安科瑞 陳聰

摘要：全(quán)球能(néng)源(yuán)日益(yì)短缺背(bèi)景下(xià)，石油，天(tiān)然(rán)氣(qì)等不*再(zài)生(shēng)資源(yuán)的(dí)持續(xù)消耗(hào)，促使(shǐ)新能源(yuán)汽車(chē)領(lǐng)域快速(sù)發展，並(bìng)逐漸成為我(wǒ)國重(zhòng)點扶持的新(xīn)興產業。充(chōng)電(diàn)樁作為新能(néng)源汽車(chē)重要(yào)基(jī)礎(chǔ)設(shè)施(shī)，其(qí)便(biàn)捷性，合(hé)理(lǐ)性以及(jí)多(duō)元(yuán)性是推(tuī)動(dòng)新(xīn)能源產(chǎn)業持(chí)續(xù)發展(zhǎn)的關鍵所在。采(cǎi)用(yòng)隨機(jī)問卷(juàn)調查法，有(yǒu)效(xiào)問(wèn)卷300份，通過(guò)調查(chá)分(fēn)析(xī)發現(xiàn)，調(tiáo)查(chá)地區(qū)充電樁存在車主(zhǔ)充(chōng)電難(nán)，充(chōng)電(diàn)樁分(fēn)布(bù)不均，充電(diàn)車位(wèi)占(zhān)用率(shuài)較高(gāo)等(děng)問(wèn)題，提出整合資源(yuán)，合理(lǐ)布局充(chōng)電(diàn)設(shè)施等(děng)策略(lüè)，旨在優(yōu)化充電(diàn)樁空間(jiān)布局的(dí)同時，促進(jìn)新能(néng)源領(lǐng)域快(kuài)速發(fā)展(zhǎn)。

關(guān)鍵詞：新(xīn)能源汽(qì)車；充電(diàn)樁(zhuāng)；持續(xù)發展；整(zhěng)合資源；空間(jiān)優化布(bù)局(jú)

0引言(yán)

為降低環境汙(wū)染，減(jiǎn)少能源消(xiāo)耗(hào)，世界各國都(dū)相(xiāng)繼開(kāi)始研(yán)發(fā)新能(néng)源汽車，新能源(yuán)汽車的興起已成(chéng)為(wéi)不(bù)可阻(zǔ)擋的趨勢.充電樁(zhuāng)作(zuò)為新能源(yuán)汽(qì)車重(zhòng)要(yào)配(pèi)套(tào)設置(zhì)，已經(jīng)進(jìn)入快(kuài)速(sù)發(fā)展(zhǎn)時期(qī).截至(zhì)2023年(nián)11月，中國充電(diàn)聯(lián)盟成員單位總計上報公(gōng)共充電樁262.6萬台(tái)，其(qí)中直(zhí)流(liú)充電樁(zhuāng)114.08萬台，交流充(chōng)電樁(zhuāng)147.7萬(wàn)台.圖1為(wéi)2018-2023年(nián)中(zhōng)國公(gōng)共充電樁保有量趨勢圖.但隨(suí)著充電(diàn)基礎(chǔ)設施的飛(fēi)速發(fā)展(zhǎn)，充電(diàn)樁與新(xīn)能源汽車匹配(pèi)度較低，充電體(tǐ)驗(yàn)較差(chà)，充電(diàn)較(jiào)為困難等因素，成為影響新能(néng)源(yuán)汽(qì)車領域(yù)發展(zhǎn)與創(chuàng)新(xīn)的(dí)關鍵因素.在(zài)此(cǐ)背景下，針(zhēn)對新(xīn)能源汽車(chē)充(chōng)電樁進行空間布局與(yǔ)優(yōu)化(huà)具有(yǒu)重要意義.本(běn)文(wén)以張家口(kǒu)市(shì)為(wéi)例(lì)對新(xīn)能源(yuán)汽車充電樁空間布局優化進行分(fēn)析(xī)與(yǔ)研(yán)究(jiū)，為(wéi)全社會(huì)新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)充電設施(shī)的空間(jiān)布局決策(cè)提供(gōng)相應(yīng)參考.

圖(tú)12018—2023年中(zhōng)國公共(gòng)充電樁保有量(liáng)趨(qū)勢(shì)圖

1新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)

新能(néng)源汽車(chē)是指(zhǐ)使用新(xīn)能源作(zuò)為動力(lì)的汽車，主(zhǔ)要包(bāo)括電動(dòng)汽車和氫燃(rán)料(liào)電池(chí)汽車(chē)，混(hùn)合(hé)動力汽車.

1.1*排(pái)放

與傳(chuán)統燃油汽(qì)車相比(bǐ)，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)不會(huì)產生尾氣(qì)排放，減(jiǎn)少對(duì)環境(jìng)的汙(wū)染.尤其是(shì)電動(dòng)汽車，*全(quán)依靠(kào)電池儲存(cún)能源，不(bù)需要(yào)燃(rán)燒化(huà)石(shí)燃(rán)料，實(shí)現*排(pái)放(fàng).這(zhè)對(duì)改善(shàn)空氣(qì)質(zhì)量，減(jiǎn)少大氣(qì)汙(wū)染具(jù)有(yǒu)重要意義。

1.2節能

統燃油汽車燃燒(shāo)石(shí)油等化(huà)石燃料產(chǎn)生能量，但(dàn)同(tóng)時(shí)也會(huì)有能量(liáng)損耗(hào).而新(xīn)能源汽(qì)車主要(yào)依(yī)靠電池或(huò)氫(qīng)燃料(liào)電池儲存和利用能(néng)量，能(néng)夠更加(jiā)高效(xiào)地(dì)利用(yòng)能源(yuán)，提高(gāo)能源(yuán)利(lì)用率(shuài).這(zhè)既有(yǒu)助(zhù)於(yú)減少對有(yǒu)限(xiàn)石(shí)油(yóu)等化石(shí)能(néng)源的依賴，又能夠節約能源資(zī)源(yuán)，符合可(kě)持(chí)續(xù)發(fā)展的(dí)理念。

2新能源汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁空間布局(jú)優(yōu)化研(yán)究背景

2.1充電樁(zhuāng)數(shù)量(liáng)和(hé)分布

充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的數(shù)量(liáng)應(yīng)該滿足(zú)用戶(hù)需求(qiú)，同(tóng)時也要(yào)考慮到(dào)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的投資和(hé)運營(yíng)成本.充電樁的分布應該考(kǎo)慮到用戶的出行需(xū)求和充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的可(kě)用(yòng)性(xìng)，以便用(yòng)戶(hù)在需(xū)要充電(diàn)時(shí)能(néng)夠方(fāng)便地(dì)找到充(chōng)電樁.圖2為(wéi)張家口市橋(qiáo)東區國家電網充(chōng)電(diàn)站(zhàn)。

圖(tú)2張(zhāng)家(jiā)口(kǒu)市橋(qiáo)東區(qū)國家電(diàn)網充電站(zhàn)

2.2充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)供電能(néng)力與供(gōng)電網絡可(kě)靠(kào)性

新(xīn)能(néng)源汽(qì)車充(chōng)電樁的供(gōng)電能(néng)力是(shì)指充電樁(zhuāng)可以提供的電力(lì)大(dà)小，供電(diàn)能力越(yuè)大，充電速度(dù)越(yuè)快.充(chōng)電樁的供電(diàn)能力(lì)需(xū)要(yào)根(gēn)據用(yòng)戶需求(qiú)和電網(wǎng)容量來確(què)定.充電樁(zhuāng)供電網(wǎng)絡可(kě)靠性是(shì)指充電樁能夠持(chí)續供電的能力(lì)，供電網絡可靠性(xìng)需要考(kǎo)慮到電網的(dí)穩定(dìng)性和(hé)充電設備的(dí)可(kě)靠(kào)性.

2.3充電(diàn)樁(zhuāng)的建設運營(yíng)與管理

充電(diàn)樁(zhuāng)的建設不(bù)僅需要考(kǎo)慮到(dào)土地(dì)利用(yòng)和(hé)環(huán)境影(yǐng)響(xiǎng)等因素，還需(xū)要滿(mǎn)足相(xiāng)關(guān)的(dí)規(guī)範和標(biāo)準.充電樁的運營(yíng)管理需(xū)要考(kǎo)慮到(dào)充電(diàn)樁設備維護成本(běn)，客戶服(fú)務及時性以及(jí)用戶的充電行(háng)為與支(zhī)付(fù)方式等因素.
3新能(néng)源汽車充電樁(zhuāng)空(kōng)間布局(jú)優化實例分(fēn)析(xī)

3.1充(chōng)電樁使用(yòng)滿意度調(tiáo)查

以張家(jiā)口(kǒu)市(shì)公共充(chōng)電樁(zhuāng)空間布(bù)局(jú)優化為(wéi)例(lì)，基於(yú)該地(dì)區新能(néng)源(yuán)汽車(chē)用戶實際需求，分(fēn)析其公共充電樁布局的合理(lǐ)性(xìng).本次調(tiáo)查研究主(zhǔ)要(yào)采用(yòng)問卷調查(chá)方法，以新能(néng)源汽(qì)車用戶(hù)角(jiǎo)度(dù)出(chū)發，探索(suǒ)出滿足用戶實(shí)際(jì)需求充電(diàn)樁布局.該(gāi)調查隨(suí)機抽取(qǔ)張(zhāng)家口市(shì)不同地區(qū)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車，問卷采用(yòng)匿(nì)名(míng)製單(dān)選題形(xíng)式，主要(yào)包(bāo)括用(yòng)戶充電(diàn)習慣及(jí)滿意度(dù)兩(liǎng)個(gè)方麵，其中滿意度(dù)具體問(wèn)題(tí)采用(yòng)國(guó)內(nèi)外常用(yòng)的Liker五點計(jì)分法，分(fēn)為(wéi)“非(fēi)常不同意，不同意(yì)，不(bù)確定(dìng)，同意(yì)，非(fēi)常同意”5個選(xuǎn)項，分(fēn)別(bié)對應1～5分，分數越高(gāo)，滿(mǎn)意度越高.經預調(tiáo)研信度效度(dù)合(hé)格(gé)後發放，共收回300份(fèn)，有效300份(fèn).調(tiáo)查時(shí)間(jiān)為2023年(nián)7月1日(rì)至8月(yuè)25日.

3.1.1新能源車主選(xuǎn)擇(zé)充電(diàn)時(shí)間(jiān)

通(tōng)過對(duì)下(xià)圖3進(jìn)行(háng)分析(xī)發(fā)現(xiàn)，車主(zhǔ)日常使用(yòng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車時(shí)間(jiān)，與(yǔ)充(chōng)電樁布局有(yǒu)一定聯係，在(zài)充電(diàn)時間(jiān)較為集(jí)中時(shí)，用戶充電需求較(jiào)大(dà)，一般在(zài)下午6點以後對(duì)新(xīn)能源(yuán)汽車進行充電(diàn)大約有(yǒu)143人，占(zhān)比為(wéi)47.7%;選擇(zé)在下午1點至6點(diǎn)充電(diàn)大約(yuē)有(yǒu)90人(rén)，占(zhān)比(bǐ)為(wéi)30%,選擇在上(shàng)午時(shí)段(duàn)進行充(chōng)電(diàn)的人員隻有(yǒu)67人，占比為22.3%.說(shuō)明新(xīn)能(néng)源車主(zhǔ)在選(xuǎn)擇(zé)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)樁時間上(shàng)具(jù)有一定規(guī)律性.基於(yú)此(cǐ)，在優化設計(jì)充(chōng)電樁(zhuāng)布局時，當(dāng)充電需求與(yǔ)電(diàn)網可接(jiē)入容量(liáng)成為(wéi)主(zhǔ)要矛盾時，電(diàn)網可不(bù)必(bì)一刀(dāo)切拒絕(jué)充電樁接入(rù)，而是(shì)可安排充(chōng)電樁(zhuāng)接(jiē)入後暫時綜(zōng)合(hé)考(kǎo)慮車主(zhǔ)需(xū)求(qiú)及(jí)電網容量科學合(hé)理(lǐ)安(ān)排(pái)分(fēn)時(shí)段服(fú)務，待(dài)電(diàn)網容量提升後可安(ān)排(pái)全時段服(fú)務(wù).

圖(tú)3新(xīn)能(néng)源車主(zhǔ)充電時(shí)間對(duì)比(bǐ)分析圖

3.1.2充(chōng)電位置

新(xīn)能源汽車(chē)車主(zhǔ)習慣性選(xuǎn)擇在哪進(jìn)行(háng)充電，在(zài)很(hěn)大程(chéng)度上影(yǐng)響著充電樁的(dí)布局.通(tōng)過本次(cì)調查研(yán)究發現，選擇(zé)小區附近進(jìn)行充(chōng)電(diàn)人數占(zhān)比(bǐ)為(wéi)45%,選擇商(shāng)場周(zhōu)邊充電為30%,公司(sī)附近充(chōng)電為25%,圖4為(wéi)新能源車主(zhǔ)選(xuǎn)擇充電(diàn)樁位(wèi)置(zhì)對比分析圖(tú).

圖(tú)4新能源車(chē)主選(xuǎn)擇充電樁(zhuāng)位(wèi)置(zhì)對比(bǐ)分(fēn)析(xī)圖

通(tōng)過(guò)對(duì)圖4進行分(fēn)析(xī)，以(yǐ)車(chē)主的實際(jì)活動(dòng)範圍為基礎(chǔ)，在(zài)布(bù)局(jú)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電樁(zhuāng)時(shí)，首先應更(gēng)傾向(xiàng)於在小(xiǎo)區地段建設(shè)，並根(gēn)據(jù)實際情況考(kǎo)慮商場和公(gōng)司單位附(fù)近(jìn)的充(chōng)電樁布局，以便提升充電樁布(bù)局合(hé)理(lǐ)性(xìng)與可(kě)行性.圖5為(wéi)張家口(kǒu)市(shì)某商場附(fù)近充電(diàn)樁.

圖5張家口市(shì)某商場(cháng)附(fù)近(jìn)充電樁(zhuāng)

3.1.3充電(diàn)體驗滿意(yì)度

通過對圖6進(jìn)行分析(xī)研究發現(xiàn)，調查對(duì)象對(duì)現有(yǒu)公共充電(diàn)樁滿意(yì)占比為(wéi)57.6%,一(yī)般為7.6%,不滿意(yì)為34.8%,因此(cǐ)針對現(xiàn)有(yǒu)充電樁布(bù)局優(yōu)化尚存在較(jiào)大(dà)進(jìn)步空(kōng)間.相關參與方可從服務，產(chǎn)品質(zhì)量，操(cāo)作流(liú)程，收(shōu)費(fèi)等多(duō)方麵進行(háng)優化(huà)以及改進(jìn)，從根(gēn)本(běn)上(shàng)提升新能(néng)源車(chē)主對(duì)充電樁(zhuāng)滿意度.

圖6新能(néng)源車(chē)主(zhǔ)對充(chōng)電(diàn)樁滿(mǎn)意(yì)度

3.1.4充電體驗滿意(yì)度指標分析(xī)

問卷共(gòng)有(yǒu)11個(gè)問(wèn)題針對充電樁用戶(hù)具體(tǐ)體驗(yàn)進行(háng)提問，具(jù)體數據分析如表1所示：

11項(xiàng)指(zhǐ)標中(zhōng)，用戶(hù)對充電速度，充電樁分(fēn)布與數量，充電樁的(dí)故障，周圍(wéi)環境，表現為中(zhōng)立態度(3分),車(chē)樁匹(pǐ)配度(dù)，排隊時長較(jiào)為(wéi)滿(mǎn)意(>3分),車(chē)位(wèi)被(bèi)占(zhān)，操作(zuò)流(liú)程(chéng)與(yǔ)APP收(shōu)費(fèi)等(děng)(<3分(fēn))不滿意(yì)，急(jí)需(xū)改善.

3.2新能源(yuán)汽(qì)車充電樁布局優(yōu)化(huà)探析

以(yǐ)張家口(kǒu)市新能源(yuán)汽(qì)車充電樁為例(lì)，以(yǐ)調查對(duì)象相(xiāng)關(guān)意見為(wéi)切入點，提出具有合理性(xìng)的充電樁布(bù)局(jú)建議，促(cù)進充(chōng)電樁快速發(fā)展，解決車(chē)主(zhǔ)充(chōng)電難，充電(diàn)樁分(fēn)布(bù)不均，充電車位占用率較高(gāo)等問(wèn)題，以構(gòu)建充電樁設施管(guǎn)理(lǐ)體(tǐ)係(xì).

3.2.1科(kē)學(xué)合理布局充(chōng)電設(shè)施(shī)

在規(guī)劃充(chōng)電設(shè)施(shī)階(jiē)段，為確保規(guī)劃(huá)布局(jú)的合理性以(yǐ)及(jí)多(duō)元(yuán)性，應(yīng)整合(hé)多(duō)方(fāng)資(zī)源，並以(yǐ)政府(fǔ)有關部門進行指(zhǐ)導(dǎo)，加強導向(xiàng)指(zhǐ)引(yǐn)作(zuò)用.調(tiáo)查(chá)發現，老(lǎo)舊(jiù)小(xiǎo)區存在無(wú)法(fǎ)安裝充電樁問題，對周(zhōu)邊充電(diàn)設(shè)施(shī)需(xū)求(qiú)量(liáng)比較大(dà)；公(gōng)司(sī)單位需(xū)求量大，安裝率(shuài)卻(què)不(bù)高等(děng)諸(zhū)多問題.從(cóng)評(píng)估階(jiē)段，布局(jú)階(jiē)段(duàn)以及監管(guǎn)階(jiē)段(duàn)，城(chéng)市規劃(huá)應將(jiāng)充電樁布局規(guī)劃納入到(dào)城鄉發展(zhǎn)戰略(lüè)規劃(huá)中(zhōng)，以便(biàn)將交通道路(lù)，電網(wǎng)進(jìn)行結合(hé)，編製專項(xiàng)規劃(huá)，科(kē)學合理布局充(chōng)電(diàn)設(shè)施.

針對急需(xū)解(jiě)決的(dí)車位(wèi)被(bèi)占(zhān)問(wèn)題(tí)，充電(diàn)樁停車位應(yīng)設置(zhì)自動識(shí)別聯網(wǎng)地鎖，並(bìng)與(yǔ)充電樁相(xiāng)感應(yīng)，一(yī)旦用戶(hù)掃碼啟動(dòng)汽車預充電(diàn)服務(wù)時，地鎖(suǒ)自(zì)動(dòng)打開，充電(diàn)車輛離開(kāi)後自(zì)動彈起(qǐ)，可以實現充電(diàn)樁(zhuāng)實(shí)現(xiàn)高利(lì)用(yòng)率.

3.2.2充分(fēn)發揮(huī)考(kǎo)核監督作用

在相關部門(mén)針(zhēn)對城市編(biān)製(zhì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)布局(jú)時(shí)，應以當(dāng)地實(shí)際(jì)情(qíng)況(kuàng)為基(jī)礎，製定出符合(hé)當前城(chéng)市(shì)現狀(zhuàng)以及未來發展需求(qiú)的充(chōng)電樁建設相關政策.同(tóng)時(shí)有關(guān)部門對技術研(yán)發，充(chōng)電設(shè)施(shī)建設等方麵給予(yú)財(cái)政(zhèng)與政(zhèng)策(cè)方麵(miàn)支(zhī)持，從根(gēn)本上解決電力接入，充(chōng)電樁用地等(děng)問題.強化(huà)現有相關管理標(biāo)準，明確(què)建(jiàn)設(shè)方，地(dì)方以及經營(yíng)人(rén)員(yuán)的管(guǎn)理(lǐ)與責任，充分發(fā)揮有(yǒu)關部(bù)門考核(hé)監(jiān)督(dū)作(zuò)用.針(zhēn)對不同(tóng)充(chōng)電樁，嚴格(gé)市場準入(rù)條件，加大前(qián)期質(zhì)檢(jiǎn)把控(kòng)，采用(yòng)先試點，後推(tuī)廣的方式，應(yīng)統一收(shōu)費標準(zhǔn)，將(jiāng)APP下載等(děng)繁瑣程(chéng)序(xù)簡單規範(fàn)化(huà)，采(cǎi)用掃(sǎo)碼(mǎ)直充方式，預(yù)存(cún)押金充(chōng)電(diàn)結(jié)束(shù)後及時退款方(fāng)式，防(fáng)止充(chōng)值不退(tuì)現象(xiàng)發生(shēng).

3.2.3整合(hé)資源(yuán)

以移(yí)動互聯，大數據(jù)等多類(lèi)型技(jì)術為(wéi)手段，加(jiā)強(qiáng)各方(fāng)溝通與(yǔ)交流(liú)，實現(xiàn)新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)充(chōng)電數(shù)據資(zī)源(yuán)的共(gòng)享與(yǔ)融合.同時(shí)促進(jìn)各(gè)方互(hù)通(tōng)，互(hù)聯，合理設置充電設(shè)施，並且(qiě)能實時監控充電(diàn)設施狀(zhuàng)態，工作(zuò)人(rén)員針對充(chōng)電(diàn)設施(shī)實(shí)際情況(kuàng)，做出科(kē)學合(hé)理判(pàn)斷(duàn)，對故(gù)障充(chōng)電樁可(kě)以及(jí)時(shí)維(wéi)修.圖7為(wéi)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)數據資源的共享與融合結構分(fēn)析圖(tú).

4安(ān)科(kē)瑞充電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)運營(yíng)雲平(píng)台係(xì)統選型方(fāng)案

4.1概述

AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充電(diàn)柱(zhù)收費運(yùn)營(yíng)雲(yún)平台(tái)係統(tǒng)通過物(wù)聯網技術對(duì)接入係(xì)統的電(diàn)動電動(dòng)自行車充電(diàn)站(zhàn)以及各個充(chōng)電整(zhěng)法(fǎ)行(háng)不間(jiān)斷地數據采集(jí)和(hé)監控(kòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控充(chōng)電(diàn)樁運行(háng)狀態，進行充電服(fú)務，支(zhī)付管理，交易結(jié)算，資(zī)要管(guǎn)理，電(diàn)能管(guǎn)理，明細查(chá)詢等。同時對充電機(jī)過(guò)溫保護，漏(lòu)電(diàn)，充電機輸(shū)入/輸出過壓，欠(qiàn)壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警(jǐng)；充電樁支持以太網(wǎng)，4G或WIFI等(děng)方式接入(rù)互聯(lián)網，用戶通過(guò)微信，支付(fù)寶(bǎo)，雲(yún)閃(shǎn)付(fù)掃(sǎo)碼充電。

4.2應(yīng)用場所(suǒ)

適用(yòng)於民(mín)用(yòng)建(jiàn)築，一(yī)般工(gōng)業建築，居(jū)住(zhù)小(xiǎo)區，實業單位，商業綜合(hé)體(tǐ)，學校，園區(qū)等充(chōng)電(diàn)樁模(mó)式(shì)的充(chōng)電基(jī)礎設(shè)施(shī)設(shè)計。

4.3係統(tǒng)結構(gòu)

係(xì)統分為四層：

1）即數據采集(jí)層，網(wǎng)絡傳輸(shū)層，數(shù)據層和客戶(hù)端層(céng)。

2）數(shù)據采集層：包括電(diàn)瓶(píng)車(chē)智(zhì)能充電(diàn)樁(zhuāng)通訊(xùn)協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智(zhì)能充(chōng)電樁(zhuāng)用(yòng)於(yú)采(cǎi)集(jí)充(chōng)電(diàn)回(huí)路的(dí)電力(lì)參數(shù)，並(bìng)進行電能計(jì)量(liáng)和(hé)保(bǎo)護。

3）網絡傳輸(shū)層(céng)：通過(guò)4G網(wǎng)絡將(jiāng)數(shù)據上(shàng)傳(chuán)至搭建好的數據(jù)庫服務器。

4）數據層：包含應(yīng)用服(fú)務(wù)器和數(shù)據(jù)服務器(qì)，應(yīng)用(yòng)服(fú)務(wù)器(qì)部署數(shù)據(jù)采集(jí)服務(wù)，WEB網(wǎng)站，數據(jù)服(fú)務器(qì)部署(shǔ)實(shí)時(shí)數據(jù)庫，歷(lì)史數(shù)據庫，基礎(chǔ)數據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：係(xì)統管(guǎn)理(lǐ)員(yuán)可(kě)在瀏覽(lǎn)器中(zhōng)訪(fǎng)問電(diàn)瓶(píng)車(chē)充電(diàn)樁收(shōu)費平台。終端充(chōng)電用戶(hù)通(tōng)過刷(shuā)卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的方式啟動充電。

小(xiǎo)區(qū)充電平台功能主要涵蓋充電設施智能化大(dà)屏，實時(shí)監控，交易管理，故障管(guǎn)理(lǐ)，統(tǒng)計分(fēn)析(xī)，基(jī)礎數據管(guǎn)理等功能，同(tóng)時(shí)為運(yùn)維人(rén)員(yuán)提供運(yùn)維APP，充電用戶提(tí)供充(chōng)電小(xiǎo)程序。

4.4安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電樁(zhuāng)雲平台係(xì)統功能

4.4.1智(zhì)能化大屏(píng)

智(zhì)能化(huà)大屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點分(fēn)布情(qíng)況，對設(shè)備(bèi)狀態，設備使用(yòng)率，充電次(cì)數(shù)，充電(diàn)時長，充(chōng)電(diàn)金額(é)，充(chōng)電(diàn)度數，充電樁(zhuāng)故障(zhàng)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯(xiǎn)示，同(tóng)時可(kě)查看每(měi)個(gè)站(zhàn)點的站點信(xìn)息，充電樁列表，充(chōng)電記(jì)錄(lù)，收益，能耗，故(gù)障(zhàng)記錄等(děng)。統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理小區充(chōng)電樁，查(chá)看(kàn)設備使(shǐ)用率(shuài)，合理分配資(zī)源。

4.4.2實時監控

實(shí)時(shí)監視充(chōng)電(diàn)設(shè)施運行狀況(kuàng)，主要包(bāo)括(kuò)充電樁運行(háng)狀態(tài)，回(huí)路狀(zhuàng)態(tài)，充電過程(chéng)中(zhōng)的(dí)充電電量，充電電壓電(diàn)流，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)告警(jǐng)信(xìn)息(xī)等。

4.4.3交(jiāo)易管理

平(píng)台管(guǎn)理人員可(kě)管理充電用(yòng)戶(hù)賬戶(hù)，對其(qí)進行(háng)賬戶進(jìn)行充(chōng)值，退款(kuǎn)，凍結(jié)，注銷等操(cāo)作(zuò)，可查(chá)看(kàn)小區用戶每(měi)日的(dí)充(chōng)電(diàn)交(jiāo)易(yì)詳(xiáng)細(xì)信息。

4.4.4故障管理

設(shè)備(bèi)自動(dòng)上(shàng)報故(gù)障信(xìn)息(xī)，平台管理(lǐ)人員可通過(guò)平台查看故障信(xìn)息並(bìng)進(jìn)行派(pài)發(fā)處(chǔ)理(lǐ)，同(tóng)時(shí)運(yùn)維(wéi)人員(yuán)可(kě)通(tōng)過運維APP收(shōu)取(qǔ)故障推送(sòng)，運維人(rén)員(yuán)在運維工作(zuò)完成(chéng)後將(jiāng)結(jié)果上報(bào)。充電用(yòng)戶(hù)也可(kě)通(tōng)過充電小程(chéng)序反饋(kuì)現(xiàn)場(cháng)問(wèn)題。

4.4.5統(tǒng)計(jì)分析(xī)

通(tōng)過(guò)係(xì)統平台，從充電(diàn)站(zhàn)點，充電設施，，充(chōng)電時間(jiān)，充(chōng)電方(fāng)式(shì)等(děng)不同角(jiǎo)度，查(chá)詢(xún)充(chōng)電交(jiāo)易統計信(xìn)息(xī)，能耗統計(jì)信息等(děng)。

4.4.6基礎數(shù)據(jù)管(guǎn)理

在係(xì)統平台建(jiàn)立運(yùn)營(yíng)商(shāng)戶(hù)，運營商可(kě)建立和(hé)管(guǎn)理其運營(yíng)所(suǒ)需(xū)站點和充電設施，維護充電(diàn)設施信(xìn)息，價(jià)格策(cè)略，折扣，優(yōu)惠(huì)活(huó)動，同時可(kě)管(guǎn)理在綫卡用戶(hù)充值，凍結和(hé)解(jiě)綁。

4.4.7運維APP

麵(miàn)向運維(wéi)人員使用(yòng)，可以(yǐ)對站點(diǎn)和(hé)充電樁進行管理，能夠(gòu)進行故障閉(bì)環處(chǔ)理，查(chá)詢流量卡使用(yòng)情(qíng)況，查(chá)詢充電\充值情況，進(jìn)行遠程(chéng)參(cān)數(shù)設置(zhì)，同時可(kě)接收故障(zhàng)推(tuī)送。

4.4.8充(chōng)電(diàn)小程序

麵(miàn)向(xiàng)充電用(yòng)戶使用，可(kě)查看附近(jìn)空閒(xián)設(shè)備(bèi)，主(zhǔ)要包(bāo)含(hán)掃碼(mǎ)充電(diàn)，賬(zhàng)戶(hù)充(chōng)值(zhí)，充(chōng)電(diàn)卡綁定(dìng)，交(jiāo)易(yì)查(chá)詢(xún)，故(gù)障(zhàng)申(shēn)訴等功能。

4.5係(xì)統硬(yìng)件(jiàn)配置(zhì)

5結語(yǔ)

新能(néng)源(yuán)汽車充電(diàn)樁空(kōng)間布局優(yōu)化(huà)研究是(shì)一個復(fù)雜而(ér)重(zhòng)要的問題，要(yào)以用戶實(shí)際需求(qiú)為(wéi)出(chū)發(fā)點(diǎn)，需(xū)要(yào)綜合考(kǎo)慮(lǜ)充電樁的數量和(hé)分布，供電能力和供電(diàn)網絡(luò)的可(kě)靠性(xìng)以及充電樁的建(jiàn)設(shè)和運營管理等因(yīn)素(sù).通(tōng)過優化(huà)充電樁(zhuāng)的空(kōng)間(jiān)布(bù)局(jú)，可以(yǐ)提(tí)高新能源(yuán)汽(qì)車的(dí)充電便利性(xìng)和(hé)用戶體(tǐ)驗，推(tuī)動(dòng)新能源汽車的發展(zhǎn)。

參考(kǎo)文獻：

[1]魏曉芳,呂(lǚ)飛,張宇(yǔ)峰.健康(kāng)城市導向(xiàng)下(xià)新能(néng)源汽(qì)車充(chōng)電樁的空間(jiān)布局(jú)研(yán)究.

[2]太(tài)飛，田(tián)雨婷(tíng)，劉(liú)寧，李飛(fēi)，張靜(jìng)靜，王(wáng)磊，太樂.新(xīn)能源汽車(chē)充(chōng)電樁空間布局優化研究(jiū).

[3]安科(kē)瑞企業微(wēi)電(diàn)網設(shè)計與(yǔ)應用手(shǒu)冊.2022.05版(bǎn).