安科(kē)瑞 陳聰

摘(zhāi)要(yào)： 隨(suí)著全(quán)球對環(huán)境保(bǎo)護(hù)和可持續發展的關(guān)注度(dù)不斷提升(shēng)，電動汽車產業(yè)迎(yíng)來(lái)了(liǎo)發展機(jī)遇(yù)。車(chē)聯網(wǎng)技術(shù)作為(wéi)連接電動(dòng)汽車與外部環境(jìng)的關鍵紐(niǔ)帶，為(wéi)實(shí)現(xiàn)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車群(qún)的有(yǒu)序充電(diàn)提供了嶄新的(dí)技(jì)術手(shǒu)段。本研(yán)究(jiū)深(shēn)入剖(pōu)析(xī)車(chē)聯網環境(jìng)下(xià)電動汽(qì)車(chē)群有(yǒu)序充電優(yōu)化(huà)策略，多方麵探討(tǎo)其(qí)在能源(yuán)利用(yòng)，電網(wǎng)穩(wěn)定(dìng)等多方麵的(dí)重(zhòng)要意(yì)義，詳細(xì)分析麵臨(lín)的諸多(duō)挑(tiāo)戰(zhàn)，並(bìng)提出一係(xì)列(liè)行(háng)之(zhī)有(yǒu)效的(dí)優(yōu)化方法(fǎ)。闡述(shù)安科瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)收費運營雲(yún)平台在推動(dòng)有序充(chōng)電(diàn)進程中的(dí)貢(gòng)獻(xiàn)，該平台(tái)通(tōng)過整(zhěng)合充電資源(yuán)，優(yōu)化(huà)調(tiáo)度(dù)機製以及提升用戶(hù)體驗等多(duō)維度(dù)功(gōng)能，為電(diàn)動(dòng)汽車群(qún)有(yǒu)序(xù)充電(diàn)的(dí)大(dà)規模(mó)應(yīng)用(yòng)提(tí)供了堅(jiān)實的技術支撐與(yǔ)運營保(bǎo)障(zhàng)，對未來(lái)智能交(jiāo)通與能源(yuán)管理領(lǐng)域(yù)的協同(tóng)發展具有(yǒu)深(shēn)遠(yuǎn)意義(yì)。

關鍵詞：車聯網(wǎng)
；電動汽車(chē)群
；有序充電
；安科瑞充電樁(zhuāng)收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲平(píng)台(tái)

一(yī)，引(yǐn)言

在當今時(shí)代，傳統燃(rán)油汽車所(suǒ)帶來(lái)的(dí)環境汙(wū)染(rǎn)與能(néng)源(yuán)危(wēi)機(jī)問(wèn)題(tí)日(rì)益嚴峻，電動汽(qì)車因(yīn)其*排放(fàng)或(huò)低排(pái)放特(tè)性(xìng)成(chéng)為(wéi)全球(qiú)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型(xíng)升(shēng)級(jí)的核心(xīn)方向。然而，隨著電動汽車保有量呈指數級增(zēng)長，其無序(xù)充電行為(wéi)給電力(lì)係統帶(dài)來了一(yī)係列嚴峻挑戰。例如(rú)，在用電(diàn)高(gāo)峰(fēng)期(qī)，大量(liáng)電(diàn)動汽車(chē)集(jí)中充電會(huì)導致電(diàn)網負荷急(jí)劇攀升，進一步(bù)加(jiā)劇峰穀差，降(jiàng)低電(diàn)網(wǎng)設備的運行效率(shuài)與使用壽(shòu)命(mìng)
；同時，可能引發(fā)電(diàn)壓(yā)波動，諧(xié)波(bō)汙(wū)染(rǎn)等(děng)電(diàn)能質量問題(tí)，嚴重影響電力係統(tǒng)的安全(quán)穩(wěn)定運行以及(jí)其(qí)他電(diàn)力(lì)用(yòng)戶的正(zhèng)常用電。車(chē)聯網(wǎng)技術的蓬勃(bó)發(fā)展為解決(jué)這(zhè)些(xiē)問題開(kāi)辟了新的(dí)途徑，它借助通(tōng)信技術(shù)與(yǔ)信息處(chǔ)理手(shǒu)段，構建(jiàn)起(qǐ)電(diàn)動汽車(chē)，充(chōng)電(diàn)設(shè)施，電網(wǎng)以及(jí)用(yòng)戶(hù)之間的(dí)緊密信息交互(hù)網絡(luò)，從(cóng)而為實現電動汽車群(qún)的有序充電(diàn)提供了可能，這(zhè)對於(yú)推動(dòng)電動汽車(chē)產業的可持(chí)續發展以及構(gòu)建智能，有效，綠色的能(néng)源體(tǐ)係具有關(guān)鍵的戰略意義。

二，車聯(lián)網環境下電(diàn)動(dòng)汽(qì)車群有序充電(diàn)的(dí)意義

2.1削峰填(tián)穀

在電(diàn)力係(xì)統的(dí)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中，負(fù)荷的(dí)峰穀差一直(zhí)是影(yǐng)響係(xì)統(tǒng)運行效率(shuài)與經濟性的重(zhòng)要因素。電(diàn)動汽(qì)車群的無(wú)序充(chōng)電往往(wǎng)會(huì)與(yǔ)居(jū)民(mín)用電，工業用(yòng)電等常規(guī)用(yòng)電負荷(hé)疊加，使得電網(wǎng)在特定(dìng)時段承受巨大的負荷(hé)壓(yā)力。而有序(xù)充電策略(lüè)則能夠充分(fēn)利用車(chē)聯網所提供(gōng)的信(xìn)息(xī)優勢(shì)，準確掌(zhǎng)握每(měi)輛電動汽(qì)車的充(chōng)電(diàn)需求與可(kě)調(tiáo)度時(shí)間窗(chuāng)口。通過(guò)製定靈活(huó)的充電計(jì)劃(huá)，引(yǐn)導(dǎo)電動汽車在電(diàn)網(wǎng)負(fù)荷(hé)低穀期進(jìn)行充電(diàn)，例(lì)如深夜時(shí)段，此時電(diàn)力(lì)供應(yīng)相對充(chōng)裕且(qiě)電價較(jiào)低。在負荷高峰期，如(rú)傍晚(wǎn)居民用(yòng)電(diàn)高峰(fēng)時(shí)段(duàn)，則(zé)適(shì)當(dāng)控製或減少(shǎo)電(diàn)動汽(qì)車(chē)的充電功(gōng)率，甚(shèn)至(zhì)暫(zàn)停部分非緊急充電需求(qiú)的(dí)電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)。這樣一(yī)來，能(néng)夠(gòu)有(yǒu)效平滑(huá)電網(wǎng)的負荷曲(qū)綫(xiàn)，顯著(zhù)降低峰(fēng)穀(gǔ)差，提高電(diàn)網設備(bèi)的(dí)利(lì)用(yòng)率(shuài)，減少(shǎo)為(wéi)滿(mǎn)足(zú)尖峰負荷而額(é)外建設的發電與輸電(diàn)設(shè)施(shī)投資，從而大幅降低(dī)電(diàn)網的整體運行成本，實現電(diàn)力(lì)資源的優(yōu)化配(pèi)置(zhì)與有(yǒu)效利用(yòng)。

2.2提升電能質量

電(diàn)能(néng)質量(liáng)是衡(héng)量電力(lì)係統(tǒng)運(yùn)行穩定性(xìng)與(yǔ)可(kě)靠性的重(zhòng)要指標(biāo)。當大(dà)量(liáng)電動汽車同時接(jiē)入電(diàn)網進(jìn)行充(chōng)電時，由(yóu)於充(chōng)電(diàn)設(shè)備的非(fēi)綫性(xìng)特(tè)性以及(jí)充電電流的(dí)隨(suí)機(jī)性(xìng)，易引發一係(xì)列電能(néng)質(zhì)量(liáng)問題(tí)。例(lì)如，充電過程中(zhōng)的諧波(bō)電(diàn)流注入(rù)電(diàn)網(wǎng)，會導致(zhì)電(diàn)壓波形畸(jī)變，影響(xiǎng)其(qí)他電力(lì)設(shè)備(bèi)的(dí)正常運行(háng)，降低其使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
；瞬間的大功率(shuài)充(chōng)電需(xū)求可(kě)能引(yǐn)起(qǐ)電壓波動與閃變(biàn)，對敏感(gǎn)電(diàn)力設(shè)備(bèi)造(zào)成損(sǔn)害，甚(shèn)至(zhì)影響(xiǎng)到(dào)周(zhōu)邊居民(mín)的正(zhèng)常用電體驗。而車聯(lián)網環境(jìng)下的有(yǒu)序充電策(cè)略能夠通過智能(néng)調(tiáo)度與(yǔ)控(kòng)製，對電動汽車群的充電過程進(jìn)行精(jīng)細化管(guǎn)理(lǐ)。根(gēn)據(jù)電(diàn)網的(dí)實(shí)時(shí)電壓(yā)，電流(liú)等電(diàn)能質量(liáng)參數以(yǐ)及(jí)各區域(yù)的(dí)負荷(hé)分布(bù)情況，合理(lǐ)分配(pèi)充電功率(shuài)與時間，避(bì)免(miǎn)大規(guī)模(mó)集(jí)中充(chōng)電(diàn)所(suǒ)帶來的衝(chōng)擊性(xìng)負荷(hé)。同時(shí)，采用(yòng)諧(xié)波抑(yì)製技術與無(wú)功補償(cháng)策(cè)略(lüè)，對(duì)充(chōng)電設(shè)備進(jìn)行優化(huà)控製，有效(xiào)減(jiǎn)少諧(xié)波電流的產(chǎn)生(shēng)與注入，維持電網電壓(yā)的穩(wěn)定，從而(ér)多(duō)麵(miàn)提(tí)升電(diàn)能質量(liáng)，保(bǎo)障電力(lì)係統的安(ān)全穩(wěn)定(dìng)運(yùn)行(háng)以(yǐ)及(jí)其(qí)他電(diàn)力用戶的(dí)正(zhèng)常(cháng)用電(diàn)權益。

2.3促(cù)進(jìn)電(diàn)動汽(qì)車普及(jí)

電動汽車的(dí)廣(guǎng)泛普及(jí)不僅僅取(qǔ)決(jué)於車輛本身的性能與(yǔ)價格，充電設施的便利性與(yǔ)充電體(tǐ)驗(yàn)也是(shì)至關重(zhòng)要的影響(xiǎng)因(yīn)素(sù)。在無(wú)序充(chōng)電模式下(xià)，由於缺乏有效(xiào)的統籌規(guī)劃與管理(lǐ)，往往(wǎng)會出現充電設施(shī)利(lì)用(yòng)率不(bù)均(jūn)的(dí)情況(kuàng)，部分(fēn)熱(rè)門區域(yù)的(dí)充電(diàn)樁長時(shí)間(jiān)處於排隊等(děng)待(dài)狀(zhuàng)態，而一些偏遠(yuǎn)區(qū)域(yù)的(dí)充電樁則(zé)閒(xián)置(zhì)率較高(gāo)。這不(bù)僅增(zēng)加(jiā)了(liǎo)用戶(hù)的(dí)充電等(děng)待(dài)時(shí)間與(yǔ)焦慮感，降(jiàng)低了(liǎo)用戶對(duì)電動汽車的使用(yòng)滿意度(dù)，還(huán)在(zài)一(yī)定(dìng)程度上(shàng)阻(zǔ)礙了電(diàn)動(dòng)汽車的進一(yī)步推(tuī)廣。車(chē)聯網環境下(xià)的有序(xù)充電優化策(cè)略能夠借(jiè)助(zhù)大數據分析與智能(néng)預測(cè)技術，深(shēn)入了(liǎo)解不(bù)同區域(yù)，不同(tóng)時間段的充電需求分(fēn)布(bù)規(guī)律。基於(yú)此(cǐ)，通過合理規劃充電(diàn)設施(shī)的(dí)布(bù)局與(yǔ)建(jiàn)設(shè)，優化充電資源的配置，提高充電設(shè)施的整(zhěng)體利用率。同(tóng)時，為(wéi)用戶提供(gōng)個性化(huà)的(dí)充(chōng)電服(fú)務推薦，如(rú)根(gēn)據用(yòng)戶的出(chū)行計(jì)劃與(yǔ)電池剩(shèng)餘電量，提(tí)前(qián)預(yù)約(yuē)合(hé)適的充電時(shí)間(jiān)與(yǔ)地點，並提供實時的(dí)充(chōng)電狀態(tài)查詢與導航引(yǐn)導功能。這樣能(néng)夠大大(dà)地提升用戶的充電(diàn)體驗(yàn)，增(zēng)強用戶對(duì)電動(dòng)汽車的(dí)使(shǐ)用信(xìn)心與滿意(yì)度，從而(ér)有力地(dì)促進電動(dòng)汽(qì)車在(zài)全(quán)社(shè)會的廣(guǎng)泛(fàn)普及，加速交(jiāo)通(tōng)領(lǐng)域(yù)的能源轉(zhuǎn)型(xíng)進程。

三，車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下(xià)電動(dòng)汽車群有序充電(diàn)麵(miàn)臨(lín)的挑(tiāo)戰(zhàn)

3.1信(xìn)息交(jiāo)互復(fù)雜(zá)性

車聯網(wǎng)作(zuò)為(wéi)一個(gè)龐大(dà)而復(fù)雜的(dí)信(xìn)息(xī)交(jiāo)互係(xì)統(tǒng)，涵蓋了海量的電動(dòng)汽(qì)車，種(zhǒng)類(lèi)繁(fán)多(duō)的(dí)充電設(shè)施(shī)，龐大復雜的(dí)電(diàn)網(wǎng)以(yǐ)及(jí)需求各異(yì)的(dí)用戶(hù)群(qún)體(tǐ)。在這個(gè)係統中(zhōng)，信(xìn)息(xī)的種(zhǒng)類豐富，包括(kuò)電動汽車(chē)的電(diàn)池狀(zhuàng)態信息（如電(diàn)量(liáng)，健康度，充電(diàn)倍率等），位置信(xìn)息，行(háng)駛(shǐ)計劃信(xìn)息(xī)
；充電設施的(dí)類型(xíng)，規格(gé)，運(yùn)行狀態(tài)信息
；電網(wǎng)的實時負荷信息，電(diàn)能(néng)質(zhì)量信息，電價(jià)政策(cè)信息(xī)
；用(yòng)戶的(dí)充電偏(piān)好信(xìn)息，出行習(xí)慣信息等。這些信息不僅數據(jù)量巨大(dà)，而且(qiě)具有高度(dù)的動(dòng)態性(xìng)與實(shí)時(shí)性(xìng)要求，需要在(zài)不(bù)同主(zhǔ)體之間(jiān)進(jìn)行快速(sù)，準(zhǔn)確，安全的(dí)傳輸(shū)與(yǔ)交(jiāo)互(hù)。然而，由(yóu)於不同設(shè)備與(yǔ)係統(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)通(tōng)信協議差異，數(shù)據格式不(bù)統一以及網絡(luò)安(ān)全(quán)隱(yǐn)患(huàn)等問(wèn)題(tí)，導致(zhì)信(xìn)息交(jiāo)互(hù)麵(miàn)臨(lín)諸(zhū)多困難(nán)。例如，部分老(lǎo)舊(jiù)充電設(shè)施可能采用的是(shì)早(zǎo)期(qī)的通信標(biāo)準，與新(xīn)型電動(dòng)汽車或(huò)電(diàn)網管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)之間的(dí)兼容性較(jiào)差，無(wú)法實現(xiàn)有(yǒu)效的(dí)數(shù)據(jù)傳輸(shū)
；在信息(xī)傳輸(shū)過(guò)程(chéng)中，容易(yì)受(shòu)到(dào)網(wǎng)絡攻(gōng)擊(jī)，數據泄露(lòu)等安(ān)全(quán)威脅(xié)，影響用戶(hù)隱私與(yǔ)電網運行(háng)安(ān)全(quán)。因(yīn)此，如何(hé)構(gòu)建一個統(tǒng)一，有(yǒu)效(xiào)，安(ān)全(quán)的信息交互平台(tái)，確保(bǎo)車(chē)聯網(wǎng)中(zhōng)各(gè)類信(xìn)息的(dí)順暢流通與(yǔ)有效(xiào)利用，是實(shí)現電動汽(qì)車群(qún)有(yǒu)序(xù)充(chōng)電(diàn)麵臨(lín)的首要(yào)挑戰(zhàn)。

3.2用戶(hù)充電需(xū)求多(duō)樣性

電動汽車用(yòng)戶(hù)群(qún)體具有(yǒu)高度(dù)的多(duō)樣性，其(qí)充(chōng)電(diàn)需求(qiú)受到多種(zhǒng)因素(sù)的(dí)綜合(hé)影響。首先，不同用戶的(dí)出(chū)行習(xí)慣差(chà)異巨大，部(bù)分用戶主要用(yòng)於日常(cháng)通勤(qín)，其充(chōng)電(diàn)時間相(xiāng)對(duì)固(gù)定(dìng)且集(jí)中(zhōng)在下(xià)班(bān)後或夜間
；而(ér)另(lìng)一(yī)些用戶(hù)則(zé)可能從事(shì)物流(liú)配送，出(chū)租(zū)車(chē)運營(yíng)等行業，其(qí)充電(diàn)需求具(jù)有隨機性與(yǔ)高頻次(cì)特點，需(xū)要(yào)在運營間(jiān)隙快速充電以維持(chí)車輛的(dí)持(chí)續(xù)運(yùn)行。其(qí)次，用(yòng)戶(hù)的行駛(shǐ)裏程需求(qiú)也(yě)各不相(xiāng)同，一些短途(tú)出(chū)行(háng)用(yòng)戶可(kě)能隻需(xū)少量充(chōng)電(diàn)即可(kě)滿足日常需(xū)求(qiú)，而(ér)長途出行(háng)用戶(hù)則對電池(chí)續航(háng)裏(lǐ)程與充(chōng)電速度(dù)有更(gēng)高(gāo)的(dí)要求。此(cǐ)外(wài)，用戶(hù)對於充電(diàn)成本的(dí)敏感(gǎn)度也存(cún)在差(chà)異，部(bù)分用戶願意為(wéi)了節(jié)省充(chōng)電時(shí)間(jiān)而選(xuǎn)擇(zé)在(zài)高(gāo)峰(fēng)時段使用快(kuài)充服(fú)務，即使電(diàn)價(jià)較高
；而(ér)另一(yī)些注重(zhòng)經濟(jì)性的用(yòng)戶(hù)則(zé)更(gēng)傾(qīng)向(xiàng)於(yú)在電(diàn)價(jià)低(dī)穀(gǔ)時(shí)段(duàn)進(jìn)行慢充(chōng)。這(zhè)種用戶充(chōng)電需(xū)求(qiú)的(dí)多樣性使得(dé)在(zài)製定統一的(dí)有序充(chōng)電策(cè)略時(shí)麵(miàn)臨(lín)巨大挑戰。如何在滿(mǎn)足(zú)電網(wǎng)整體運行要求的前(qián)提下，充(chōng)分(fēn)考(kǎo)慮不同用(yòng)戶(hù)的個性化需(xū)求(qiú)，兼(jiān)顧充電效(xiào)率，成本與用戶(hù)滿意度(dù)，是實(shí)現電(diàn)動(dòng)汽(qì)車群有(yǒu)序充電優化管理的關鍵(jiàn)難點之一。

3.3電網(wǎng)承載能(néng)力不(bù)確(què)定(dìng)性

電(diàn)網(wǎng)的(dí)承(chéng)載(zǎi)能(néng)力並非一(yī)成不變(biàn)，而(ér)是(shì)受到多(duō)種復雜因(yīn)素(sù)的動態影響(xiǎng)。一(yī)方(fāng)麵，電力係統(tǒng)的負荷(hé)本身(shēn)具有明顯的時變(biàn)性(xìng)與季節性(xìng)特(tè)征，在不(bù)同(tóng)的時(shí)間段（如工(gōng)作日與節假日，夏(xià)季(jì)與(yǔ)冬季(jì)），居民用電(diàn)，工業用(yòng)電(diàn)等常規負(fù)荷(hé)的(dí)需求差異較(jiào)大(dà)，這使得電網在(zài)不同(tóng)時期能(néng)夠分配(pèi)給電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)的(dí)剩(shèng)餘容量存在很大不(bù)確定性。另一(yī)方麵(miàn)，隨著分(fēn)布(bù)式能源(yuán)（如太(tài)陽(yáng)能，風能(néng)等可再生能(néng)源發電係統）在(zài)電(diàn)網(wǎng)中(zhōng)的廣泛接入(rù)，其(qí)發電(diàn)功率的隨(suí)機性與間(jiān)歇性進一步(bù)加劇了(liǎo)電網(wǎng)運(yùn)行(háng)狀態(tài)的復雜性(xìng)。例如，在(zài)晴朗的白(bái)天，太(tài)陽能(néng)發(fā)電(diàn)係(xì)統可能會產(chǎn)生大(dà)量的(dí)電能(néng)，使(shǐ)得電(diàn)網在該時段的(dí)承(chéng)載能力(lì)相(xiāng)對較(jiào)強(qiáng)
；但(dàn)在(zài)夜間或陰天等情(qíng)況下(xià)，太陽(yáng)能(néng)發電(diàn)功率驟(zhòu)降(jiàng)，電網(wǎng)的供(gōng)電能(néng)力(lì)則會(huì)相應(yīng)減弱。此外，電(diàn)網中的(dí)設備(bèi)故障，綫路檢修等突(tū)發(fā)情況(kuàng)也會(huì)對(duì)電(diàn)網的(dí)承(chéng)載能力(lì)產(chǎn)生(shēng)臨(lín)時(shí)性(xìng)的影(yǐng)響。在這種電(diàn)網(wǎng)承(chéng)載能(néng)力(lì)不確定性的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，如何(hé)實(shí)時，準確(què)地評(píng)估電網的可用容(róng)量(liáng)，並據此(cǐ)動態調整(zhěng)電(diàn)動汽(qì)車群(qún)的有(yǒu)序充(chōng)電策(cè)略(lüè)，以(yǐ)確(què)保(bǎo)電網的(dí)安全(quán)穩(wěn)定運(yùn)行，是(shì)車(chē)聯網(wǎng)環境(jìng)下電(diàn)動汽車群(qún)有(yǒu)序(xù)充電(diàn)麵臨的(dí)又(yòu)一(yī)嚴峻挑(tiāo)戰。

四(sì)，車(chē)聯網環境下(xià)電動(dòng)汽(qì)車群有序充(chōng)電優化策(cè)略(lüè)

4.1基於價(jià)格(gé)激(jī)勵的(dí)優(yōu)化策(cè)略

通過(guò)製定分(fēn)時(shí)電(diàn)價，峰穀電價等價(jià)格(gé)機(jī)製，引(yǐn)導用(yòng)戶在(zài)電價較低的時(shí)段進(jìn)行(háng)充電(diàn)。建立(lì)電動汽車(chē)用(yòng)戶響(xiǎng)應(yīng)模(mó)型(xíng)，根據(jù)電(diàn)價(jià)變化(huà)調整充電功(gōng)率和時間，以實現電網負荷(hé)的優化。

4.2基(jī)於智能調度(dù)的優化策略

利(lì)用車(chē)聯網獲取電(diàn)動(dòng)汽(qì)車的電(diàn)池狀態，位置，預(yù)計(jì)充電時(shí)間等信息(xī)，結(jié)合電網(wǎng)負荷(hé)預測，通(tōng)過智能算(suàn)法對電(diàn)動(dòng)汽車(chē)群(qún)進行(háng)充電(diàn)調(tiáo)度(dù)。例如，采用遺傳(chuán)算法，粒(lì)子群(qún)優化算法等(děng)優(yōu)化充電(diàn)順序和(hé)充電功(gōng)率分配，使充電負荷與(yǔ)電網(wǎng)負(fù)荷相(xiāng)匹(pǐ)配。

五，安科瑞充電(diàn)樁(zhuāng)收費運營(yíng)雲平(píng)台(tái)助(zhù)力有序充電開展(zhǎn)

5.1概(gài)述(shù)

AcrelCloud-9000安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電柱(zhù)收費運營(yíng)雲(yún)平(píng)台係(xì)統(tǒng)通過(guò)物(wù)聯(lián)網技術(shù)對(duì)接入(rù)係統的電動電動自(zì)行車(chē)充(chōng)電站以(yǐ)及(jí)各(gè)個充電(diàn)整(zhěng)法行(háng)不間斷(duàn)地(dì)數據(jù)采(cǎi)集(jí)和(hé)監控(kòng)，實時(shí)監(jiān)控(kòng)充電(diàn)樁(zhuāng)運行狀態(tài)，進行充電(diàn)服務，支付管理(lǐ)，交易(yì)結(jié)算(suàn)，資要管理，電能(néng)管理(lǐ)，明(míng)細(xì)查詢等(děng)。同時對充電機過溫保護，漏電(diàn)，充電(diàn)機輸(shū)入(rù)/輸出(chū)過(guò)壓(yā)，欠壓，絕緣低各類故(gù)障進行預(yù)警(jǐng)
；充(chōng)電樁(zhuāng)支(zhī)持以(yǐ)太(tài)網(wǎng)，4G或WIFI等(děng)方式(shì)接(jiē)入互聯網(wǎng)，用(yòng)戶通過微(wēi)信(xìn)，支付寶(bǎo)，雲(yún)閃(shǎn)付(fù)掃碼充電。

5.2應(yīng)用場(cháng)所

適用(yòng)於(yú)民(mín)用建築，一般工業建築(zhù)，居住小區(qū)，實業單(dān)位，商業(yè)綜(zōng)合體，學校，園區(qū)等充電(diàn)樁(zhuāng)模式的充電(diàn)基(jī)礎(chǔ)設施設(shè)計。

5.3係(xì)統結構(gòu)

係統(tǒng)分(fēn)為四(sì)層：

1）即(jí)數據(jù)采(cǎi)集層，網(wǎng)絡(luò)傳輸(shū)層(céng)，數據(jù)層(céng)和(hé)客(kè)戶(hù)端層。

2）數(shù)據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協議為標(biāo)準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能(néng)充電樁用(yòng)於(yú)采(cǎi)集(jí)充電回路(lù)的電(diàn)力參數，並(bìng)進行電(diàn)能(néng)計量和(hé)保護(hù)。

3）網絡(luò)傳(chuán)輸層(céng)：通過(guò)4G網絡將數(shù)據(jù)上傳至搭(dā)建好的數(shù)據庫(kù)服(fú)務器。

4）數據層：包含(hán)應用(yòng)服務(wù)器和(hé)數據(jù)服務器，應用服務器部署數據采集服務，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數(shù)據(jù)服(fú)務(wù)器部署(shǔ)實時數(shù)據(jù)庫，歷(lì)史(shǐ)數(shù)據庫，基(jī)礎數據庫。

5）應客(kè)戶端層：係(xì)統管(guǎn)理(lǐ)員(yuán)可在(zài)瀏覽器中(zhōng)訪(fǎng)問電(diàn)瓶車充電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)平(píng)台(tái)。終(zhōng)端(duān)充(chōng)電用(yòng)戶通(tōng)過(guò)刷卡掃(sǎo)碼(mǎ)的(dí)方式啟(qǐ)動充電。

小(xiǎo)區充電(diàn)平台功(gōng)能主(zhǔ)要涵蓋(gài)充(chōng)電設(shè)施(shī)智能化大屏，實時監控(kòng)，交易管理，故障管理(lǐ)，統計(jì)分析(xī)，基(jī)礎數(shù)據(jù)管理等(děng)功能(néng)，同時為運維(wéi)人員提供(gōng)運(yùn)維APP，充(chōng)電用戶提(tí)供充電小程序(xù)。

5.4安科瑞(ruì)充電(diàn)樁雲平(píng)台(tái)係(xì)統功能(néng)

5.4.1智能(néng)化大(dà)屏(píng)

智能化大屏(píng)展示站點分布情(qíng)況，對設(shè)備狀(zhuàng)態，設備使(shǐ)用(yòng)率(shuài)，充(chōng)電(diàn)次(cì)數，充電時長(cháng)，充(chōng)電金(jīn)額，充電度數(shù)，充電樁故障等(děng)進(jìn)行(háng)統計(jì)顯(xiǎn)示(shì)，同時可查看每個(gè)站(zhàn)點的站點信(xìn)息，充電(diàn)樁列表(biǎo)，充電(diàn)記錄(lù)，收益，能(néng)耗(hào)，故障(zhàng)記錄等。統一管理(lǐ)小(xiǎo)區(qū)充電樁(zhuāng)，查看(kàn)設(shè)備(bèi)使(shǐ)用率，合(hé)理分配資源。

5.4.2實(shí)時監(jiān)控(kòng)

實(shí)時監(jiān)視(shì)充電設(shè)施運行狀況，主要包括(kuò)充電(diàn)樁運行狀(zhuàng)態，回路狀(zhuàng)態，充(chōng)電過(guò)程中(zhōng)的充(chōng)電(diàn)電(diàn)量(liáng)，充電(diàn)電壓電(diàn)流，充(chōng)電樁(zhuāng)告警信息(xī)等。

5.4.3交易(yì)管(guǎn)理(lǐ)

平台管(guǎn)理(lǐ)人員可(kě)管(guǎn)理(lǐ)充電用(yòng)戶(hù)賬(zhàng)戶，對其進行賬戶(hù)進行充值，退款(kuǎn)，凍(dòng)結，注(zhù)銷等操(cāo)作(zuò)，可查(chá)看(kàn)小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息(xī)。

5.4.4故障管理

設(shè)備(bèi)自動(dòng)上報故障信息(xī)，平台(tái)管理人員可(kě)通過平台查看(kàn)故(gù)障信(xìn)息(xī)並進行派發(fā)處(chǔ)理(lǐ)，同(tóng)時運(yùn)維(wéi)人員(yuán)可通過(guò)運(yùn)維(wéi)APP收取(qǔ)故(gù)障推送(sòng)，運維人(rén)員在(zài)運維(wéi)工作完(wán)成(chéng)後將結果上(shàng)報。充電(diàn)用戶也可通(tōng)過(guò)充電小(xiǎo)程(chéng)序反饋(kuì)現(xiàn)場問題(tí)。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過係(xì)統(tǒng)平台(tái)，從(cóng)充電站(zhàn)點(diǎn)，充電設(shè)施，，充電(diàn)時(shí)間，充(chōng)電方(fāng)式等(děng)不(bù)同(tóng)角度，查(chá)詢充電交易統計信(xìn)息，能(néng)耗統(tǒng)計信息等。

5.4.6基礎數(shù)據管(guǎn)理

在係(xì)統平台建(jiàn)立運營商(shāng)戶(hù)，運營(yíng)商(shāng)可建立和管(guǎn)理其運(yùn)營(yíng)所(suǒ)需(xū)站(zhàn)點和充電設施，維護充(chōng)電設(shè)施信息，價格(gé)策略，折扣，優(yōu)惠活動(dòng)，同時可(kě)管(guǎn)理(lǐ)在綫卡用(yòng)戶充值(zhí)，凍結和解(jiě)綁。

5.4.7運維APP

麵向(xiàng)運(yùn)維人員使用(yòng)，可(kě)以對(duì)站點和充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行管理(lǐ)，能夠進行故障閉(bì)環(huán)處(chǔ)理(lǐ)，查(chá)詢(xún)流量(liáng)卡使用情(qíng)況，查詢充電\充值情(qíng)況，進(jìn)行(háng)遠程參(cān)數(shù)設置(zhì)，同時(shí)可(kě)接(jiē)收(shōu)故障推送

5.4.8充(chōng)電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序

麵(miàn)向(xiàng)充電用戶使用，可查(chá)看附近空閒設(shè)備，主要包含掃(sǎo)碼充電(diàn)，賬戶(hù)充值，充電(diàn)卡(qiǎ)綁定(dìng)，交(jiāo)易(yì)查詢，故(gù)障(zhàng)申訴(sù)等(děng)功(gōng)能。

5.5係(xì)統硬件配置(zhì)

六.結(jié)論(lùn)

車聯(lián)網環(huán)境(jìng)下(xià)電動(dòng)汽車(chē)群(qún)有序充電對(duì)於(yú)提(tí)高(gāo)電網運(yùn)行(háng)效(xiào)率，促(cù)進電(diàn)動汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發展(zhǎn)具(jù)有重(zhòng)要(yào)的(dí)意(yì)義(yì)。盡管(guǎn)麵(miàn)臨諸多挑戰(zhàn)，但(dàn)通(tōng)過(guò)合理的優化(huà)策(cè)略(lüè)如(rú)基於價格激(jī)勵和(hé)智(zhì)能(néng)調度等(děng)方法(fǎ)可(kě)以(yǐ)有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)充電管(guǎn)理。安科(kē)瑞充電樁收(shōu)費運(yùn)營(yíng)雲平(píng)台(tái)憑(píng)借(jiè)其*的功(gōng)能在(zài)助力有序充電(diàn)開展方(fāng)麵(miàn)表現出顯著(zhù)優勢，通過整(zhěng)合(hé)充電(diàn)資源，優(yōu)化(huà)用戶管(guǎn)理(lǐ)和(hé)智(zhì)能調度(dù)等手段(duàn)，為實(shí)現電動汽(qì)車(chē)群有序充電提供(gōng)了有力(lì)的支持，在未(wèi)來的電動汽車(chē)充電(diàn)基礎(chǔ)設(shè)施(shī)建設(shè)與(yǔ)運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)中(zhōng)將發(fā)揮越來越重(zhòng)要的作用。

參考(kǎo)文獻：

[1]何偉,孫廣(guǎng)波.車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境(jìng)下電(diàn)動汽車(chē)群有序充(chōng)電優(yōu)化(huà)策(cè)略(lüè)

[2]蔣怡(yí)靜,於艾(ài)清(qīng),黃敏麗.考(kǎo)慮(lǜ)用(yòng)戶(hù)滿意度的(dí)電(diàn)動汽車時空雙(shuāng)尺度有(yǒu)序充(chōng)電引導策(cè)略(lüè)

[3]安科瑞企(qǐ)業(yè)微電網設計(jì)與應(yīng)用手冊.2022.05版(bǎn)