安科瑞 陳(chén)聰

摘(zhāi)要：地下(xià)車庫作為城(chéng)市(shì)建(jiàn)設中不能或缺的(dí)重(zhòng)要設(shè)施，承載著(zhuó)大量車(chē)輛(liàng)和人員
。當前，新(xīn)能源電(diàn)動汽(qì)車持續發(fā)展，逐漸(jiàn)成為(wéi)主(zhǔ)流(liú)，同時(shí)新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車(chē)火災事故的(dí)發(fā)生給(gěi)地(dì)下車庫安(ān)全(quán)管理帶(dài)來了新的(dí)挑戰(zhàn)
。為(wéi)有效防(fáng)範和(hé)撲救地(dì)下車(chē)庫新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災，需要采取科(kē)學的策略和(hé)應對技術(shù)
。基於(yú)此，本(běn)文簡要討論(lùn)了新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動汽車起火的主要(yào)原因(yīn)和火(huǒ)災(zāi)特點(diǎn)，深(shēn)入(rù)探討(tǎo)新能源(yuán)電動汽車火(huǒ)災(zāi)撲(pū)救策(cè)略與技(jì)術，以供參考
。

      關鍵詞：地(dì)下車(chē)庫；新能源(yuán)電動汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)；撲救策(cè)略(lüè)

一
，引言

      地下車(chē)庫的特殊環(huán)境(jìng)使得火災撲(pū)救(jiù)變(biàn)得(dé)更(gēng)加困(kùn)難(nán)和(hé)復雜，加之(zhī)新(xīn)能源電動(dòng)汽(qì)車的電池特性和安全隱(yǐn)患(huàn)，火災(zāi)一(yī)旦發(fā)生往(wǎng)往具有(yǒu)較大(dà)的(dí)危(wēi)害性(xìng)和風險性(xìng)
。因此，研究新能源電動汽車(chē)火災撲(pū)救策(cè)略與技術顯(xiǎn)得尤為迫(pò)切(qiē)
。通(tōng)過(guò)製(zhì)定科學(xué)
，合理的(dí)火(huǒ)災預防計(jì)劃
，建(jiàn)立*的(dí)監測(cè)係統(tǒng)和(hé)應(yīng)急(jí)預(yù)案(àn)以及(jí)引(yǐn)入先進的滅火(huǒ)裝備(bèi)和技術手段，能夠(gòu)有(yǒu)效(xiào)提(tí)升地下車庫(kù)新能源電動汽車火(huǒ)災撲(pū)救的應對能力和效率(shuài)，大(dà)程度降低人(rén)員傷(shāng)亡(wáng)和財(cái)產損失
。

二(èr)
，新(xīn)能源電(diàn)動汽(qì)車起火的(dí)主要原(yuán)因

     （一）電池(chí)老化(huà)

      隨著電池(chí)使(shǐ)用(yòng)時間(jiān)的延(yán)長和(hé)充放電循環(huán)次(cì)數的(dí)增多，電池內部(bù)的化(huà)學(xué)反應會逐漸(jiàn)失活，導(dǎo)致電池容量(liáng)
，能量(liáng)密(mì)度降(jiàng)低，電阻增(zēng)加(jiā)，電(diàn)壓波動(dòng)加劇，從而(ér)影(yǐng)響(xiǎng)電(diàn)池的性(xìng)能表(biǎo)現
。失(shī)活的電池在充(chōng)電(diàn)
，放(fàng)電(diàn)過(guò)程中易出(chū)現異常(cháng)，增(zēng)加了電池發生問(wèn)題(tí)的風險(xiǎn)，一(yī)旦出(chū)現過充(chōng)
，過(guò)放(fàng)或短(duǎn)路(lù)等情況，就有(yǒu)可(kě)能引發(fā)火(huǒ)災
。在電池(chí)老(lǎo)化過程中(zhōng)，電(diàn)池內(nèi)部的隔(gé)膜
，電解質等關鍵部件會逐漸受損(sǔn)，隨(suí)著時(shí)間(jiān)的(dí)推移(yí)，出現(xiàn)內部短(duǎn)路的可能性也在增(zēng)加(jiā)
。一(yī)旦(dàn)電(diàn)池內部短路(lù)，會導致電池內(nèi)部能(néng)量迅(xùn)速(sù)釋放(fàng)，產生大(dà)量(liáng)高溫煙氣和熱量(liáng)，進(jìn)而引(yǐn)發電池(chí)著火(huǒ)或爆炸(zhà)，造成嚴重的(dí)安(ān)全(quán)事故(gù)
。隨著電池老(lǎo)化，電(diàn)池內(nèi)部(bù)的自(zì)放電(diàn)率會增加(jiā)，電池(chí)內(nèi)部(bù)的熱(rè)量(liáng)產(chǎn)生(shēng)速度也會加(jiā)快(kuài)
。當電(diàn)池(chí)在(zài)充電(diàn)
，放電或高溫環(huán)境下工作時(shí)，由(yóu)於老(lǎo)化(huà)引起(qǐ)的內(nèi)部(bù)電阻(zǔ)增加(jiā)，會(huì)導(dǎo)致(zhì)電池(chí)發生過熱(rè)現象，過度的高(gāo)溫會(huì)導致(zhì)電池結構及電解質(zhì)破(pò)壞，進而(ér)引(yǐn)發(fā)電池(chí)著(zhuó)火，甚至(zhì)爆炸(zhà)，威(wēi)脅(xié)乘(chéng)車人(rén)員和(hé)車輛安(ān)全
。

     （二）物(wù)理(lǐ)破壞(huài)

      地(dì)下車(chē)庫環境對電(diàn)池係統的(dí)溫(wēn)度和濕度(dù)有一定要(yào)求，但地(dì)下車庫(kù)內的(dí)通風和溫(wēn)濕度控製(zhì)不如地(dì)麵環境(jìng)穩定
。當(dāng)電(diàn)池(chí)係(xì)統(tǒng)遭(zāo)受(shòu)外部衝擊(jī)或壓(yā)力
，電池包(bāo)內部(bù)某些(xiē)單體短(duǎn)路(lù)
，發(fā)生(shēng)極(jí)性反應或(huò)者過度充放電時(shí)，可(kě)能(néng)導致電池過(guò)熱甚至(zhì)起火(huǒ)
。電池單體老化(huà)
，損(sǔn)壞
，絕緣(yuán)性(xìng)能(néng)下降(jiàng)等問(wèn)題(tí)也(yě)可能導致電池係統(tǒng)性能(néng)下降，增加了(liǎo)起火(huǒ)風險概率
。地下(xià)車(chē)庫環境(jìng)存在(zài)各種(zhǒng)不確定(dìng)因(yīn)素，如地震
，洪澇(lào)
，積(jī)水(shuǐ)等，這些災害可(kě)能(néng)導致車(chē)庫內電(diàn)氣(qì)設備受(shòu)到損壞，如(rú)電綫(xiàn)短(duǎn)路(lù)
，電氣設備(bèi)損壞等，進而(ér)引發(fā)電氣係(xì)統故(gù)障和火災
。地(dì)下車庫中灰(huī)塵
，水(shuǐ)汽(qì)等環(huán)境因素對電氣(qì)設備(bèi)的(dí)影響(xiǎng)也(yě)需(xū)要引(yǐn)起關注
。車庫(kù)環境(jìng)中可(kě)能(néng)存在(zài)地(dì)麵不平
，牆壁(bì)缺陷等問題，可能導(dǎo)致電(diàn)動(dòng)汽車的機(jī)械部件產(chǎn)生異(yì)常(cháng)磨損(sǔn)
，摩擦等(děng)，間(jiān)接(jiē)導致電(diàn)動汽車(chē)起火(huǒ)事(shì)故
。例如(rú)，車(chē)輪(lún)
，製(zhì)動係(xì)統
，傳(chuán)動(dòng)係統等(děng)機械部分(fēn)如(rú)果(guǒ)存在損傷(shāng)
，磨損
，潤滑不良等問(wèn)題(tí)，也可(kě)能引發電動汽車起(qǐ)火(huǒ)風險(xiǎn)
。

三
，新能源電(diàn)動汽車火災特點

     （一）復(fù)燃(rán)風險高

      新能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車常常(cháng)在發生火(huǒ)災後由(yóu)於電動(dòng)係(xì)統的特(tè)殊性，很(hěn)難及時切斷電源，進(jìn)一步(bù)增(zēng)加(jiā)了復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)
。電池(chí)組和控(kòng)製係(xì)統設計(jì)使得一旦(dàn)發生(shēng)火(huǒ)災(zāi)，可能(néng)導(dǎo)致(zhì)電池組(zǔ)無法有效斷電，電池繼續提(tí)供能(néng)量支撐火勢，從(cóng)而(ér)增加了火災(zāi)撲滅後(hòu)復(fù)燃(rán)的(dí)可(kě)能性
。在這種(zhǒng)情況(kuàng)下，即使表麵上已經(jīng)控製住(zhù)了(liǎo)火勢，但內(nèi)部的(dí)電(diàn)池仍可能繼(jì)續(xù)危及(jí)安(ān)全
。由於電(diàn)動車(chē)輛(liàng)結(jié)構的(dí)特(tè)殊(shū)性，一旦發生火(huǒ)災，火勢往(wǎng)往(wǎng)會(huì)迅速擴散到車(chē)輛(liàng)整(zhěng)體，導致(zhì)綜(zōng)合燃燒(shāo)，難以*全撲(pū)滅，進(jìn)而(ér)增加(jiā)了復燃風(fēng)險
。新能(néng)源(yuán)電動汽(qì)車多(duō)數采用(yòng)大量復(fù)合(hé)材料(liào)和輕(qīng)質材(cái)料(liào)，這些材料(liào)在火災中(zhōng)易燃且(qiě)難以撲滅(miè)
。當這些材(cái)料發生燃燒(shāo)時，火(huǒ)勢(shì)難以(yǐ)控(kòng)製(zhì)，復燃風(fēng)險因此(cǐ)大大增加(jiā)
。鋰(lǐ)離(lí)子(zǐ)電(diàn)池是新(xīn)能(néng)源電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)主要(yào)采(cǎi)用的(dí)動力(lì)電池(chí)，其(qí)中(zhōng)包(bāo)含(hán)的鋰金屬(shǔ)或(huò)者鋰(lǐ)化(huà)合(hé)物具有很強的還原性和(hé)燃燒(shāo)性(xìng)
。一(yī)旦電池(chí)發(fā)生火災，其(qí)中(zhōng)所含的鋰(lǐ)材料在燃燒釋放的氧(yǎng)化劑和熱能的(dí)作(zuò)用下，容易(yì)引發連續(xù)性(xìng)的化學(xué)反(fǎn)應，導(dǎo)致(zhì)火(huǒ)災復燃
。電池內(nèi)部的隔膜(mó)破(pò)損或者(zhě)電(diàn)極材料(liào)被過度加熱也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)難以迅(xùn)速撲(pū)滅和易復燃(rán)
。

      （二）風險係(xì)數大

       新能源電(diàn)動汽(qì)車涉及復(fù)雜電(diàn)池(chí)係(xì)統
，高(gāo)壓電源(yuán)
，電(diàn)氣(qì)係統等多種部件，一旦其中任何一個(gè)環節出現故(gù)障(zhàng)，都有(yǒu)可能引發(fā)火(huǒ)災(zāi)
。電(diàn)池係(xì)統是新能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車(chē)的重(zhòng)要(yào)組成部分(fēn)，一旦(dàn)電(diàn)池起(qǐ)火(huǒ)，由於電(diàn)池具有(yǒu)大(dà)容量(liáng)
，高(gāo)能量(liáng)密度(dù)特(tè)點(diǎn)，火勢蔓延迅速，易(yì)引發(fā)爆炸，增加了滅火難度(dù)
。由(yóu)於新能(néng)源電動(dòng)汽車內(nèi)部多采用(yòng)大容量的(dí)鋰電池(chí)，一旦(dàn)發(fā)生火(huǒ)災，火勢往(wǎng)往迅(xùn)速(sù)蔓延(yán)，鋰電(diàn)池燃燒釋(shì)放的火(huǒ)焰溫度高(gāo)，容(róng)易引發(fā)周圍車(chē)輛(liàng)和可燃物體的(dí)燃燒(shāo)
。新(xīn)能源(yuán)電動汽車車(chē)身(shēn)結構(gòu)較為封閉(bì)，滅(miè)火(huǒ)劑不能(néng)有效(xiào)進入(rù)著(zhuó)火車輛(liàng)內(nèi)部，導致(zhì)火勢更難(nán)控製
。新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)搭(dā)載(zǎi)的鋰電池等高能(néng)量密度電池一(yī)旦起火，火勢難(nán)以(yǐ)被快(kuài)速控製(zhì)，鋰(lǐ)電(diàn)池(chí)在燃燒過程中會釋放出(chū)大(dà)量(liáng)的(dí)有毒氣(qì)體，加(jiā)劇了(liǎo)火災燃燒速度(dù)，使(shǐ)滅火工作更(gēng)為(wéi)困(kùn)難(nán)
。新(xīn)能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽車火災釋(shì)放的有(yǒu)毒(dú)煙(yān)霧
，有(yǒu)害(hài)氣(qì)體(tǐ)和化學物(wù)質可能(néng)對(duì)周(zhōu)邊環境和(hé)人員(yuán)健康(kāng)造成危害(hài)，尤(yóu)其在封閉空(kōng)間如(rú)地(dì)下車庫等(děng)場(cháng)所，一(yī)旦發(fā)生(shēng)新(xīn)能源電動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災，高溫煙霧(wù)難(nán)以(yǐ)排除(chú)，對(duì)逃(táo)生和(hé)滅(miè)火工作都帶(dài)來(lái)很大挑戰(zhàn)
。

五
，地(dì)下車庫新能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)火災(zāi)撲(pū)救(jiù)策(cè)略

     （一(yī)）風(fēng)險評(píng)估

      地下車庫(kù)是一(yī)個(gè)可(kě)能發生新能(néng)源電動汽車(chē)火(huǒ)災的重要場所，製(zhì)定(dìng)有效的(dí)火災撲救(jiù)策略至(zhì)關(guān)重(zhòng)要
。在(zài)製定火災撲救(jiù)策略(lüè)前，需(xū)要進行(háng)風險(xiǎn)評估(gū)，根(gēn)據(jù)車輛類型
，動(dòng)力來源(yuán)
，儲存(cún)條件和(hé)災(zāi)情形(xíng)勢(shì)，綜合(hé)研(yán)判(pàn)現場(cháng)災(zāi)害(hài)等(děng)級
，發展(zhǎn)態(tài)勢(shì)和安(ān)全風(fēng)險，製(zhì)定(dìng)相(xiāng)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施
。地下(xià)車庫的布局(jú)
，通風(fēng)係統(tǒng)
，防(fáng)火(huǒ)設施(shī)等直接影響火(huǒ)災撲救的難易程度，需要(yào)詳細分析(xī)車庫的(dí)結構(gòu)特點
，建築材(cái)料
，通風情況(kuàng)
，疏(shū)散通道
，消防設施等情況，確定(dìng)可(kě)能存在的風險點和薄弱環節(jié)，以便針對(duì)性製定(dìng)相(xiāng)應的火(huǒ)災撲救策(cè)略(lüè)
。

      新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車的大(dà)容量電池
，高(gāo)壓(yā)係(xì)統等特點(diǎn)可(kě)能(néng)會(huì)增(zēng)加火災發生概(gài)率和撲救難(nán)度，需(xū)要(yào)對(duì)新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車的(dí)充電(diàn)設(shè)施
，電(diàn)池管理(lǐ)係統(tǒng)
，電池材料(liào)等進行詳(xiáng)細評估(gū)，以(yǐ)識(shí)別潛在的火(huǒ)災(zāi)風(fēng)險，並根據評(píng)估結果采(cǎi)取相(xiāng)應的(dí)防(fáng)範措(cuò)施和撲(pū)救策略
。地下車(chē)庫通常(cháng)會有大量行(háng)人，需要評(píng)估(gū)車(chē)庫內(nèi)人員(yuán)密(mì)集度(dù)
，疏散通道
，緊急疏(shū)散設(shè)施(shī)等，確定火災發生時(shí)可能出現(xiàn)的人員(yuán)疏散困難(nán)情(qíng)況，以便(biàn)調(tiáo)整火(huǒ)災(zāi)撲救策(cè)略和(hé)應急(jí)方案
。地(dì)下車庫的(dí)封閉性和通風情(qíng)況(kuàng)可(kě)能(néng)會(huì)導致(zhì)火災煙(yān)氣排放困(kùn)難，也(yě)可(kě)能對(duì)地下(xià)空間(jiān)的環(huán)境(jìng)造成(chéng)影(yǐng)響(xiǎng)，需要評估地下車(chē)庫的(dí)環境(jìng)因素
，空(kōng)氣(qì)流通(tōng)情(qíng)況
，防排(pái)煙係統設(shè)置(zhì)等，確定火災撲救過(guò)程中可(kě)能(néng)出現的環(huán)境汙染，並製(zhì)定相應的防範(fàn)措施和(hé)撲(pū)救策略
。地(dì)下(xià)車庫(kù)的消(xiāo)防設(shè)施(shī)包(bāo)括(kuò)滅(miè)火器(qì)
，室(shì)內消火栓係(xì)統
，火災(zāi)自動(dòng)噴(pēn)淋係(xì)統
，應急照明(míng)
，疏散指示標(biāo)識等(děng)，需(xū)要評估(gū)消(xiāo)防水源(yuán)
，消防(fáng)救(jiù)援通道(dào)等情(qíng)況(kuàng)，確(què)定可(kě)用(yòng)的救(jiù)援資源和(hé)應急(jí)響應(yīng)方案以及可(kě)能存在的(dí)不足(zú)之處(chǔ)，以便加以(yǐ)改進(jìn)和補(bǔ)充(chōng)
。

       （二(èr)）現場管控(kòng)

        地下車(chē)庫作為(wéi)新能源(yuán)電動汽車停(tíng)放和充(chōng)電的重要場(cháng)所，一(yī)旦(dàn)發(fā)生火災(zāi)將會對(duì)現(xiàn)場人(rén)員和(hé)設(shè)施造成重(zhòng)大危(wēi)害，製定(dìng)科學有效(xiào)的(dí)火災(zāi)撲(pū)救(jiù)策(cè)略及(jí)現(xiàn)場管控至(zhì)關(guān)重要
。

        1.一(yī)旦發現地下(xià)車庫內(nèi)有火情，首(shǒu)要(yào)任務是迅速啟動(dòng)火災報警(jǐng)係統(tǒng)並(bìng)進(jìn)行緊(jǐn)急通(tōng)知(zhī)，警報(bào)信號(hào)能夠(gòu)迅速(sù)傳達給(gěi)所(suǒ)有(yǒu)現場人(rén)員(yuán)，包(bāo)括車庫內的車(chē)主(zhǔ)
，管(guǎn)理人員以及消(xiāo)防救(jiù)援(yuán)人員(yuán)，以便他們及(jí)時做出應對(duì)
。

        2.對於地(dì)下車(chē)內的車(chē)主和其他(tā)人員(yuán)，應(yīng)立即啟動(dòng)疏散程(chéng)序(xù)，引(yǐn)導(dǎo)他們迅速(sù)有序撤離(lí)火(huǒ)災(zāi)現場，要做好(hǎo)對車輛的疏散(sàn)工作，確保車(chē)輛不(bù)會(huì)阻礙(ài)疏(shū)散(sàn)通道和消(xiāo)防車輛(liàng)的進出
。

3.針對(duì)火災(zāi)發(fā)生的具(jù)體位置(zhì)，及時(shí)封(fēng)閉相(xiāng)鄰(lín)區(qū)域，避(bì)免火勢蔓(màn)延(yán)和煙霧進入其他區域(yù)
。應關(guān)閉通風(fēng)係統以阻(zǔ)止(zhǐ)煙氣(qì)擴散，防(fáng)止對人(rén)員(yuán)造成(chéng)更大傷害(hài)
。

4.對於(yú)電動(dòng)車(chē)輛(liàng)，應(yīng)立(lì)即停(tíng)止充電(diàn)和啟動狀態，以防止(zhǐ)電池(chí)過載引發(fā)更(gēng)大(dà)火災
。要及時切斷相關(guān)區域(yù)的電力供應，避(bì)免電(diàn)力(lì)係統(tǒng)成為(wéi)火(huǒ)災(zāi)的助燃源
。

5.在(zài)火(huǒ)災(zāi)撲(pū)救過程(chéng)中(zhōng)，要設(shè)置警(jǐng)戒(jiè)綫和(hé)*鎖區域(yù)，確保(bǎo)現(xiàn)場周邊安全
。

       （三）火(huǒ)災處(chǔ)置技(jì)術

        在火災發(fā)生時，首(shǒu)要任務是(shì)確保車庫(kù)內的(dí)人員安全疏散
。應(yīng)設立疏散通道(dào)，確保通道暢(chàng)通(tōng)無(wú)阻
。車庫(kù)內應急照明設(shè)備(bèi)應(yīng)在電(diàn)力故障(zhàng)時仍能提供照明，疏(shū)散人員(yuán)時應有(yǒu)序
，迅速(sù)，避(bì)免踩踏(tà)事(shì)件(jiàn)發生，應(yīng)製(zhì)定疏(shū)散計劃，明確疏散(sàn)路綫和安全區(qū)域
。在(zài)火(huǒ)災處置(zhì)過(guò)程中，應(yīng)根據火(huǒ)災發生位置和規(guī)模(mó)，判斷(duàn)新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)汽(qì)車數量(liáng)和位置(zhì)，以確(què)定應對(duì)措施
。對(duì)於起火(huǒ)的電動汽車，應及時切斷(duàn)其電力供(gōng)應(yīng)，避免(miǎn)火勢蔓延，利(lì)用(yòng)車(chē)庫內部的消防設(shè)施器(qì)材，如滅火(huǒ)器
，室內消(xiāo)火(huǒ)栓(shuān)等，進(jìn)行(háng)初(chū)期滅(miè)火作業，爭(zhēng)取滅早(zǎo)滅小
。當(dāng)初(chū)期(qī)滅火無法(fǎ)控製(zhì)時，應(yīng)迅(xùn)速疏散(sàn)車(chē)庫內人員(yuán)，封閉(bì)相鄰(lín)區(qū)域(yù)，防止火勢擴(kuò)散
。消(xiāo)防(fáng)救援人員到(dào)場(cháng)展開新能(néng)源電動汽(qì)車(chē)滅火作戰(zhàn)行動時(shí)，應(yīng)科(kē)學采用排(pái)煙降毒(dú)
，分(fēn)隔保護
，分(fēn)區(qū)作業(yè)
，冷卻降(jiàng)溫(wēn)
，破拆(chāi)清障等(děng)處置措施，應(yīng)盡可能避(bì)免(miǎn)直(zhí)流水(shuǐ)衝擊電(diàn)池組，以(yǐ)防(fáng)止水與(yǔ)電(diàn)池(chí)發生化學(xué)反(fǎn)應，加(jiā)劇火勢蔓延
。如果火(huǒ)情(qíng)無法(fǎ)迅(xùn)速(sù)控(kòng)製，應(yīng)使(shǐ)用車(chē)輛底盤(pán)冷(lěng)卻(què)套件
，車(chē)輛(liàng)圍擋與(yǔ)高(gāo)倍數泡沫配(pèi)合，對(duì)起火車(chē)輛和受威(wēi)脅(xié)車(chē)輛底(dǐ)盤以(yǐ)下(xià)部位(wèi)進行(háng)覆(fù)蓋，避(bì)免煙氣(qì)析(xī)出，並加(jiā)強現(xiàn)場(cháng)排煙，防止高(gāo)溫(wēn)煙(yān)氣聚集(jí)
。在無人員(yuán)被困(kùn)的情(qíng)況下(xià)，還可(kě)以(yǐ)考(kǎo)慮使用(yòng)液態氮滅(miè)火(huǒ)技術(shù)，通(tōng)過(guò)向火(huǒ)災區域噴射液態(tài)氮，使(shǐ)火(huǒ)災現(xiàn)場(cháng)降溫(wēn)，在(zài)缺氧環(huán)境下壓製(zhì)火(huǒ)焰，以(yǐ)實(shí)現火災撲(pū)救
。在滅(miè)火過程中(zhōng)，應針對(duì)地(dì)下(xià)車庫(kù)的(dí)特殊環境條件(jiàn)展開滅(miè)火(huǒ)作業
。地(dì)下(xià)車(chē)庫的(dí)通風條(tiáo)件較(jiào)差，多為封閉空(kōng)間，在滅(miè)火作業(yè)中，需要(yào)及時(shí)排(pái)除(chú)車庫(kù)內的(dí)煙(yān)霧(wù)，確保通(tōng)風係統暢(chàng)通(tōng)，以(yǐ)減少煙(yān)氣(qì)對(duì)人員造(zào)成的(dí)影響(xiǎng)，加速(sù)火災撲滅(miè)過程(chéng)
。應(yīng)確保(bǎo)緊急(jí)疏散(sàn)通道暢(chàng)通(tōng)，

         以便在必(bì)要(yào)時(shí)迅速疏散(sàn)被(bèi)困人員(yuán)，保障(zhàng)人員生命安全
。針(zhēn)對(duì)大規模火(huǒ)災，需加強與(yǔ)周邊地(dì)區的聯(lián)防聯控，爭(zhēng)取更多(duō)的應急(jí)救援(yuán)力(lì)量，提高火災處(chǔ)置(zhì)效率(shuài)
。在(zài)火災撲救過程中，應建立現場(cháng)指揮(huī)部，對火(huǒ)災情況(kuàng)進行(háng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和(hé)指(zhǐ)揮(huī)調度
。現(xiàn)場(cháng)指揮部應具備(bèi)通(tōng)信設(shè)備
，監(jiān)控係統等(děng)，以(yǐ)協(xié)調各方應急(jí)救(jiù)援(yuán)力量(liáng)，確保救援工作有(yǒu)序(xù)展(zhǎn)開
。

       （四）事(shì)故責(zé)任排(pái)查和認定(dìng)

        在(zài)地下(xià)車(chē)庫(kù)發生新能源(yuán)電動汽車火災(zāi)後，災(zāi)後事故責(zé)任排查和(hé)認定是不可(kě)少的(dí)一環，有(yǒu)助於(yú)查明事(shì)故原(yuán)因(yīn)
，明確責任主體(tǐ)，提(tí)供依據進行後(hòu)續處(chǔ)理和(hé)預防(fáng)措施
。

        1.在(zài)事故發(fā)生後(hòu)，立即組織相(xiāng)關(guān)人(rén)員進行(háng)現(xiàn)場勘(kān)察(chá)
。收(shōu)集與火(huǒ)災有關的(dí)物證和(hé)證據(jù)，包括火(huǒ)源位(wèi)置(zhì)
，火(huǒ)勢擴散情況(kuàng)
，車輛殘骸
，火(huǒ)災痕跡等，收(shōu)集監(jiān)控錄像
，事(shì)故(gù)報(bào)告(gào)
，目擊證(zhèng)人(rén)證(zhèng)言等相關資料(liào)，並(bìng)對(duì)現(xiàn)場進行攝像記錄以備後續(xù)調查(chá)分(fēn)析(xī)
。

        2.完成上述(shù)操作(zuò)後，邀請相關(guān)領域(yù)的(dí)專家對火(huǒ)災(zāi)原(yuán)因(yīn)進(jìn)行(háng)技術(shù)鑒(jiàn)定和(hé)評(píng)估
。專家將根據(jù)現(xiàn)場勘察結果(guǒ)
，物(wù)證分析(xī)和(hé)相關資料，結合(hé)其專(zhuān)業知(zhī)識和經驗，對(duì)可能(néng)的事故(gù)原因進行(háng)推斷和(hé)評估，為責任(rèn)認定(dìng)提供(gōng)客(kè)觀(guān)依(yī)據(jù)
。

        3.對(duì)相關責任(rèn)主體(tǐ)（如(rú)車(chē)輛所(suǒ)有者
，停(tíng)車場(cháng)管理(lǐ)方(fāng)
，電(diàn)動車生產(chǎn)商等(děng)）進行調查和核實，要求(qiú)相關責(zé)任主體提供(gōng)相(xiāng)關證(zhèng)據(jù)
，資料(liào)和(hé)信(xìn)息(xī)，配合(hé)調查人(rén)員進行核(hé)實，了解各(gè)方(fāng)在事故中(zhōng)的責(zé)任(rèn)程度和(hé)可能存在的失誤(wù)或疏忽(hū)
。

        4.完成(chéng)上(shàng)述(shù)操作(zuò)後(hòu)，結合(hé)相關(guān)法(fǎ)律(lǜ)法(fǎ)規和標準(zhǔn)，對(duì)事故(gù)發(fā)生(shēng)過程和(hé)責任主體(tǐ)的行(háng)為(wéi)是否(fǒu)符合法(fǎ)律(lǜ)規(guī)定進(jìn)行分(fēn)析，對相關責(zé)任主體(tǐ)可(kě)能存(cún)在(zài)的違規行為(wéi)或(huò)疏忽大意進行法律(lǜ)責任界定(dìng)和評估
。

        5.通過對現場(cháng)情況的分(fēn)析和證(zhèng)據的(dí)收集，盡可能還原(yuán)事故(gù)發生整個過程(chéng)
。根據事故發(fā)展軌(guǐ)跡
，火(huǒ)源形成的(dí)可能途(tú)徑等(děng)信(xìn)息，確認(rèn)火災(zāi)起因和(hé)可能(néng)的擴散(sàn)路徑，為責任(rèn)認(rèn)定和(hé)事(shì)故(gù)原因查明提(tí)供重要綫(xiàn)索(suǒ)
。

        6.在(zài)各項調(tiáo)查(chá)和分(fēn)析(xī)工作完成後，編製(zhì)責(zé)任(rèn)認定報(bào)告(gào)，包(bāo)括(kuò)事故(gù)起因(yīn)
，責(zé)任(rèn)主體
，責(zé)任程度(dù)評(píng)估等內(nèi)容(róng)，並提出(chū)相(xiāng)應的(dí)處理建議(yì)和(hé)改進措施
。根(gēn)據責任(rèn)認定報(bào)告(gào)，及時處理相關責任(rèn)主體(tǐ)，明確責任追究程序和方式(shì)
。

        7.對事故(gù)發(fā)生原因(yīn)
，責(zé)任主體的失(shī)誤(wù)以及調查(chá)認定過程中存在(zài)的不足(zú)進(jìn)行總(zǒng)結(jié)和反(fǎn)思，結(jié)合責(zé)任(rèn)認定(dìng)報告(gào)，提出預防(fáng)類似事故(gù)的具(jù)體措(cuò)施(shī)和(hé)建議(yì)，加強(qiáng)安全管理和(hé)監(jiān)控，提(tí)高應急處置(zhì)能力，以避免類似(sì)事(shì)故(gù)再次發生
。

六
，安科(kē)瑞智慧用電管理雲(yún)平(píng)台

       安科瑞(ruì)AcreICloud-6000安(ān)全(quán)用電(diàn)管理雲平(píng)台(tái)是針(zhēn)對(duì)我(wǒ)國當前電氣火災(zāi)事故(gù)頻發而研發的一套電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災(zāi)預(yù)警(jǐng)和預(yù)防(fáng)管理係(xì)統
。該(gāi)係統是基(jī)於(yú)移動互聯(lián)網(wǎng)
，雲(yún)計算(suàn)技術(shù)，通過(guò)物(wù)聯網傳(chuán)感終(zhōng)端(duān)，將辦公建築
，學校(xiào)
，醫院
，工廠(chǎng)
，體(tǐ)育(yù)場(cháng)館
，賓館
，福利(lì)院等人(rén)員(yuán)密(mì)集場所(suǒ)的(dí)電氣(qì)安全(quán)數據，實時(shí)傳(chuán)輸至安(ān)全(quán)用(yòng)電(diàn)管(guǎn)理(lǐ)服務器，為(wéi)用戶提供不間(jiān)斷的數據跟(gēn)蹤(zōng)
，統計分析(xī)和安全(quán)監(jiān)管
。平(píng)台將發(fā)現的(dí)各(gè)種安全隱患信(xìn)息及(jí)時(shí)告(gào)警提(tí)醒(xǐng)，並(bìng)推(tuī)送給(gěi)相(xiāng)關人員，以(yǐ)便及早(zǎo)發(fā)現和消(xiāo)除(chú)隱患(huàn)，做(zuò)到(dào)防患於未(wèi)然
。

6.1功(gōng)能介紹

6.1.1實時監測

可查看(kàn)設(shè)備的(dí)狀(zhuàng)態
，實(shí)時數據
，歷(lì)史數(shù)據，巡(xún)檢記(jì)錄和報警信息(xī)
。

6.1.2報警(jǐng)推送(sòng)

可提供短信
，郵件
，APP推(tuī)送
，語音外呼(hū)
，語音播報(bào)
，微(wēi)信(xìn)小程(chéng)序(xù)推送(sòng)
，微信公(gōng)眾號推(tuī)送
，釘釘(dīng)推(tuī)送(sòng)通(tōng)知等多種(zhǒng)方式(shì)進行(háng)異(yì)常通知
。

6.1.3隱患(huàn)管(guǎn)理

隱患查詢(xún)→隱患(huàn)派(pài)發→隱(yǐn)患處理(lǐ)，通過隱患(huàn)的完整流(liú)程(chéng)，形成(chéng)閉環，跟蹤每一個隱患的工(gōng)單(dān)狀態(tài)
。

6.1.4遠(yuǎn)程(chéng)控製(zhì)

管理人員(yuán)可(kě)以遠(yuǎn)程(chéng)設定探測(cè)器(qì)的(dí)各(gè)種(zhǒng)參數值(zhí)，或者(zhě)對(duì)監控(kòng)設(shè)備(bèi)進行分閘
，合閘
，復(fù)位(wèi)
，消(xiāo)音(yīn)
，自(zì)檢(jiǎn)和遠程(chéng)設置(zhì)等(děng)操(cāo)作，方(fāng)便管(guǎn)理，同(tóng)時提(tí)高工(gōng)作(zuò)效(xiào)率
。

6.1.5用(yòng)戶報告

針對項(xiàng)目一個(gè)周期(qī)內的用(yòng)電數據進行匯(huì)總，生成安全用(yòng)電分(fēn)析(xī)報告
。

6.2產品選型(xíng)

6.3 現(xiàn)場圖片(piàn)

安裝在(zài)汽車(chē)充電樁(zhuāng)前(qián)端

電動汽車充(chōng)電樁集中(zhōng)安(ān)裝(zhuāng)

結(jié)語(yǔ)

在(zài)地(dì)下(xià)車(chē)庫(kù)新能(néng)源電(diàn)動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災(zāi)撲(pū)救策(cè)略(lüè)與(yǔ)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)探索與(yǔ)研究中(zhōng)，不斷*火災(zāi)應(yīng)對(duì)措(cuò)施，提(tí)高應(yīng)對火(huǒ)災風險的(dí)能力和效率
。未來(lái)，隨(suí)著(zhuó)新能(néng)源(yuán)電動汽車的廣泛(fàn)應用和地下車庫的增(zēng)多(duō)，火(huǒ)災(zāi)安全問(wèn)題將(jiāng)更加凸顯，需要(yào)不(bù)斷(duàn)探索和創新先(xiān)進技(jì)術，提升(shēng)火(huǒ)災(zāi)撲救(jiù)策略的科(kē)學性和實用(yòng)性(xìng)
。

參考文獻(xiàn)

[1] 付秋，地(dì)下(xià)車(chē)庫(kù)新能(néng)源電(diàn)動汽(qì)車(chē)火(huǒ)災撲救(jiù)策(cè)略與技術研究(jiū)[J].消(xiāo)防救援(yuán)，2024（1）84-86

[2］付沛鬆．新(xīn)能源汽車充電(diàn)樁(zhuāng)火災處置技(jì)戰(zhàn)術(shù)研究[J]．水上(shàng)安全(quán)，2023(15):127-129

[3］孔飛(fēi)，徐彪．新能(néng)源汽車(chē)火災應(yīng)急處(chǔ)置程序及(jí)對策研究(jiū)[J]．中國(guó)消防，2023(S1):117-120

[4］張欣亞(yà)．新能(néng)源汽車(chē)火(huǒ)災特(tè)點與(yǔ)事故調(tiáo)查分(fēn)析[J].今(jīn)日(rì)消防，2023,8(10):107-109

[5] 安(ān)科(kē)瑞企(qǐ)業微電網(wǎng)設(shè)計與應用手(shǒu)冊2022.05版(bǎn)