安(ān)科(kē)瑞 陳(chén)聰

摘要：伴隨著我國現代(dài)社(shè)會的不斷發(fā)展(zhǎn)，汽(qì)車(chē)保有量(liáng)的(dí)不斷(duàn)增(zēng)加(jiā)，大(dà)氣環(huán)境汙(wū)染問題(tí)也(yě)在愈(yù)發嚴峻。為此，我國(guó)政府大(dà)力推動電動(dòng)汽車事業的(dí)全(quán)麵發展(zhǎn)，通(tōng)過電動汽車(chē)充電樁項(xiàng)目的建設，減少化(huà)石(shí)能(néng)源消(xiāo)耗(hào)的(dí)汙(wū)染物(wù)質(zhì)排(pái)放，同(tóng)時充電(diàn)樁(zhuāng)項目(mù)也能減少(shǎo)電力(lì)能(néng)源的(dí)消(xiāo)耗，逐步達(dá)成環(huán)境保護(hù)以及(jí)節(jié)能減(jiǎn)排的(dí)目標(biāo)。為此，在(zài)電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)樁項(xiàng)目(mù)建設的(dí)過程(chéng)中，相關(guān)技術人員要優化(huà)電(diàn)能計(jì)量(liáng)控製和(hé)管(guǎn)理(lǐ)水(shuǐ)平(píng)，逐步創建(jiàn)更為(wéi)公(gōng)平(píng)
，有(yǒu)序(xù)的(dí)電(diàn)力(lì)能(néng)源交易(yì)環境，為新能源(yuán)汽車(chē)產業發(fā)展創(chuàng)造(zào)良(liáng)好(hǎo)的環境和(hé)空間。為(wéi)此(cǐ)，相(xiāng)關技(jì)術人員要(yào)著(zhuó)重分析電動汽車充電(diàn)樁電能計量(liáng)過程(chéng)中的問題，並提出恰當(dāng)合理(lǐ)的(dí)優化(huà)措施，以此來為充電樁(zhuāng)項目建設(shè)帶(dài)來(lái)技術參(cān)考和借(jiè)鑒。

關(guān)鍵詞(cí)：電動汽(qì)車；充電樁；電(diàn)能計量

0 引(yǐn)言

近(jìn)些年來(lái)，我國政府大(dà)力(lì)開(kāi)展了(liǎo)能源戰(zhàn)略(lüè)結(jié)構的(dí)轉型工作(zuò)，逐步實(shí)行低(dī)碳經(jīng)濟發展模式，已成(chéng)為各(gè)個(gè)行(háng)業(yè)的核心(xīn)發(fā)展理念(niàn)。為有(yǒu)效(xiào)達(dá)成(chéng)低碳環(huán)保的經濟(jì)發展目標(biāo)，當前各行(háng)各(gè)業當中都在大(dà)力推(tuī)行新能源(yuán)和綠色(sè)能源(yuán)，以此來(lái)降低化(huà)石能(néng)源消耗的(dí)碳排放，有效達(dá)成社會經(jīng)濟以及(jí)環(huán)境發(fā)展的可(kě)持(chí)續性目的。在(zài)社會(huì)經濟發(fā)展的(dí)推動下(xià)，我國電(diàn)動汽車(chē)事(shì)業呈現出極為(wéi)迅(xùn)猛(měng)的(dí)發(fā)展態勢，有效滿(mǎn)足(zú)低碳環保(bǎo)社(shè)會對於(yú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車的需(xū)求量(liáng)，這也(yě)讓充電樁的數(shù)量(liáng)不斷(duàn)增加(jiā)。但(dàn)由於當前(qián)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車技(jì)術仍(réng)舊未能發展(zhǎn)成(chéng)熟，充(chōng)電中在(zài)電能計(jì)量方(fāng)麵仍舊(jiù)存(cún)在諸多的(dí)問題(tí)和(hé)不足，需要(yào)相關(guān)從(cóng)業(yè)人員對(duì)其做出優(yōu)化和(hé)*。

1 電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)分類以(yǐ)及(jí)具(jù)體的(dí)計(jì)量模式

相關技(jì)術(shù)員結合(hé)電動(dòng)汽車的充(chōng)電(diàn)方式(shì)進(jìn)行(háng)合理劃(huá)分，主(zhǔ)要包含了(liǎo)有綫充電和無綫(xiàn)充電兩種(zhǒng)模(mó)式。而不(bù)同(tóng)的充電模(mó)式具有(yǒu)相(xiāng)應的供電特(tè)點(diǎn)，各(gè)自在(zài)技(jì)術層麵上(shàng)會展(zhǎn)現(xiàn)出更強的優勢，可供廣大(dà)用戶的選(xuǎn)擇(zé)，但(dàn)當前充電樁(zhuāng)以(yǐ)有綫(xiàn)充(chōng)電(diàn)樁為(wéi)主，在市麵上(shàng)普及度(dù)相對較高(gāo)，無論(lùn)是在(zài)實用性(xìng)還是在充電(diàn)便捷(jié)性(xìng)方麵更為(wéi)理想，受到(dào)了相關(guān)從(cóng)業人員的一種(zhǒng)青睞。而從(cóng)具體(tǐ)的(dí)充電模(mó)式(shì)上(shàng)也有(yǒu)著較(jiào)大(dà)的(dí)差別，在(zài)這(zhè)當(dāng)中有(yǒu)綫充電往(wǎng)往(wǎng)是以直(zhí)流(liú)和(hé)交(jiāo)流電(diàn)為主(zhǔ)，為其(qí)配備的(dí)充(chōng)電(diàn)設(shè)備(bèi)會做出相應(yīng)規(guī)劃，交(jiāo)流電(diàn)需(xū)要工(gōng)作人(rén)員為其配(pèi)備交流充電機(jī)，而(ér)直(zhí)流(liú)電則要為其配(pèi)置直流(liú)充電機(jī)。確保(bǎo)電流(liú)能(néng)夠(gòu)得(dé)到(dào)全(quán)麵轉換(huàn)，減(jiǎn)少(shǎo)電力(lì)能(néng)源(yuán)傳(chuán)輸(shū)過(guò)程(chéng)當中的不必要(yào)消(xiāo)耗
，功(gōng)率更(gēng)大(dà)，需(xū)要(yào)快速(sù)充(chōng)電(diàn)，而(ér)快充(chōng)多用於(yú)緊(jǐn)急充電(diàn)，這就(jiù)會導致(zhì)電網(wǎng)負荷在較短的時(shí)間(jiān)內(nèi)出(chū)現大幅度(dù)變(biàn)化(huà)，使供電網(wǎng)絡存在諸(zhū)多(duō)的風險，而汽(qì)車(chē)的電池也會受(shòu)到一定程度的損(sǔn)害(hài)。而交流(liú)充(chōng)電機(jī)往(wǎng)往會(huì)應(yīng)用(yòng)在慢(màn)速充電模(mó)式當中，充(chōng)電(diàn)期間(jiān)功(gōng)率(shuài)較(jiào)小，能夠有效保護(hù)電池(chí)，借(jiè)此(cǐ)來(lái)延長電(diàn)池運行壽命(mìng)。

充電(diàn)樁屬(shǔ)於一(yī)種(zhǒng)新型電(diàn)源(yuán)供應(yīng)形式，在(zài)應用過程期(qī)間(jiān)需要(yào)接入配(pèi)網。考(kǎo)慮(lǜ)到(dào)充(chōng)電樁的(dí)實(shí)際(jì)應用(yòng)需求，全國各(gè)個(gè)地區和(hé)城(chéng)市(shì)都(dū)全(quán)麵部署(shǔ)了充(chōng)電(diàn)樁，這就讓原(yuán)電網麵臨(lín)著(zhuó)諸(zhū)多(duō)的技術(shù)挑(tiāo)戰。在配網(wǎng)運行過程期間，為(wéi)了獲取(qǔ)更(gēng)為(wéi)豐厚的經濟效(xiào)益，工(gōng)作人員(yuán)要(yào)始(shǐ)終保(bǎo)障電能計量的準確度，一旦(dàn)電(diàn)能出現諧波(bō)或(huò)者其他幹擾問(wèn)題，那麼電網(wǎng)的(dí)配電質(zhì)量(liáng)和安(ān)全性(xìng)就(jiù)會受到(dào)巨大影響。

在電(diàn)能計量(liáng)的過程中，技(jì)術人員(yuán)要為其(qí)設(shè)置相(xiāng)應的計量(liáng)方法(fǎ)和措施，配(pèi)置與其(qí)相對(duì)應(yīng)的計量電表，從(cóng)而有效(xiào)實現穩定(dìng)充電，將供電(diàn)設(shè)備(bèi)配置(zhì)在較(jiào)為適(shì)合的區(qū)域，確(què)保電(diàn)力能源能夠(gòu)得到(dào)恰(qià)當(dāng)合(hé)理的(dí)傳輸，有(yǒu)效提高電能計(jì)算的準確度(dù)，而交(jiāo)流(liú)充電(diàn)模(mó)式則會(huì)引入諧波(bō)等(děng)雜(zá)質(zhì)電(diàn)能(néng)，這(zhè)就會影(yǐng)響(xiǎng)電能計(jì)量的準確度。

伴(bàn)隨(suí)著(zhuó)當(dāng)今行(háng)業(yè)的不斷(duàn)發展(zhǎn)，社會(huì)各(gè)界(jiè)對(duì)於(yú)電能計量關注(zhù)度不斷(duàn)提升(shēng)，市麵當(dāng)中(zhōng)逐步(bù)湧現出了多(duō)種不同(tóng)類型的計量(liáng)電能(néng)表(biǎo)，而在這當中便是(shì)感(gǎn)應式智(zhì)能型電能(néng)表。選用傳統(tǒng)機(jī)械式(shì)的(dí)電能(néng)表在保密(mì)性方麵存在缺(quē)陷，使用(yòng)過(guò)程期(qī)間(jiān)極易(yì)出現(xiàn)竊電(diàn)的風險(xiǎn)，嚴重影(yǐng)響電能計量的準確性(xìng)；感(gǎn)應式(shì)智能型電能表具備(bèi)電磁感應特性，在這(zhè)當(dāng)中(zhōng)的(dí)互感器能夠將電網(wǎng)高位(wèi)電(diàn)流(liú)和(hé)電壓逐(zhú)步轉向低位數值(zhí)。但即使是(shì)感應式智能(néng)型電(diàn)能(néng)表具備(bèi)*高(gāo)的(dí)智能技術(shù)水平，在實(shí)際應(yīng)用(yòng)過程期(qī)間仍舊會(huì)受(shòu)到外(wài)部(bù)因素的幹(gān)擾和(hé)限製(zhì)，其終(zhōng)的電能(néng)計量準(zhǔn)確(què)性也無法得到根(gēn)本(běn)性保障(zhàng)。

2 電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電中(zhōng)對於電能計量的不良影響(xiǎng)

2.1 存(cún)在充電諧波汙染

在(zài)電路(lù)當中(zhōng)諧(xié)波(bō)汙染(rǎn)存在較(jiào)大(dà)的(dí)危害性，屬(shǔ)於極為嚴(yán)重的幹擾因素(sù)。相關技(jì)術(shù)人員為了有效(xiào)把(bǎ)控(kòng)諧(xié)波(bō)汙(wū)染，需(xū)要在配電(diàn)網當(dāng)中配置(zhì)整流裝(zhuāng)置，促使(shǐ)電網能(néng)夠(gòu)持續(xù)穩定(dìng)的(dí)高效(xiào)運(yùn)轉。諧波與其他模型往往(wǎng)存在較大的相似(sì)度，都會(huì)在(zài)電(diàn)能(néng)傳輸的過(guò)程中形成不同(tóng)程(chéng)度的幹(gān)擾，盡管在不同階段(duàn)對於電(diàn)能的(dí)影響度(dù)存在(zài)較大差別，但(dàn)仍舊會阻礙電(diàn)網的正常運轉，使電網受到不同程(chéng)度的(dí)損(sǔn)害。尤其是現代化(huà)電動(dòng)汽車設(shè)備充(chōng)電(diàn)係統內部結(jié)構(gòu)愈(yù)發繁瑣和復雜，其(qí)生(shēng)產設(shè)計過(guò)程(chéng)當中會應(yīng)用到多種不同(tóng)類型的元器件，這就導(dǎo)致係統(tǒng)運(yùn)行過程中(zhōng)出(chū)現(xiàn)較大的(dí)波動(dòng)，特(tè)別(bié)是(shì)非綫性(xìng)諧波會造(zào)成充電係(xì)統的(dí)不良(liáng)影響。相關(guān)技術(shù)人(rén)員(yuán)要采(cǎi)用(yòng)特定的(dí)方法對非(fēi)綫性諧(xié)波進(jìn)行(háng)表(biǎo)達和展示，所帶(dài)來(lái)的汙(wū)染問題所(suǒ)造(zào)成的影響(xiǎng)也(yě)是雙(shuāng)麵的。這關乎著(zhuó)電能(néng)計量的準確(què)度，以及(jí)充電係(xì)統運(yùn)轉(zhuǎn)的穩定性(xìng)，相關工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)要采(cǎi)取(qǔ)有(yǒu)效措施(shī)對(duì)其(qí)控(kòng)製(zhì)，轉變當前的運行(háng)模式和充(chōng)電體係(xì)，進一步(bù)縮短(duǎn)充電時間(jiān)。而(ér)諧波所出現(xiàn)的幅度也(yě)更(gēng)為(wéi)嚴峻，對於(yú)電(diàn)流(liú)所帶(dài)來的負(fù)麵影(yǐng)響也(yě)將更加嚴(yán)重。

在電網當中充電樁(zhuāng)接入數量持續(xù)增加的(dí)過程期間(jiān)，那麼電(diàn)流電(diàn)壓(yā)以及諧(xié)波都(dū)會出(chū)現相應的狀(zhuàng)況，使(shǐ)電(diàn)能(néng)，傳(chuán)輸效(xiào)率大(dà)幅度(dù)削減，多(duō)個充電樁電流(liú)在(zài)共同運轉過程(chéng)期(qī)間會(huì)產(chǎn)生不同(tóng)的狀況。因(yīn)此，工(gōng)作(zuò)人(rén)員在多(duō)個充(chōng)電(diàn)樁共同接入的過(guò)程期間(jiān)，工(gōng)作人員(yuán)要(yào)對(duì)其諧波電流作出(chū)合理把控，盡(jìn)可(kě)能以單台諧(xié)波電(diàn)流的(dí)形(xíng)式(shì)作出(chū)間(jiān)隔，同(tóng)時還要結合(hé)諧(xié)波的(dí)規模(mó)以及頻(pín)率(shuài)作(zuò)出合(hé)理(lǐ)優(yōu)化(huà)。總(zǒng)的來(lái)說，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)用電負荷(hé)，往往(wǎng)會(huì)與(yǔ)諧(xié)波電(diàn)流的(dí)幅值存(cún)在(zài)較大關聯(lián)，而充電樁(zhuāng)的接(jiē)入(rù)數量(liáng)將(jiāng)直(zhí)接(jiē)關(guān)係到(dào)相位偏(piān)移的具體(tǐ)情(qíng)況。

2.2 衝擊(jī)脈(mài)衝(chōng)的(dí)影響(xiǎng)

在(zài)充電樁(zhuāng)處於快充狀態(tài)下，由(yóu)於短時(shí)間內運行(háng)負(fù)荷過(guò)大，那麼(mó)電(diàn)網(wǎng)就會受到(dào)不(bù)同程度(dù)的影響和(hé)負(fù)荷(hé)，使(shǐ)電網的整(zhěng)體(tǐ)運行水(shuǐ)平大打(dǎ)折(zhē)扣，相關(guān)技術(shù)人(rén)員(yuán)要結(jié)合不同的周(zhōu)期(qī)以(yǐ)及不(bù)同(tóng)的波動做出合理規劃。但(dàn)由(yóu)於電流脈衝功率(shuài)持續上(shàng)升，電力(lì)係統的電壓就會(huì)進入(rù)到(dào)不(bù)穩(wěn)定狀(zhuàng)態(tài)，甚(shèn)至還會(huì)出(chū)現(xiàn)多種不(bù)同(tóng)類型的(dí)故障現(xiàn)象，需要工(gōng)作人(rén)員優(yōu)化(huà)電能(néng)計(jì)量的(dí)準(zhǔn)確(què)性(xìng)，提(tí)高(gāo)整個係(xì)統(tǒng)的(dí)綜(zōng)合運行(háng)水平。針對充(chōng)電樁(zhuāng)電(diàn)力能(néng)源供(gōng)應，工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)要(yào)保(bǎo)障其電(diàn)力(lì)能源(yuán)計(jì)算的(dí)準確度(dù)，這部(bù)分關(guān)注點往(wǎng)往(wǎng)存在較(jiào)大差別，使電網(wǎng)負荷(hé)的運行(háng)壓(yā)力(lì)進一(yī)步上(shàng)漲，要保(bǎo)障(zhàng)計(jì)量(liáng)結果(guǒ)的準確性(xìng)，確保電(diàn)網運(yùn)轉免受(shòu)不(bù)良因(yīn)素的幹擾，降低風險事故的(dí)發(fā)生概率。除(chú)此(cǐ)之(zhī)外，不同階段(duàn)和時(shí)段(duàn)的(dí)脈衝幅度往往會出(chū)現(xiàn)極為明顯的(dí)變化，常規(guī)電(diàn)流與(yǔ)低穀(gǔ)供電階段(duàn)的(dí)諧波往(wǎng)往會處於相(xiāng)近形(xíng)態，工作人(rén)員(yuán)要(yào)對每次諧波(bō)的含量作(zuò)出把(bǎ)控。除此(cǐ)之(zhī)外(wài)，如(rú)果(guǒ)脈(mài)衝扶(fú)持快速上(shàng)升，在係(xì)統當中存(cún)在(zài)多(duō)種(zhǒng)不(bù)同因(yīn)素，那麼在(zài)充電(diàn)扶持(chí)進一(yī)步(bù)上升(shēng)的過(guò)程(chéng)中(zhōng)，其(qí)整(zhěng)體構(gòu)成(chéng)結(jié)構也(yě)會(huì)出現(xiàn)很大的變(biàn)化。

2.3 直流分(fēn)量(liáng)所帶來的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)

電動汽車充(chōng)電樁(zhuāng)在並(bìng)網(wǎng)的狀(zhuàng)態下(xià)，直流充電樁將(jiāng)會(huì)引入直(zhí)流分量(liáng)，交流(liú)充電樁處於突發性充電狀態時，也(yě)可能(néng)會(huì)引(yǐn)發直流(liú)分量。由(yóu)此看(kàn)來(lái)，直(zhí)流分量是引發電磁互(hù)感(gǎn)器磁偏現象的(dí)重要原(yuán)因，同時(shí)也會(huì)形成光雙折射使鐵(tiě)芯中(zhōng)的(dí)電磁感應(yīng)恒定狀(zhuàng)態，這就(jiù)無(wú)法保(bǎo)障二(èr)次(cì)電(diàn)流(liú)的(dí)計量準確度。當直(zhí)流(liú)分(fēn)量(liáng)變化(huà)梯(tī)度(dù)逐步增加的過程(chéng)中，電能(néng)計算(suàn)結(jié)果和(hé)實際(jì)值(zhí)就會(huì)逐步出現偏(piān)差(chà)，而(ér)直流分量梯度(dù)如(rú)果(guǒ)未(wèi)能超(chāo)過某一限定值，那(nà)麼電能的計(jì)量結果雖(suī)然(rán)會存在偏差，但(dàn)偏(piān)差(chà)值相對較小，可不(bù)計入到計算(suàn)當中(zhōng)。

3安科瑞(ruì)充電樁收費運營雲(yún)平(píng)台(tái)係(xì)統(tǒng)選(xuǎn)型(xíng)方案(àn)

3.1概述

AcrelCloud-9000安(ān)科瑞(ruì)充電(diàn)柱(zhù)收費(fèi)運營雲平台係(xì)統通過物聯(lián)網(wǎng)技(jì)術(shù)對(duì)接(jiē)入係統的(dí)電(diàn)動電(diàn)動自行車充電(diàn)站以及(jí)各個充電整法行不(bù)間(jiān)斷(duàn)地數據(jù)采(cǎi)集(jí)和監控(kòng)，實時(shí)監控(kòng)充電樁運行狀態，進(jìn)行(háng)充電(diàn)服務(wù)
，支付管理，交易結(jié)算(suàn)，資要管(guǎn)理
，電(diàn)能(néng)管理，明細查詢等(děng)。同(tóng)時對(duì)充電(diàn)機(jī)過溫(wēn)保護
，漏電
，充(chōng)電機(jī)輸(shū)入(rù)/輸(shū)出(chū)過壓(yā)，欠(qiàn)壓(yā)，絕緣低(dī)各(gè)類故(gù)障進(jìn)行(háng)預(yù)警(jǐng)；充電(diàn)樁支持以太網
，4G或WIFI等(děng)方式(shì)接入互聯網(wǎng)，用戶通過(guò)微信
，支(zhī)付寶(bǎo)，雲(yún)閃(shǎn)付掃碼(mǎ)充電(diàn)。

3.2應用(yòng)場所

適用於(yú)民用建築
，一(yī)般(bān)工業建(jiàn)築
，居住小區
，實業(yè)單位(wèi)
，商業綜(zōng)合體
，學(xué)校(xiào)
，園(yuán)區(qū)等充(chōng)電(diàn)樁模式的充(chōng)電基礎(chǔ)設(shè)施(shī)設計(jì)。

3.3係(xì)統結(jié)構

係(xì)統分為四層：

1）即(jí)數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)層(céng)
，網(wǎng)絡傳輸層
，數(shù)據(jù)層和(hé)客戶(hù)端層。

2）數(shù)據(jù)采(cǎi)集層：包括(kuò)電(diàn)瓶(píng)車智能充電(diàn)樁通訊協議(yì)為標準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能(néng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)用於采集(jí)充(chōng)電(diàn)回(huí)路的電(diàn)力參數(shù)，並(bìng)進(jìn)行電(diàn)能計量和(hé)保護。

3）網絡(luò)傳輸層(céng)：通(tōng)過4G網絡(luò)將數據(jù)上傳(chuán)至(zhì)搭建好的(dí)數據庫服務器(qì)。

4）數據層：包含(hán)應用(yòng)服務(wù)器和(hé)數(shù)據(jù)服(fú)務器，應(yīng)用(yòng)服務(wù)器部(bù)署數據采集服(fú)務
，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數(shù)據服(fú)務器部署(shǔ)實(shí)時(shí)數據(jù)庫
，歷史(shǐ)數據庫(kù)
，基礎數據庫(kù)。

5）應客戶端層：係(xì)統管理(lǐ)員可(kě)在(zài)瀏覽器中(zhōng)訪問(wèn)電(diàn)瓶車充電樁收費平台。終端充電用(yòng)戶通過(guò)刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的方式啟(qǐ)動(dòng)充(chōng)電。

小區充(chōng)電(diàn)平台功能(néng)主(zhǔ)要(yào)涵蓋充(chōng)電(diàn)設施(shī)智能(néng)化大屏
，實時監控
，交(jiāo)易管理
，故(gù)障管理(lǐ)
，統(tǒng)計分析
，基礎數據(jù)管理等功能，同時為運(yùn)維(wéi)人員提供運維(wéi)APP，充電用(yòng)戶提供(gōng)充電小程(chéng)序(xù)。

3.4安科瑞充電樁(zhuāng)雲平台(tái)係(xì)統功(gōng)能

3.4.1智能(néng)化大屏

智(zhì)能化大屏展示(shì)站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)
，設備使用率
，充電次(cì)數(shù)
，充電時(shí)長
，充電金(jīn)額
，充(chōng)電度數(shù)
，充電樁(zhuāng)故障等(děng)進行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可(kě)查看每(měi)個站(zhàn)點(diǎn)的站點信息
，充(chōng)電樁(zhuāng)列表(biǎo)
，充(chōng)電記錄(lù)
，收益
，能耗
，故障(zhàng)記(jì)錄等。統一(yī)管(guǎn)理小(xiǎo)區充(chōng)電樁，查(chá)看設(shè)備使用率(shuài)，合理(lǐ)分配資(zī)源(yuán)。

3.4.2實時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視(shì)充電設(shè)施(shī)運行(háng)狀(zhuàng)況(kuàng)，主要包括充電樁(zhuāng)運(yùn)行(háng)狀態(tài)
，回(huí)路狀(zhuàng)態(tài)
，充電過程中(zhōng)的充電電量(liáng)
，充電電壓(yā)電流，充電(diàn)樁告警(jǐng)信(xìn)息等。

3.4.3交易管理(lǐ)

平台管理(lǐ)人員(yuán)可管(guǎn)理(lǐ)充(chōng)電(diàn)用戶賬(zhàng)戶，對其(qí)進行賬(zhàng)戶進(jìn)行充(chōng)值
，退款
，凍結(jié)
，注銷等操(cāo)作，可(kě)查看小(xiǎo)區用(yòng)戶每日(rì)的充電(diàn)交易詳細(xì)信(xìn)息。

3.4.4故障(zhàng)管(guǎn)理

設(shè)備(bèi)自動上報(bào)故障(zhàng)信(xìn)息，平台(tái)管理人(rén)員可(kě)通(tōng)過平台(tái)查看故(gù)障信(xìn)息並進行派發(fā)處理(lǐ)，同時(shí)運(yùn)維(wéi)人員可(kě)通過運維APP收(shōu)取故(gù)障推送，運維人(rén)員在(zài)運維(wéi)工作完成(chéng)後(hòu)將結果(guǒ)上報。充(chōng)電用(yòng)戶也可通過(guò)充電小程(chéng)序反(fǎn)饋現(xiàn)場問(wèn)題。

3.4.5統計分析

通(tōng)過係(xì)統平(píng)台，從充電(diàn)站點
，充(chōng)電(diàn)設施(shī)
，
，充電時間
，充電(diàn)方式(shì)等(děng)不(bù)同(tóng)角度，查詢充(chōng)電(diàn)交(jiāo)易統計信息(xī)
，能耗統計信(xìn)息(xī)等(děng)。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據管理(lǐ)

在係統(tǒng)平台建立(lì)運營商(shāng)戶，運營(yíng)商可(kě)建立(lì)和(hé)管理(lǐ)其(qí)運營所需站點(diǎn)和充(chōng)電設(shè)施，維(wéi)護充(chōng)電設施(shī)信息(xī)
，價格策略
，折(zhē)扣
，優惠活動，同時可管(guǎn)理(lǐ)在綫卡用戶(hù)充值
，凍結(jié)和解綁(bǎng)。

3.4.7運維APP

麵(miàn)向運(yùn)維人員使用(yòng)，可(kě)以(yǐ)對站點(diǎn)和(hé)充電樁(zhuāng)進行管理
，能(néng)夠(gòu)進(jìn)行故(gù)障閉環處(chǔ)理
，查詢(xún)流量(liáng)卡使用情(qíng)況(kuàng)
，查詢充電\充(chōng)值(zhí)情況(kuàng)，進(jìn)行(háng)遠程(chéng)參數設(shè)置(zhì)，同時可接收故障(zhàng)推(tuī)送

3.4.8充電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序

麵向(xiàng)充(chōng)電用(yòng)戶(hù)使用，可(kě)查(chá)看附近空閒設(shè)備(bèi)，主要(yào)包含掃碼充電
，賬(zhàng)戶充值，充(chōng)電(diàn)卡(qiǎ)綁(bǎng)定(dìng)
，交易查詢(xún)
，故障申(shēn)訴(sù)等(děng)功能。

3.5係(xì)統硬(yìng)件配(pèi)置(zhì)

4結(jié)束語

充(chōng)電樁的(dí)運維管(guǎn)理是電(diàn)力係統(tǒng)中重要的環節，對(duì)充電樁的(dí)安全穩(wěn)定(dìng)運行
，居(jū)民(mín)的生活出行(háng)
，企(qǐ)業的正常運轉息息(xī)相關。智(zhì)能(néng)化移(yí)動(dòng)終端的開(kāi)發應(yīng)用(yòng)對(duì)充(chōng)電樁的智(zhì)能(néng)運(yùn)維(wéi)管(guǎn)理起到(dào)積極(jí)的(dí)作用(yòng)，在(zài)現在(zài)移(yí)動技(jì)術高度(dù)發展(zhǎn)的社(shè)會(huì)，移(yí)動終(zhōng)端的應(yīng)用將成為充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)維(wéi)管理中不*或缺的(dí)一部分。

參考(kǎo)文獻

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