安科瑞 陳聰

摘要(yào)：隨(suí)著經濟不(bù)斷發展(zhǎn)和(hé)技術(shù)不(bù)斷進步，社會各(gè)行業(yè)積極(jí)響(xiǎng)應號(hào)召，對(duì)於環(huán)境(jìng)保護的(dí)要(yào)求(qiú)進(jìn)一步(bù)提(tí)高(gāo)，這就(jiù)促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。另(lìng)因(yīn)現代人對於汽(qì)車(chē)的便(biàn)捷(jié)性和(hé)功(gōng)能(néng)性(xìng)要求不斷提(tí)升，汽(qì)車係統也逐(zhú)漸(jiàn)趨(qū)向(xiàng)於(yú)復雜(zá)化發展(zhǎn)，且考慮(lǜ)到(dào)汽車中的(dí)電路，油路和(hé)氣路渾如(rú)一體，運行(háng)過程中(zhōng)需(xū)要(yào)多(duō)個係統聯合工作(zuò)，故必(bì)然會存(cún)在(zài)一(yī)定(dìng)的(dí)火災(zāi)風險(xiǎn)性。汽(qì)車(chē)火(huǒ)災具有發(fā)現(xiàn)晚，燃(rán)燒快(kuài)的特征(zhēng)，且(qiě)一旦(dàn)發(fā)生汽車火災，往(wǎng)往(wǎng)無(wú)法在(zài)一(yī)時間(jiān)進(jìn)行(háng)撲救(jiù)。基於此(cǐ)，本文就新(xīn)能(néng)源電動(dòng)汽車(chē)消防安全(quán)現(xiàn)狀(zhuàng)與(yǔ)思考進行詳(xiáng)細探究(jiū)。

關(guān)鍵詞(cí)：新能源(yuán)；電動汽(qì)車；消防安(ān)全；現(xiàn)狀(zhuàng)；思考

0引言(yán)

目(mù)前(qián)新(xīn)能源研究(jiū)的重要對(duì)象是(shì)電動汽(qì)車(chē)，也(yě)是(shì)重點扶持項目。但近幾年卻(què)頻(pín)繁出(chū)現電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火(huǒ)災事故(gù)，嚴(yán)重威(wēi)脅到(dào)電動汽(qì)車運行(háng)的(dí)安全(quán)問題(tí)，給大眾也帶來安(ān)全(quán)風(fēng)險(xiǎn)。目(mù)前加(jiā)大電(diàn)動汽(qì)車消防安全研究(jiū)力度(dù)勢在必行(háng)，做好火災(zāi)的預防工作(zuò)，才能保(bǎo)障電動汽車(chē)運(yùn)行的(dí)安(ān)全(quán)。

1新能源(yuán)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)

隨(suí)著(zhuó)我(wǒ)國經(jīng)濟的快(kuài)速發(fā)展(zhǎn)，人民(mín)的生(shēng)活質(zhì)量不斷(duàn)提(tí)高(gāo)，我(wǒ)國(guó)的汽(qì)車保(bǎo)有量也(yě)不斷增加(jiā)，但能源(yuán)短(duǎn)缺和(hé)環(huán)境汙染的問題仍(réng)然存在(zài)，為了兼顧(gù)能源安全與環境保(bǎo)護的(dí)需求(qiú)，發(fā)展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)成為(wéi)了(liǎo)一(yī)個重(zhòng)要的(dí)途徑(jìng)。新(xīn)能源汽(qì)車(chē)與(yǔ)傳統汽(qì)車的主(zhǔ)要差(chà)別在於動(dòng)力源，傳(chuán)統汽(qì)車主(zhǔ)要(yào)依(yī)靠(kào)燃燒化(huà)石燃料提(tí)供(gōng)動(dòng)力(lì)；新能(néng)源汽(qì)車(chē)可(kě)分為純(chún)電動汽(qì)車，混(hùn)合動(dòng)力汽(qì)車(chē)和燃料(liào)電池汽車(chē)。純(chún)電動(dòng)汽車（BEV）不(bù)需要其(qí)他(tā)動(dòng)力(lì)裝置，可(kě)以完*由可充電電(diàn)池(chí)提供動力的，沒有(yǒu)尾氣(qì)排放，對於(yú)環境保(bǎo)護較(jiào)好(hǎo)；混合(hé)動力汽車(chē)（HEV）是擁有2個或(huò)2個以上動力(lì)源(yuán)的(dí)汽車(chē)，不(bù)完(wán)*依靠(kào)可充電池(chí)提供動(dòng)力(lì)，會對(duì)環境(jìng)有(yǒu)一(yī)定的(dí)影(yǐng)響，但相比於傳統汽車節(jié)能(néng)效果(guǒ)更好，排放較小(xiǎo)；燃(rán)料(liào)電池汽(qì)車（FCEV）主要依靠燃料電(diàn)池提供(gōng)動(dòng)力，對環(huán)境汙(wū)染較小。

2新能源電動汽車(chē)火(huǒ)災(zāi)特點

新能源(yuán)電(diàn)動汽車火災特(tè)性包(bāo)括(kuò)：火災不易探(tàn)測(cè)，火災復燃風險高(gāo)，以(yǐ)及(jí)火災有毒煙氣產量大，毒性(xìng)高。

（1）新(xīn)能源電動汽(qì)車火災不(bù)易探(tàn)測(cè)。新能源(yuán)電(diàn)動汽車(chē)的(dí)電池(chí)一般位於(yú)車體內部(bù)，當火(huǒ)災探測(cè)器(qì)能夠探(tàn)測到(dào)電動汽(qì)車(chē)的火災時(shí)，火災(zāi)很(hěn)有可能已(yǐ)發(fā)展到較為(wéi)猛(měng)烈(liè)的階(jiē)段(duàn)。

（2）新能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)火災復燃風(fēng)險(xiǎn)高(gāo)。相(xiāng)比於傳統燃油汽車，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生(shēng)火(huǒ)災後的(dí)復燃(rán)幾率(shuài)較大(dà)，且復燃(rán)次(cì)數(shù)也較(jiào)多(duō)。與(yǔ)普通可(kě)燃物(wù)不(bù)同(tóng)，動(dòng)力電池(chí)火災中(zhōng)，火(huǒ)源(yuán)來自其內(nèi)部發生的(dí)化學反(fǎn)應(yīng)，即使(shǐ)汽(qì)車外(wài)部火(huǒ)災(zāi)得(dé)到(dào)抑製，但內部電(diàn)池在氧含(hán)量(liáng)較(jiào)低甚至無(wú)氧的環境中(zhōng)仍能夠發生(shēng)火(huǒ)災(zāi)。

（3）新能源電(diàn)動汽車火災有毒煙氣產量大(dà)，毒性(xìng)高。新能(néng)源電動汽車火災中，動力電(diàn)池一旦發生(shēng)熱(rè)失控(kòng)，電(diàn)池(chí)或其(qí)安全(quán)閥將(jiāng)破裂並(bìng)釋(shì)放(fàng)有毒物質。隨(suí)著熱失(shī)控的逐(zhú)漸發展，電池將(jiāng)產(chǎn)生更(gēng)多的(dí)煙霧和有毒(dú)氣體。一(yī)些蓄電(diàn)池(chí)內(nèi)部(bù)的(dí)氟也(yě)可(kě)能(néng)形(xíng)成氟氧(yǎng)化磷（POF3）。這些(xiē)有毒氣(qì)體包括(kuò)氟化(huà)氫(qīng)（HF），氰化(huà)氫(qīng)（HCN）和一氧化碳（CO）等(děng)。吸入一氧(yǎng)化碳會使(shǐ)人(rén)體(tǐ)出現頭(tóu)暈(yùn)，心(xīn)悸(jì)，全(quán)身乏力等症(zhèng)狀(zhuàng)，重(zhòng)度中毒會使人體(tǐ)痙(jìng)攣(luán)，昏(hūn)迷甚至死亡。

3新(xīn)能(néng)源電(diàn)動汽車消防安全現狀及(jí)原(yuán)因

新能源(yuán)汽(qì)車(chē)與(yǔ)傳(chuán)統燃油(yóu)汽(qì)車(chē)的主要區別(bié)在動力(lì)源，同時(shí)也(yě)出現了(liǎo)不同(tóng)的(dí)能(néng)源(yuán)補給形式(shì)。相(xiāng)比(bǐ)於傳(chuán)統汽(qì)車(chē)，新(xīn)能(néng)源汽車裝備有大容量的電池(chí)，當汽(qì)車出現(xiàn)過(guò)熱(rè)，短(duǎn)路(lù)或機械故障時(shí)更(gēng)容(róng)易發生(shēng)起(qǐ)火(huǒ)事故(gù)。目前普遍認為(wéi)產(chǎn)品質量問題是新能源汽車安全事(shì)故頻發的(dí)罪魁禍(huò)首。主要是(shì)由於(yú)企業(yè)過分追(zhuī)求補貼(tiē)技術(shù)的(dí)指標，忽略了技術(shù)驗(yàn)證(zhèng)，導致技(jì)術驗證不(bù)足(zú)，出現(xiàn)問題後解(jiě)決(jué)方(fāng)案不成(chéng)熟，給(gěi)產(chǎn)品(pǐn)的安(ān)全質(zhì)量埋下(xià)了隱患。

3.1電源(yuán)係(xì)統事故(gù)

蓄電(diàn)池是電源係統的基(jī)礎(chǔ)組成部分之(zhī)一(yī)，若(ruò)在日常使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)出現蓄電池長(cháng)期充放電的(dí)狀況時，會加快蓄電池的老化(huà)速度，進(jìn)而(ér)出現隔(gé)板(bǎn)老(lǎo)化，絕緣皮(pí)老化等狀(zhuàng)況(kuàng)，一(yī)旦老化程度嚴重(zhòng)，負(fù)極與(yǔ)正(zhèng)極可(kě)能會直接接通，並(bìng)進一(yī)步引發短路(lù)問題。此外，蓄電池中包含(hán)有(yǒu)大量(liáng)的電解液(yè)，電解(jiě)液本身就(jiù)具(jù)有(yǒu)較強(qiáng)的腐蝕(shí)性(xìng)，若(ruò)蓄電池(chí)外表老化嚴(yán)重(zhòng)，可(kě)能會造成電解液(yè)泄漏的問(wèn)題，同樣(yàng)也(yě)會出(chū)現(xiàn)短(duǎn)路的狀(zhuàng)況(kuàng)。蓄電池的整體結構(gòu)相對較為(wéi)復雜，在長期使用之後(hòu)可能會(huì)出(chū)現綫(xiàn)路(lù)接(jiē)綫口鬆動(dòng)的問題(tí)，並進(jìn)一步引發斷路和(hé)接觸(chù)不良(liáng)。若這(zhè)一階(jiē)段(duàn)電(diàn)動(dòng)汽車正處(chǔ)於運行狀態(tài)，則意味著電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)發電(diàn)機無法順利向蓄(xù)電(diàn)池進(jìn)行充電(diàn)，發電(diàn)機則會處於一(yī)種負荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀(zhuàng)態(tài)，長(cháng)期運行會麵臨發電機燒損的(dí)狀況，並可(kě)能會(huì)進(jìn)一(yī)步引發嚴(yán)重的電(diàn)動汽(qì)車(chē)火災(zāi)。

3.2車輛係(xì)統(tǒng)事故

電動(dòng)汽車(chē)係統的(dí)火災可(kě)以(yǐ)分為綫(xiàn)路火(huǒ)災(zāi)和電(diàn)氣(qì)設(shè)備(bèi)火(huǒ)災。綫(xiàn)路(lù)火災主(zhǔ)要是(shì)由於(yú)電(diàn)流(liú)過(guò)載，漏(lòu)電(diàn)，短路(lù)和接(jiē)觸不良(liáng)等(děng)原(yuán)因(yīn)引(yǐn)起(qǐ)的(dí)火災(zāi)。電氣設(shè)備(bèi)火災主(zhǔ)要是由(yóu)於(yú)電氣設備(bèi)的(dí)老化，發(fā)熱燒(shāo)毀，電子元件的擊穿(chuān)，電路焊點(diǎn)故障，及機(jī)械磨損等(děng)原因(yīn)引(yǐn)起的火災(zāi)。電動(dòng)汽車係統(tǒng)火災事(shì)故(gù)的(dí)頻發，主(zhǔ)要跟汽(qì)車在(zài)行(háng)駛過程中不(bù)斷的顛簸(bò)，晃(huǎng)動，長(cháng)時間(jiān)的運行使(shǐ)汽車(chē)長期處(chǔ)於(yú)高溫(wēn)中，塵土，空(kōng)氣(qì)侵蝕(shí)，電壓波(bō)動(dòng)等因素有關(guān)。導致電動汽車(chē)的各(gè)用(yòng)電設備綫(xiàn)路(lù)出現磨損(sǔn)，老化(huà)，鬆(sōng)動(dòng)，腐(fǔ)蝕(shí)等現(xiàn)象引起(qǐ)火災(zāi)。另(lìng)外(wài)，汽車額外改裝(zhuāng)或(huò)加裝的其(qí)他用電(diàn)設(shè)備(bèi)（比如導(dǎo)航，錄(lù)像(xiàng)，音(yīn)響等）以及維修人員在(zài)維修時未按(àn)技術(shù)標準操作和蟑螂(láng)，老(lǎo)鼠等動物的(dí)齧咬等(děng)，均是(shì)引起汽車電(diàn)氣火(huǒ)災的隱患。

3.3充(chōng)電現場(cháng)事故(gù)

充電站(zhàn)的(dí)運行和維護(hù)是(shì)一個(gè)長(cháng)期的過程。在這一長期(qī)過程中，充(chōng)電(diàn)場所(suǒ)會遇(yù)到(dào)各種風險因(yīn)素(sù)。其中容(róng)易(yì)遇到的就是來(lái)自於(yú)車(chē)輛的(dí)危險因(yīn)素。相比傳統(tǒng)的燃(rán)油類(lèi)汽車，電動(dòng)汽車(chē)具有加速度快(kuài)，油(yóu)門響應(yīng)靈敏(mǐn)的(dí)特點(diǎn)，因(yīn)此在車(chē)輛(liàng)起(qǐ)步(bù)階段可(kě)能會由(yóu)於駕(jià)駛(shǐ)員一時疏忽(hū)，撞(zhuàng)擊(jī)其他(tā)車輛或(huò)者充電樁。特(tè)別是公共(gòng)汽(qì)車(chē)的充(chōng)電現場(cháng)，由於(yú)公(gōng)共汽車(chē)駕駛員(yuán)駕(jià)駛時(shí)間(jiān)長(cháng)，可(kě)能會出現(xiàn)精神恍惚，再加上公交(jiāo)車(chē)盲(máng)區(qū)較大，很容易(yì)在(zài)充電現(xiàn)場造成(chéng)事(shì)故(gù)。充(chōng)電(diàn)現場(cháng)的安(ān)全(quán)性(xìng)與管(guǎn)理(lǐ)單(dān)位(wèi)的(dí)工作認真程(chéng)度有密切(qiē)的關(guān)係(xì)，如(rú)果充(chōng)電(diàn)現(xiàn)場管(guǎn)理不善(shàn)，地麵(miàn)積水持(chí)續無人(rén)清除(chú)，充(chōng)電槍(qiāng)無人(rén)歸(guī)位(wèi)，充電(diàn)樁周圍無(wú)防(fáng)撞設施，充(chōng)電現場消(xiāo)防(fáng)設施(shī)不完(wán)備(bèi)等(děng)情況持(chí)續存(cún)在，充電樁(zhuāng)無人(rén)維護，那麼(mó)充(chōng)電(diàn)現場的安全(quán)風(fēng)險就(jiù)更高(gāo)了(liǎo)。同(tóng)時(shí)，充電(diàn)現場(cháng)的電動車(chē)輛也是(shì)危險因素，由(yóu)於(yú)充電動(dòng)汽(qì)車的維護水(shuǐ)平(píng)參差(chà)不(bù)齊，如(rú)某電動汽(qì)車(chē)的溫控係統和(hé)電池(chí)過(guò)充保(bǎo)護係(xì)統出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)，在充電過程中就有(yǒu)可(kě)能(néng)出現(xiàn)電池溫(wēn)度過(guò)高(gāo)甚至汽車自(zì)燃的(dí)情(qíng)況(kuàng)。同(tóng)時，電動(dòng)汽車使用的電(diàn)池型(xíng)號參差(chà)不(bù)齊，大(dà)部(bù)分電池在(zài)受(shòu)到(dào)撞(zhuàng)擊(jī)後(hòu)會自燃(rán)，因(yīn)此充電現場(cháng)的(dí)車(chē)禍(huò)還可能會(huì)造(zào)成(chéng)連(lián)鎖火災。

4新能(néng)源電(diàn)動汽車消防安(ān)全(quán)策略(lüè)

4.1*汽車(chē)結構

1. 從產品質量出(chū)發。電動汽(qì)車主要(yào)通過安全預(yù)防，從產(chǎn)品(pǐn)設計入手(shǒu)，嚴(yán)格(gé)控(kòng)製(zhì)生(shēng)產質量(liáng)。

2. 嚴(yán)格(gé)製定安全標準和規範，改善(shàn)準入條(tiáo)件(jiàn)。盡快出(chū)台電(diàn)動(dòng)汽車安全年檢標(biāo)準，製定(dìng)更加嚴格的新(xīn)能源汽車安全標準(zhǔn)。為了(liǎo)達到新(xīn)的標準(zhǔn)，有(yǒu)必要增(zēng)加成(chéng)本。

3. 應用(yòng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車監控網絡。一(yī)旦(dàn)車輛(liàng)安全(quán)事故(gù)或(huò)隱(yǐn)患得(dé)到準(zhǔn)確判斷(duàn)，車(chē)輛信(xìn)息，地理信(xìn)息(xī)，人(rén)員，貨物信(xìn)息(xī)等(děng)所有(yǒu)必(bì)要信息將立即與(yǔ)智(zhì)能(néng)消防(fáng)數據平(píng)台(tái)共(gòng)享(xiǎng)，使(shǐ)應(yīng)急管理部門能(néng)夠(gòu)製定救(jiù)援措施(shī)，及時進行救援。

（4）配備車載(zǎi)滅(miè)火(huǒ)裝置(zhì)，一(yī)旦(dàn)發(fā)生安(ān)全事故(gù)立即(jí)滅火。

4.2合理(lǐ)充電

電動(dòng)汽車蓄(xù)電池(chí)的(dí)電量(liáng)一般在(zài)還有20%的(dí)情況(kuàng)下進行充(chōng)電是好的，不(bù)能(néng)將(jiāng)電用完(wán)再(zài)進行充電且(qiě)每(měi)次(cì)充(chōng)電不要充(chōng)滿，隻(zhī)需(xū)要充到80%以上(shàng)就(jiù)可(kě)以(yǐ)了。這樣(yàng)充(chōng)電的(dí)目的(dí)主(zhǔ)要是(shì)為(wéi)了確(què)保(bǎo)電(diàn)池內(nèi)部電(diàn)極活化，延長電池的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽命。電(diàn)池一直(zhí)在帶電(diàn)的狀(zhuàng)態(tài)，但是電(diàn)量又不至(zhì)於(yú)過(guò)高(gāo)或(huò)過低，電(diàn)池一直處於(yú)循環(huán)狀(zhuàng)態，可以有(yǒu)效的延長(cháng)電池的(dí)使用壽命。在電(diàn)池的(dí)充(chōng)電模式上(shàng)，應(yīng)盡量(liáng)選擇慢充，還可以使用隨用(yòng)隨(suí)充(chōng)的(dí)方(fāng)式，這樣(yàng)可以對電(diàn)池起到(dào)很好的(dí)養(yǎng)護作用。總(zǒng)體而言(yán)對(duì)於電動汽車的電(diàn)池來(lái)說(shuō)，關乎著整個車輛(liàng)的用(yòng)車和(hé)電池的(dí)使用(yòng)壽命，在使(shǐ)用(yòng)的電(diàn)池的(dí)時候(hòu)保(bǎo)持良好(hǎo)的(dí)駕駛(shǐ)習(xí)慣，同(tóng)時(shí)慢(màn)充為(wéi)主(zhǔ)，快充為輔，並嚴格(gé)按照(zhào)要求(qiú)定期進行維護(hù)，這(zhè)樣才(cái)能(néng)將(jiāng)電池養護(hù)到狀態。

4.3汽(qì)車檢測(cè)

新(xīn)能源(yuán)汽車的結構與(yǔ)傳統(tǒng)的汽車的結(jié)構不同，在(zài)性能(néng)方(fāng)麵也存在著很大差別(bié)。關(guān)於(yú)新能源汽車(chē)的維修(xiū)，其主要依靠維修技術和(hé)*的檢(jiǎn)測(cè)設備，因此，我們需要(yào)加強(qiáng)對(duì)新能源(yuán)汽車設(shè)備(bèi)檢(jiǎn)測方麵的(dí)重視。一(yī)是(shì)在維(wéi)修過(guò)程(chéng)中，需要具備較高(gāo)的檢(jiǎn)測(cè)技(jì)術，再輔(fǔ)助設備，這是完成新能源汽(qì)車(chē)維修的(dí)基礎條件。二是(shì)需(xū)要根據(jù)新能源(yuán)汽車(chē)實際的性(xìng)能特(tè)點，不斷(duàn)強(qiáng)化(huà)檢(jiǎn)測(cè)設備的(dí)功能，保障在檢(jiǎn)測和(hé)維修(xiū)過(guò)程中(zhōng)能(néng)夠提供科(kē)學的檢測設施(shī)，保(bǎo)障(zhàng)檢測具備和全麵(miàn)性，從(cóng)而(ér)打破當(dāng)前(qián)環境下對新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車檢測和維修設(shè)備問(wèn)題(tí)的局限(xiàn)。另外(wài)，在(zài)檢測環節中(zhōng)，為(wéi)了(liǎo)保(bǎo)障檢測(cè)質(zhì)量，對專業(yè)人才的(dí)檢測監督是(shì)當前(qián)采(cǎi)取(qǔ)的主(zhǔ)要措(cuò)施(shī)，並不(bù)斷(duàn)加強對(duì)人(rén)才市場環境分(fēn)析，從(cóng)中篩(shāi)選專(zhuān)業素(sù)養(yǎng)過(guò)硬(yìng)的(dí)專(zhuān)業(yè)人(rén)才，不(bù)斷(duàn)對這類人才進行(háng)引進，有必要(yào)的(dí)情況下可以通過校(xiào)企合(hé)作的(dí)方式(shì)，加強(qiáng)對專(zhuān)業(yè)人員的培養(yǎng)，不(bù)斷(duàn)使這(zhè)類(lèi)人才參與到企業(yè)的(dí)實踐(jiàn)和(hé)實習(xí)過程中(zhōng)，滿足專業人才(cái)需(xū)求(qiú)的同時，為(wéi)後期人才引進奠定(dìng)了(liǎo)堅實(shí)的基礎(chǔ)。

4.4加強充電(diàn)現(xiàn)場安全管(guǎn)理(lǐ)

1. 加強安(ān)全防(fáng)護(hù)措施(shī)。①管理(lǐ)方(fāng)麵(miàn)：首先(xiān)相關(guān)安全(quán)防(fáng)護裝備需要(yào)配備(bèi)齊全，在(zài)充電(diàn)樁(zhuāng)的工作(zuò)區(qū)域(yù)放置絕(jué)緣手套，鋪設(shè)絕(jué)緣(yuán)毯等。其次(cì)，在(zài)條件(jiàn)允許的(dí)情(qíng)況(kuàng)下，為充電樁安裝(zhuāng)頂(dǐng)棚防(fáng)風吹日(rì)曬，可以(yǐ)加裝攝像(xiàng)頭(tóu)，建立可視化的(dí)安全(quán)監控係統，以(yǐ)期(qī)提高(gāo)安全管理的(dí)信息化水平(píng)。②技術(shù)方麵：根據充電樁(zhuāng)功率(shuài)，交(jiāo)直流(liú)充(chōng)電方(fāng)式(shì)等(děng)方(fāng)麵(miàn)配置相應(yīng)的安全保護(hù)功能，應配置(zhì)漏電保護(hù)，防雷保(bǎo)護(hù)，輸入測(cè)保(bǎo)護(hù)，輸(shū)出測保護(hù)，整機保(bǎo)護(hù)等(děng)功能。

（2）加強安全(quán)隱患排(pái)查(chá)。安(ān)全(quán)隱患(huàn)的調查(chá)和處(chǔ)理是預(yù)防安(ān)全事故(gù)的前期工作。製定定期(qī)檢(jiǎn)查(chá)，安全(quán)巡視(shì)和專(zhuān)項(xiàng)檢查(chá)製(zhì)度，可以有(yǒu)效的確保安全和消(xiāo)防工(gōng)作全麵調(tiáo)查的有序進行(háng)。加(jiā)強專(zhuān)業人員對(duì)充電(diàn)樁(zhuāng)，電(diàn)氣設備(bèi)的專業性安(ān)全(quán)檢(jiǎn)查(chá)，可(kě)以有效防(fáng)止因為設備問題而產(chǎn)生的安全事故(gù)，因(yīn)為設備的(dí)安(ān)全是(shì)保障充電樁安(ān)全的基(jī)礎。（3）做(zuò)好(hǎo)安全(quán)教育(yù)工(gōng)作。①組織召集管(guǎn)理人(rén)員(yuán)進行相關(guān)的安全知(zhī)識培(péi)訓；②做好(hǎo)公(gōng)司管理(lǐ)人(rén)員，充電(diàn)運(yùn)維(wéi)人(rén)員(yuán)，設備維護人員的安全教育工(gōng)作，普及(jí)電氣(qì)，交通應急(jí)知(zhī)識(shí)，進行電氣操作的人員(yuán)取得相應的(dí)資質(zhì)證書，持證上崗；③在(zài)充電站懸(xuán)掛(guà)警示(shì)標(biāo)語(yǔ)，張(zhāng)貼宣傳畫等(děng)安(ān)全(quán)宣(xuān)傳。

4.5運(yùn)用滅(miè)火(huǒ)*劑

根據(jù)當前滅火*劑的使用(yòng)種(zhǒng)類(lèi)發(fā)現，主要包括(kuò)細水(shuǐ)霧滅(miè)火(huǒ)劑(jì)，幹(gān)粉滅(miè)火(huǒ)劑，惰(duò)性氣體(tǐ)滅(miè)火(huǒ)劑(jì)，熱(rè)氣(qì)溶膠(jiāo)滅(miè)火劑以(yǐ)及氫(qīng)氟碳類滅火(huǒ)劑(jì)等。在此基(jī)礎上(shàng)還(huán)包括新型(xíng)滅火劑(jì)，主(zhǔ)要應用於特殊(shū)火災場所。當蓄電池出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，首先是(shì)就(jiù)近滅(miè)火，滅(miè)火器是常用(yòng)選擇(zé)。但是由於(yú)蓄電池(chí)火災屬性(xìng)的(dí)特(tè)殊，考(kǎo)慮(lǜ)到(dào)周圍環境因素以及(jí)火災中會產生的噴(pēn)射物，還要(yào)綜(zōng)合滅火(huǒ)效(xiào)果，需要科(kē)學選擇(zé)滅(miè)火劑。蓄電(diàn)池火災(zāi)明確(què)起火(huǒ)原因(yīn)，不能使用氣體(tǐ)滅(miè)火劑，如果(guǒ)火(huǒ)災(zāi)環境開闊，會(huì)對周邊環境造(zào)成損(sǔn)傷。滅(miè)火(huǒ)劑(jì)的研究，還(huán)要考(kǎo)慮(lǜ)到蓄電池燃燒(shāo)強度(dù)變化，以(yǐ)惰(duò)性(xìng)較(jiào)大類型(xíng)的滅火(huǒ)劑(jì)。結合當(dāng)時的(dí)情況(kuàng)，需要加大對滅(miè)火*劑(jì)的研究。

5安(ān)科(kē)瑞(ruì)智(zhì)慧消(xiāo)防雲(yún)平台

5.1平台概(gài)述(shù)

安科(kē)瑞智慧(huì)消(xiāo)防雲平台依托物聯網，雲計算，互聯(lián)網(wǎng)，大(dà)數據，AI等技術(shù)，對(duì)充電(diàn)站(zhàn)配電(diàn)係統(tǒng)的(dí)運(yùn)行，電能(néng)消(xiāo)耗，電能質(zhì)量，充電安全(quán)和行(háng)為安(ān)全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和(hé)預警，為(wéi)充電站(zhàn)的可靠，安(ān)全(quán)，經(jīng)濟運(yùn)行(háng)提供(gōng)保(bǎo)障，並(bìng)及(jí)時(shí)切(qiē)除(chú)安全(quán)隱患(huàn)，避(bì)免電(diàn)氣(qì)火(huǒ)災發(fā)生，從而保障(zhàng)人(rén)員的(dí)生(shēng)命(mìng)財產(chǎn)安(ān)全，打(dǎ)造“安(ān)全，高效，舒適，綠(lǜ)色(sè)”的“人(rén)—車—樁—電(diàn)網—互聯網(wǎng)—多(duō)種(zhǒng)增值業(yè)務(wù)”的智(zhì)慧充電(diàn)站，提升(shēng)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的社會(huì)和(hé)經(jīng)濟價值。

5.2適用(yòng)場(cháng)合

可(kě)廣(guǎng)泛應用於(yú)醫院(yuàn)，學(xué)校(xiào)，酒(jiǔ)店，體(tǐ)育場等(děng)公共(gòng)建(jiàn)築；商業(yè)廣場(cháng)，產業(yè)園等(děng)綜合(hé)園(yuán)區(qū)；企業(yè)，住宅小(xiǎo)區等場所。

5.3組網(wǎng)架(jià)構

平台采用分層分(fēn)布(bù)式結構，主要(yào)由終(zhōng)端(duān)感(gǎn)知設(shè)備，邊(biān)緣(yuán)計算(suàn)網(wǎng)關(guān)和能(néng)效(xiào)管(guǎn)理平台(tái)層三(sān)個部分組成(chéng)，詳細(xì)拓撲(pū)結(jié)構(gòu)如下：

5.4參考(kǎo)選型

6相關產品介紹(shào)

6.1 7KW交(jiāo)流(liú)充電樁AEV-AC007D

產品(pǐn)功(gōng)能

（1）智能監測(cè)：充電(diàn)樁(zhuāng)智能(néng)控製(zhì)器對充電樁(zhuāng)具備測(cè)量(liáng)，控製與保護的功能，如運(yùn)行狀(zhuàng)態(tài)監(jiān)測(cè)，故(gù)障(zhàng)狀(zhuàng)態監(jiān)測，充電計量(liáng)與(yǔ)計(jì)費(fèi)以及(jí)充(chōng)電過程(chéng)的聯動控製等。

（2）智能計量(liáng)：輸出配置(zhì)智能電(diàn)能表，進行(háng)充電計量(liáng)，具(jù)備*的(dí)通信功能，可將(jiāng)計量(liáng)信(xìn)息(xī)通(tōng)過(guò)RS485分別上(shàng)傳給(gěi)充(chōng)電樁(zhuāng)智(zhì)能(néng)控製器(qì)和(hé)網絡(luò)運營平台。

（3）雲(yún)平(píng)台：具備連接(jiē)雲(yún)平(píng)台(tái)的(dí)功能(néng)，可以(yǐ)實(shí)現(xiàn)實時監控，財(cái)務報(bào)表(biǎo)分(fēn)析等(děng)等。

（4）保護(hù)功能：具備防(fáng)雷保(bǎo)護(hù)，過載(zǎi)保護(hù)，短路保(bǎo)護，漏(lòu)電保護(hù)和(hé)接地保護等功(gōng)能(néng)。

（5）材(cái)質可靠(kào)：保(bǎo)證(zhèng)長(cháng)期(qī)使用並抵御(yù)復(fù)雜天(tiān)氣環境(jìng)。

（6）適(shì)配車(chē)型(xíng)：滿(mǎn)足(zú)國標充電接口(kǒu)，適配(pèi)所有(yǒu)符合GB/T 20234.2-2015國標(biāo)的(dí)電動汽車，適(shì)應(yīng)不同車型的(dí)不同功(gōng)率。

（7）資產安(ān)全：產品(pǐn)全部(bù)由(yóu)中國平安保險(xiǎn)承(chéng)保，充分(fēn)保障設(shè)備(bèi)，車(chē)輛(liàng)，人員(yuán)的(dí)安(ān)全(quán)。

6.2 直流充電樁(zhuāng)係列

6.3電(diàn)氣火災探(tàn)測器ARCM300-Z

6.4限流式保護器(qì)ASCP200

產品功能：

（1）短路保(bǎo)護：保護器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用(yòng)電(diàn)綫路電(diàn)流，當綫(xiàn)路(lù)發生(shēng)短路故(gù)障時，能(néng)在150微(wēi)秒內實現(xiàn)快速(sù)限流保(bǎo)護，並發出聲光(guāng)報警信號；

（2）過載(zǎi)保(bǎo)護：當(dāng)綫路(lù)電(diàn)流(liú)過載(zǎi)且持續(xù)時間超過(guò)動作時(shí)間(jiān)（3~60秒可設(shè)）時，保護器(qì)啟(qǐ)動限(xiàn)流(liú)保護，並(bìng)發出聲光(guāng)報(bào)警信號；

（3）表內(nèi)超溫保護(hù)：當保(bǎo)護(hù)器內部器件(jiàn)工作溫度過高(gāo)時，保(bǎo)護器實施(shī)超(chāo)溫限(xiàn)流(liú)保(bǎo)護，並發出(chū)聲光報警(jǐng)信(xìn)號(hào)；

（4）組(zǔ)網通訊：保(bǎo)護(hù)器具有(yǒu)1路(lù)RS485接(jiē)口，可(kě)以將數據(jù)發(fā)送到後(hòu)台監(jiān)控係(xì)統(tǒng)，實現遠程監控(kòng)。

7平(píng)台功能

7.1 登(dēng)錄(lù)

7.2首頁

平(píng)台首頁顯(xiǎn)示(shì)充(chōng)電站的位(wèi)置(zhì)及(jí)在綫情(qíng)況(kuàng)，統(tǒng)計充(chōng)電站(zhàn)的充電(diàn)數據(jù)

7.3實(shí)時監控

（1）充電(diàn)站(zhàn)監控(kòng)

可以按站點(diǎn)名(míng)稱(chēng)進(jìn)行(háng)篩選(xuǎn)，顯(xiǎn)示站點詳(xiáng)情，充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)列表，統計訂(dìng)單(dān)信(xìn)息，故障記(jì)錄，點擊(jī)某個(gè)充電(diàn)槍編號後在進(jìn)入(rù)充電槍監控頁麵實時(shí)監測(cè)變(biàn)壓器負(fù)荷(hé)（搭(dā)配ACM300T，ADW300），當負荷(hé)超(chāo)過(guò)50%時(shí)，係統會(huì)限(xiàn)製新增(zēng)開(kāi)始(shǐ)充電的充電樁的(dí)功率(shuài)，降(jiàng)為(wéi)50%，當(dāng)變壓器(qì)負荷超(chāo)過80%時(shí)，係(xì)統將不(bù)允許(xǔ)新(xīn)增充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)開(kāi)始充(chōng)電(diàn)，直到(dào)負荷(hé)下(xià)降為(wéi)止(zhǐ)。如圖所示：

統(tǒng)計(jì)當前(qián)充(chōng)電站各(gè)充電(diàn)樁回(huí)路的數據；通(tōng)過(guò)卡(qiǎ)片的(dí)形式展(zhǎn)現(xiàn)充電樁(zhuāng)的數據(jù)；顯(xiǎn)示故(gù)障(zhàng)列(liè)表；如圖(tú)所(suǒ)示：

（2）充(chōng)電樁監控

顯示充電樁充(chōng)電(diàn)數據；顯示各回路(lù)的充(chōng)電(diàn)狀態(tài)；可以對充(chōng)電(diàn)中的回(huí)路進行手動終止(zhǐ)；顯示(shì)訂單信(xìn)息(xī)，故(gù)障(zhàng)信(xìn)息；如圖所示(shì)：

（3）設(shè)備監(jiān)控(kòng)

顯示限流式(shì)保護(hù)器(qì)的狀態，包(bāo)括綫路中的剩(shèng)餘電(diàn)流，溫度及異常報(bào)警，如(rú)圖(tú)所示：

7.4 故障管理(lǐ)

（1）故障查詢(xún)

故障(zhàng)查(chá)詢中記錄了(liǎo)登(dēng)錄用戶相關(guān)聯(lián)的所有(yǒu)故(gù)障信(xìn)息(xī)。如圖(tú)所(suǒ)示：

（2）故(gù)障派(pài)發

故障派(pài)發中記錄(lù)了(liǎo)當前待派(pài)發的故(gù)障信息(xī)。如圖所(suǒ)示：

（3）故(gù)障(zhàng)處(chǔ)理

故(gù)障(zhàng)處理(lǐ)中記錄(lù)了(liǎo)當(dāng)前待處理(lǐ)的故障(zhàng)信(xìn)息。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)：

7.5能耗分析

在能(néng)耗分析中(zhōng)，可(kě)查看(kàn)*定時段關(guān)聯站(zhàn)點和(hé)關聯(lián)樁(zhuāng)的能(néng)耗信(xìn)息並顯(xiǎn)示(shì)對應(yīng)的能耗趨勢(shì)圖。如(rú)圖所(suǒ)示(shì)：

7.6故障(zhàng)分析

在故障分析中(zhōng)，可查(chá)看相(xiāng)關(guān)時間(jiān)內(nèi)的(dí)故(gù)障數(shù)，故(gù)障(zhàng)狀(zhuàng)態，故障類型，趨勢(shì)分析以及故障列表。如(rú)圖(tú)所示(shì)：

7.7財務(wù)報表

在財務(wù)報(bào)表中，可根(gēn)據時間查看關(guān)聯站點的(dí)財(cái)務數據。如(rú)圖所示：

7.8收益(yì)查(chá)詢

在收(shōu)益(yì)查詢中(zhōng)，可查(chá)看(kàn)總(zǒng)的收(shōu)益(yì)統計，收益變化曲綫(xiàn)圖，支付占比(bǐ)餅(bǐng)圖以及實際(jì)收(shōu)益報表(biǎo)。如圖所(suǒ)示：

8案例(lì)實景(jǐng)

9結論(lùn)

綜上所述(shù)，隨著我國(guó)經濟的快速(sù)發(fā)展，汽(qì)車消防(fáng)安全已(yǐ)經(jīng)成為社(shè)會穩定和(hé)發展的重(zhòng)要(yào)內(nèi)容，新(xīn)能源電(diàn)動(dòng)汽車(chē)相關單位要給予高(gāo)度重視，根據(jù)實(shí)際情(qíng)況對(duì)傳統(tǒng)的(dí)消防模式(shì)進(jìn)行有(yǒu)效的創新和*，這樣(yàng)不(bù)但可以確保消防工(gōng)作的(dí)順利(lì)開展，同時對汽(qì)車(chē)行業(yè)的(dí)經(jīng)濟發展(zhǎn)也有(yǒu)積(jī)極作用(yòng)。

參考文獻

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