安(ān)科(kē)瑞 陳聰(cōng)

摘(zhāi)要：電動汽車是(shì)當前新(xīn)能源(yuán)汽車中重要(yào)的組(zǔ)成部(bù)分(fēn)，具有(yǒu)廣闊的發展前景，能(néng)夠實現“以電代(dài)油(yóu)”，與(yǔ)傳統(tǒng)的(dí)燃(rán)油(yóu)汽車相(xiāng)比(bǐ)，電(diàn)動汽(qì)車(chē)在噪(zào)音(yīn)及廢氣排(pái)放(fàng)量(liáng)方麵相(xiāng)對較少，具有節(jié)能環(huán)保的顯著特點(diǎn)。而電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電站則是為(wéi)電(diàn)動汽車(chē)提供能量(liáng)補給(gěi)的(dí)重要設(shè)施，能促進電(diàn)動(dòng)汽車行業(yè)的(dí)穩定(dìng)發展。闡述了電(diàn)動汽(qì)車充電(diàn)站，並(bìng)探討(tǎo)了(liǎo)其施工建設應遵循(xún)的原則(zé)，在此(cǐ)基(jī)礎上，分(fēn)別(bié)探討(tǎo)了具(jù)體(tǐ)的建(jiàn)設(shè)方式(shì)及(jí)運(yùn)營模(mó)式(shì)，旨在推進我國(guó)電動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)站(zhàn)的健康發展。

關鍵詞(cí)：電動汽車充電站(zhàn)；建(jiàn)設(shè)方式(shì)；運(yùn)營(yíng)模(mó)式(shì)

0前言

汽(qì)車(chē)是(shì)影響能源(yuán)問(wèn)題(tí)和環(huán)境問(wèn)題的(dí)重要(yào)因(yīn)素，隨著現(xiàn)代能(néng)源危(wēi)機的(dí)日益(yì)惡(è)化(huà)，人們的環(huán)保意識和(hé)節約意識(shí)日益(yì)增(zēng)強，社會各(gè)界(jiè)對(duì)於新能(néng)源汽車的發展越來(lái)越重(zhòng)視(shì)。電(diàn)動汽(qì)車作(zuò)為(wéi)新(xīn)能源汽車(chē)重(zhòng)要的組成部(bù)分(fēn)，符合能(néng)源(yuán)安(ān)全(quán)的要求，同時還能(néng)推進我(wǒ)國智能電網(wǎng)的(dí)發展。根據(jù)相關統(tǒng)計數據顯示(shì)，從2016年(nián)開始，我國(guó)逐漸成為全球的(dí)電動(dòng)汽車市場(cháng)，*電動(dòng)汽車行業的(dí)發展。而(ér)科學(xué)合(hé)理(lǐ)地開展(zhǎn)電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)站的(dí)建(jiàn)設，並采用適宜的(dí)運營模(mó)式，對於電動汽車的發(fā)展(zhǎn)具有至關重要(yào)的(dí)作用。

1電動汽車(chē)充電(diàn)站概述

電動(dòng)汽車充(chōng)電站(zhàn)就(jiù)是(shì)對(duì)電動汽(qì)車(chē)充電，為(wéi)其(qí)安全運行提供能量的(dí)設施(shī)。一般(bān)來說，電動汽車充(chōng)電站主(zhǔ)要的(dí)結構(gòu)是電動(dòng)汽車(chē)及非車(chē)載充電(diàn)器的(dí)三個(gè)或(huò)者三(sān)個以(yǐ)上(shàng)的(dí)交流充電(diàn)堆。其基本功能是充電並計(jì)量(liáng)，同(tóng)時(shí)進行全(quán)麵(miàn)，動(dòng)態(tài)的(dí)監控(kòng)，此外還(huán)可細(xì)化為(wéi)電(diàn)池(chí)功能(néng)檢(jiǎn)測。因(yīn)此(cǐ)，電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電站(zhàn)可以(yǐ)為電(diàn)動汽(qì)車(chē)提供充(chōng)電及電(diàn)池(chí)更(gēng)換(huàn)的(dí)服(fú)務，同時還(huán)能(néng)夠對(duì)充電過程中(zhōng)的充電器及(jí)動(dòng)力(lì)電池(chí)進(jìn)行全(quán)麵的監(jiān)視。在(zài)電動汽(qì)車(chē)充電站中(zhōng)，一般(bān)設(shè)有四(sì)個係統，分別(bié)是：充(chōng)電係(xì)統，配電係統，電(diàn)池調度係(xì)統以(yǐ)及(jí)充電站監(jiān)控(kòng)係(xì)統(tǒng)。

2電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電站施(shī)工(gōng)應遵(zūn)循的(dí)原則

電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電站(zhàn)不僅(jǐn)要(yào)為電動汽車(chē)提(tí)供(gōng)電能，同時還要(yào)對整(zhěng)個(gè)充電站進行全麵，動態(tài)的監控，因此，在建(jiàn)設(shè)的過程中(zhōng)，需要(yào)進行車道，監(jiān)控室，供電(diàn)設施(shī)以(yǐ)及(jí)監(jiān)控(kòng)室(shì)等(děng)基礎(chǔ)設(shè)施(shī)的(dí)建設(shè)。這就要(yào)求在進行(háng)電動汽車充電(diàn)站建(jiàn)設的過程(chéng)中，設(shè)計和(hé)建設(shè)人(rén)員充(chōng)分(fēn)考慮(lǜ)到待充(chōng)電車輛(liàng)的(dí)進(jìn)出及停車充電(diàn)行為，在設計(jì)並建(jiàn)設(shè)電動汽車充(chōng)電站時，與城(chéng)市整(zhěng)體規劃相結合，選擇(zé)合適的(dí)施(shī)工(gōng)場(cháng)地(dì)。一(yī)般來說(shuō)，施(shī)工場地的選擇符合消防安(ān)全以(yǐ)及環保的(dí)要求(qiú)，在(zài)場(cháng)地周邊(biān)擁有*的消防，防洪，排水以及(jí)公共交(jiāo)通(tōng)等公共(gòng)設(shè)施(shī)，同(tóng)時，施工場所還不能(néng)處(chǔ)於(yú)繁(fán)忙(máng)的(dí)交(jiāo)通路段(duàn)以及(jí)城(chéng)市(shì)主幹(gān)道的交叉口。而(ér)地點(diǎn)則(zé)是靠近(jìn)城市(shì)道路，且較(jiào)為寬(kuān)闊的(dí)地方，此外，該施(shī)工(gōng)地(dì)點(diǎn)還(huán)應(yīng)該不具(jù)有潛(qián)在(zài)危險(xiǎn)性(xìng)，沒有(yǒu)灰塵(chén)及腐蝕性氣(qì)體。在進(jìn)行(háng)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電站(zhàn)建設時，還(huán)需要科學合理地(dì)設(shè)計充電(diàn)站(zhàn)的防洪排(pái)水(shuǐ)能夠，設置(zhì)足夠(gòu)的(dí)防(fáng)洪防澇(lào)設(shè)施(shī)。科(kē)學設計(jì)電源的(dí)進出走(zǒu)廊(láng)，並(bìng)合理設計(jì)進出充(chōng)電站的道(dào)路。

3電動(dòng)汽車充電站具體的建設方(fāng)式(shì)

3.1電動汽(qì)車充電站(zhàn)建設(shè)的(dí)規(guī)模(mó)和級(jí)別(bié)

在進(jìn)行(háng)電(diàn)動汽(qì)車充電站的(dí)建設(shè)時(shí)，其(qí)建設的規模和級別(bié)大致可分為四個等(děng)級(jí)，分(fēn)別是(shì)：一(yī)級(jí)充電站，二級(jí)充電站(zhàn)，三級充(chōng)電站和四(sì)級充電(diàn)站(zhàn)，其具體(tǐ)的級別劃(huá)分見表1。

3.2電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)站的(dí)監控(kòng)後台(tái)建(jiàn)設(shè)

電動汽(qì)車充電站(zhàn)的(dí)監控後台(tái)建設也是十分(fēn)重要的內(nèi)容(róng)。一般(bān)來說(shuō)，電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電站的監(jiān)控(kòng)後台(tái)主(zhǔ)要是由(yóu)兩台工作站(zhàn)以(yǐ)及一(yī)台服(fú)務器所構(gòu)成的(dí)。其(qí)工(gōng)作(zuò)任(rèn)務主要(yào)是對(duì)充(chōng)電站(zhàn)的(dí)配電(diàn)係統(tǒng)，充(chōng)電(diàn)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行全麵，實時的(dí)收(shōu)集，整(zhěng)理和(hé)存儲，同時對配電(diàn)係統(tǒng)及(jí)充電(diàn)機(jī)運(yùn)行(háng)的情況(kuàng)進行全麵的監(jiān)控(kòng)管理(lǐ)。在(zài)具體建(jiàn)設的(dí)過程中(zhōng)，使(shǐ)用單位需要根據自身(shēn)實(shí)際(jì)的使(shǐ)用需要，科學(xué)確定(dìng)服務器及監控工(gōng)作站的數量，並(bìng)確保(bǎo)該監控(kòng)係(xì)統中所有的計算(suàn)機(jī)設備(bèi)都(dū)采用以(yǐ)太(tài)網(wǎng)進(jìn)行(háng)連(lián)接，同(tóng)時(shí)還(huán)要具備配(pèi)電(diàn)站(zhàn)監控(kòng)SCADA的(dí)功(gōng)能(néng)一級智(zhì)能負荷(hé)調(tiáo)控等更(gēng)高級(jí)的應用功能(néng)。

3.3電(diàn)動汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的配電係(xì)統(tǒng)監控建設(shè)

電(diàn)動汽車充電站的(dí)配電係統監控建(jiàn)設(shè)也(yě)是施工建設(shè)的重要內容。一(yī)般來(lái)說(shuō)，配電(diàn)係統(tǒng)監控建設(shè)的內容主(zhǔ)要是用於測(cè)控(kòng)及(jí)保護(hù)，即(jí)對充(chōng)電站(zhàn)的(dí)配(pèi)電係統(tǒng)進行全麵的監(jiān)控及(jí)保護管(guǎn)理。在實際應用(yòng)中，使(shǐ)用(yòng)單(dān)位(wèi)可(kě)以(yǐ)利(lì)用充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的後台係統(tǒng)及通信管理(lǐ)機(jī)，實(shí)現對(duì)相(xiāng)關(guān)數(shù)據的雙向(xiàng)交(jiāo)換(huàn)，同(tóng)時還可(kě)以借助相(xiāng)應的(dí)儀器(qì)設(shè)備對配(pèi)電係(xì)統的電壓電流(liú)，重要開(kāi)關及其(qí)位(wèi)置進(jìn)行(háng)測控，實(shí)現(xiàn)遠距離遙控(kòng)管理。

3.4電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)站的(dí)安防監控係統建(jiàn)設

電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電(diàn)站(zhàn)的安防監(jiān)控(kòng)係(xì)統也是建設(shè)的(dí)重要(yào)內(nèi)容(róng)，其主(zhǔ)要(yào)是(shì)由電動汽(qì)車充電站(zhàn)的門禁及(jí)周界安全所(suǒ)組(zǔ)成(chéng)的(dí)。一般(bān)來說，充電(diàn)站內(nèi)部的(dí)視頻監控設(shè)備(bèi)都(dū)需要安裝在(zài)安防係(xì)統當(dāng)中(zhōng)在(zài)具(jù)體(tǐ)的建(jiàn)設(shè)中(zhōng)，安(ān)防監控(kòng)係統主要包括(kuò)紅外(wài)報警裝置，攝像機(jī)以及(jí)監(jiān)控屏櫃等設施的建(jiàn)設(shè)，而在(zài)應用(yòng)的過(guò)程(chéng)中(zhōng)，使用單位可以(yǐ)借助通信(xìn)管理(lǐ)機(jī)，準確獲取(qǔ)該充電(diàn)站(zhàn)內部(bù)的(dí)充電(diàn)機(jī)及(jí)配電(diàn)係統監控(kòng)的告警信息(xī)，從(cóng)而(ér)為視(shì)頻聯(lián)動(dòng)監控管(guǎn)理工(gōng)作提(tí)供準確(què)，可(kě)靠的數(shù)據。

4電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電站(zhàn)的(dí)運(yùn)營(yíng)模式分(fēn)析

目前，我國各(gè)地電動汽車充(chōng)電(diàn)站的運(yùn)營(yíng)模式大致(zhì)可分為四種，分(fēn)別是獨(dú)立(lì)運營模式(shì)，電(diàn)子公(gōng)司運營(yíng)模(mó)式，專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司(sī)運(yùn)營模式以(yǐ)及三方運(yùn)營(yíng)機構運營模式(shì)。

4.1獨(dú)立運營模式(shì)

獨(dú)立運(yùn)營模(mó)式是(shì)當前(qián)我國(guó)電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)常(cháng)見(jiàn)的運營模(mó)式(shì)，這種運營模式是(shì)以電(diàn)網(wǎng)公(gōng)司(sī)的(dí)資產管(guǎn)理模(mó)式作(zuò)為(wéi)依據，應用(yòng)區域運(yùn)行維(wéi)護的方(fāng)式，根(gēn)據(jù)區域(yù)進(jìn)行計費的(dí)一種(zhǒng)運營模(mó)式(shì)。在(zài)實際運營中，這種(zhǒng)運(yùn)營模(mó)式(shì)雖然應用範(fàn)圍較廣(guǎng)，但也存在著一定的弊(bì)端，具(jù)體表現為：①需(xū)要(yào)組(zǔ)建具有專業功能的(dí)充(chōng)電(diàn)站運(yùn)行維護隊伍(wǔ)，這(zhè)樣一來，就會導致各(gè)人力資源(yuán)被嚴重(zhòng)占用(yòng)，導致其主要業務(wù)受(shòu)到一定的影響(xiǎng)；②在(zài)運營管理的(dí)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，因為(wéi)涉(shè)及到(dào)電(diàn)費收(shōu)取以及(jí)充電服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用問題，會對各(gè)地現行(háng)的(dí)信息(xī)係統，收費(fèi)體係以(yǐ)及(jí)人(rén)員(yuán)等造成一定的影響(xiǎng)和衝擊，從而促使積極(jí)轉型(xíng)，構(gòu)建(jiàn)新型(xíng)的組(zǔ)織(zhī)結構，從(cóng)而更積(jī)極地參(cān)與到市場的(dí)競(jìng)爭當中(zhōng)，實(shí)現服務費的靈活定價，提(tí)高(gāo)服(fú)務的質量。

4.2電子(zǐ)公(gōng)司(sī)運營(yíng)模式

電子公司運(yùn)營模式(shì)也(yě)是(shì)當前電(diàn)動汽車(chē)充(chōng)電站常(cháng)見的運(yùn)營模式，這種(zhǒng)運(yùn)營模(mó)式是由當(dāng)地(dì)的電子公司負責充(chōng)電站(zhàn)的(dí)運營(yíng)和管理工(gōng)作(zuò)，負責對(duì)電動汽(qì)車(chē)提供充(chōng)電和更換(huàn)電池(chí)等(děng)服務(wù)，並進行相(xiāng)應費(fèi)用(yòng)的收取，同時還要向當地(dì)的(dí)支(zhī)付電費以及協議(yì)中的(dí)承包費用(yòng)等(děng)。采用電(diàn)子(zǐ)公(gōng)司運(yùn)營模式(shì)，主(zhǔ)要具有(yǒu)如下的(dí)優勢：通(tōng)過電網公司構建電(diàn)動汽車充(chōng)電站的(dí)基(jī)礎設施，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平(píng)台以(yǐ)及服(fú)務管理平台。在管理(lǐ)模(mó)式(shì)逐漸(jiàn)成(chéng)熟後，交給子公司進行運營管理(lǐ)，在(zài)子公司(sī)運(yùn)行(háng)管理的同時，還可(kě)根據實(shí)際(jì)的需(xū)求(qiú)情(qíng)況，開(kāi)展(zhǎn)電動汽車(chē)租僱(lìn)等(děng)相(xiāng)關的服(fú)務，從而不斷擴展自(zì)身的規模(mó)。但(dàn)這(zhè)種(zhǒng)運(yùn)營模式也存在(zài)著一定的(dí)不足(zú)，因(yīn)為電(diàn)子公司在業務(wù)方麵較為復雜(zá)，很(hěn)難對充(chōng)電(diàn)站(zhàn)進行(háng)專業(yè)化的(dí)管(guǎn)理(lǐ)。而且，在當前電動(dòng)汽(qì)車充電站(zhàn)運營的過程(chéng)中，因為各(gè)地(dì)電動汽車(chē)數量(liáng)不同(tóng)，部分電(diàn)動(dòng)汽車(chē)數量較(jiào)少(shǎo)的地(dì)區，在(zài)短時間內很(hěn)難實現(xiàn)扭(niǔ)虧(kuī)為盈，獲得(dé)較高(gāo)的(dí)利潤。因(yīn)此(cǐ)，這(zhè)種運營(yíng)模式很容易導致子(zǐ)公(gōng)司出現(xiàn)資(zī)金周轉不(bù)靈的問題。

4.3專業(yè)運營公司運營(yíng)模(mó)式

專業運營公司運(yùn)營模(mó)式(shì)也(yě)是當(dāng)前一種較(jiào)為常(cháng)見的(dí)模(mó)式(shì)，這(zhè)種(zhǒng)運(yùn)營模(mó)式是(shì)指電(diàn)網(wǎng)公(gōng)司另外構(gòu)建(jiàn)電動汽(qì)車(chē)的(dí)運營公(gōng)司，由新(xīn)建(jiàn)公(gōng)司進(jìn)行(háng)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)的租僱，充電站建(jiàn)設(shè)，監控，服務(wù)以及(jí)運(yùn)營(yíng)等相(xiāng)關(guān)的(dí)事宜。這種運(yùn)營(yíng)模式(shì)因為(wéi)采用了專業(yè)機構(gòu)進行負責，能(néng)更(gēng)好(hǎo)地對充電(diàn)設施(shī)進行協(xié)調，實現(xiàn)對充電(diàn)設施的(dí)集中管理，從(cóng)而提升(shēng)了電動汽(qì)車(chē)充電服(fú)務的專(zhuān)業化，提高(gāo)了服務(wù)的質量。

4.4三(sān)方(fāng)機構運行模式

三方機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)也(yě)是當(dāng)前電動汽(qì)車充電(diàn)站常見的(dí)運行模(mó)式，這種運(yùn)營(yíng)模(mó)式是電網公司委(wěi)托市(shì)場中(zhōng)具有(yǒu)專(zhuān)業資(zī)質的(dí)三方組(zǔ)織(zhī)來負責(zé)充電站的(dí)運營和管(guǎn)理工作。隨(suí)著(zhuó)發(fā)展(zhǎn)，目前我國(guó)各地逐漸(jiàn)湧(yǒng)現(xiàn)出(chū)很多(duō)電動汽車充電站(zhàn)運營公司(sī)，特別(bié)是充(chōng)電(diàn)樁生產企業(yè)，由(yóu)這些(xiē)企業衍(yǎn)生(shēng)出(chū)來(lái)的運營公(gōng)司，在(zài)專(zhuān)業領域(yù)方麵(miàn)具備(bèi)十分豐富的(dí)工(gōng)作經驗(yàn)，但在(zài)實際運(yùn)營中，三方運營機構在充(chōng)電站(zhàn)發(fā)展方(fāng)麵可能會(huì)與(yǔ)電(diàn)網公(gōng)司的(dí)發(fā)展戰略規(guī)劃產(chǎn)生一(yī)定的衝突(tū)。

5安科(kē)瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)運營(yíng)雲(yún)平台(tái)係統(tǒng)選(xuǎn)型(xíng)方案(àn)

5.1概(gài)述(shù)

AcrelCloud-9000安(ān)科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)柱收(shōu)費(fèi)運營(yíng)雲平台係(xì)統通過物(wù)聯網(wǎng)技(jì)術對接入係(xì)統的電動(dòng)電動(dòng)自(zì)行(háng)車充電(diàn)站(zhàn)以及各個充(chōng)電整(zhěng)法行(háng)不間斷地數據(jù)采集和監控(kòng)，實時監(jiān)控(kòng)充電樁運行狀態(tài)，進行充電(diàn)服(fú)務，支付(fù)管理(lǐ)，交易結算，資要管理，電能(néng)管理，明細查(chá)詢等(děng)。同時對充(chōng)電機(jī)過(guò)溫(wēn)保護，漏(lòu)電，充電機(jī)輸入/輸出(chū)過(guò)壓，欠(qiàn)壓(yā)，絕緣低各(gè)類(lèi)故障(zhàng)進行預警(jǐng)；充(chōng)電樁(zhuāng)支持以太網(wǎng)，4G或WIFI等方(fāng)式接(jiē)入互聯網，用戶通過(guò)微(wēi)信，支付(fù)寶(bǎo)，雲閃付(fù)掃(sǎo)碼(mǎ)充(chōng)電。

5.2應(yīng)用(yòng)場所(suǒ)

適(shì)用(yòng)於(yú)民用(yòng)建築，一般工業建築，居住(zhù)小區(qū)，實(shí)業(yè)單位(wèi)，商業(yè)綜合(hé)體，學(xué)校(xiào)，園區(qū)等(děng)充電樁(zhuāng)模式(shì)的充(chōng)電基(jī)礎(chǔ)設施設計。

5.3係(xì)統結(jié)構(gòu)

係(xì)統(tǒng)分(fēn)為四(sì)層：

1）即數(shù)據采集層，網絡傳(chuán)輸層，數(shù)據層和客戶(hù)端層。

2）數(shù)據采(cǎi)集(jí)層：包(bāo)括電瓶車智能(néng)充電樁通訊協(xié)議(yì)為標準modbus-rtu。電瓶車智(zhì)能充電(diàn)樁用於采(cǎi)集充(chōng)電(diàn)回(huí)路的電力(lì)參數(shù)，並進(jìn)行電(diàn)能計量(liáng)和(hé)保護(hù)。

3）網(wǎng)絡傳(chuán)輸層：通(tōng)過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上(shàng)傳(chuán)至搭建(jiàn)好的(dí)數據庫服務(wù)器。

4）數據層：包含(hán)應(yīng)用服務器和(hé)數(shù)據服務器，應(yīng)用服(fú)務器部(bù)署數據采(cǎi)集服務，WEB網站(zhàn)，數據(jù)服務(wù)器(qì)部署實時(shí)數(shù)據庫，歷史數據庫(kù)，基礎(chǔ)數據(jù)庫。

5）應客(kè)戶端(duān)層(céng)：係(xì)統(tǒng)管(guǎn)理(lǐ)員可(kě)在瀏覽器(qì)中訪(fǎng)問電(diàn)瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平(píng)台。終(zhōng)端充電用戶通(tōng)過刷(shuā)卡(qiǎ)掃碼(mǎ)的(dí)方式啟(qǐ)動充(chōng)電(diàn)。

小區(qū)充(chōng)電(diàn)平(píng)台功能(néng)主(zhǔ)要涵蓋(gài)充電(diàn)設(shè)施智能化大屏，實(shí)時監(jiān)控(kòng)，交易(yì)管理(lǐ)，故障管(guǎn)理，統(tǒng)計(jì)分(fēn)析，基(jī)礎數據(jù)管(guǎn)理(lǐ)等功(gōng)能，同時(shí)為(wéi)運(yùn)維(wéi)人(rén)員(yuán)提(tí)供(gōng)運(yùn)維APP，充(chōng)電(diàn)用戶(hù)提供(gōng)充(chōng)電(diàn)小(xiǎo)程序(xù)。

5.4安科(kē)瑞充電樁(zhuāng)雲(yún)平台係統(tǒng)功(gōng)能

5.4.1智(zhì)能化大屏

智能化大(dà)屏展(zhǎn)示(shì)站(zhàn)點(diǎn)分(fēn)布情況，對設(shè)備(bèi)狀(zhuàng)態(tài)，設備(bèi)使用(yòng)率，充電次(cì)數(shù)，充電時(shí)長(cháng)，充(chōng)電(diàn)金(jīn)額，充電度(dù)數(shù)，充電(diàn)樁故(gù)障(zhàng)等進行(háng)統(tǒng)計(jì)顯(xiǎn)示(shì)，同時(shí)可查看每個站(zhàn)點的(dí)站(zhàn)點信(xìn)息，充(chōng)電樁列(liè)表，充(chōng)電(diàn)記(jì)錄，收(shōu)益(yì)，能(néng)耗，故障記錄等。統(tǒng)一(yī)管(guǎn)理(lǐ)小(xiǎo)區充電(diàn)樁，查(chá)看(kàn)設(shè)備(bèi)使用率(shuài)，合理分(fēn)配資(zī)源。

5.4.2實時監控

實時監視充電設施運行(háng)狀況，主要包(bāo)括(kuò)充電樁運行狀(zhuàng)態，回路(lù)狀態(tài)，充電過程(chéng)中的充電電量，充電(diàn)電(diàn)壓電流(liú)，充電樁(zhuāng)告警(jǐng)信息等。

5.4.3交(jiāo)易(yì)管理

平台(tái)管(guǎn)理(lǐ)人員可(kě)管(guǎn)理(lǐ)充電用(yòng)戶賬(zhàng)戶，對其進行(háng)賬(zhàng)戶進行充(chōng)值(zhí)，退(tuì)款，凍結(jié)，注銷等操(cāo)作，可查(chá)看小區(qū)用(yòng)戶(hù)每(měi)日的(dí)充電(diàn)交(jiāo)易詳(xiáng)細信息(xī)。

5.4.4故(gù)障管理

設(shè)備自(zì)動上報故(gù)障信(xìn)息，平(píng)台管理人(rén)員可通(tōng)過平台查看(kàn)故障(zhàng)信(xìn)息(xī)並進行派發處理，同(tóng)時運維人(rén)員可通(tōng)過(guò)運(yùn)維APP收(shōu)取故障推送，運維人(rén)員在運維工(gōng)作完成後將結果(guǒ)上(shàng)報。充(chōng)電用戶(hù)也(yě)可通(tōng)過(guò)充(chōng)電(diàn)小程(chéng)序反(fǎn)饋(kuì)現場(cháng)問(wèn)題。

5.4.5統計(jì)分(fēn)析(xī)

通(tōng)過(guò)係統平台(tái)，從(cóng)充(chōng)電(diàn)站點，充(chōng)電(diàn)設施，，充電時間(jiān)，充電(diàn)方(fāng)式(shì)等(děng)不(bù)同(tóng)角度，查詢充(chōng)電交(jiāo)易統計信息，能耗統計信息(xī)等。

5.4.6基(jī)礎數據(jù)管理(lǐ)

在係(xì)統(tǒng)平(píng)台建立(lì)運營(yíng)商(shāng)戶(hù)，運(yùn)營商(shāng)可(kě)建立(lì)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)其運營(yíng)所(suǒ)需(xū)站點和充(chōng)電設(shè)施，維護充(chōng)電設(shè)施(shī)信息(xī)，價格策略，折扣，優惠活動(dòng)，同時可管(guǎn)理在(zài)綫卡用戶充(chōng)值，凍結和(hé)解(jiě)綁(bǎng)。

5.4.7運維APP

麵向運維人員使用(yòng)，可以(yǐ)對站點(diǎn)和充(chōng)電樁進行(háng)管理(lǐ)，能夠進行故障閉(bì)環處理(lǐ)，查詢(xún)流(liú)量(liáng)卡(qiǎ)使(shǐ)用(yòng)情況，查(chá)詢(xún)充(chōng)電(diàn)\充(chōng)值(zhí)情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時可接(jiē)收(shōu)故障推(tuī)送

5.4.8充電小(xiǎo)程(chéng)序(xù)

麵(miàn)向充(chōng)電(diàn)用戶使(shǐ)用，可查看附(fù)近空閒設備，主要包含(hán)掃(sǎo)碼充電，賬(zhàng)戶(hù)充(chōng)值，充電(diàn)卡綁(bǎng)定，交易查(chá)詢(xún)，故障(zhàng)申(shēn)訴等功能。

5.5係統硬(yìng)件(jiàn)配置

6結(jié)束語

電動汽車具(jù)有*排(pái)放和(hé)*汙染(rǎn)的顯(xiǎn)著特點(diǎn)，日(rì)益成為(wéi)汽車市(shì)場上(shàng)的寵(chǒng)兒(ér)，受(shòu)到人們的廣泛(fàn)關注，具有(yǒu)十分(fēn)廣闊的(dí)發(fā)展(zhǎn)前景(jǐng)。而電(diàn)動汽(qì)車充(chōng)電站作為電(diàn)動汽車(chē)推廣中不(bù)可(kě)少(shǎo)的(dí)重(zhòng)要設(shè)施，其(qí)建設(shè)和運營模式選擇(zé)，對於電(diàn)動汽車的發展具(jù)有十(shí)分深遠的影響(xiǎng)。探(tàn)討(tǎo)了電動汽車充(chōng)電站(zhàn)的(dí)建設和(hé)運營(yíng)模式，希(xī)望能對推進我國(guó)電動汽車(chē)行業的健(jiàn)康(kāng)，持(chí)續發展提供(gōng)參考。

參(cān)考(kǎo)文獻

[1]宓士強，強文(wén)麗.電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電站建(jiàn)設(shè)與運(yùn)營模(mó)式分析(xī)

[2]王延傑(jié)，徐國智，趙振(zhèn)傑.基於投(tóu)資(zī)效益分析的電(diàn)動(dòng)汽(qì)車充電設施建設策略(lüè)與應用研(yán)究[J].供(gōng)用(yòng)電(diàn)，2021（2）：83-91.

[3]安(ān)科(kē)瑞(ruì)企(qǐ)業微電網應用(yòng)手冊2020.06版(bǎn).