安科(kē)瑞(ruì) 陳(chén)聰(cōng)

摘(zhāi)要：本文基於電(diàn)動汽車(chē)充電站接入(rù)配電(diàn)網(wǎng)的諧波汙染問(wèn)題(tí)，在對(duì)配電(diàn)網(wǎng)諧波(bō)問題的來源，影響和解決(jué)方(fāng)案進(jìn)行分(fēn)析的基礎上，*點研究了電動(dòng)汽(qì)車充電站接入配電網的諧(xié)波控製方案。首先，介紹了電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電技(jì)術(shù)的發展和接入(rù)配(pèi)電網的必要性(xìng)及(jí)優(yōu)點，接著對配電(diàn)網(wǎng)諧(xié)波問題的(dí)形(xíng)式和危(wēi)害進行(háng)了(liǎo)歸納(nà)總結(jié)，然(rán)後(hòu)對電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)站(zhàn)接(jiē)入配電網的諧波(bō)監(jiān)測與分析方法，控製策(cè)略及諧波(bō)*製技術(shù)進行(háng)了詳細(xì)闡(chǎn)述。本文對(duì)於(yú)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電技術的(dí)發展及(jí)解決(jué)配(pèi)電(diàn)網諧波汙(wū)染問(wèn)題具有(yǒu)一(yī)定實際意義(yì)。

關鍵詞：電(diàn)動汽車(chē)；充(chōng)電站(zhàn)；配電網諧(xié)波

0引言

近年來，電(diàn)動(dòng)汽車(chē)市場增長迅(xùn)速，電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)技(jì)術也得到了(liǎo)廣泛的關(guān)注(zhù)和發展。電動汽車充(chōng)電技(jì)術的發(fā)展可以(yǐ)分為(wéi)以下幾個階段：

（1）初期(qī)階段：傳(chuán)統(tǒng)的普通(tōng)充電技術。電動汽(qì)車隻(zhī)能使(shǐ)用(yòng)低(dī)功(gōng)率(shuài)充電(diàn)器(qì)，需要(yào)較長時間才(cái)能充(chōng)滿(mǎn)電。

（2）中(zhōng)期階(jiē)段：快速充電技(jì)術的出現。快(kuài)速充(chōng)電技術可(kě)以使用(yòng)高功率充電器，可以(yǐ)在較短的時間內將電動(dòng)汽(qì)車(chē)充滿電。

（3）當前階段：智能(néng)化充電技術的發展。智能(néng)化充電(diàn)技術可(kě)以(yǐ)將充(chōng)電器與配(pèi)電網等其(qí)他係統進(jìn)行(háng)連接，實現電(diàn)能的(dí)*效轉(zhuǎn)移(yí)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)。電(diàn)動汽車(chē)充電技術(shù)的不(bù)斷進步(bù)，為電動汽車(chē)行(háng)業(yè)的(dí)不(bù)斷(duàn)發(fā)展(zhǎn)和壯(zhuàng)大提供了(liǎo)強(qiáng)有(yǒu)力的(dí)支撐。

1配電網諧波問題分析

1.1充配電網諧波問(wèn)題的來(lái)源(yuán)和形(xíng)式

配(pèi)電(diàn)網(wǎng)諧(xié)波(bō)問題的來源主要包(bāo)括(kuò)電(diàn)力(lì)電子設備，不對稱(chēng)電力負載和(hé)自然電源(yuán)等因素(sù)，形(xíng)式主(zhǔ)要(yào)包(bāo)括(kuò)電(diàn)壓諧波(bō)，電流(liú)諧波(bō)和功率(shuài)諧(xié)波(bō)等(děng)。

1.2配電(diàn)網(wǎng)諧波(bō)問題的影響和危害(hài)

配電(diàn)網諧波問題的(dí)影響和(hé)危(wēi)害有(yǒu)以下幾個(gè)方麵：

（1）引(yǐn)起設備故障(zhàng)。配電網(wǎng)中(zhōng)的(dí)變壓(yā)器(qì)，開(kāi)關和繼(jì)電器(qì)等(děng)設備，可(kě)能會因(yīn)頻繁，長時(shí)間的(dí)諧波信號而(ér)出現故障。此外(wài)，諧波等影(yǐng)響(xiǎng)設備(bèi)的(dí)操(cāo)作(zuò)和(hé)數(shù)據(jù)處理(lǐ)能力。

（2）降低設備壽命。諧波信號(hào)中的(dí)高(gāo)頻(pín)成分會加劇(jù)設備中的(dí)熱(rè)膨(péng)脹和振(zhèn)動(dòng)等(děng)現象，導致設(shè)備(bèi)壽命(mìng)縮(suō)短，影響電(diàn)力係(xì)統的可(kě)靠性(xìng)和穩定性。

（3）增(zēng)加無(wú)功(gōng)功率(shuài)。諧波(bō)信(xìn)號中的(dí)反(fǎn)復(fù)變化(huà)導致電路中出現(xiàn)無(wú)功(gōng)功(gōng)率。這會增(zēng)加輸電(diàn)和配(pèi)電綫路的(dí)電流(liú)，造成綫路(lù)過(guò)載，影響電能質量(liáng)。

（4）造成幹擾。諧波(bō)信(xìn)號會對(duì)傳感器(qì)，信號燈(dēng)和(hé)通訊係(xì)統(tǒng)等設備造成幹(gān)擾，導致(zhì)它們不能(néng)正常運作，從而影響(xiǎng)電網(wǎng)的運(yùn)行安(ān)全和效率(shuài)。綜上所述，配(pèi)電網(wǎng)諧(xié)波問(wèn)題的影響和危(wēi)害(hài)是多方(fāng)麵(miàn)的，需(xū)要采取措施進(jìn)行(háng)解(jiě)決(jué)。

1.3配電網諧波(bō)問(wèn)題(tí)的解(jiě)決(jué)方(fāng)法

（1）采(cǎi)用濾(lǜ)波器(qì)。在配(pèi)電網上安裝(zhuāng)濾波(bō)器可以(yǐ)減少諧(xié)波。濾波器是(shì)一種能(néng)夠減(jiǎn)緩諧波波(bō)形的(dí)元(yuán)件(jiàn)，在(zài)特定(dìng)頻率範圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對諧波的(dí)高(gāo)阻(zǔ)抗。

（2）選擇(zé)合適的(dí)電源(yuán)設(shè)備(bèi)。使(shǐ)用具有(yǒu)低諧(xié)波(bō)輸出的(dí)電源設備(bèi)，如交流直流變(biàn)換(huàn)器，變(biàn)頻(pín)器(qì)等(děng)，可以(yǐ)減少諧(xié)波的(dí)產(chǎn)生。

（3）接地。接地(dì)是減少諧波的另(lìng)一種方法(fǎ)，通過將(jiāng)係(xì)統(tǒng)接(jiē)地，可以更(gēng)有(yǒu)效地(dì)減輕(qīng)諧波的(dí)影(yǐng)響。

2電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接(jiē)入配(pèi)電(diàn)網的(dí)諧波特(tè)性(xìng)分(fēn)析

2.1電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電站接(jiē)入配(pèi)電網的組(zǔ)成和(hé)類型

電動汽車(chē)充電站接(jiē)入配電網的組成主(zhǔ)要包括：

（1）充電設備(bèi)。包括(kuò)充電樁(zhuāng)，充電機(jī)，連(lián)接器等(děng)，為電動(dòng)汽車(chē)提供(gōng)充電服(fú)務。

（2）電源設備。包括(kuò)變(biàn)壓(yā)器(qì)，電(diàn)容(róng)器等(děng)，用於保證電(diàn)動汽車充電(diàn)設(shè)備(bèi)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（3）監控(kòng)和控(kòng)製設(shè)備(bèi)。用於對(duì)充(chōng)電設(shè)備，電(diàn)源設備進行(háng)實時(shí)監(jiān)控(kòng)和(hé)控製，確(què)保充(chōng)電(diàn)過程的穩定(dìng)進(jìn)行(háng)。

2.2電動汽車(chē)充電站(zhàn)接入(rù)配電(diàn)網(wǎng)的諧波危害分(fēn)析

電動汽車充電(diàn)站接(jiē)入配電(diàn)網(wǎng)會產(chǎn)生大量(liáng)的諧(xié)波(bō)，會對配電網(wǎng)產(chǎn)生危(wēi)害和影響，主(zhǔ)要包(bāo)括以下(xià)方麵：

（1）降低功率(shuài)因數(shù)，增加無功功率。諧(xié)波電流(liú)會增(zēng)加配電(diàn)網中電壓總諧(xié)波(bō)畸變，導致諧波(bō)電壓變(biàn)化，從(cóng)而(ér)產生額(é)外(wài)的(dí)無功功(gōng)率。

（2）增加(jiā)電(diàn)力(lì)係統(tǒng)損耗。配電(diàn)網中電(diàn)纜(lǎn)，變壓器等元件對高頻諧波(bō)電流(liú)阻抗(kàng)較(jiào)大(dà)，因此，隨(suí)著(zhuó)諧波電(diàn)流(liú)的增加，這些元件(jiàn)的交(jiāo)流(liú)電阻將會(huì)*大，進(jìn)一步增(zēng)加(jiā)電力(lì)係(xì)統的損(sǔn)耗。

（3）損壞電力設(shè)備。諧波電流(liú)會(huì)導(dǎo)致(zhì)電路中產生(shēng)高溫和高壓，導(dǎo)致(zhì)電力設備(bèi)加(jiā)速(sù)老(lǎo)化，降低電力設備壽命，並且(qiě)容(róng)易(yì)引(yǐn)起設備故障和(hé)損(sǔn)壞。

（4）幹擾其(qí)他設(shè)備。諧波(bō)電流還會對其他設(shè)備(bèi)產(chǎn)生電磁幹(gān)擾，幹(gān)擾(rǎo)到其他(tā)電(diàn)子(zǐ)設(shè)備的(dí)工作(zuò)正(zhèng)常(cháng)。因此，如(rú)何(hé)有(yǒu)效(xiào)降低電(diàn)動(dòng)汽車充電站接入(rù)配電(diàn)網(wǎng)產生的(dí)諧(xié)波危害，保障配(pèi)電(diàn)網的(dí)運行(háng)安全和(hé)設(shè)備(bèi)壽(shòu)命，是當前(qián)需(xū)要(yào)解(jiě)決(jué)的重(zhòng)要(yào)問題(tí)。

2.3電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接(jiē)入配(pèi)電(diàn)網的(dí)諧波(bō)監(jiān)測(cè)與分析方(fāng)法

（1）電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)站接入(rù)配(pèi)電網的(dí)諧(xié)波(bō)監(jiān)測(cè)。電動(dòng)汽(qì)車充電站(zhàn)接入配(pèi)電網，其(qí)諧波(bō)電(diàn)流是(shì)時變的(dí)脈衝(chōng)波形(xíng)，因此，應(yīng)用數(shù)字采樣(yàng)，處理技術(shù)就(jiù)能(néng)有(yǒu)效(xiào)分類(lèi)和(hé)分析其諧波(bō)成(chéng)分。①基於(yú)數(shù)學方(fāng)法的(dí)諧(xié)波(bō)監測。基於(yú)數學方法的諧(xié)波監測主要(yào)通過功率(shuài)諧(xié)波(bō)計分析充電(diàn)站諧(xié)波情

況。功(gōng)率諧波(bō)計通過(guò)測量(liáng)電路中的電壓和電流並對(duì)其(qí)進行諧波(bō)分析(xī)，計算(suàn)得(dé)出每一(yī)個諧(xié)波(bō)分量的(dí)功(gōng)率(shuài)，電(diàn)量等參(cān)數。這種(zhǒng)方法(fǎ)具有(yǒu)計(jì)算(suàn)速度快(kuài)，分(fēn)析準確(què)等(děng)特點，但(dàn)需要充分考慮(lǜ)其(qí)適(shì)用(yòng)性(xìng)和誤差(chà)分(fēn)析(xī)。②基於模型方(fāng)法的諧(xié)波(bō)監測(cè)。基於(yú)模(mó)型方(fāng)法的諧(xié)波(bō)監測(cè)利用(yòng)DSP等電(diàn)力計算(suàn)機模(mó)擬電路(lù)，從(cóng)而(ér)得出(chū)電(diàn)路中的各個(gè)參數(shù)並(bìng)進行(háng)諧(xié)波分析。該方(fāng)法(fǎ)計(jì)算(suàn)精度高(gāo)，但是需(xū)要(yào)通過(guò)模型(xíng)仿(fǎng)真才能得到分(fēn)析結(jié)論，計(jì)算速(sù)度較(jiào)慢(màn)。

（2）電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站諧波(bō)分析(xī)方法。①諧波向(xiàng)量圖分(fēn)析(xī)法。諧波向(xiàng)量圖分析法是一種諧波(bō)分析(xī)方法(fǎ)，通過(guò)繪(huì)製電(diàn)路諧(xié)波量(liáng)的向量圖(tú)，可(kě)以清晰地表(biǎo)明諧波(bō)數量，大小和(hé)相位(wèi)關係。這種(zhǒng)方法明確直觀，能(néng)夠(gòu)*麵反映(yìng)諧(xié)波(bō)成分以及基(jī)波(bō)的(dí)變(biàn)化狀況(kuàng)。②諧波分解法。諧(xié)波分(fēn)解法(fǎ)是(shì)通過對原(yuán)始信(xìn)號(hào)進(jìn)行數字濾(lǜ)波(bō)分解，得到(dào)諧(xié)波信號和(hé)基波信號，然後將(jiāng)諧波(bō)信號進(jìn)行FFT變換，分別得到各個諧(xié)波(bō)分(fēn)量的幅度和(hé)相位信息，進(jìn)而分析(xī)諧波成分的變(biàn)化。③諧(xié)波掃描法(fǎ)。諧波掃(sǎo)描法也稱為(wéi)頻(pín)點掃描法(fǎ)，是一(yī)種比較(jiào)經典的(dí)諧(xié)波分(fēn)析方法(fǎ)。通過(guò)對接收(shōu)到(dào)的(dí)信(xìn)號進行諧(xié)波分析，可以得(dé)到諧(xié)波頻(pín)率，幅值信(xìn)息等(děng)。諧波掃(sǎo)描(miáo)法的缺(quē)點是(shì)對(duì)諧(xié)波(bō)頻(pín)率(shuài)及數量限(xiàn)製較(jiào)大(dà)。

總之，針對(duì)電動汽車充電(diàn)站(zhàn)接入(rù)配(pèi)電(diàn)網(wǎng)使配電網諧波(bō)汙染(rǎn)問題(tí)，進(jìn)行諧(xié)波(bō)監(jiān)測(cè)和分(fēn)析(xī)是解(jiě)決諧波(bō)汙(wū)染(rǎn)問題的(dí)基(jī)礎(chǔ)，通過合理(lǐ)分(fēn)析各(gè)種諧波監測與(yǔ)分析方(fāng)法(fǎ)，才(cái)能更有效(xiào)地(dì)評(píng)估(gū)和(hé)預防(fáng)諧波(bō)汙(wū)染(rǎn)問(wèn)題。

3電動汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)站有序(xù)接(jiē)入配(pèi)電網的諧波控(kòng)製技術

3.1電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電站有序(xù)接入配電網(wǎng)的控製策略

電動汽車充(chōng)電站接(jiē)入配電網的控(kòng)製策(cè)略(lüè)主要包(bāo)括(kuò)電(diàn)動(dòng)汽車充電功(gōng)率(shuài)控製策略，諧(xié)波*製(zhì)控(kòng)製(zhì)策(cè)略(lüè)，功(gōng)率(shuài)因數控(kòng)製策(cè)略(lüè)，電壓控製策略等(děng)。

（1）電動汽(qì)車充電功率(shuài)控製(zhì)策略(lüè)。主要包括(kuò)動態(tài)功(gōng)率調節和(hé)靜態功(gōng)率(shuài)調節。動(dòng)態功率(shuài)調(tiáo)節實(shí)現(xiàn)了電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)功率的實時(shí)調節(jié)，節省了電(diàn)能的使用。靜態(tài)功率(shuài)調節實現電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)功率的固定(dìng)設置，方(fāng)便充(chōng)電(diàn)站的管理。

（2）諧波(bō)*製(zhì)控製策(cè)略(lüè)。主要(yào)采(cǎi)用濾波器進行(háng)諧波(bō)*製。濾(lǜ)波器可以有(yǒu)效(xiào)地(dì)消除(chú)由(yóu)逆變(biàn)器等(děng)電子(zǐ)設(shè)備所(suǒ)引(yǐn)起(qǐ)的(dí)諧波。在選擇濾(lǜ)波(bō)器(qì)時(shí)，需要考(kǎo)慮其(qí)對係統的(dí)負(fù)載和(hé)功率(shuài)損耗(hào)。在(zài)進行(háng)濾(lǜ)波(bō)器的設(shè)計和(hé)選(xuǎn)型(xíng)時，應該(gāi)綜合考(kǎo)慮。

（3）功(gōng)率因(yīn)數控製策(cè)略(lüè)。電動汽(qì)車充(chōng)電站的(dí)功率因(yīn)數(shù)直接關係(xì)到係統(tǒng)的運行(háng)效率。在選(xuǎn)擇變壓(yā)器(qì)等(děng)電氣(qì)設(shè)備(bèi)時(shí)，應(yīng)該(gāi)特別關注其功(gōng)率(shuài)因(yīn)數的影響。能(néng)夠(gòu)控製功(gōng)率(shuài)因數，可(kě)以降低(dī)能(néng)源(yuán)消耗，提高(gāo)電(diàn)網(wǎng)的電能利(lì)用(yòng)率(shuài)。

3.2電動汽車充(chōng)電站有序接(jiē)入(rù)配(pèi)電網的諧(xié)波(bō)*製技(jì)術(shù)

電動(dòng)汽(qì)車充電站接入(rù)配(pèi)電(diàn)網會引起諧波問題，對電(diàn)網(wǎng)穩定性(xìng)和輸(shū)電(diàn)設備(bèi)的運(yùn)行(háng)產(chǎn)生負(fù)麵(miàn)影(yǐng)響。因此，需(xū)要采取(qǔ)一係列措施來*製諧波(bō)的(dí)產生和(hé)傳(chuán)輸(shū)。下麵介紹(shào)幾種(zhǒng)諧波*製(zhì)技術(shù)。

（1）無源(yuán)濾波技術(shù)。無(wú)源(yuán)濾(lǜ)波器(qì)是一(yī)種基於(yú)諧振電(diàn)路(lù)的(dí)諧波*製技術(shù)。它(tā)是通過將一(yī)個諧(xié)振電(diàn)路連接(jiē)到(dào)電路上，以濾(lǜ)去*定頻率(shuài)的(dí)諧(xié)波。無源濾波(bō)器具有(yǒu)較低的成本(běn)，體(tǐ)積小，效率高(gāo)等優(yōu)點。但是，它(tā)隻(zhī)能針對(duì)單一諧波，無法同(tóng)時(shí)*製(zhì)多個(gè)諧(xié)波，並(bìng)且其(qí)諧振(zhèn)頻(pín)率需要調節。

（2）有(yǒu)源濾(lǜ)波技術(shù)。有源濾波(bō)器是一(yī)種利用(yòng)半(bàn)導體器件實現(xiàn)的可控(kòng)電路(lù)，能夠消(xiāo)除多種諧(xié)波(bō)。與無(wú)源(yuán)濾(lǜ)波器(qì)相比(bǐ)，它的性能更(gēng)為(wéi)*越，但需要(yào)較(jiào)高(gāo)的(dí)成(chéng)本和控製精(jīng)度(dù)。目前，有源(yuán)濾(lǜ)波器主要應用於(yú)高壓交流(liú)輸電綫路和(hé)配電變(biàn)電站等(děng)場(cháng)合。

（3）諧波*製變(biàn)壓器(qì)技術(shù)。諧波*製變(biàn)壓(yā)器(qì)是(shì)一種特(tè)殊(shū)的(dí)變(biàn)壓(yā)器(qì)，它能夠在電網負(fù)載中產(chǎn)生(shēng)諧(xié)波電(diàn)壓，加(jiā)入(rù)與(yǔ)電(diàn)網故障(zhàng)電(diàn)壓相反的(dí)電(diàn)壓(yā)，從而(ér)*製(zhì)諧波電壓(yā)。諧波(bō)*製變壓(yā)器的成(chéng)本較高，但其諧波*製(zhì)效果(guǒ)好，並(bìng)且(qiě)具有*的承(chéng)載(zǎi)能力和(hé)*製範(fàn)圍。

總之(zhī)，電(diàn)動汽(qì)車充電站接(jiē)入(rù)配電網需采(cǎi)取多(duō)種(zhǒng)諧(xié)波*製技(jì)術(shù)來(lái)保(bǎo)證(zhèng)供(gōng)電的穩(wěn)定(dìng)性(xìng)和(hé)可(kě)靠性(xìng)。其中(zhōng)，無(wú)源(yuán)濾波(bō)技(jì)術和有源(yuán)濾波技術(shù)，諧波(bō)*製(zhì)變壓器(qì)技術(shù)，多電平變流器技術(shù)等(děng)是(shì)常用(yòng)的諧波(bō)*製(zhì)技(jì)術。

3.3電動(dòng)汽(qì)車充電站(zhàn)有序(xù)接(jiē)入配(pèi)電(diàn)網(wǎng)的(dí)諧波(bō)控(kòng)製方(fāng)案(àn)

電動汽車充(chōng)電站接(jiē)入配(pèi)電(diàn)網會(huì)引起(qǐ)諧(xié)波問題(tí)，對(duì)電(diàn)網穩定性和輸(shū)電設備(bèi)的運(yùn)行產生(shēng)負(fù)麵影響(xiǎng)。因(yīn)此，需要采取(qǔ)一係(xì)列(liè)措施來*製諧波(bō)的產生(shēng)和傳輸(shū)。下麵(miàn)介紹(shào)幾種諧(xié)波(bō)*製技(jì)術(shù)。

（1）無(wú)源濾波技術。無源(yuán)濾(lǜ)波(bō)器是一種基(jī)於諧振(zhèn)電路的諧(xié)波*製(zhì)技術。它是通(tōng)過(guò)將一個諧(xié)振電路連(lián)接到電路(lù)上(shàng)，以(yǐ)濾(lǜ)去*定(dìng)頻(pín)率的(dí)諧波(bō)。無源濾(lǜ)波(bō)器(qì)具有較低的成(chéng)本(běn)，體積小，效(xiào)率高等優點。但是，它隻能(néng)針對單(dān)一諧波，無(wú)法(fǎ)同時(shí)*製多個諧(xié)波(bō)，並且其諧振頻率需(xū)要調(tiáo)節(jié)。

（2）有(yǒu)源濾波(bō)技(jì)術。有源濾波器(qì)是一(yī)種(zhǒng)利用(yòng)半(bàn)導體器件(jiàn)實現的可控(kòng)電路，能(néng)夠(gòu)消除(chú)多種諧波。與(yǔ)無源濾波(bō)器相(xiāng)比，它(tā)的性能(néng)更為*越，但需要較(jiào)高(gāo)的(dí)成本和控製精度。目(mù)前(qián)，有(yǒu)源濾波(bō)器主要(yào)應(yīng)用於高壓交流(liú)輸電綫路(lù)和(hé)配(pèi)電變(biàn)電站(zhàn)等場合(hé)。

（3）諧(xié)波*製(zhì)變壓(yā)器技(jì)術。諧(xié)波*製變(biàn)壓(yā)器是(shì)一(yī)種特殊的變壓(yā)器(qì)，它能夠(gòu)在電網負(fù)載中產(chǎn)生諧(xié)波(bō)電(diàn)壓，加(jiā)入與電(diàn)網故(gù)障電壓(yā)相反的電(diàn)壓，從(cóng)而*製(zhì)諧波電(diàn)壓。諧(xié)波*製(zhì)變(biàn)壓器的成本(běn)較高，但其諧波*製(zhì)效(xiào)果好，並且具有(yǒu)*的承載(zǎi)能力和*製範圍(wéi)。

總之，電動汽(qì)車充電(diàn)站接入(rù)配電(diàn)網需采(cǎi)取多種諧波*製(zhì)技(jì)術(shù)來(lái)保證(zhèng)供電的穩定性和(hé)可靠(kào)性。其(qí)中(zhōng)，無源濾(lǜ)波技術(shù)和有源(yuán)濾波技術，諧波(bō)*製變壓(yā)器(qì)技術(shù)，多電平變(biàn)流器技(jì)術(shù)等(děng)是常(cháng)用(yòng)的諧(xié)波(bō)*製技術。各(gè)種(zhǒng)技術應根(gēn)據實際情(qíng)況進(jìn)行選擇和(hé)組(zǔ)合(hé)應(yīng)用來達(dá)到(dào)*佳(jiā)的諧(xié)波*製(zhì)效(xiào)果。

4Acrel-2000MG充電(diàn)站(zhàn)微電網能量(liáng)管理(lǐ)係統(tǒng)

4.1平台概述

Acrel-2000MG微電(diàn)網能量管(guǎn)理係統(tǒng)，是(shì)我(wǒ)司(sī)根(gēn)據(jù)新(xīn)型電(diàn)力係(xì)統下微電(diàn)網監控係統(tǒng)與微電網能(néng)量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)的(dí)要(yào)求(qiú)，總結(jié)國內外的研究(jiū)和(hé)生(shēng)產的*進經驗，專門研(yán)製出的(dí)企業微電(diàn)網能量(liáng)管理係統。本係統滿(mǎn)足(zú)光伏(fú)係(xì)統(tǒng)，風(fēng)力(lì)發(fā)電(diàn)，儲能係統以及充(chōng)電站的接(jiē)入，進(jìn)行數據采集分析(xī)，直(zhí)接(jiē)監視光(guāng)伏(fú)，風能，儲(chǔ)能係(xì)統，充電(diàn)站運行狀(zhuàng)態及健(jiàn)康狀(zhuàng)況(kuàng)，是(shì)一(yī)個集監控係統，能量管(guǎn)理為(wéi)一體的管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)。該係統(tǒng)在(zài)安全(quán)穩定(dìng)的基礎(chǔ)上(shàng)以經(jīng)濟優(yōu)化(huà)運行(háng)為(wéi)目標，促(cù)進可再(zài)生能源應(yīng)用(yòng)，提高(gāo)電(diàn)網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定(dìng)性，補償(cháng)負荷波(bō)動(dòng)；有效(xiào)實(shí)現用(yòng)戶(hù)側(cè)的需求管理，消(xiāo)除晝夜峰(fēng)穀(gǔ)差，平滑負荷，提高電力設備(bèi)運行(háng)效(xiào)率(shuài)，降低供電成本(běn)。為企(qǐ)業(yè)微(wēi)電(diàn)網(wǎng)能(néng)量管(guǎn)理提(tí)供安全，可靠，經(jīng)濟運(yùn)行提供了(liǎo)全新(xīn)的(dí)解(jiě)決(jué)方(fāng)案。

微(wēi)電(diàn)網(wǎng)能量(liáng)管(guǎn)理係統應采用(yòng)分層(céng)分布(bù)式結(jié)構，整個能量管(guǎn)理(lǐ)係統在(zài)物理(lǐ)上(shàng)分為三(sān)個層：設(shè)備(bèi)層(céng)，網絡(luò)通(tōng)信層和站控(kòng)層。站(zhàn)級(jí)通(tōng)信網(wǎng)絡采用標準以太(tài)網及(jí)TCP/IP通信協議，物(wù)理(lǐ)媒介(jiè)可(kě)以為光(guāng)纖，網綫(xiàn)，屏蔽(bì)雙(shuāng)絞(jiǎo)綫等(děng)。係(xì)統(tǒng)支(zhī)持(chí)ModbusRTU，ModbusTCP，CDT，IEC60870-5-101，IEC60870-5-103，IEC60870-5-104，MQTT等通(tōng)信規(guī)約(yuē)。

4.2平(píng)台(tái)適用場(cháng)合

係統(tǒng)可(kě)應用於城市，高速公(gōng)路，工(gōng)業(yè)園區，工(gōng)商業區(qū)，居(jū)民(mín)區(qū)，智能(néng)建築，海(hǎi)島，無(wú)電(diàn)地區可(kě)再(zài)生(shēng)能源係統(tǒng)監控和(hé)能(néng)量管(guǎn)理(lǐ)需(xū)求。

4.3係(xì)統架構(gòu)

本(běn)平台采(cǎi)用分層分布式(shì)結構(gòu)進行設(shè)計(jì)，即站控(kòng)層，網(wǎng)絡(luò)層(céng)和設(shè)備層，詳細(xì)拓(tuò)撲(pū)結(jié)構(gòu)如下：

圖1典型微電(diàn)網能量管理係統(tǒng)組(zǔ)網方(fāng)式

5充(chōng)電站微(wēi)電(diàn)網能(néng)量(liáng)管(guǎn)理(lǐ)係統解決(jué)方案

5.1實(shí)時(shí)監測

微(wēi)電網能量(liáng)管理係統人機(jī)界(jiè)麵友(yǒu)好，應能夠以係(xì)統(tǒng)一次電氣圖(tú)的(dí)形式(shì)直觀顯(xiǎn)示(shì)各(gè)電氣回路(lù)的運行(háng)狀(zhuàng)態(tài)，實時監測(cè)光伏(fú)，風電(diàn)，儲能(néng)，充(chōng)電(diàn)站等各回(huí)路(lù)電(diàn)壓，電流，功率，功率因數(shù)等電參(cān)數(shù)信息(xī)，動態監視(shì)各(gè)回路(lù)斷路器(qì)，隔(gé)離(lí)開(kāi)關等合(hé)，分閘狀態及有(yǒu)關故障，告警(jǐng)等(děng)信(xìn)號。其中，各子係(xì)統回路電參(cān)量(liáng)主(zhǔ)要有(yǒu)：相電壓(yā)，綫(xiàn)電壓(yā)，三(sān)相(xiāng)電(diàn)流(liú)，有(yǒu)功(gōng)/無功(gōng)功(gōng)率(shuài)，視在功(gōng)率，功率因數(shù)，頻率，有功(gōng)/無(wú)功電(diàn)度，頻(pín)率和正(zhèng)向有功(gōng)電能累計(jì)值(zhí)；狀態(tài)參數(shù)主要有(yǒu)：開關狀態，斷路(lù)器故障脫扣(kòu)告(gào)警等。

係統應(yīng)可以對分布式(shì)電源(yuán)，儲能係統進(jìn)行發(fā)電管(guǎn)理(lǐ)，使(shǐ)管理人員實(shí)時掌(zhǎng)握(wò)發電單(dān)元的出力(lì)信(xìn)息(xī)，收(shōu)益信息(xī)，儲能(néng)荷(hé)電(diàn)狀(zhuàng)態及(jí)發電(diàn)單元與(yǔ)儲(chǔ)能單(dān)元運行功率(shuài)設(shè)置等。

係(xì)統應可以對(duì)儲能係(xì)統(tǒng)進(jìn)行(háng)狀(zhuàng)態管理，能夠(gòu)根據(jù)儲能係(xì)統的荷(hé)電狀(zhuàng)態(tài)進行(háng)及(jí)時(shí)告警，並支持定期的電(diàn)池維護(hù)。

微(wēi)電(diàn)網能量管理係統的監控(kòng)係(xì)統界麵(miàn)包(bāo)括係統主界(jiè)麵(miàn)，包(bāo)含(hán)微電(diàn)網光(guāng)伏，風(fēng)電(diàn)，儲能，充(chōng)電(diàn)站(zhàn)及總體(tǐ)負(fù)荷(hé)組成情(qíng)況，包括(kuò)收益信(xìn)息，天氣信(xìn)息(xī)，節(jié)能(néng)減排信息，功率信(xìn)息(xī)，電量信息，電(diàn)壓(yā)電流(liú)情況等。根(gēn)據不同(tóng)的(dí)需(xū)求(qiú)，也可(kě)將充(chōng)電(diàn)，儲能及(jí)光伏(fú)係(xì)統信息進行顯(xiǎn)示。

圖1係統(tǒng)主界麵

子界(jiè)麵主(zhǔ)要包(bāo)括係統(tǒng)主接綫(xiàn)圖(tú)，光(guāng)伏信息，風電(diàn)信息，儲能信息(xī)，充電站信(xìn)息，通(tōng)訊(xùn)狀(zhuàng)況及(jí)一些統計列表(biǎo)等。

5.1.1光(guāng)伏(fú)界(jiè)麵

圖2光伏(fú)係(xì)統界麵

本(běn)界(jiè)麵(miàn)用(yòng)來(lái)展示(shì)對(duì)光伏係(xì)統(tǒng)信息，主要(yào)包括逆變器直流側(cè)，交流側(cè)運行狀態監測(cè)及報(bào)警(jǐng)，逆變器及電站(zhàn)發電量統計及分析(xī)，並(bìng)網櫃電力(lì)監測及發(fā)電(diàn)量統計，電(diàn)站(zhàn)發(fā)電量(liáng)年(nián)有(yǒu)效利用(yòng)小時數(shù)統計(jì)，發電(diàn)收益(yì)統計，碳減排(pái)統(tǒng)計，輻(fú)照(zhào)度/風(fēng)力/環(huán)境(jìng)溫(wēn)濕度監測，發電(diàn)功(gōng)率(shuài)模擬(nǐ)及(jí)效率(shuài)分析；同時對係統的(dí)總(zǒng)功(gōng)率(shuài)，電(diàn)壓(yā)電流及各(gè)個(gè)逆變器(qì)的運行數據進(jìn)行展(zhǎn)示。

5.1.2儲(chǔ)能界(jiè)麵

圖3儲能(néng)係統界麵

本界(jiè)麵主要用來(lái)展(zhǎn)示(shì)本係統的儲能裝機(jī)容(róng)量(liáng)，儲(chǔ)能(néng)當前(qián)充(chōng)放電量，收(shōu)益，SOC變(biàn)化(huà)曲綫以(yǐ)及電量變化(huà)曲(qū)綫(xiàn)。

圖4儲能(néng)係統PCS參(cān)數(shù)設(shè)置界(jiè)麵(miàn)

本界麵(miàn)主要(yào)用來(lái)展示對PCS的參數進行設(shè)置，包括開關(guān)機(jī)，運行模式(shì)，功率(shuài)設(shè)定(dìng)以及電壓(yā)，電流(liú)的(dí)限(xiàn)值。

圖5儲能係(xì)統(tǒng)BMS參數(shù)設置界麵(miàn)

本(běn)界麵用(yòng)來展(zhǎn)示(shì)對BMS的參(cān)數(shù)進行設(shè)置(zhì)，主(zhǔ)要包括(kuò)電芯電壓，溫度(dù)保護(hù)限值(zhí)，電(diàn)池組(zǔ)電(diàn)壓(yā)，電流，溫(wēn)度限(xiàn)值等。

圖6儲(chǔ)能係統PCS電網側數據(jù)界麵(miàn)

本界(jiè)麵(miàn)用(yòng)來展示對PCS電(diàn)網(wǎng)側(cè)數(shù)據(jù)，主(zhǔ)要包括相電壓(yā)，電流，功率，頻(pín)率(shuài)，功(gōng)率因數等。

圖(tú)7儲(chǔ)能(néng)係統(tǒng)PCS交(jiāo)流(liú)側(cè)數據(jù)界麵

本(běn)界麵用(yòng)來展示對(duì)PCS交流側(cè)數(shù)據，主(zhǔ)要包括相(xiāng)電壓，電流，功率(shuài)，頻(pín)率，功(gōng)率因(yīn)數，溫度值(zhí)等。同時(shí)針對交流(liú)側的異常(cháng)信(xìn)息(xī)進行(háng)告警(jǐng)。

圖(tú)8儲能係統(tǒng)PCS直(zhí)流側數據(jù)界麵

本界麵用(yòng)來(lái)展示對(duì)PCS直流(liú)側數據，主(zhǔ)要包(bāo)括電(diàn)壓，電(diàn)流，功率(shuài)，電量(liáng)等(děng)。同時(shí)針對直(zhí)流側(cè)的異常(cháng)信(xìn)息進(jìn)行告警。

圖9儲能係(xì)統PCS狀態界麵

本(běn)界麵(miàn)用(yòng)來展示對PCS狀態信息，主(zhǔ)要包括通訊狀態(tài)，運行(háng)狀(zhuàng)態，STS運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態(tài)及STS故障(zhàng)告(gào)警(jǐng)等。

圖(tú)10儲能電(diàn)池(chí)狀態界麵(miàn)

本界麵(miàn)用來(lái)展(zhǎn)示對(duì)BMS狀(zhuàng)態信(xìn)息(xī)，主要包(bāo)括(kuò)儲(chǔ)能電(diàn)池的(dí)運(yùn)行狀(zhuàng)態，係(xì)統信息，數據(jù)信息以(yǐ)及告(gào)警(jǐng)信(xìn)息等，同(tóng)時展示當前儲能電池的(dí)SOC信息。

圖11儲(chǔ)能電(diàn)池(chí)簇運行數據界麵(miàn)

本(běn)界麵用來展示對電(diàn)池(chí)簇信息，主(zhǔ)要包括(kuò)儲能(néng)各模(mó)組(zǔ)的電(diàn)芯電壓(yā)與溫度(dù)，並(bìng)展(zhǎn)示當前(qián)電芯的(dí)電壓，溫度(dù)值及(jí)所對(duì)應(yīng)的位(wèi)置(zhì)。

5.1.3風電界麵

圖12風(fēng)電(diàn)係(xì)統界麵

本界(jiè)麵用(yòng)來(lái)展示(shì)對風(fēng)電(diàn)係統(tǒng)信(xìn)息，主要包括(kuò)逆變控製一體(tǐ)機直流(liú)側，交(jiāo)流側運行狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警，逆(nì)變器(qì)及(jí)電站發電量(liáng)統計(jì)及分析(xī)，電站(zhàn)發電量(liáng)年(nián)有效利(lì)用(yòng)小(xiǎo)時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)，發電收益統計，碳(tàn)減排(pái)統(tǒng)計，風速/風力/環境(jìng)溫(wēn)濕度監(jiān)測，發電功率模(mó)擬及(jí)效率分析(xī)；同時對(duì)係統(tǒng)的(dí)總功(gōng)率，電(diàn)壓(yā)電流及(jí)各個逆變(biàn)器(qì)的(dí)運行數據進(jìn)行(háng)展(zhǎn)示(shì)。

5.1.4充電站(zhàn)界(jiè)麵

圖13充(chōng)電(diàn)站界(jiè)麵(miàn)

本(běn)界麵(miàn)用來(lái)展示對充電站係統信息，主要包括(kuò)充(chōng)電(diàn)站用電(diàn)總功率(shuài)，交直流充電站的功率，電(diàn)量，電量(liáng)費用(yòng)，變化曲綫(xiàn)，各個(gè)充(chōng)電站的運(yùn)行數(shù)據等。

5.1.5視(shì)頻監控界(jiè)麵

圖(tú)14微(wēi)電網視(shì)頻監控(kòng)界(jiè)麵

本界(jiè)麵主要(yào)展示係統(tǒng)所接(jiē)入(rù)的視頻畫麵(miàn)，且(qiě)通過(guò)不(bù)同的配置，實現(xiàn)預覽(lǎn)，回(huí)放(fàng)，管(guǎn)理與控製等。

5.1.6發(fā)電預(yù)測

係統應可以通(tōng)過歷史發電數據，實(shí)測數(shù)據，未(wèi)來天氣預測數(shù)據(jù)，對分布(bù)式(shì)發(fā)電(diàn)進行(háng)短(duǎn)期，超短(duǎn)期發電功(gōng)率預測(cè)，並展示(shì)合格(gé)率及(jí)誤差(chà)分(fēn)析。根據(jù)功率預測可進(jìn)行人工(gōng)輸(shū)入或(huò)者(zhě)自動生(shēng)成發(fā)電計劃，便於用戶(hù)對該(gāi)係統新(xīn)能源發電的(dí)集中管控。

圖15光伏(fú)預測界麵

5.1.7策(cè)略(lüè)配(pèi)置(zhì)

係(xì)統(tǒng)應(yīng)可(kě)以(yǐ)根(gēn)據(jù)發電數據(jù)，儲能係統容量，負荷(hé)需求及分(fēn)時電(diàn)價(jià)信(xìn)息(xī)，進(jìn)行係統(tǒng)運(yùn)行模式(shì)的(dí)設置(zhì)及不(bù)同控製策略配(pèi)置(zhì)。如削(xiāo)峰(fēng)填穀(gǔ)，周(zhōu)期(qī)計(jì)劃(huá)，需量控製，防逆流，有序充電(diàn)，動態(tài)擴(kuò)容等(děng)。

具(jù)體策略根據項目實際(jì)情況(kuàng)（如儲(chǔ)能(néng)櫃數量，負載(zǎi)功(gōng)率，光伏(fú)係(xì)統能力(lì)等）進行接(jiē)口適配和(hé)策(cè)略(lüè)調(tiáo)整，同(tóng)時支持定(dìng)製化需(xū)求。

圖16策略(lüè)配(pèi)置(zhì)界麵

5.1.8運行(háng)報(bào)表(biǎo)

應(yīng)能查(chá)詢各(gè)子(zǐ)係統，回路或設備(bèi)*時間的運行參數(shù)，報(bào)表(biǎo)中(zhōng)顯(xiǎn)示(shì)電參(cān)量信息應包(bāo)括：各相電(diàn)流(liú)，三相電壓(yā)，總(zǒng)功率因數，總有(yǒu)功功率，總無功功(gōng)率，正(zhèng)向有(yǒu)功(gōng)電(diàn)能，尖(jiān)峰平穀時段電量(liáng)等(děng)。

圖(tú)17運行(háng)報(bào)表

5.1.9實(shí)時報(bào)警

應(yīng)具(jù)有實(shí)時報(bào)警功能(néng)，係統能夠對(duì)各子係(xì)統(tǒng)中的逆變(biàn)器，雙向(xiàng)變(biàn)流器的啟(qǐ)動和關閉等遙信變位，及(jí)設(shè)備內(nèi)部的(dí)保(bǎo)護動(dòng)作(zuò)或事故跳閘(zhá)時應(yīng)能發(fā)出(chū)告警，應能實時顯(xiǎn)示告警(jǐng)事(shì)件或跳閘事(shì)件，包(bāo)括保(bǎo)護(hù)事件(jiàn)名稱，保(bǎo)護動(dòng)作時刻；並應能(néng)以(yǐ)彈(dàn)窗，聲音，短信(xìn)和(hé)電(diàn)話(huà)等(děng)形(xíng)式(shì)通(tōng)知相關人(rén)員。

圖18實時(shí)告(gào)警

5.1.10歷(lì)史事件查詢

應能夠對遙(yáo)信變位，保(bǎo)護(hù)動(dòng)作，事(shì)故(gù)跳閘(zhá)，以(yǐ)及電壓(yā)，電流，功(gōng)率(shuài)，功率(shuài)因數，電(diàn)芯溫度(dù)（鋰離(lí)子電池），壓力(lì)（液(yè)流電池），光(guāng)照，風速(sù)，氣壓(yā)越限等事件記(jì)錄進行存儲(chǔ)和(hé)管理，方便用戶對係統事件(jiàn)和報(bào)警進(jìn)行歷(lì)史追溯(sù)，查(chá)詢(xún)統計，事故(gù)分析。

圖19歷(lì)史事件查詢

5.1.11電能(néng)質量監(jiān)測(cè)

應可以對(duì)整(zhěng)個微(wēi)電網係統的(dí)電(diàn)能(néng)質(zhì)量包括穩態(tài)狀(zhuàng)態和暫(zàn)態(tài)狀態(tài)進(jìn)行(háng)持續(xù)監測(cè)，使管(guǎn)理人員(yuán)實時(shí)掌(zhǎng)握供電係統(tǒng)電能質量(liáng)情況(kuàng)，以便(biàn)及時發(fā)現(xiàn)和(hé)消(xiāo)除供(gōng)電不穩定因素。

1）在(zài)供電(diàn)係(xì)統主界(jiè)麵(miàn)上應(yīng)能(néng)實(shí)時(shí)顯示(shì)各(gè)電(diàn)能質量監測點的監(jiān)測裝置(zhì)通信狀態，各監(jiān)測(cè)點的A/B/C相電壓總畸變率(shuài)，三相電壓不(bù)平衡度*和正序(xù)/負序(xù)/零(líng)序電(diàn)壓(yā)值(zhí)，三相(xiāng)電流不平(píng)衡度*和正(zhèng)序(xù)/負(fù)序(xù)/零序電(diàn)流值(zhí)；

2）諧(xié)波分(fēn)析(xī)功(gōng)能：係(xì)統應能(néng)實時顯(xiǎn)示(shì)A/B/C三相電壓(yā)總諧波(bō)畸變率(shuài)，A/B/C三相(xiāng)電流(liú)總諧波畸(jī)變(biàn)率(shuài)，奇次諧(xié)波電壓總畸變率，奇(qí)次諧波(bō)電流總畸(jī)變(biàn)率，偶(ǒu)次諧波電(diàn)壓總畸(jī)變率，偶次諧(xié)波(bō)電流總畸(jī)變率；應能以(yǐ)柱狀(zhuàng)圖展(zhǎn)示2-63次(cì)諧(xié)波電壓含有(yǒu)率，2-63次(cì)諧(xié)波電壓含(hán)有(yǒu)率，0.5～63.5次(cì)間諧波電壓含有率(shuài)，0.5～63.5次間(jiān)諧(xié)波電(diàn)流含(hán)有率；

3）電壓(yā)波動與閃(shǎn)變(biàn)：係(xì)統(tǒng)應能顯示(shì)A/B/C三相電壓波動值，A/B/C三相(xiāng)電壓短(duǎn)閃變值，A/B/C三相電(diàn)壓(yā)長(cháng)閃變值；應(yīng)能(néng)提供A/B/C三(sān)相(xiāng)電壓波動(dòng)曲(qū)綫(xiàn)，短(duǎn)閃變曲綫和長閃(shǎn)變曲(qū)綫(xiàn)；應能顯(xiǎn)示電(diàn)壓偏差與頻率偏差；

4）功率與電能計量：係統應能顯(xiǎn)示(shì)A/B/C三相有(yǒu)功功率(shuài)，無功功率和(hé)視在功(gōng)率；應(yīng)能(néng)顯示三相總有功功率，總(zǒng)無功功(gōng)率(shuài)，總(zǒng)視在功率(shuài)和總功(gōng)率因(yīn)素(sù)；應(yīng)能提(tí)供(gōng)有功負(fù)荷(hé)曲綫(xiàn)，包括日有功負荷曲(qū)綫（折綫型）和(hé)年有(yǒu)功負(fù)荷曲(qū)綫（折綫型）；

5）電壓(yā)暫態(tài)監(jiān)測：在電(diàn)能(néng)質量暫態(tài)事件(jiàn)如(rú)電(diàn)壓(yā)暫升(shēng)，電(diàn)壓暫降(jiàng)，短時中斷(duàn)發(fā)生時，係(xì)統應(yīng)能產生告(gào)警，事(shì)件能(néng)以彈窗，閃(shǎn)爍(shuò)，聲音，短(duǎn)信(xìn)，電話等(děng)形式通知相(xiāng)關人員(yuán)；係統應能(néng)查看相應暫態(tài)事件發生前後的波形(xíng)。

6）電能質(zhì)量(liáng)數(shù)據(jù)統計：係統(tǒng)應能顯示(shì)1min統(tǒng)計(jì)整2h存儲(chǔ)的(dí)統計數據，包括均(jūn)值，*值(zhí)，*值(zhí)，95%概(gài)率值，方均根值(zhí)。

7）事件記(jì)錄查(chá)看(kàn)功(gōng)能(néng)：事(shì)件(jiàn)記錄應包含事(shì)件名稱(chēng)，狀態(tài)（動作或返回），波形(xíng)號(hào)，越(yuè)限(xiàn)值，故(gù)障(zhàng)持續(xù)時間，事(shì)件發(fā)生(shēng)的(dí)時間。

圖20微(wēi)電網係(xì)統電能(néng)質量界(jiè)麵

5.1.12遙(yáo)控(kòng)功能

應(yīng)可(kě)以對整(zhěng)個微電網(wǎng)係統範圍內(nèi)的(dí)設(shè)備進(jìn)行(háng)遠(yuǎn)程(chéng)遙控操作(zuò)。係(xì)統(tǒng)維(wéi)護人員可(kě)以通(tōng)過管(guǎn)理係(xì)統的主(zhǔ)界麵完成遙(yáo)控操作，並遵循(xún)遙控預(yù)置，遙(yáo)控返校(xiào)，遙(yáo)控(kòng)執行的操作(zuò)順(shùn)序(xù)，可(kě)以及時執行調度(dù)係統或(huò)站(zhàn)內相應(yīng)的(dí)操(cāo)作(zuò)命令(líng)。

圖21遙(yáo)控功能(néng)

5.1.13曲綫(xiàn)查詢

應(yīng)可在(zài)曲綫(xiàn)查(chá)詢(xún)界(jiè)麵，可(kě)以(yǐ)直接查看各電參(cān)量曲綫，包括(kuò)三(sān)相電(diàn)流，三相(xiāng)電壓，有功功率，無功(gōng)功率(shuài)，功率(shuài)因(yīn)數(shù)，SOC，SOH，充放(fàng)電量變化等曲綫。

圖22曲綫(xiàn)查詢

5.1.14統(tǒng)計報表

具(jù)備定(dìng)時抄表(biǎo)匯總(zǒng)統計功能(néng)，用戶可以自由(yóu)查詢自(zì)係統(tǒng)正常(cháng)運(yùn)行以來任(rèn)意時(shí)間段(duàn)內各(gè)配(pèi)電(diàn)節(jié)點的發(fā)電(diàn)，用(yòng)電(diàn)，充放(fàng)電情況，即該(gāi)節(jié)點進綫用電量(liáng)與各分支回路消(xiāo)耗電量的統(tǒng)計分析(xī)報(bào)表。對微(wēi)電網與(yǔ)外部(bù)係統間電(diàn)能量交換進(jìn)行(háng)統(tǒng)計分(fēn)析；對係(xì)統(tǒng)運行的(dí)節(jié)能，收益(yì)等(děng)分析；具備對微電網(wǎng)供(gōng)電可靠(kào)性分析，包括年(nián)停電(diàn)時(shí)間(jiān)，年(nián)停電次(cì)數等(děng)分析(xī)；具(jù)備對(duì)並網(wǎng)型(xíng)微電網(wǎng)的(dí)並(bìng)網點進(jìn)行電(diàn)能(néng)質(zhì)量分析。

圖(tú)23統(tǒng)計(jì)報(bào)表(biǎo)

5.1.15網(wǎng)絡拓(tuò)撲圖

係(xì)統(tǒng)支持實時監(jiān)視(shì)接(jiē)入係(xì)統的各(gè)設(shè)備的通(tōng)信狀(zhuàng)態，能(néng)夠完(wán)整的(dí)顯(xiǎn)示整個係統網(wǎng)絡結(jié)構；可(kě)在綫(xiàn)診斷設(shè)備(bèi)通信(xìn)狀態(tài)，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異(yì)常(cháng)時能自動在(zài)界麵上(shàng)顯示故(gù)障(zhàng)設備或(huò)元件(jiàn)及(jí)其故障部(bù)位。

圖24微(wēi)電(diàn)網(wǎng)係(xì)統拓撲(pū)界(jiè)麵

本(běn)界麵(miàn)主要展(zhǎn)示(shì)微電(diàn)網係統(tǒng)拓撲(pū)，包括係統的(dí)組成(chéng)內容，電(diàn)網連(lián)接(jiē)方式，斷路器，表計(jì)等信息。

5.1.16通(tōng)信管理(lǐ)

可以對整個微(wēi)電網(wǎng)係統範(fàn)圍內(nèi)的設備(bèi)通信情況(kuàng)進(jìn)行(háng)管理，控製(zhì)，數據的實時監(jiān)測。係統(tǒng)維(wéi)護(hù)人員可以通過(guò)管理(lǐ)係統(tǒng)的主程序(xù)右鍵打(dǎ)開(kāi)通信(xìn)管(guǎn)理程(chéng)序，然後選擇通信控(kòng)製啟(qǐ)動所有端(duān)口或某個端口，快速查(chá)看(kàn)某設備(bèi)的通信(xìn)和數據(jù)情況(kuàng)。通信應支持ModbusRTU，ModbusTCP，CDT，IEC60870-5-101，IEC60870-5-103，IEC60870-5-104，MQTT等通(tōng)信規(guī)約(yuē)。

圖25通信(xìn)管(guǎn)理

5.1.17用(yòng)戶(hù)權(quán)限(xiàn)管(guǎn)理(lǐ)

應(yīng)具備(bèi)設(shè)置(zhì)用戶(hù)權(quán)限管(guǎn)理(lǐ)功能。通(tōng)過(guò)用戶權限(xiàn)管(guǎn)理能(néng)夠防止未(wèi)經授(shòu)權(quán)的操(cāo)作（如(rú)遙控操(cāo)作(zuò)，運(yùn)行參數(shù)修改等）。可(kě)以(yǐ)定(dìng)義不(bù)同級(jí)別用戶(hù)的(dí)登錄(lù)名，密碼及(jí)操作(zuò)權(quán)限，為係統(tǒng)運行，維護，管(guǎn)理提(tí)供可靠(kào)的安(ān)全(quán)保障(zhàng)。

圖26用戶權(quán)限

5.1.18故(gù)障錄波(bō)

應(yīng)可以在係(xì)統發生故障時，自動準(zhǔn)確地(dì)記(jì)錄(lù)故(gù)障前(qián)，後(hòu)過(guò)程的(dí)各(gè)相關(guān)電氣量的(dí)變化情(qíng)況(kuàng)，通(tōng)過(guò)對這(zhè)些(xiē)電(diàn)氣量(liáng)的(dí)分析，比(bǐ)較，對分析處理事故(gù)，判(pàn)斷保(bǎo)護是(shì)否正確動作，提(tí)高電力係統安全(quán)運行(háng)水(shuǐ)平有著重(zhòng)要(yào)作(zuò)用。其中(zhōng)故(gù)障錄波(bō)共(gòng)可(kě)記錄16條，每條錄波(bō)可觸發6段錄波，每(měi)次錄波可(kě)記錄故障(zhàng)前(qián)8個(gè)周(zhōu)波，故(gù)障後4個(gè)周波(bō)波形(xíng)，總(zǒng)錄(lù)波時間(jiān)共(gòng)計46s。每(měi)個采(cǎi)樣點錄波至少包(bāo)含12個(gè)模擬量，10個開關量波形。

圖27故障錄波(bō)

5.1.19事(shì)故(gù)追憶(yì)

可(kě)以自動(dòng)記(jì)錄事(shì)故(gù)時(shí)刻前後一(yī)段(duàn)時(shí)間的(dí)所(suǒ)有實(shí)時(shí)掃(sǎo)描(miáo)數據，包括(kuò)開關位置，保(bǎo)護動作(zuò)狀態，遙測(cè)量(liáng)等，形(xíng)成(chéng)事(shì)故分析(xī)的(dí)數(shù)據基礎(chǔ)。

用(yòng)戶可自定義事(shì)故追憶(yì)的(dí)啟動事件，當(dāng)每(měi)個(gè)事件發生時，存(cún)儲事故前*個掃(sǎo)描(miáo)周(zhōu)期及事(shì)故後10個掃(sǎo)描周期的有關點(diǎn)數據(jù)。啟動(dòng)事(shì)件和監(jiān)視的(dí)數據(jù)點(diǎn)可(kě)由(yóu)用戶隨意(yì)修改。

5.2硬件及其(qí)配(pèi)套產品(pǐn)

6結束語(yǔ)

通(tōng)過(guò)對電(diàn)動汽車充(chōng)電站(zhàn)有(yǒu)序(xù)接(jiē)入(rù)配電(diàn)網的(dí)諧(xié)波特性進行(háng)分析(xī)可以(yǐ)得出以(yǐ)下(xià)結論(lùn)：

（1）當電動汽車(chē)充電站(zhàn)接入配(pèi)電網時，諧(xié)波會(huì)對配(pèi)電(diàn)網(wǎng)的電壓，電流，功率(shuài)因(yīn)數等(děng)參(cān)數(shù)產生(shēng)影響，甚至會導致設備(bèi)損壞(huài)和(hé)電能質(zhì)量(liáng)下降。

（2）采取合理(lǐ)的控製策略可以有(yǒu)效(xiào)減小電動汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站對(duì)配(pèi)電網的(dí)諧波汙(wū)染(rǎn)程度，同時保證(zhèng)電(diàn)動汽車(chē)的充電(diàn)效率(shuài)和(hé)電能質(zhì)量(liáng)。

（3）目(mù)前，常用(yòng)的諧波*製(zhì)技(jì)術包(bāo)括(kuò)諧波(bō)濾波器，高阻(zǔ)抗(kàng)受控(kòng)諧(xié)波(bō)消(xiāo)除器，主動濾波(bō)器等，這(zhè)些技術可以(yǐ)有(yǒu)效地減(jiǎn)小(xiǎo)諧波對配(pèi)電網的影(yǐng)響(xiǎng)。

（4）在電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接入配電網(wǎng)的過程(chéng)中，需(xū)要(yào)對諧(xié)波進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析，及時調整(zhěng)控(kòng)製策略(lüè)，以達到(dào)*優(yōu)的諧波(bō)*製效果(guǒ)。

據(jù)此可以得出，電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)接入配(pèi)電網(wǎng)的(dí)諧波(bō)控(kòng)製(zhì)是(shì)一(yī)項(xiàng)必(bì)要的(dí)技術(shù)，應(yīng)該采(cǎi)取科(kē)學合(hé)理(lǐ)的控(kòng)製策(cè)略(lüè)和(hé)*製(zhì)技(jì)術(shù)，以(yǐ)保證電(diàn)能(néng)質量(liáng)和(hé)電網的穩定(dìng)運行。

【參考文(wén)獻】

【1】王(wáng)燕,陳曉(xiǎo)峰,張連寶等.電動(dòng)汽(qì)車(chē)接(jiē)入(rù)分布(bù)式電源(yuán)充(chōng)電(diàn)站優(yōu)化配置及運行(háng)策略[J].電(diàn)力(lì)係(xì)統(tǒng)及其(qí)自動(dòng)化學(xué)報,2011,23(8):57-64.

【2】趙(zhào)順(shùn)利,楊立峰,蒲(pú)瑞(ruì)生等.電動汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)對配電(diàn)網影響分(fēn)析[J].能源技術,2011(4):21-24.

【3】楊劭文.電動汽車充電站(zhàn)有序接入(rù)配電網諧(xié)波(bō)特性分析(xī).

【4】安科瑞高校綜(zōng)合能效(xiào)解決方案(àn)2022.5版.

【5】安(ān)科(kē)瑞企(qǐ)業(yè)微電網設計(jì)與應用手冊2022.05版.