安科(kē)瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘要：地(dì)下車庫作為城市(shì)建設中不(bù)可少(shǎo)的(dí)重(zhòng)要設(shè)施(shī)，承(chéng)載(zǎi)著(zhuó)大(dà)量(liáng)車輛和(hé)人(rén)員。當前，新能源電動(dòng)汽(qì)車(chē)持續發(fā)展(zhǎn)，逐(zhú)漸成為(wéi)主流，同時新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災事故(gù)的發生給(gěi)地下(xià)車庫(kù)安(ān)全(quán)管(guǎn)理(lǐ)帶(dài)來(lái)了新的(dí)挑戰。為有效防範和(hé)撲(pū)救地(dì)下(xià)車庫新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽(qì)車火災(zāi)，需(xū)要(yào)采取(qǔ)科(kē)學(xué)的策略(lüè)和(hé)應對(duì)技術。基於(yú)此，本文簡要討論(lùn)了(liǎo)新(xīn)能源(yuán)電動汽(qì)車起(qǐ)火的(dí)主要(yào)原因和火(huǒ)災特點，深(shēn)入探討新能源(yuán)電(diàn)動汽車火災撲救(jiù)策略與技術(shù)，以(yǐ)供參考(kǎo)。

關鍵(jiàn)詞：地(dì)下車(chē)庫(kù)；新(xīn)能(néng)源(yuán)電(diàn)動汽車火(huǒ)災(zāi)；撲(pū)救(jiù)策(cè)略

引(yǐn)言

地(dì)下(xià)車庫的(dí)特(tè)殊(shū)環境使得(dé)火災撲救變(biàn)得更加困(kùn)難和(hé)復雜，加之(zhī)新能(néng)源電(diàn)動汽車的(dí)電池(chí)特(tè)性和安(ān)全隱(yǐn)患(huàn)，火(huǒ)災(zāi)一旦發(fā)生(shēng)往(wǎng)往(wǎng)具有(yǒu)較大(dà)的危害(hài)性(xìng)和風(fēng)險性(xìng)。因此，研(yán)究新(xīn)能源電動汽車火(huǒ)災撲救策(cè)略(lüè)與技術顯得(dé)尤為迫切。通過(guò)製(zhì)定(dìng)科(kē)學(xué)，合理的(dí)火(huǒ)災(zāi)預(yù)防(fáng)計(jì)劃(huá)，建(jiàn)立*的(dí)監測係統(tǒng)和(hé)應急預案以及(jí)引入滅(miè)火裝(zhuāng)備和(hé)技(jì)術手段(duàn)，能(néng)夠有效提升地(dì)下(xià)車庫新能源電(diàn)動汽(qì)車火災撲(pū)救(jiù)的(dí)應對能(néng)力(lì)和(hé)效(xiào)率，程(chéng)度降低人員(yuán)傷亡和財產(chǎn)損失(shī)。

一，新能(néng)源電動汽車(chē)起火的主要(yào)原因(yīn)

1.電池老(lǎo)化

隨(suí)著電(diàn)池(chí)使用時間(jiān)的延長(cháng)和充(chōng)放(fàng)電(diàn)循(xún)環次數的增多(duō)，電池內(nèi)部(bù)的(dí)化(huà)學反(fǎn)應會(huì)逐(zhú)漸失(shī)活，導致(zhì)電池容量，能(néng)量(liáng)密度(dù)降(jiàng)低，電阻(zǔ)增加，電(diàn)壓波(bō)動(dòng)加(jiā)劇(jù)，從(cóng)而影(yǐng)響(xiǎng)電池(chí)的性(xìng)能(néng)表現(xiàn)。失活的電(diàn)池在(zài)充電(diàn)，放(fàng)電過程中易出現異(yì)常，增加了(liǎo)電池發生問(wèn)題的風(fēng)險，一旦出現過(guò)充，過放(fàng)或(huò)短路等(děng)情(qíng)況，就有可能(néng)引發(fā)火災。在電池老化過(guò)程中，電池內部的隔膜，電(diàn)解質(zhì)等關鍵(jiàn)部件會(huì)逐(zhú)漸受損，隨(suí)著時間的推移，出現(xiàn)內(nèi)部短(duǎn)路(lù)的(dí)可能性也在增加(jiā)。一(yī)旦(dàn)電(diàn)池(chí)內部短路(lù)，會(huì)導致(zhì)電(diàn)池(chí)內部能量迅(xùn)速釋(shì)放，產(chǎn)生(shēng)大量(liáng)高溫煙氣和熱量，進而引發電(diàn)池著火或爆炸(zhà)，造成(chéng)嚴重的安(ān)全事故。隨著(zhuó)電(diàn)池老化，電池內部(bù)的(dí)自放(fàng)電(diàn)率會增加，電池內部(bù)的熱(rè)量產(chǎn)生速(sù)度也會加快。當電(diàn)池在充電，放電(diàn)或(huò)高(gāo)溫環境下工作(zuò)時(shí)，由於老化引(yǐn)起的內(nèi)部電(diàn)阻增加(jiā)，會導(dǎo)致電(diàn)池發(fā)生(shēng)過熱現象(xiàng)，過度的(dí)高溫會(huì)導(dǎo)致電(diàn)池結構及(jí)電解質破壞(huài)，進而引(yǐn)發電池著火(huǒ)，甚至爆炸，威(wēi)脅乘車人(rén)員和車輛安全。

2.物理破壞

地下車庫(kù)環境(jìng)對電(diàn)池係統的溫度和(hé)濕度有一定要求，但地(dì)下車庫內(nèi)的通(tōng)風(fēng)和溫(wēn)濕度控製不如地麵環(huán)境穩(wěn)定。當(dāng)電(diàn)池(chí)係(xì)統遭(zāo)受(shòu)外部衝擊或(huò)壓(yā)力，電池包內(nèi)部(bù)某些單(dān)體短(duǎn)路(lù)，發(fā)生(shēng)極(jí)性反應或(huò)者(zhě)過(guò)度充放(fàng)電時，可能導(dǎo)致電池過熱(rè)甚(shèn)至(zhì)起火(huǒ)。電池(chí)單體(tǐ)老化(huà)，損(sǔn)壞，絕(jué)緣(yuán)性能(néng)下降(jiàng)等(děng)問(wèn)題也可能導致電(diàn)池係(xì)統性能(néng)下降(jiàng)，增(zēng)加了起火風(fēng)險概率。地下(xià)車庫環(huán)境存(cún)在(zài)各種不(bù)確定因素，如(rú)地(dì)震(zhèn)，洪(hóng)澇，積水等，這(zhè)些(xiē)災(zāi)害(hài)可能(néng)導致(zhì)車庫內(nèi)電(diàn)氣(qì)設(shè)備(bèi)受到損壞(huài)，如(rú)電綫短(duǎn)路(lù)，電(diàn)氣(qì)設備(bèi)損(sǔn)壞等，進(jìn)而引發(fā)電氣係(xì)統(tǒng)故障(zhàng)和(hé)火(huǒ)災。地(dì)下車庫中(zhōng)灰塵(chén)，水(shuǐ)汽等環境因(yīn)素(sù)對電氣設(shè)備的影響也需要引起(qǐ)關(guān)注。車庫環(huán)境中可(kě)能存在地(dì)麵(miàn)不(bù)平，牆(qiáng)壁缺陷(xiàn)等(děng)問題，可(kě)能(néng)導致(zhì)電(diàn)動汽(qì)車(chē)的(dí)機械(xiè)部件(jiàn)產(chǎn)生(shēng)異(yì)常(cháng)磨(mó)損，摩擦等，間(jiān)接導(dǎo)致(zhì)電動(dòng)汽(qì)車起火(huǒ)事故。例如(rú)，車(chē)輪，製(zhì)動(dòng)係(xì)統，傳動(dòng)係統(tǒng)等機(jī)械(xiè)部分(fēn)如果存(cún)在(zài)損(sǔn)傷(shāng)，磨損(sǔn)，潤滑不良等問題，也(yě)可能引發(fā)電(diàn)動汽(qì)車起火風險。

二(èr)，新能(néng)源電(diàn)動汽車火(huǒ)災特點

1.復(fù)燃(rán)風(fēng)險高(gāo)

新能(néng)源電動汽車常(cháng)常在發(fā)生火災後由(yóu)於電動係統的特(tè)殊(shū)性(xìng)，很難(nán)及(jí)時(shí)切(qiē)斷(duàn)電(diàn)源，進一步(bù)增加了復(fù)燃風險(xiǎn)。電池組和控製係統設(shè)計使(shǐ)得一旦發生火災(zāi)，可能導(dǎo)致電(diàn)池(chí)組(zǔ)無法有效(xiào)斷電(diàn)，電池繼續提供(gōng)能(néng)量支撐火勢，從而增(zēng)加了火(huǒ)災撲(pū)滅後(hòu)復燃的(dí)可能性(xìng)。在(zài)這(zhè)種情(qíng)況下(xià)，即使表麵(miàn)上(shàng)已經(jīng)控(kòng)製住了火勢，但內(nèi)部(bù)的電(diàn)池仍(réng)可(kě)能(néng)繼續(xù)危(wēi)及安(ān)全(quán)。由(yóu)於(yú)電動(dòng)車輛(liàng)結構的(dí)特殊性(xìng)，一旦發生火(huǒ)災，火勢(shì)往往(wǎng)會迅(xùn)速擴散到(dào)車(chē)輛(liàng)整體(tǐ)，導致(zhì)綜合燃(rán)燒，難以完*撲(pū)滅(miè)，進而增加了(liǎo)復(fù)燃(rán)風險(xiǎn)。新能(néng)源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車(chē)多數采用大(dà)量復合材(cái)料(liào)和輕質材料(liào)，這些(xiē)材料在(zài)火(huǒ)災中易燃(rán)且(qiě)難(nán)以(yǐ)撲滅。當(dāng)這些材(cái)料發生燃燒時(shí)，火勢難(nán)以(yǐ)控(kòng)製，復燃(rán)風險因此大大增加。鋰離子電(diàn)池(chí)是新能(néng)源(yuán)電動汽(qì)車主要采用的動(dòng)力電(diàn)池，其中包含(hán)的(dí)鋰金(jīn)屬(shǔ)或者(zhě)鋰化(huà)合物(wù)具有(yǒu)*強(qiáng)的還原(yuán)性和燃(rán)燒(shāo)性(xìng)。一旦電池(chí)發生火(huǒ)災，其中(zhōng)所(suǒ)含(hán)的(dí)鋰材(cái)料在燃(rán)燒釋放(fàng)的氧化劑(jì)和熱(rè)能的(dí)作用下，容易引發(fā)連(lián)續性(xìng)的(dí)化學(xué)反(fǎn)應，導致火災(zāi)復(fù)燃。電(diàn)池內(nèi)部的隔(gé)膜(mó)破損或者(zhě)電(diàn)極材料被過度加熱也(yě)會導致(zhì)火災難(nán)以迅(xùn)速撲(pū)滅和易復(fù)燃(rán)。

2.風(fēng)險(xiǎn)係(xì)數大

新(xīn)能源電動汽車涉及(jí)復雜(zá)電池係統，高壓(yā)電源，電氣係統等多(duō)種部件，一(yī)旦(dàn)其中任何一(yī)個環節(jié)出(chū)現故障，都有可能引(yǐn)發火(huǒ)災(zāi)。電(diàn)池係(xì)統是(shì)新(xīn)能源電動汽車的重(zhòng)要組成部(bù)分，一旦(dàn)電池起火(huǒ)，由(yóu)於電池具有(yǒu)大容量(liáng)，高能量(liáng)密度特點，火勢蔓延(yán)迅速(sù)，極易引(yǐn)發爆炸，增加(jiā)了滅(miè)火難度。由於新能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽車內部多采(cǎi)用大(dà)容(róng)量(liáng)的(dí)鋰電池(chí)，一旦(dàn)發生火(huǒ)災(zāi)，火(huǒ)勢(shì)往往迅(xùn)速(sù)蔓延(yán)，鋰(lǐ)電池(chí)燃(rán)燒釋(shì)放(fàng)的火焰溫度高(gāo)，容(róng)易引(yǐn)發周圍車輛(liàng)和(hé)可燃物體的(dí)燃(rán)燒(shāo)。新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車車身結構(gòu)較為(wéi)封閉，滅(miè)火(huǒ)劑不(bù)能有(yǒu)效進(jìn)入著(zhuó)火車輛(liàng)內部(bù)，導致火勢(shì)更難(nán)控(kòng)製。新能源電(diàn)動汽(qì)車(chē)搭載(zǎi)的鋰電池等(děng)高能量密(mì)度(dù)電池一旦起火(huǒ)，火勢(shì)難以(yǐ)被快速控製，鋰電池(chí)在(zài)燃燒過程(chéng)中會釋放出大量的有毒氣(qì)體(tǐ)，加劇(jù)了(liǎo)火(huǒ)災燃(rán)燒(shāo)速(sù)度，使滅火(huǒ)工作更為困難(nán)。新能源(yuán)電動(dòng)汽車火災釋(shì)放的有毒煙霧(wù)，有(yǒu)害氣體和化(huà)學物質可能(néng)對周邊(biān)環(huán)境和(hé)人員健康造成危害(hài)，尤其(qí)在封閉空間(jiān)如(rú)地(dì)下車庫等場(cháng)所，一旦(dàn)發(fā)生(shēng)新能(néng)源電動汽(qì)車火(huǒ)災，高(gāo)溫(wēn)煙(yān)霧(wù)難(nán)以(yǐ)排(pái)除(chú)，對逃生和滅(miè)火(huǒ)工作都(dū)帶來挑(tiāo)戰。

三(sān)，地下車庫新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)撲救策(cè)略(lüè)

1.風險(xiǎn)評估

地下車(chē)庫是一(yī)個可能(néng)發生新(xīn)能(néng)源電動汽車火災(zāi)的重要(yào)場所，製(zhì)定有效(xiào)的火災(zāi)撲(pū)救策略至(zhì)關重(zhòng)要。在製(zhì)定(dìng)火(huǒ)災撲(pū)救(jiù)策略前，需要進(jìn)行全麵的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)車輛類(lèi)型，動力來源(yuán)，儲(chǔ)存(cún)條件和(hé)災(zāi)情形勢，綜合(hé)研判現場(cháng)災害等級(jí)，發(fā)展態勢和(hé)安(ān)全(quán)風險，製定相(xiāng)應的(dí)應(yīng)對(duì)措施。地下車庫的布(bù)局(jú)，通(tōng)風係(xì)統，防火設施(shī)等直接影(yǐng)響火災(zāi)撲(pū)救的難易程(chéng)度，需要(yào)詳細分(fēn)析車(chē)庫的結構特(tè)點(diǎn)，建(jiàn)築(zhù)材(cái)料，通風情(qíng)況，疏散通道，消(xiāo)防(fáng)設(shè)施等(děng)情況(kuàng)，確定可能存在(zài)的風險(xiǎn)點和薄弱(ruò)環(huán)節(jié)，以(yǐ)便針對性(xìng)製(zhì)定相(xiāng)應的火(huǒ)災(zāi)撲救策(cè)略。新能(néng)源(yuán)電動汽車(chē)的大容量(liáng)電(diàn)池，高(gāo)壓係(xì)統(tǒng)等(děng)特(tè)點(diǎn)可(kě)能會增加火(huǒ)災發生概率和撲救(jiù)難度(dù)，需要(yào)對新能(néng)源(yuán)電動(dòng)汽車的(dí)充(chōng)電設施，電池(chí)管(guǎn)理係(xì)統，電(diàn)池(chí)材(cái)料(liào)等進行(háng)詳(xiáng)細評估(gū)，以(yǐ)識別(bié)潛在(zài)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，並根(gēn)據評估結果(guǒ)采(cǎi)取(qǔ)相應(yīng)的防範措施和撲救(jiù)策(cè)略。地(dì)下車庫通常會有大量(liáng)行人，需要評(píng)估(gū)車(chē)庫(kù)內人員密集度，疏(shū)散(sàn)通(tōng)道(dào)，緊急疏(shū)散設(shè)施等，確(què)定(dìng)火災發生時(shí)可能(néng)出(chū)現的人員疏散困(kùn)難(nán)情況，以(yǐ)便調整(zhěng)火(huǒ)災撲救(jiù)策略和(hé)應(yīng)急(jí)方(fāng)案。地(dì)下車庫的(dí)封閉性和通風情(qíng)況(kuàng)可(kě)能會導(dǎo)致(zhì)火(huǒ)災煙氣排放困難(nán)，也(yě)可能對地(dì)下(xià)空間的環境造(zào)成影響，需(xū)要評估(gū)地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境因(yīn)素(sù)，空氣流通情(qíng)況(kuàng)，防(fáng)排煙係統(tǒng)設置等，確定(dìng)火(huǒ)災撲救過程中(zhōng)可能出現(xiàn)的環(huán)境(jìng)汙染，並製定(dìng)相(xiāng)應的防範(fàn)措施和撲(pū)救(jiù)策略。地(dì)下車(chē)庫(kù)的(dí)消(xiāo)防設施包(bāo)括滅(miè)火器，室內(nèi)消火栓係(xì)統，火災(zāi)自(zì)動噴淋係統，應(yīng)急照明，疏(shū)散指示標(biāo)識等(děng)，需(xū)要(yào)評估消(xiāo)防水源(yuán)，消防救(jiù)援(yuán)通道等情(qíng)況，確定可(kě)用的救援(yuán)資源和應急(jí)響應(yīng)方案以及可能存(cún)在(zài)的(dí)不足之處，以(yǐ)便加以(yǐ)改進(jìn)和(hé)補充。

2.現(xiàn)場(cháng)管控

地(dì)下車(chē)庫(kù)作(zuò)為(wéi)新能源(yuán)電(diàn)動汽(qì)車停放(fàng)和充(chōng)電的重要場所(suǒ)，一旦發生火災(zāi)將會對(duì)現(xiàn)場(cháng)人(rén)員(yuán)和設施(shī)造成(chéng)重大(dà)危害，製(zhì)定科(kē)學有效(xiào)的(dí)火(huǒ)災撲(pū)救策略及(jí)現場(cháng)管控至關重要。

（1）一(yī)旦發(fā)現(xiàn)地下車(chē)庫內(nèi)有(yǒu)火(huǒ)情(qíng)，首要(yào)任務是迅速啟動火災報(bào)警係統(tǒng)並進(jìn)行緊急通(tōng)知(zhī)，警報信號能夠迅速(sù)傳(chuán)達給所(suǒ)有現(xiàn)場人(rén)員，包括車庫內(nèi)的(dí)車主，管理人員(yuán)以(yǐ)及(jí)消防(fáng)救援人員，以(yǐ)便(biàn)他們做出應(yīng)對。

（2），要做好對(duì)車輛(liàng)的疏散(sàn)工作，確保(bǎo)車(chē)輛(liàng)不會阻(zǔ)礙(ài)疏散通道和消(xiāo)防車(chē)輛的進出。

（3）針對火災(zāi)發生(shēng)的具體(tǐ)位(wèi)置(zhì)，及時(shí)封閉相鄰區(qū)域，避免(miǎn)火勢蔓(màn)延(yán)和煙霧進入(rù)其他區(qū)域(yù)。應(yīng)關閉(bì)通風係統以阻(zǔ)止(zhǐ)煙氣擴(kuò)散，防止對人員造成(chéng)更(gēng)大(dà)傷害(hài)。

（4）對於電(diàn)動(dòng)車輛，應(yīng)立即停(tíng)止充電和(hé)啟(qǐ)動狀(zhuàng)態，以防(fáng)止電池(chí)過載引發(fā)更大火(huǒ)災。要及時切斷(duàn)相(xiāng)關(guān)區(qū)域的電力(lì)供(gōng)應(yīng)，避免電(diàn)力(lì)係(xì)統(tǒng)成(chéng)為火災(zāi)的(dí)助燃(rán)源(yuán)。

（5）在(zài)火災(zāi)撲救過程(chéng)中，要設(shè)置警戒綫和(hé)封*區域，確保現場周(zhōu)邊安(ān)全。

3.火(huǒ)災(zāi)處置(zhì)技術

在火災(zāi)發生時(shí)，首(shǒu)要(yào)任(rèn)務(wù)是(shì)確保(bǎo)車庫內(nèi)的人員(yuán)安全疏散。應(yīng)設立(lì)疏散通(tōng)道，確(què)保通道(dào)暢通無阻。車(chē)庫(kù)內應急(jí)照明設(shè)備應在(zài)電力(lì)故(gù)障時(shí)仍(réng)能提供照(zhào)明，疏散人員(yuán)時(shí)應有序，迅(xùn)速(sù)，避(bì)免踩(cǎi)踏事件(jiàn)發生，應(yīng)製(zhì)定疏散計(jì)劃，明確(què)疏散路(lù)綫和安(ān)全(quán)區域(yù)。在火(huǒ)災(zāi)處(chǔ)置(zhì)過(guò)程(chéng)中，應(yīng)根據火災(zāi)發(fā)生(shēng)位(wèi)置(zhì)和(hé)規模，判斷新能源電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量(liáng)和(hé)位置，以確(què)定應對措(cuò)施。對(duì)於(yú)起(qǐ)火(huǒ)的(dí)電動汽車(chē)，應切(qiē)斷(duàn)其電(diàn)力(lì)供(gōng)應(yīng)，避免(miǎn)火勢(shì)蔓延，利用(yòng)車庫內(nèi)部(bù)的消(xiāo)防設施器材(cái)，如滅火(huǒ)器，室內(nèi)消火栓等，進行初(chū)期滅火(huǒ)作業，爭取(qǔ)滅早(zǎo)滅(miè)小(xiǎo)。當初期(qī)滅(miè)火無法控製時(shí)，應迅速疏(shū)散車庫內(nèi)人員，封(fēng)閉相鄰區(qū)域(yù)，防(fáng)止火勢(shì)擴散。消(xiāo)防救(jiù)援(yuán)人員到場(cháng)展開新能源電動汽(qì)車滅(miè)火(huǒ)作戰行動(dòng)時(shí)，應科(kē)學采用排(pái)煙(yān)降毒，分隔保護，分區作(zuò)業，冷卻降(jiàng)溫(wēn)，破拆清障(zhàng)等(děng)處(chǔ)置(zhì)措(cuò)施(shī)，應盡可(kě)能避免(miǎn)直流水衝(chōng)擊電池(chí)組(zǔ)，以防止(zhǐ)水與電(diàn)池發(fā)生化(huà)學(xué)反應，加(jiā)劇火(huǒ)勢(shì)蔓延(yán)。如(rú)果(guǒ)火情(qíng)無法迅(xùn)速控(kòng)製(zhì)，應使(shǐ)用車(chē)輛底(dǐ)盤(pán)冷卻套件(jiàn)，車輛圍擋與高倍數(shù)泡(pào)沫(mò)配合(hé)，對起(qǐ)火(huǒ)車(chē)輛和受威脅(xié)車輛底(dǐ)盤以(yǐ)下(xià)部位(wèi)進行(háng)覆蓋，避(bì)免煙(yān)氣析出(chū)，並加強現場排(pái)煙，防(fáng)止高溫(wēn)煙氣聚集(jí)。在無(wú)人員被困的(dí)情況(kuàng)下(xià)，還可以(yǐ)考慮使(shǐ)用液態氮滅(miè)火(huǒ)技(jì)術，通(tōng)過向(xiàng)火(huǒ)災區域噴射液(yè)態氮(dàn)，使(shǐ)火(huǒ)災現場降(jiàng)溫(wēn)，在(zài)缺氧(yǎng)環(huán)境下抑製火(huǒ)焰(yàn)，以實現(xiàn)火(huǒ)災(zāi)撲救。在滅火過(guò)程(chéng)中(zhōng)，應針對地下車庫的(dí)特(tè)殊(shū)環(huán)境條件展開滅(miè)火作業。地(dì)下車庫的通(tōng)風條件較差，多(duō)為封(fēng)閉空間(jiān)，在滅(miè)火(huǒ)作業中，需(xū)要(yào)及(jí)時(shí)排除車(chē)庫(kù)內(nèi)的煙霧，確保(bǎo)通風(fēng)係統暢通，以減(jiǎn)少煙(yān)氣(qì)對人員造成(chéng)的(dí)影響，加速火災撲滅(miè)過程(chéng)。應確(què)保緊(jǐn)急疏(shū)散(sàn)通(tōng)道暢(chàng)通，以便(biàn)在必(bì)要時迅速疏散(sàn)被(bèi)困人員，保(bǎo)障人員生命安(ān)全。針(zhēn)對大規(guī)模火(huǒ)災(zāi)，需加(jiā)強與周邊地區的(dí)聯(lián)防聯控，爭(zhēng)取更多的應急救援(yuán)力(lì)量，提高(gāo)火(huǒ)災(zāi)處(chǔ)置(zhì)效率(shuài)。在(zài)火(huǒ)災撲救(jiù)過程中，應建(jiàn)立現(xiàn)場(cháng)指揮部(bù)，對(duì)火災(zāi)情況(kuàng)進(jìn)行實時(shí)監控(kòng)和指揮(huī)調(tiáo)度。現場指揮(huī)部應具備(bèi)通(tōng)信設備，監控(kòng)係(xì)統(tǒng)等，以(yǐ)協(xié)調各(gè)方應急救(jiù)援(yuán)力量(liáng)，確(què)保救援工(gōng)作有序(xù)展(zhǎn)開。

4.事故責任排查和(hé)認定

在地下(xià)車(chē)庫發生(shēng)新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車火災後，災(zāi)後(hòu)事責任排(pái)查和(hé)認定是不可(kě)少的(dí)一環(huán)，有助(zhù)於(yú)查明(míng)事(shì)故原因，明確責(zé)任主體，提(tí)供依據(jù)進行後(hòu)續(xù)處(chǔ)理(lǐ)和(hé)預防措施。

（1）在(zài)事故發(fā)生後，立即(jí)組織相(xiāng)關(guān)人員(yuán)進行(háng)現場(cháng)勘察。重點(diǎn)收集(jí)與(yǔ)火(huǒ)災有關的物證(zhèng)和證(zhèng)據(jù)，包括(kuò)火(huǒ)源位置，火(huǒ)勢(shì)擴(kuò)散(sàn)情況，車輛(liàng)殘骸，火(huǒ)災痕(hén)跡等(děng)，收集監控(kòng)錄像(xiàng)，事(shì)故報告，目擊(jī)證(zhèng)人證言等(děng)相關資(zī)料，並(bìng)對現場(cháng)進(jìn)行(háng)攝像(xiàng)記錄以(yǐ)

備後(hòu)續調(tiáo)查(chá)分(fēn)析(xī)。

（2）完(wán)成上(shàng)述(shù)操作後(hòu)，邀請相關(guān)領域的專(zhuān)家對(duì)火災(zāi)原因進行(háng)技術(shù)鑒定和評估。專家將根據(jù)現(xiàn)場勘察(chá)結果(guǒ)，物證分析和(hé)相關資料(liào)，結合(hé)其專業知識和經(jīng)驗，對可能(néng)的(dí)事故原(yuán)因進行推(tuī)斷和(hé)評估，為責(zé)任認定提供(gōng)客觀依據。

（3）對相關責任(rèn)主(zhǔ)體(tǐ)（如(rú)車輛(liàng)所(suǒ)有(yǒu)者(zhě)，停車(chē)場管(guǎn)理方，電動車(chē)生產(chǎn)商(shāng)等(děng)）進行調(tiáo)查和(hé)核(hé)實(shí)，要(yào)求相關(guān)責(zé)任(rèn)主(zhǔ)體提供相(xiāng)關(guān)證(zhèng)據，資料和信息，配合(hé)調查人員進(jìn)行核實，了解(jiě)各方在事故(gù)中的責(zé)任(rèn)程度(dù)和可能(néng)存在的失(shī)誤(wù)或(huò)疏忽(hū)。

（4）完成上(shàng)述操作(zuò)後，結(jié)合相(xiāng)關法律(lǜ)法規和(hé)標(biāo)準，對(duì)事故發(fā)生(shēng)過程和責任主(zhǔ)體的行為(wéi)是否符(fú)合法(fǎ)律(lǜ)規定(dìng)進(jìn)行(háng)全麵分析，對(duì)相(xiāng)關(guān)責任(rèn)主體(tǐ)可(kě)能存(cún)在的違規行為(wéi)或疏忽(hū)大意(yì)進行法律責任(rèn)界(jiè)定和評(píng)估。

（5）通(tōng)過(guò)對現(xiàn)場情況的(dí)分析(xī)和證據的(dí)收集，盡可(kě)能還原(yuán)事(shì)故發生整(zhěng)個過(guò)程。根據事故發展(zhǎn)軌跡，火(huǒ)源形成的可能途徑等信(xìn)息，確(què)認(rèn)火(huǒ)災(zāi)起因和可(kě)能(néng)的(dí)擴散路(lù)徑，為責(zé)任認定和(hé)事故原因(yīn)查明(míng)提供(gōng)重(zhòng)要綫索。

（6）在(zài)各(gè)項(xiàng)調查和(hé)分(fēn)析工作完成(chéng)後(hòu)，編製責(zé)任認(rèn)定報告，包括事故起因(yīn)，責(zé)任主(zhǔ)體，責任程度(dù)評(píng)估(gū)等(děng)內(nèi)容(róng)，並提(tí)出相應(yīng)的處(chǔ)理建議(yì)和(hé)改進(jìn)措(cuò)施。根(gēn)據責任認(rèn)定報(bào)告，及時(shí)處理相(xiāng)關責任主(zhǔ)體，明確(què)責任(rèn)追究程序和(hé)方(fāng)式(shì)。

（7）對(duì)事(shì)故發生原(yuán)因(yīn)，責任(rèn)主體(tǐ)的(dí)失(shī)誤以及調(tiáo)查認定過程中(zhōng)存在(zài)的不足進行總結(jié)和反(fǎn)思(sī)，結(jié)合(hé)責任認定(dìng)報告，提(tí)出(chū)預(yù)防(fáng)類似(sì)事故(gù)的(dí)具體措(cuò)施(shī)和建議，加強安全(quán)管理(lǐ)和監控(kòng)，提高應(yīng)急(jí)處置(zhì)能力(lì)，以(yǐ)避(bì)免類似事(shì)故再次(cì)發生。

四(sì)，安科瑞(ruì)智慧消(xiāo)防(fáng)雲平(píng)台

1平台概(gài)述

安(ān)科瑞(ruì)智慧消防雲(yún)平(píng)台(tái)依托物聯網，雲計(jì)算，互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據，AI等技(jì)術，對(duì)充電(diàn)站(zhàn)配(pèi)電係(xì)統的運(yùn)行，電能消耗(hào)，電能(néng)質(zhì)量，充(chōng)電安全和行為(wéi)安(ān)全進(jìn)行實時(shí)監控(kòng)和預警，為充(chōng)電站的可(kě)靠，安(ān)全，經濟運行(háng)提(tí)供(gōng)保障(zhàng)，並(bìng)及時切除安全(quán)隱患(huàn)，避(bì)免(miǎn)電(diàn)氣火災(zāi)發(fā)生(shēng)，從而保障人(rén)員(yuán)的(dí)生命財(cái)產安全，打造“安(ān)全(quán)，高(gāo)效，舒適(shì)，綠(lǜ)色(sè)”的(dí)“人(rén)—車—樁(zhuāng)—電網—互聯(lián)網(wǎng)—多(duō)種增(zēng)值(zhí)業務(wù)”的智(zhì)慧充電站(zhàn)，提升充電站(zhàn)的(dí)社會(huì)和(hé)經濟(jì)價(jià)值(zhí)。

2適(shì)用(yòng)場(cháng)合

可廣(guǎng)泛應(yīng)用(yòng)於醫(yī)院(yuàn)，學(xué)校，酒店，體育場等公(gōng)共建(jiàn)築(zhù)；商(shāng)業(yè)廣場(cháng)，產業園(yuán)等(děng)綜(zōng)合園區；企業(yè)，住宅(zhái)小(xiǎo)區(qū)等場所。

3組(zǔ)網架構

平(píng)台(tái)采用(yòng)分(fēn)層分布式(shì)結構，主(zhǔ)要由終(zhōng)端感知設(shè)備(bèi)，邊緣計算(suàn)網(wǎng)關和能效管理平台(tái)層(céng)三個部分組成(chéng)，詳細拓撲結(jié)構如下：

4參考選(xuǎn)型

5相關產品(pǐn)介(jiè)紹

5.1 7KW交流充電(diàn)樁AEV-AC007D

產品功(gōng)能(néng)

（1）智能(néng)監測：充電樁(zhuāng)智(zhì)能(néng)控(kòng)製器對充電(diàn)樁具(jù)備(bèi)測量，控(kòng)製與保護的功(gōng)能，如運(yùn)行(háng)狀態(tài)監測，故障(zhàng)狀(zhuàng)態監測，充電計量與(yǔ)計(jì)費(fèi)以(yǐ)及充電(diàn)過程的聯(lián)動控製等。

（2）智能(néng)計量(liáng)：輸出(chū)配(pèi)置(zhì)智(zhì)能電(diàn)能表(biǎo)，進(jìn)行充(chōng)電計量，具備(bèi)*的(dí)通(tōng)信功能，可(kě)將計量信息通過RS485分(fēn)別上傳給充電樁智(zhì)能(néng)控製(zhì)器(qì)和網(wǎng)絡(luò)運營平(píng)台。

（3）雲(yún)平(píng)台(tái)：具備(bèi)連接(jiē)雲(yún)平(píng)台的功能，可(kě)以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控(kòng)，財(cái)務報表(biǎo)分(fēn)析(xī)等(děng)等(děng)。

（4）保(bǎo)護功能(néng)：具備防雷(léi)保護，過載(zǎi)保(bǎo)護，短路保護(hù)，漏電(diàn)保護和接(jiē)地保(bǎo)護等功能。

（5）材質(zhì)可靠(kào)：保證長期(qī)使(shǐ)用並抵(dǐ)御復雜(zá)天(tiān)氣環境(jìng)。

（6）適配車型(xíng)：滿足(zú)國(guó)標(biāo)充電接口(kǒu)，適配所有(yǒu)符合(hé)GB/T 20234.2-2015國(guó)標(biāo)的(dí)電(diàn)動汽車(chē)，適應不同車型(xíng)的不同功率。

（7）資產安全：產品全部由中國(guó)平安保險承(chéng)保(bǎo)，充分保障設備，車(chē)輛(liàng)，人(rén)員的安全。

5.2 直流(liú)充電樁係列(liè)

5.3電氣(qì)火災(zāi)探測器ARCM300-Z

5.4限流(liú)式保護(hù)器ASCP200

產(chǎn)品(pǐn)功(gōng)能(néng)：

（1）短路(lù)保護(hù)：保護器實時監測(cè)用電(diàn)綫路電流，當綫路(lù)發(fā)生(shēng)短路(lù)故障時，能(néng)在150微秒內(nèi)實現(xiàn)快速(sù)限流保護，並(bìng)發(fā)出聲光報警(jǐng)信(xìn)號(hào)；

（2）過(guò)載保(bǎo)護(hù)：當綫(xiàn)路電流(liú)過(guò)載且持續時間超過動(dòng)作時間（3~60秒(miǎo)可設）時(shí)，保護(hù)器(qì)啟(qǐ)動限(xiàn)流保護，並發出聲(shēng)光報(bào)警(jǐng)信號；

（3）表(biǎo)內超溫保(bǎo)護：當保(bǎo)護器(qì)內(nèi)部器(qì)件(jiàn)工作溫(wēn)度(dù)過高時，保護器實施(shī)超溫(wēn)限(xiàn)流保護，並(bìng)發出(chū)聲光報(bào)警(jǐng)信(xìn)號；

（4）組網通(tōng)訊(xùn)：保護器具有1路(lù)RS485接(jiē)口，可(kě)以將數(shù)據發送到後台(tái)監控係統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠程監控。

6平台功能(néng)

6.1 登錄

6.2首(shǒu)頁

平(píng)台首(shǒu)頁(yè)顯(xiǎn)示充電(diàn)站的(dí)位(wèi)置及(jí)在(zài)綫情況，統(tǒng)計充電(diàn)站(zhàn)的(dí)充(chōng)電數(shù)據

6.3實時(shí)監控(kòng)

（1）充(chōng)電(diàn)站監(jiān)控

可(kě)以(yǐ)按站點名稱進行篩選，顯示站點(diǎn)詳情(qíng)，充(chōng)電槍列表，統計訂單信(xìn)息，故(gù)障記(jì)錄(lù)，點擊(jī)某(mǒu)個(gè)充電(diàn)槍編(biān)號後在進入充電槍監控頁(yè)麵(miàn)實(shí)時(shí)監測變(biàn)壓器(qì)負荷(hé)（搭(dā)配ACM300T，ADW300），當負荷(hé)超過50%時(shí)，係統(tǒng)會(huì)限製(zhì)新(xīn)增開(kāi)始充電的(dí)充電樁的(dí)功率，降為50%，當(dāng)變(biàn)壓器負(fù)荷超(chāo)過80%時，係統(tǒng)將不允許(xǔ)新增充(chōng)電樁開(kāi)始充電，直(zhí)到(dào)負荷(hé)下(xià)降為止。如圖所示：

統計當前充(chōng)電站各充電樁回(huí)路的(dí)數(shù)據；通過卡片的形(xíng)式展(zhǎn)現充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)數(shù)據；顯示(shì)故障列表；如(rú)圖所(suǒ)示：

（2）充電樁監控

顯(xiǎn)示(shì)充電樁充電(diàn)數據(jù)；顯示各(gè)回路的充(chōng)電狀態；可(kě)以(yǐ)對(duì)充電(diàn)中的回路進行(háng)手動終(zhōng)止(zhǐ)；顯示(shì)訂單(dān)信(xìn)息，故障信息；如圖(tú)所示：

（3）設(shè)備監控

顯示(shì)限流(liú)式保護器的狀態，包(bāo)括綫路中(zhōng)的(dí)剩餘(yú)電流，溫(wēn)度(dù)及(jí)異(yì)常(cháng)報警，如圖(tú)所(suǒ)示：

6.4 故障(zhàng)管(guǎn)理(lǐ)

（1）故障查(chá)詢

故障查(chá)詢(xún)中記(jì)錄了登錄(lù)用戶相關聯的所(suǒ)有故障(zhàng)信(xìn)息。如圖(tú)所示(shì)：

（2）故障派發

故(gù)障派(pài)發中記錄了當前(qián)待(dài)派(pài)發的故障(zhàng)信息。如(rú)圖所示：

（3）故障處(chǔ)理

故(gù)障處理(lǐ)中記錄(lù)了當前待處(chǔ)理的(dí)故障信息。如圖(tú)所示(shì)：

6.5能耗分析(xī)

在能(néng)耗(hào)分析(xī)中，可查看指*時(shí)段關(guān)聯站點(diǎn)和(hé)關(guān)聯(lián)樁(zhuāng)的能(néng)耗(hào)信息並顯示對應(yīng)的能(néng)耗(hào)趨勢圖(tú)。如圖(tú)所示：

6.6故障(zhàng)分析(xī)

在故(gù)障分析中(zhōng)，可查看(kàn)相關時間(jiān)內(nèi)的(dí)故(gù)障(zhàng)數，故障狀(zhuàng)態，故障(zhàng)類型，趨(qū)勢分析(xī)以(yǐ)及(jí)故障(zhàng)列(liè)表(biǎo)。如(rú)圖所示(shì)：

6.7財(cái)務報表

在(zài)財務報表(biǎo)中，可(kě)根據(jù)時間查看關聯站(zhàn)點(diǎn)的(dí)財務數(shù)據(jù)。如圖所示：

6.8收益查詢

在(zài)收(shōu)益(yì)查(chá)詢(xún)中(zhōng)，可查(chá)看總的(dí)收益(yì)統計(jì)，收(shōu)益(yì)變化曲(qū)綫(xiàn)圖，支付占比(bǐ)餅(bǐng)圖以及實際(jì)收(shōu)益報(bào)表。如(rú)圖所示(shì)：

7案例實(shí)景

五(wǔ)，結語

在地(dì)下車庫新能源(yuán)電動(dòng)汽車(chē)火(huǒ)災(zāi)撲(pū)救策(cè)略與技術(shù)領域(yù)的持續(xù)探索與研究(jiū)中，不(bù)斷(duàn)*火災(zāi)應對(duì)措(cuò)施(shī)，提高(gāo)應(yīng)對火(huǒ)災風險的(dí)能(néng)力(lì)和效(xiào)率(shuài)。未(wèi)來(lái)，隨(suí)著新能(néng)源電(diàn)動汽車(chē)的廣泛應用(yòng)和地下車庫(kù)的(dí)增多(duō)，火災(zāi)安全問題將更加(jiā)凸顯，需(xū)要(yào)不斷(duàn)探索和(hé)創新技術，提(tí)升(shēng)火災(zāi)撲救策略的科學性和(hé)實用(yòng)性。

參考文(wén)獻

[1]付(fù)沛(pèi)鬆(sōng)．新能源汽車充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)火災(zāi)處置(zhì)技(jì)戰術(shù)研(yán)究［J］．水(shuǐ)上(shàng)安全(quán)，2023（15）：127-129．

[2]孔(kǒng)飛，徐彪．新能(néng)源汽(qì)車火災應(yīng)急處置(zhì)程序及對(duì)策(cè)研(yán)究(jiū)［J］．中(zhōng)國消防(fáng)，2023（S1）：117-120．

[3]張(zhāng)欣亞(yà)．新(xīn)能源汽車(chē)火災特點與(yǔ)事故調查(chá)分(fēn)析(xī)［J］．

今日消(xiāo)防，2023，8（10）：107-109．

[4]付秋（1984-），地(dì)下(xià)車庫新能源電動汽(qì)車(chē)火災撲救(jiù)策略與技術(shù)研(yán)究.湖南(nán)省株洲市(shì)消防救(jiù)援(yuán)支隊，2024.01

[5]安科瑞(ruì)企業微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用(yòng)手冊2019.11版(bǎn)