zhān)用(yòng)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)車(chē)位的(dí)情況
。

3.3物業工作量(liáng)不斷增加

充(chōng)電設(shè)施(shī)應(yīng)用(yòng)的空間無法(fǎ)落(là)實到(dào)實處，部分既(jì)有老(lǎo)舊(jiù)小區的(dí)容積率會比較(jiào)低(dī)，建築(zhù)設(shè)施的(dí)密度(dù)會比(bǐ)較大，停(tíng)車(chē)位也(yě)會較為緊(jǐn)張，會(huì)形成公(gōng)共管理空間失(shī)序(xù)等的(dí)狀況，物業(yè)對(duì)於(yú)社(shè)區的(dí)空(kōng)間(jiān)布(bù)局以(yǐ)及車(chē)位產(chǎn)權(quán)情(qíng)況(kuàng)較為(wéi)熟(shú)悉，如(rú)果其能(néng)夠積(jī)極開(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共車位用(yòng)地規(guī)劃(huá)等(děng)工(gōng)作，那麼就會使得充電樁進(jìn)小區可以快速(sù)地(dì)落實(shí)到實處
。在完(wán)成(chéng)充(chōng)電設施安裝(zhuāng)任(rèn)務後，物(wù)業(yè)需(xū)要(yào)開展(zhǎn)充電(diàn)樁設(shè)備日常(cháng)檢(jiǎn)查以(yǐ)及(jí)巡(xún)查等工作，監督(dū)站位情況(kuàng)，其一(yī)作為一(yī)種公共設施，充電樁的采購，安(ān)裝等(děng)成本(běn)均會(huì)影響(xiǎng)到全(quán)體(tǐ)業主的利(lì)益，其(qí)會動(dòng)用公共維(wéi)修(xiū)基金(jīn)，這一基(jī)金在動用(yòng)時需(xū)要經(jīng)過全(quán)體業主(zhǔ)的表決，部(bù)分(fēn)非能源汽(qì)車業(yè)主(zhǔ)會(huì)反(fǎn)對(duì)安裝(zhuāng)充(chōng)電樁，其對(duì)充電樁的(dí)了解不夠(gòu)，會(huì)認為其(qí)安裝(zhuāng)的安全性(xìng)較差(chà)，所以物(wù)業要及(jí)時對其(qí)進行調解，這(zhè)些(xiē)調解工作任務的開展都會提高(gāo)物業的工作(zuò)量(liáng)，並且(qiě)還有(yǒu)部分(fēn)物業需要承(chéng)擔相(xiāng)應的(dí)安(ān)全(quán)責(zé)任(rèn)
。

4推進既有(yǒu)居住社區(qū)安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁(zhuāng)的對策

物(wù)業，社區用戶，充(chōng)電(diàn)樁運營(yíng)商等(děng)會影響(xiǎng)充電(diàn)樁進小(xiǎo)區(qū)，很容易(yì)陷(xiàn)入(rù)惡性循(xún)環的狀態(tài)
。想要推進(jìn)既(jì)有居(jū)住社區安裝(zhuāng)充(chōng)電樁的工作(zuò)進程(chéng)，那(nà)麼就(jiù)需要(yào)同時借助(zhù)外部力量以(yǐ)及(jí)內生動力(lì)，讓二(èr)者可以保持協(xié)同(tóng)發展的狀態，打(dǎ)破(pò)惡(è)性循(xún)環
。以車主(zhǔ)應(yīng)用意願以及(jí)充(chōng)電樁供(gōng)應(yīng)商(shāng)建設意願(yuàn)當做(zuò)構建充電(diàn)樁的內生動力(lì)，由物業(yè)參(cān)與(yǔ)以(yǐ)及政(zhèng)策支持當做(zuò)充(chōng)電樁(zhuāng)安裝(zhuāng)的(dí)外部(bù)力(lì)量，需要找出並(bìng)正(zhèng)確(què)認知用戶粘性(xìng)不足(zú)問題(tí)形(xíng)成的(dí)具體原因，采取確定適(shì)宜(yí)的充電價格等(děng)多種(zhǒng)方式，提(tí)高用(yòng)戶應用(yòng)公共充電的意願，並采取規(guī)劃(huá)政策支持(chí)以及實(shí)施(shī)細則方麵等的(dí)調(tiáo)整，讓(ràng)電力(lì)企(qǐ)業(yè)以(yǐ)及社區物業可(kě)以(yǐ)確(què)定其在項目(mù)實施當(dāng)中(zhōng)的(dí)責任，積極配合，對其(qí)實行有(yǒu)效的監督管(guǎn)理，減小項目實施前期成本(běn)費用(yòng)，加快(kuài)項(xiàng)目(mù)安裝進(jìn)程
。

4.1先(xiān)易(yì)後難

既有居住社區的(dí)建造時間會比(bǐ)較久(jiǔ)遠，並(bìng)且這部分社區的(dí)管綫(xiàn)以及(jí)樓(lóu)間距等(děng)差異會比較明顯，這就會使得公共(gòng)充電樁的(dí)安(ān)裝難度有所(suǒ)不(bù)同
。在開展(zhǎn)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)安裝工(gōng)作(zuò)時，可以(yǐ)嘗(cháng)試改造一些容易實施(shī)的(dí)既(jì)有(yǒu)住宅(zhái)小區，比如(rú)責任心較強(qiáng)或者信(xìn)用(yòng)等級(jí)較高的(dí)物業管理，其具(jù)有相(xiāng)應數(shù)量的(dí)電動汽(qì)車用戶(hù)，在(zài)條件(jiàn)趨於(yú)成(chéng)熟的社區當中(zhōng)，優(yōu)先(xiān)加速(sù)構建充電(diàn)樁，采(cǎi)取(qǔ)以點(diǎn)帶(dài)麵的方(fāng)式(shì)和原則，踐行先易後(hòu)難(nán)的思路，不(bù)斷拓寬(kuān)實施範圍
。

4.2明確各方(fāng)責(zé)任

明確充(chōng)電樁(zhuāng)進小區(qū)的(dí)工作責任(rèn)，解決(jué)電動汽車充電(diàn)樁進小區當中的問題，踐(jiàn)行(háng)“政(zhèng)府(fǔ)主導，電(diàn)網主動(dòng)，多(duō)方協作”的(dí)發展(zhǎn)模式(shì)，強調各方配合，確定(dìng)政(zhèng)府部(bù)門(mén)的(dí)主體(tǐ)責(zé)任
。同(tóng)時(shí)設定操(cāo)作(zuò)難(nán)度較小(xiǎo)且操作(zuò)流程較為清晰(xī)的(dí)充電(diàn)樁安裝辦法，盡可能(néng)的降低項(xiàng)目(mù)實施前(qián)期(qī)成本(běn)費用
。政(zhèng)府要綜合判斷電樁成本收益比(bǐ),建(jiàn)立資金(jīn)引導(dǎo)，實施工作輔(fǔ)導等多項激(jī)勵辦(bàn)法
。

4.3有(yǒu)序充(chōng)電

既有居住社區(qū)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)樁使用率較(jiào)低(dī)的主要原(yuán)因(yīn)便是(shì)充(chōng)電樁收費(fèi)較高，社區(qū)當(dāng)中(zhōng)的電動(dòng)汽車充電時間自由(yóu)度會(huì)比(bǐ)較高，可(kě)以讓(ràng)充電負(fù)荷轉移至(zhì)社區用電負荷的低穀時段(duàn)，減(jiǎn)小用(yòng)戶充(chōng)電(diàn)費用的支出(chū)，讓(ràng)配(pèi)電(diàn)網(wǎng)能夠保持良(liáng)好穩(wěn)定的運行狀(zhuàng)態
。其和(hé)普通(tōng)充電樁進行(háng)對(duì)比，有(yǒu)序(xù)充電樁(zhuāng)可以在不增(zēng)容變(biàn)壓器(qì)，不改造電網(wǎng)等(děng)多種情況(kuàng)下(xià)，依(yī)照預約(yuē)充電等的(dí)原(yuán)則(zé)，製(zhì)定(dìng)有(yǒu)效的充(chōng)電(diàn)計(jì)劃，讓車主能夠(gòu)處(chǔ)於(yú)一種有(yǒu)序充電的(dí)狀(zhuàng)態
。除此之外，政(zhèng)府還需要推行(háng)相應的政(zhèng)策(cè)，顧客購車(chē)補(bǔ)貼(tiē)政(zhèng)策，提升(shēng)充(chōng)電設施(shī)的補貼，充電樁(zhuāng)運營(yíng)商(shāng)要適(shì)度降低充(chōng)電(diàn)的(dí)服務費(fèi)
。在(zài)過高(gāo)或者(zhě)過低(dī)的穀段充(chōng)電價格，調整過(guò)高或者過(guò)低(dī)的(dí)充電(diàn)價格，讓(ràng)用戶能夠形(xíng)成(chéng)正(zhèng)確的充電(diàn)行(háng)為，縮短投資回收(shōu)時間(jiān)
。充電(diàn)樁“時長收費”模式中，其會包含充電服(fú)務(wù)以(yǐ)及電(diàn)費(fèi)成本兩(liǎng)項模(mó)塊的(dí)費用業(yè)務(wù)，在一些一(yī)綫(xiàn)城市當中(zhōng)已經開(kāi)始(shǐ)推行(háng)了(liǎo)和電(diàn)動汽(qì)車充電樁(zhuāng)相關(guān)的收(shōu)費標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)事(shì)宜，需(xū)要分(fēn)別計(jì)價並收取充電(diàn)電費(fèi)以(yǐ)及(jí)充電(diàn)服務(wù)費等(děng)，不可回收混(hùn)合(hé)收取
。充(chōng)電(diàn)設施(shī)的經營(yíng)商還應當(dāng)嚴苛執行(háng)相(xiāng)應的標(biāo)價規(guī)範(fàn)標準(zhǔn)，不可收(shōu)取沒有(yǒu)注明(míng)的費用，車主(zhǔ)在(zài)支付充(chōng)電費(fèi)用(yòng)的過程(chéng)中必須要供給其能夠查(chá)出較(jiào)為明確(què)清晰的充電賬(zhàng)單，要讓其費用(yòng)能夠一目了然(rán)，這會(huì)使得業(yè)主對充電(diàn)樁(zhuāng)的應(yīng)用(yòng)滿意度變(biàn)得更(gēng)高(gāo)，提高用(yòng)戶(hù)粘(nián)性(xìng)
。

4.4物(wù)業(yè)參與前(qián)期規(guī)劃和後續(xù)保障

充電樁運(yùn)營(yíng)商要(yào)和物(wù)業(yè)展開協(xié)商溝(gōu)通，構建(jiàn)保(bǎo)障關卡(qiǎ)，熟悉並了(liǎo)解社(shè)區空間(jiān)布局以(yǐ)及車(chē)位產權(quán)的(dí)狀況(kuàng)，給(gěi)充電樁項目(mù)建(jiàn)設實(shí)施工作(zuò)的開展提(tí)供幫(bāng)助，出(chū)謀(móu)劃策(cè)
。比(bǐ)如(rú)，一些(xiē)公(gōng)共空間會存在不足等的情(qíng)況，上(shàng)海虹仙小區(qū)會(huì)把(bǎ)原本閒置的(dí)場地當(dāng)做電動(dòng)汽車公共(gòng)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)建(jiàn)設(shè)用地(dì)，以(yǐ)不減少停車位的情(qíng)況(kuàng)下增(zēng)加(jiā)了多個(gè)充電樁
。這(zhè)種(zhǒng)做(zuò)法得到(dào)了居(jū)民以(yǐ)及業(yè)主(zhǔ)的認(rèn)可和(hé)支持，其(qí)會(huì)充(chōng)分應用閒(xián)置空地(dì)，開(kāi)發閒置髒(zàng)亂的場地，給社(shè)區尋找充(chōng)電車位提供(gōng)了良好的(dí)發展思(sī)路和(hé)借鑒(jiàn)參考
。針對(duì)沒有(yǒu)車(chē)位安(ān)裝(zhuāng)公共(gòng)充電樁(zhuāng)的社(shè)區，可以(yǐ)采(cǎi)取鄰近(jìn)社(shè)區共建共享的辦法，在後續(xù)的維修養護過程(chéng)中(zhōng)，運(yùn)營商(shāng)和(hé)物業應(yīng)當(dāng)維(wéi)持良好(hǎo)有效的(dí)溝通狀態，踐行(háng)即(jí)修即用，即壞(huài)急修(xiū)等的工作(zuò)原則，使得(dé)充(chōng)電樁(zhuāng)的應用效(xiào)率變(biàn)得更高
。

5安科瑞(ruì)充電(diàn)樁收費(fèi)運營雲(yún)平台(tái)係(xì)統選型方(fāng)案

5.1概述

AcrelCloud-9000安(ān)科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)柱收費(fèi)運營(yíng)雲平台係統通過物聯(lián)網技(jì)術對接入(rù)係統(tǒng)的電(diàn)動電動自(zì)行車充(chōng)電(diàn)站以及(jí)各個(gè)充電整(zhěng)法(fǎ)行不(bù)間斷地數據(jù)采(cǎi)集(jí)和(hé)監控(kòng)，實(shí)時監(jiān)控充電樁運行狀(zhuàng)態，進行充電服務，支付管(guǎn)理(lǐ)，交(jiāo)易結算(suàn)，資(zī)要管(guǎn)理(lǐ)，電能(néng)管理，明細查詢等
。同時(shí)對充(chōng)電機過溫(wēn)保護，漏電(diàn)，充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓(yā)，絕(jué)緣低各(gè)類(lèi)故障進(jìn)行(háng)預警；充(chōng)電樁支持(chí)以(yǐ)太(tài)網，4G或WIFI等方(fāng)式接入(rù)互(hù)聯網，用(yòng)戶通(tōng)過微(wēi)信，支付寶，雲(yún)閃付(fù)掃碼充(chōng)電(diàn)
。

5.2應(yīng)用(yòng)場所

適(shì)用於民(mín)用(yòng)建築，一(yī)般工業(yè)建築，居(jū)住(zhù)小(xiǎo)區，實業單(dān)位，商業綜(zōng)合體，學校(xiào)，園區等(děng)充電(diàn)樁(zhuāng)模(mó)式(shì)的(dí)充電基礎(chǔ)設施設(shè)計
。

5.3係(xì)統結構

係(xì)統(tǒng)分為四層：

1）即數據采集(jí)層，網絡(luò)傳(chuán)輸層，數據層和客(kè)戶(hù)端層
。

2）數(shù)據采集層：包括(kuò)電瓶車(chē)智能(néng)充電(diàn)樁通(tōng)訊協(xié)議為標準modbus-rtu
。電瓶(píng)車智能(néng)充(chōng)電樁(zhuāng)用(yòng)於采(cǎi)集充(chōng)電回(huí)路的(dí)電力(lì)參數(shù)，並進行(háng)電能(néng)計(jì)量(liáng)和保護
。

3）網絡(luò)傳輸(shū)層：通過4G網絡將(jiāng)數據上(shàng)傳至搭建(jiàn)好的數據庫(kù)服(fú)務器
。

4）數(shù)據(jù)層(céng)：包(bāo)含應用服(fú)務器和數據服務(wù)器(qì)，應(yīng)用(yòng)服務(wù)器部署(shǔ)數據采(cǎi)集服務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數(shù)據服務器部署(shǔ)實(shí)時(shí)數據庫，歷史(shǐ)數(shù)據庫，基礎數據(jù)庫(kù)
。

5）應客戶端(duān)層(céng)：係統管理員可在瀏覽(lǎn)器(qì)中訪問電瓶車(chē)充電樁(zhuāng)收費(fèi)平台
。終端充電用戶通(tōng)過(guò)刷卡掃碼(mǎ)的方式(shì)啟動充電(diàn)
。

小(xiǎo)區充(chōng)電平台功能主(zhǔ)要涵蓋(gài)充(chōng)電(diàn)設(shè)施智(zhì)能化(huà)大屏(píng)，實時監(jiān)控，交(jiāo)易管理，故(gù)障管理，統計分(fēn)析(xī)，基礎數據(jù)管(guǎn)理等(děng)功能，同時(shí)為運維(wéi)人員(yuán)提供運(yùn)維APP，充電用戶提(tí)供(gōng)充(chōng)電小程序(xù)
。

5.4安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)雲平台(tái)係(xì)統功能

5.4.1智(zhì)能化(huà)大(dà)屏

智能化大(dà)屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點(diǎn)分布情況(kuàng)，對(duì)設備(bèi)狀(zhuàng)態(tài)，設備(bèi)使(shǐ)用(yòng)率，充電次(cì)數，充(chōng)電時(shí)長，充電(diàn)金(jīn)額，充(chōng)電(diàn)度(dù)數(shù)，充電(diàn)樁(zhuāng)故障(zhàng)等進行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每(měi)個站點的(dí)站點(diǎn)信(xìn)息(xī)，充電(diàn)樁(zhuāng)列表，充(chōng)電(diàn)記(jì)錄，收(shōu)益(yì)，能耗，故障(zhàng)記(jì)錄等
。統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理(lǐ)小區(qū)充(chōng)電樁(zhuāng)，查看設(shè)備使用率，合(hé)理(lǐ)分(fēn)配資源
。

5.4.2實(shí)時監控

實時監視充電設施(shī)運行狀(zhuàng)況，主要包(bāo)括充電樁運(yùn)行狀(zhuàng)態，回路狀(zhuàng)態，充電過程中(zhōng)的充(chōng)電(diàn)電(diàn)量，充電電壓(yā)電流，充(chōng)電樁告警(jǐng)信息(xī)等
。

5.4.3交(jiāo)易(yì)管(guǎn)理

平台管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員可(kě)管理充電用戶賬(zhàng)戶(hù)，對其(qí)進行賬(zhàng)戶(hù)進行充值，退(tuì)款，凍(dòng)結，注銷(xiāo)等(děng)操(cāo)作(zuò)，可查(chá)看(kàn)小區用(yòng)戶(hù)每(měi)日的充電交易詳(xiáng)細信(xìn)息
。

5.4.4故(gù)障管理

設(shè)備自(zì)動(dòng)上報故(gù)障(zhàng)信息，平(píng)台管(guǎn)理人(rén)員可通(tōng)過平台查看故障(zhàng)信息(xī)並進行(háng)派發處(chǔ)理(lǐ)，同(tóng)時(shí)運(yùn)維人員可(kě)通(tōng)過運(yùn)維APP收(shōu)取故(gù)障推(tuī)送(sòng)，運維(wéi)人(rén)員(yuán)在(zài)運維(wéi)工作(zuò)完(wán)成(chéng)後(hòu)將(jiāng)結果(guǒ)上(shàng)報
。充電用戶也(yě)可通過充電(diàn)小程序反(fǎn)饋現(xiàn)場問題
。

5.4.5統(tǒng)計分析

通過係(xì)統平(píng)台，從充電(diàn)站(zhàn)點，充電設(shè)施(shī)，，充(chōng)電時間，充(chōng)電(diàn)方式(shì)等不同(tóng)角度，查詢(xún)充(chōng)電交(jiāo)易統計信息，能(néng)耗統計信(xìn)息等(děng)
。

5.4.6基(jī)礎(chǔ)數據(jù)管(guǎn)理

在(zài)係統(tǒng)平(píng)台建立運(yùn)營(yíng)商戶，運營商可建(jiàn)立和(hé)管理(lǐ)其(qí)運營所需站點(diǎn)和充(chōng)電設(shè)施(shī)，維護(hù)充(chōng)電設施信息(xī)，價格策略，折(zhē)扣，優惠(huì)活(huó)動，同(tóng)時可(kě)管(guǎn)理在綫卡用戶充值，凍(dòng)結和(hé)解綁
。

5.4.7運維APP

麵向運維人員使(shǐ)用，可以對(duì)站(zhàn)點和(hé)充電樁進行管(guǎn)理，能(néng)夠進行(háng)故障閉(bì)環處理，查詢(xún)流量卡使用情況(kuàng)，查(chá)詢充電\充值(zhí)情(qíng)況，進行遠程(chéng)參數(shù)設置(zhì)，同(tóng)時(shí)可(kě)接(jiē)收故(gù)障推送

5.4.8充電小(xiǎo)程序(xù)

麵向(xiàng)充電(diàn)用戶使用，可(kě)查看附(fù)近(jìn)空(kōng)閒設備，主(zhǔ)要包含掃碼(mǎ)充電(diàn)，賬(zhàng)戶充(chōng)值(zhí)，充電卡(qiǎ)綁(bǎng)定，交易查(chá)詢，故(gù)障申訴(sù)等(děng)功能
。

5.5係(xì)統硬件配置

6結語(yǔ)

想(xiǎng)要進(jìn)一(yī)步推(tuī)廣電動汽車(chē)，就(jiù)需要*充(chōng)電基礎設施的(dí)內容(róng)，這(zhè)對(duì)於(yú)交通(tōng)領(lǐng)域轉型碳(tàn)發展(zhǎn)的意義(yì)*強(qiáng)
。充電的便捷(jié)性會在一定(dìng)程度(dù)上影(yǐng)響著消(xiāo)費(fèi)者(zhě)購(gòu)買(mǎi)電(diàn)動汽(qì)車(chē)的意願，在(zài)既有居(jū)住社(shè)區(qū)當(dāng)中(zhōng)安裝(zhuāng)充電樁不(bù)但能(néng)夠給(gěi)居(jū)民電動汽車(chē)充電(diàn)提供便捷(jié)幫(bāng)助(zhù)，同時還(huán)可以有(yǒu)效解決(jué)統建統管等(děng)方麵存在的(dí)問題
。對此(cǐ)，需(xū)要提(tí)出有(yǒu)效(xiào)的應對辦(bàn)法(fǎ)，在安裝(zhuāng)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁之前，確(què)定各方權責義(yì)務，明(míng)確(què)項目參與方，參(cān)考物業(yè)等(děng)所(suǒ)提(tí)出的(dí)意見，使其能夠成(chéng)為新時代群眾美好生活需(xū)要的(dí)重要舉措
。

參考文獻：

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