安科瑞(ruì) 陳聰(cōng)

摘 要(yào):隨(suí)著我(wǒ)國與(yǔ)新(xīn)能(néng)源相關的(dí)科(kē)學技(jì)術發展(zhǎn)迅(xùn)猛(měng)，由此推(tuī)動(dòng)了我(wǒ)國新能源汽車(chē)行(háng)業(yè)的發展(zhǎn)，新能源(yuán)汽車的數量和種類(lèi)都出現了較大幅度(dù)的(dí)增長
。但是，在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車逐漸在市場上推(tuī)廣之(zhī)後(hòu)，與(yǔ)之(zhī)相關的火(huǒ)災事故也(yě)漸(jiàn)漸呈現在人(rén)們視(shì)野中
。基於此(cǐ)，本文簡要分析(xī)新(xīn)能源汽車火災發生的特點(diǎn)，分析導致(zhì)新能(néng)源汽車出現火災的主要原因並探討(tǎo)預防新能源(yuán)汽車(chē)發生火災可以采取的(dí)措(cuò)施(shī)
。重點針(zhēn)對(duì)新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的滅(miè)火救援對(duì)策展開深(shēn)入研(yán)究(jiū)
。深入探討(tǎo)新(xīn)能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的原因以(yǐ)及(jí)滅火的救(jiù)援措施
。充電樁(zhuāng)平(píng)台(tái)以及如(rú)何(hé)提高充(chōng)電樁(zhuāng)充(chōng)電安(ān)全進行分析，充(chōng)電(diàn)站配電(diàn)係(xì)統(tǒng)的運(yùn)行(háng)，電(diàn)能消耗(hào)，電能質(zhì)量，充電安(ān)全(quán)和行為(wéi)安(ān)全進(jìn)行(háng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和(hé)預(yù)警(jǐng)，為充電(diàn)站的(dí)可(kě)靠(kào)，安全(quán)，經(jīng)濟(jì)運行提(tí)供保障(zhàng)，保護電(diàn)池(chí)
。並及時(shí)切(qiē)除安全隱患(huàn)，避免電氣火災發(fā)生，從而保(bǎo)障人員(yuán)的生(shēng)命財(cái)產(chǎn)安(ān)全(quán)
。

關(guān)鍵詞(cí):新能源(yuán)汽車 汽(qì)車火災(zāi) 滅火救(jiù)援對策(cè) 充(chōng)電樁平(píng)台

1新能源(yuán)汽車(chē)發(fā)生(shēng)火災的特點

1.1處理難(nán)度(dù)大

在(zài)新能源汽(qì)車(chē)遇到劇烈撞(zhuàng)擊(jī)或(huò)者(zhě)被明火點(diǎn)燃(rán)時新(xīn)能源汽車(chē)的(dí)電池就(jiù)有可能(néng)被嚴(yán)重擠(jǐ)壓(yā)，出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致(zhì)電池中(zhōng)的液體(tǐ)泄(xiè)漏，進而出(chū)現(xiàn)爆(bào)炸現象(xiàng)，在(zài)導(dǎo)電介(jiè)質(zhì)的(dí)作用下，致使新能源(yuán)車主(zhǔ)或(huò)者(zhě)其(qí)他(tā)乘(chéng)客(kè)受到電擊
。尤(yóu)其是純(chún)電動(dòng)型號汽車，儲電單(dān)元(yuán)多為鋰(lǐ)離子(zǐ)電池(chí)，當電(diàn)池中(zhōng)的負極(jí)接觸(chù)到(dào)外部的空(kōng)氣時，就(jiù)會出(chū)現(xiàn)極(jí)為嚴重(zhòng)的氧化反(fǎn)應，爆炸現象出現的概(gài)率將(jiāng)會顯著(zhù)提升，導(dǎo)致(zhì)更難(nán)處理
。

1.2需(xū)要(yào)較(jiào)長時間(jiān)滅火

純電動(dòng)型汽車存(cún)在(zài)較多的內(nèi)部(bù)裝(zhuāng)置，擁(yōng)有(yǒu)極(jí)為復(fù)雜(zá)的(dí)管(guǎn)綫(xiàn)，這些管(guǎn)綫大多(duō)數(shù)可(kě)以燃燒，並且(qiě)在(zài)自(zì)由燃(rán)燒的狀態下(xià)，火(huǒ)焰持續(xù)時間(jiān)長甚(shèn)至可以達到(dào) 90min,局部的(dí)溫(wēn)度可以(yǐ)升高到 900℃，一旦(dàn)新能源汽車出現(xiàn)火災(zāi)，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)蔓(màn)延到整(zhěng)個車(chē)廂，並(bìng)且使用(yòng)常規的滅火(huǒ)器(qì)將難以撲滅，完(wán)成整(zhěng)個滅(miè)火救(jiù)援工(gōng)作需(xū)要較(jiào)長時間
。

1.3燃(rán)燒速(sù)度(dù)較快

根據(jù)相(xiāng)關(guān)調查可知(zhī)，新能源汽車(chē)電池(chí)從(cóng)開始燃(rán)燒到迅(xùn)速擴大隻需要(yào)6S，而且(qiě)電(diàn)池(chí)燃燒(shāo)造成的(dí)火焰噴射可(kě)以噴(pēn)射到5m開外(wài)的距離，在噴射的(dí)過程中(zhōng)除(chú)了火舌(shé)之(zhī)外，還會噴(pēn)射(shè)出(chū)電池中有(yǒu)毒(dú)的(dí)物(wù)質，比(bǐ)如(rú)，在以氫為(wéi)主(zhǔ)要原料的(dí)電(diàn)池中，一(yī)旦(dàn)外(wài)部的壓力達到了 70 MPa，氫(qīng)原料(liào)電池(chí)就(jiù)會出(chū)現氫(qīng)氣泄漏，周(zhōu)圍(wéi)的(dí)空氣中氫氣的含量(liáng)超(chāo)過空(kōng)氣總量(liáng)的(dí) 4%，一旦遇到明火就(jiù)會立即爆(bào)炸(zhà)，嚴重威(wēi)脅(xié)救(jiù)援(yuán)人(rén)員的生(shēng)命安全(quán)
。

2新能源汽(qì)車出(chū)現(xiàn)火(huǒ)災的原(yuán)因

2.1電(diàn)綫(xiàn)出現短(duǎn)路(lù)

新能源(yuán)汽車出現自(zì)燃(rán)的原(yuán)因很大程度上都是因為電綫(xiàn)出現(xiàn)短路，綫(xiàn)路(lù)的接(jiē)點位(wèi)置(zhì)不(bù)牢(láo)靠(kào)，局部(bù)的電阻(zǔ)會(huì)產生較大的熱(rè)能(néng)，導(dǎo)致(zhì)電(diàn)綫(xiàn)的接點位置起火(huǒ)
。新能(néng)源車(chē)主有可能(néng)會在(zài)不(bù)了解(jiě)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的情況下亂接(jiē)亂(luàn)拉(lā)電綫(xiàn)，導致整個(gè)車(chē)輛綫(xiàn)路(lù)布局(jú)陷(xiàn)入一片混亂，一日超(chāo)過(guò)綫路(lù)的額定功率就會導致綫(xiàn)路出(chū)現過(guò)熱的現象，加大燃燒(shāo)的可能(néng)性(xìng)
。此(cǐ)外(wài)，在(zài)長期綫路(lù)摩(mó)擦的過程中綫路磨(mó)損也會導致火災(zāi)的發(fā)生(shēng)
。

2.2電路出(chū)現(xiàn)漏電

從(cóng)某(mǒu)種(zhǒng)意義來講，電路漏(lòu)電也屬於一(yī)種短(duǎn)路的(dí)情(qíng)況，新能源汽車(chē)中(zhōng)被車(chē)主(zhǔ)加人了(liǎo)太多的(dí)電氣設備(bèi)，就(jiù)會(huì)導致汽(qì)車(chē)電路在(zài)短時(shí)間內(nèi)負(fù)擔加重，導致火(huǒ)災(zāi)發(fā)生的(dí)概率增加(jiā)
。有(yǒu)時在(zài)電路中(zhōng)會存在(zài)微(wēi)弱(ruò)的電流，這(zhè)些電(diàn)流會(huì)持續(xù)增(zēng)加汽(qì)車的(dí)負(fù)擔(dān)，進(jìn)而(ér)更(gēng)加(jiā)容(róng)易形成過熱的高溫，當溫(wēn)度超過(guò)材(cái)料的燃燒點(diǎn)之後(hòu)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)車就會(huì)自(zì)燃(rán)
。

2.3電池(chí)質量較差

在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)中大(dà)規模(mó)應用電池(chí)，導致在(zài)單位空間內(nèi)，能(néng)量密(mì)度顯著增(zēng)強，當(dāng)電(diàn)池(chí)的數(shù)量(liáng)和(hé)質量同時增加時，安全事(shì)故出(chū)現的概率(shuài)也會(huì)顯著(zhù)增加(jiā)
。比如(rú)，在電(diàn)池(chí)單體出現(xiàn)受損(sǔn)，電(diàn)池箱鍋殼也出現(xiàn)磨損(sǔn)，就(jiù)會導致局部(bù)電(diàn)路出(chū)現短路的(dí)情況(kuàng)，引發火(huǒ)災
。在新能源(yuán)汽車(chē)行(háng)駛(shǐ)的(dí)過程(chéng)中，一(yī)旦受到(dào)外(wài)力的嚴重衝擊，蓄(xù)電(diàn)池的(dí)外殼就有(yǒu)可能(néng)出現(xiàn)破損，此時(shí)產(chǎn)生(shēng)電(diàn)火花(huā)的概率(shuài)將(jiāng)顯著(zhù)增加(jiā)，由此導(dǎo)致火(huǒ)災的發生
。電池(chí)極(jí)柱(zhù)接(jiē)綫的部位出現(xiàn)氧化(huà)和老(lǎo)化的(dí)現(xiàn)象，導致(zhì)接觸(chù)不(bù)良，如果(guǒ)在(zài)蓄(xù)電(diàn)池上(shàng)存在(zài)金屬器(qì)件(jiàn)或產生積水(shuǐ)，就會導致(zhì)*柱(zhù)短路，進而引發火災
。

2.4存(cún)在高溫(wēn)部件可燃物

目前，生產的新(xīn)能源汽車(chē)大多都(dū)配(pèi)備(bèi)三(sān)元(yuán)催(cuī)化反(fǎn) 應器(qì)，在整個(gè)新(xīn)能(néng)源汽(qì)車外(wài)露(lòu)部(bù)分(fēn)的部件(jiàn)中，工作溫度部件(jiàn)便是(shì)消聲器排氣管，這一(yī)部件(jiàn)的溫度可以(yǐ)達到 800℃，在(zài)路(lù)麵(miàn)較(jiào)為(wéi)復(fù)雜(zá)的(dí)區域(yù)行車，車底(dǐ)易刮到(dào)易燃物
。如(rú)果(guǒ)司機不注意(yì)，直接碾壓(yā)或(huò)者(zhě)停(tíng)留(liú)在(zài)可燃(rán)物的(dí)上(shàng)方，就會導致處(chǔ)於(yú)高(gāo)溫(wēn)狀態下的排氣管(guǎn)將可燃物(wù)點(diǎn)燃(rán)，進(jìn)而導(dǎo)致(zhì)電路或者(zhě)油(yóu)路泄露，引發火災(zāi)
。

新(xīn)能(néng)源汽車內的(dí)鹵(lǔ)素(sù)燈在(zài)一段時間的使(shǐ)用後，溫度會(huì)增加，如(rú)果受(shòu)到撞(zhuàng)擊(jī)，鹵(lǔ)素(sù)燈(dēng)就會引起周圍(wéi)的(dí)塑(sù)料燃燒
。在炎(yán)熱(rè)的夏季，車內如(rú)果(guǒ)存放(fàng)有(yǒu)一次性普通(tōng)打火(huǒ)機，就可能會(huì)因受(shòu)太(tài)陽暴(bào)曬使(shǐ)車內溫(wēn)度過高導致(zhì)打(dǎ)火(huǒ)機發生爆炸，進而(ér)引(yǐn)發車內皮革(gé)類的座(zuò)椅燃燒，引燃整(zhěng)個車體，給(gěi)周(zhōu)圍(wéi)帶來(lái)嚴(yán)重(zhòng)的安全威脅，也(yě)給車(chē)主造成財產損(sǔn)失
。

2.5新(xīn)能(néng)源汽車起步(bù)晚

目前，就(jiù)我國新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)整(zhěng)體的(dí)形式來說(shuō)，我國的新能源(yuán)汽(qì)車發展較國外晚，但是(shì)發展的速(sù)度較快，是(shì)我國(guó)具代表的(dí)新興產業之(zhī)一，但(dàn)是我(wǒ)國(guó)目前(qián)在新能源方(fāng)麵(miàn)產業發展的質量有(yǒu)待提升
。尤(yóu)其在我國對於(yú)新能(néng)源產品技術上的應用存(cún)在較大(dà)的(dí)提(tí)升(shēng)空(kōng)間，與我國(guó)在傳(chuán)統燃(rán)油車輛(liàng)上的技術無法(fǎ)相(xiāng)提(tí)並(bìng)論
。利(lì)用不(bù)好，缺(quē)乏足夠(gòu)的(dí)認(rèn)識(shí)，也有可能導致新(xīn)能源(yuán)汽車發(fā)生(shēng)火(huǒ)災
。

2.6汽(qì)車充(chōng)電不規範

充電插(chā)頭內(nèi)部(bù)短(duǎn)路(lù)，導致(zhì)電路(lù)串(chuàn)聯(lián)，或(huò)者充電器輸入(rù)電(diàn)壓過(guò)高，超過額定輸入電壓(yā)標(biāo)準(zhǔn)，引(yǐn)發變(biàn)壓綫(xiàn)圈(quān)燒(shāo)毀，還可(kě)能是由於充(chōng)電時間過(guò)長，電(diàn)池過熱，引發火災
。充電環境(jìng)潮濕，充電(diàn)器(qì)不(bù)符合標(biāo)準(zhǔn)
。

3新能源(yuán)汽車火災(zāi)的預(yù)防措施

3.1預(yù)防電(diàn)綫火災(zāi)

預防來(lái)自(zì)電綫(xiàn)的(dí)火災，需要(yào)安(ān)裝電(diàn)流(liú)保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在電(diàn)綫上可以(yǐ)及時(shí)檢查(chá)
。電(diàn)纜(lǎn)外皮的(dí)材(cái)料(liào)要正(zhèng)確選擇(zé)，材(cái)料要保證具備耐(nài)熱性(xìng)，耐酸鹼(jiǎn)腐蝕(shí)性，在電纜的外部具備(bèi)一層保護套，將電(diàn)綫(xiàn)固(gù)定(dìng)起(qǐ)來，避免電(diàn)綫(xiàn)處於雜亂(luàn)的狀態(tài)下，增(zēng)加(jiā)火災發生的風險(xiǎn)
。同(tóng)時，電(diàn)纜(lǎn)需要(yào)具(jù)備(bèi)防水性(xìng)能(néng)，可以優先選(xuǎn)擇一些(xiē)PVC材(cái)質的管(guǎn)材
。

3.2預防(fáng)排氣係統

車輛(liàng)點(diǎn)火裝(zhuāng)置(zhì)盡(jìn)量(liáng)選擇(zé)電子(zǐ)形式(shì)，使(shǐ)用自動檢測(cè)設備(bèi)對車輛排氣(qì)管裝置進行自動檢測，排(pái)氣管周圍區域保(bǎo)持一定空間隔離，防止(zhǐ)其(qí)與(yǔ)可燃物質接觸發(fā)生燃(rán)燒，同(tóng)時利(lì)用(yòng)電子(zǐ)模(mó)式(shì)控(kòng)製燃料噴射(shè)係(xì)統(tǒng)，防止(zhǐ)發生二次燃燒現(xiàn)象
。車(chē)輛(liàng)維修檢(jiǎn)查(chá)階(jiē)段，嚴(yán)禁將棉(mián)紗，擦油布(bù)等(děng)易燃(rán)燒(shāo)物品遺留(liú)在(zài)汽車發動機附近範(fàn)圍(wéi)內(nèi)，避免在(zài)汽(qì)車(chē)行駛過(guò)程中可燃(rán)物與排氣管道接(jiē)觸，在高(gāo)溫(wēn)作用(yòng)下(xià)發(fā)生嚴重(zhòng)的汽(qì)車起火事(shì)故(gù)
。

3.3預防(fáng)燃料油係統(tǒng)

在(zài)選擇(zé)膠(jiāo)管材料時(shí)，需要重點考(kǎo)慮膠管(guǎn)的性(xìng)能，首先選用抗壓性，抗腐(fǔ)蝕性以及耐候性等(děng)較為(wéi)優異的(dí)膠(jiāo)管(guǎn)，以(yǐ)保證車輛行(háng)駛的安(ān)全性與穩定性，膠(jiāo)管(guǎn)與(yǔ)金屬管(guǎn)綫之間使用(yòng)金屬(shǔ)夾連接，同時對(duì)連(lián)接點位(wèi)進(jìn)行定期檢查(chá)，以保(bǎo)證(zhèng)其(qí)密(mì)封(fēng)性(xìng)與(yǔ)連接性(xìng)
。車輛出廠後需要(yào)進(jìn)行撞(zhuàng)擊測(cè)試實(shí)驗，防止車(chē)輛在實際使用中(zhōng)出現漏油等(děng)問題(tí)
。車輛內需要安(ān)裝自(zì)動(dòng)控(kòng)製(zhì)滅火(huǒ)係統(tǒng)，在車輛(liàng)出現燃(rán)油(yóu)泄(xiè)漏問題後，為避免出現(xiàn)嚴重(zhòng)火災(zāi)事故(gù)，可(kě)以(yǐ)開啟滅(miè)火係統已(yǐ)縮減火災造(zào)成的損(sǔn)毀
。

4，安(ān)科瑞AcrelCloud-9000充(chōng)電站運營(yíng)平台(tái)

4.1平台概述

安(ān)科瑞充(chōng)電(diàn)站運營平(píng)台依托(tuō)物(wù)聯網(wǎng)，雲(yún)計算，互聯網，大數據，AI等技術，對充電站配電係統(tǒng)的(dí)運(yùn)行，電(diàn)能消耗，電(diàn)能(néng)質(zhì)量(liáng)，充電(diàn)安(ān)全和行為安(ān)全(quán)進行實時(shí)監控和(hé)預警(jǐng)，為充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的可(kě)靠(kào)，安全，經(jīng)濟運(yùn)行(háng)提供(gōng)保障(zhàng)，並(bìng)及時切(qiē)除安(ān)全隱患，避免(miǎn)電氣(qì)火災發(fā)生，從(cóng)而(ér)保障人(rén)員(yuán)的生(shēng)命財產安全，打造“安(ān)全，高(gāo)效，舒適，綠(lǜ)色(sè)”的“人—車—樁—電網(wǎng)—互聯(lián)網—多種增(zēng)值業(yè)務(wù)”的(dí)智(zhì)慧(huì)充(chōng)電站，提升充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的社(shè)會和經(jīng)濟(jì)價值(zhí)
。

4.2適用(yòng)場合(hé)

可廣(guǎng)泛應(yīng)用於醫(yī)院，學(xué)校(xiào)，酒店，體育場等公共建築；商業廣場，產業(yè)園(yuán)等綜(zōng)合園區；企業(yè)，住(zhù)宅(zhái)小(xiǎo)區等場所
。

4.3係統結構

平(píng)台(tái)采用(yòng)分層(céng)分(fēn)布(bù)式結(jié)構(gòu)，主(zhǔ)要(yào)由感知層(céng)，網絡(luò)層和平台層三個(gè)部分(fēn)組(zǔ)成，詳(xiáng)細拓(tuò)撲結(jié)構如下(xià)：

現場(cháng)設備層：連(lián)接(jiē)於網(wǎng)絡中(zhōng)的各類傳(chuán)感器，包括(kuò)多功(gōng)能電力(lì)儀表，汽車充電(diàn)樁(zhuāng)，電(diàn)瓶車(chē)充電樁，電能質量(liáng)分(fēn)析儀(yí)表(biǎo)，電氣火(huǒ)災(zāi)探測器(qì)，限流式(shì)保(bǎo)護器，煙霧傳感(gǎn)器，測溫裝置(zhì)，智(zhì)能(néng)插(chā)座，攝像頭(tóu)等
。

網絡(luò)通(tōng)訊層(céng)：包含現(xiàn)場智(zhì)能網(wǎng)關，網(wǎng)絡(luò)交換機等(děng)設(shè)備
。智(zhì)能網關主(zhǔ)動采集現場(cháng)設備(bèi)層(céng)設備(bèi)的(dí)數據，並(bìng)可進行(háng)規(guī)約(yuē)轉(zhuǎn)換(huàn)，數(shù)據存(cún)儲，並(bìng)通(tōng)過(guò)網(wǎng)絡把數(shù)據(jù)上傳至搭建好(hǎo)的數據(jù)庫服務器，智(zhì)能網關(guān)可在網絡故障時(shí)將(jiāng)數據存儲在(zài)本地，待網絡恢復(fù)時(shí)從中斷(duàn)的位置繼續(xù)上(shàng)傳數據，保證服(fú)務器端數據不(bù)丟失
。

平(píng)台(tái)管理(lǐ)層(céng)：包(bāo)含(hán)應(yīng)用服(fú)務(wù)器和數(shù)據服(fú)務器，完成對現場(cháng)所(suǒ)有智能設(shè)備的(dí)數據(jù)交換(huàn)，可(kě)在(zài)PC端(duān)或(huò)移動(dòng)端(duān)實現實時(shí)監測充電站(zhàn)配電(diàn)係統(tǒng)運(yùn)行(háng)狀態，充(chōng)電樁的工作狀態(tài)，充(chōng)電(diàn)過(guò)程及(jí)人員行(háng)為，並(bìng)完成(chéng)微(wēi)信，支付寶在綫(xiàn)支(zhī)付等應用(yòng)
。

多(duō)功(gōng)能電(diàn)力儀表，汽車充(chōng)電樁(zhuāng)，電(diàn)瓶車(chē)充電樁，電(diàn)氣火(huǒ)災(zāi)探(tàn)測(cè)器(qì)，限流(liú)式(shì)保(bǎo)護器(qì)，智能插(chā)座可通過(guò)全網(wǎng)通(tōng)4G通(tōng)訊(xùn)模(mó)組與(yǔ)平台直接通訊
。

電能質量(liáng)分析(xī)儀表，煙(yān)霧傳(chuán)感器(qì)和測溫裝置通(tōng)過(guò)RS485，攝像頭通過(guò)RJ45與智(zhì)能(néng)網關(guān)通訊，再由智能網(wǎng)關通(tōng)訊通(tōng)過4G統一(yī)與平台通訊
。

限(xiàn)流(liú)式保護(hù)器既可以通(tōng)過(guò)4G連接平(píng)台，也(yě)可以(yǐ)通(tōng)過(guò)RS485連接(jiē)網關(guān)
。

平台(tái)搭(dā)建(jiàn)在(zài)客戶(hù)自己配置(zhì)的(dí)服(fú)務器上(shàng)
。搭建(jiàn)完成之後，客戶可以在(zài)任(rèn)意(yì)能(néng)聯(lián)網的地(dì)方，通過有權(quán)限(xiàn)的賬號(hào)登陸網(wǎng)頁以(yǐ)及手機(jī)APP查看(kàn)各(gè)處的運(yùn)行情況(kuàng)
。

4.4相關(guān)產(chǎn)品介(jiè)紹(shào)

4.4.17KW交(jiāo)流充電(diàn)樁(zhuāng)AEV-AC007D

產品(pǐn)功能

1）智(zhì)能監測(cè)：充電樁(zhuāng)智(zhì)能(néng)控(kòng)製器(qì)對充電樁具備(bèi)測量，控(kòng)製(zhì)與保護(hù)的功能(néng)，如運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態監測，故障狀(zhuàng)態監(jiān)測，充(chōng)電(diàn)計量與(yǔ)計費(fèi)以(yǐ)及(jí)充電(diàn)過程的(dí)聯動控(kòng)製等
。

2）智能計(jì)量：輸(shū)出配置智能電(diàn)能表(biǎo)，進(jìn)行充電計量，具(jù)備*的通(tōng)信功(gōng)能，可(kě)將計(jì)量(liáng)信息通過(guò)RS485分別(bié)上(shàng)傳給充電(diàn)樁智(zhì)能控(kòng)製器和(hé)網(wǎng)絡(luò)運營(yíng)平台(tái)
。

3）雲(yún)平台(tái)：具(jù)備(bèi)連接雲平台(tái)的功能，可以實現實(shí)時監控(kòng)，財務(wù)報(bào)表(biǎo)分(fēn)析等(děng)等
。

4）保(bǎo)護(hù)功能：具備(bèi)防雷保護，過載(zǎi)保(bǎo)護，短路保護，漏(lòu)電保護和(hé)接地(dì)保(bǎo)護(hù)等功能
。

5）材質可靠(kào)：保證(zhèng)長期(qī)使(shǐ)用(yòng)並(bìng)抵御復雜天(tiān)氣環境(jìng)
。

6）適配車型(xíng)：滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)充電(diàn)接口，適(shì)配(pèi)所有(yǒu)符合GB/T20234.2-2015國標的電動汽車，適(shì)應不同(tóng)車型(xíng)的不同功率(shuài)
。

7）資(zī)產(chǎn)安(ān)全(quán)：產(chǎn)品(pǐn)全部(bù)由中(zhōng)國平安保(bǎo)險(xiǎn)承保，充(chōng)分保障(zhàng)設備(bèi)，車(chē)輛，人員(yuán)的安(ān)全
。

4.4.2直流充電(diàn)樁係(xì)列

4.4.3電(diàn)氣火(huǒ)災探(tàn)測器ARCM300-Z

4.4.4限流(liú)式保護器ASCP200

產品功(gōng)能(néng)：

1）短(duǎn)路(lù)保(bǎo)護：保(bǎo)護器(qì)實(shí)時(shí)監測用電(diàn)綫(xiàn)路電(diàn)流，當(dāng)綫(xiàn)路發(fā)生(shēng)短(duǎn)路(lù)故障(zhàng)時，能在(zài)150微秒(miǎo)內實(shí)現快(kuài)速(sù)限(xiàn)流(liú)保(bǎo)護，並發出聲光報(bào)警(jǐng)信(xìn)號(hào)；

2）過(guò)載保(bǎo)護：當綫路(lù)電流過(guò)載(zǎi)且持(chí)續時(shí)間超過動(dòng)作時間（3~60秒可設）時，保護(hù)器啟(qǐ)動(dòng)限(xiàn)流(liú)保護(hù)，並發出聲光報警(jǐng)信號；

3）表內(nèi)超溫(wēn)保護：當(dāng)保(bǎo)護器內(nèi)部器件工(gōng)作(zuò)溫度過高(gāo)時，保護(hù)器實(shí)施超溫(wēn)限(xiàn)流保(bǎo)護(hù)，並發(fā)出(chū)聲光報警(jǐng)信號；

4）組(zǔ)網通訊：保(bǎo)護(hù)器具(jù)有1路RS485接口(kǒu)，可(kě)以(yǐ)將數據(jù)發(fā)送(sòng)到後台監控(kòng)係統，實(shí)現遠程監(jiān)控
。

4.5平(píng)台功能

4.5.1首(shǒu)頁(yè)

平台首(shǒu)頁(yè)顯(xiǎn)示充(chōng)電站(zhàn)的(dí)位置(zhì)及在綫情(qíng)況，統計(jì)充(chōng)電站(zhàn)的(dí)充(chōng)電數據

4.5.2實時(shí)監控

1）充(chōng)電站(zhàn)監控

可以按(àn)站(zhàn)點名稱進(jìn)行篩選(xuǎn)，顯示站點詳情，充電槍列表(biǎo)，統(tǒng)計(jì)訂單(dān)信(xìn)息(xī)，故(gù)障記錄，點擊(jī)某個充電(diàn)槍編號後在進入充電槍監(jiān)控頁麵(miàn)實(shí)時監(jiān)測變(biàn)壓器負荷(hé)（搭配(pèi)ACM300T，ADW300），當負(fù)荷超過(guò)50%時，係(xì)統(tǒng)會(huì)限(xiàn)製(zhì)新增開始充電的(dí)充(chōng)電樁的功(gōng)率(shuài)，降為50%，當變壓器負(fù)荷(hé)超過80%時(shí)，係統(tǒng)將(jiāng)不允許新(xīn)增(zēng)充電樁(zhuāng)開始(shǐ)充(chōng)電，直到負荷(hé)下(xià)降(jiàng)為(wéi)止
。如(rú)圖所(suǒ)示：

統計(jì)當前充電(diàn)站各(gè)充(chōng)電(diàn)樁回(huí)路的數(shù)據(jù)；通(tōng)過卡片的(dí)形(xíng)式(shì)展現充(chōng)電樁的數據(jù)；顯(xiǎn)示故障列表；如(rú)圖(tú)所示(shì)：

2）充電樁(zhuāng)監(jiān)控(kòng)

顯示充電樁充(chōng)電(diàn)數據；顯示各回(huí)路(lù)的(dí)充(chōng)電狀態(tài)；可以對充(chōng)電(diàn)中的(dí)回路(lù)進行手(shǒu)動(dòng)終止；顯示訂單(dān)信(xìn)息，故(gù)障信息；如圖(tú)所示：

3）設備監控

顯示限(xiàn)流(liú)式(shì)保護(hù)器(qì)的狀態，包括(kuò)綫路中的剩(shèng)餘電流，溫度及異常報(bào)警(jǐng)，如圖(tú)所(suǒ)示(shì)：

4.5.3故(gù)障管理(lǐ)

1）故(gù)障(zhàng)查詢

故障查(chá)詢中記錄(lù)了(liǎo)登(dēng)錄(lù)用戶(hù)相關(guān)聯(lián)的所有(yǒu)故(gù)障(zhàng)信息
。如圖所(suǒ)示：

2）故(gù)障派發

故(gù)障派發中(zhōng)記錄(lù)了當前(qián)待(dài)派發的故障(zhàng)信息
。如圖所(suǒ)示：

3）故障處理

故障處(chǔ)理(lǐ)中(zhōng)記(jì)錄了當(dāng)前(qián)待處理的故障信息
。如圖所示：

4.5.4能耗(hào)分析(xī)

在能(néng)耗分(fēn)析中，可(kě)查看指(zhǐ)*時段(duàn)關(guān)聯(lián)站點和(hé)關(guān)聯(lián)樁(zhuāng)的能(néng)耗(hào)信(xìn)息(xī)並(bìng)顯示對應的能(néng)耗(hào)趨勢圖(tú)
。如(rú)圖所(suǒ)示：

4.5.5故障(zhàng)分析(xī)

在故(gù)障(zhàng)分析中，可(kě)查看相關(guān)時間(jiān)內的(dí)故障數，故障狀(zhuàng)態，故障類型，趨勢(shì)分析以及(jí)故障(zhàng)列表
。如(rú)圖所(suǒ)示：

4.5.6財務報表(biǎo)

在財(cái)務(wù)報表(biǎo)中(zhōng)，可(kě)根據(jù)時間(jiān)查(chá)看(kàn)關聯站點(diǎn)的財務(wù)數(shù)據
。如圖所(suǒ)示(shì)：

4.5.7收(shōu)益(yì)查詢

在收益查詢(xún)中(zhōng)，可查看總的收益統計(jì)，收益變(biàn)化(huà)曲(qū)綫(xiàn)圖(tú)，支付占(zhān)比餅(bǐng)圖以及實際(jì)收益報表
。如(rú)圖所(suǒ)示：

5，結(jié)語(yǔ)

綜上(shàng)所述(shù)，要(yào)降低新能(néng)源汽車火災(zāi)事(shì)故的(dí)概率，需(xū)要(yào)根據(jù)新能源汽(qì)車的(dí)內部結構和動(dòng)力電(diàn)池(chí)的火(huǒ)災特點，采(cǎi)取(qǔ)多樣(yàng)化(huà)的(dí)防控(kòng)措施，如提升(shēng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車的產品(pǐn)質量安(ān)全(quán)，實現智(zhì)能車(chē)載監控係(xì)統與智(zhì)慧消防監管平(píng)台(tái)的信(xìn)息(xī)共享(xiǎng)，*製定(dìng)更加(jiā)嚴(yán)格的安(ān)全(quán)標(biāo)準和(hé)規範(fàn)，細(xì)化充電(diàn)樁(zhuāng)的設(shè)置(zhì)要求(qiú)和強(qiáng)化充(chōng)電(diàn)樁消防(fáng)安(ān)全管理，規範用車和(hé)科學保(bǎo)養(yǎng)等，以便(biàn)新能(néng)源汽(qì)車(chē)在(zài)發生(shēng)安全故障提醒及火災(zāi)事(shì)故時，能(néng)夠及時(shí)預(yù)警，方(fāng)便(biàn)車主(zhǔ)或(huò)廠家(jiā)提前介入，有針(zhēn)對性(xìng)地(dì)進行(háng)高(gāo)效(xiào)處(chǔ)置，限(xiàn)度(dù)地(dì)減少(shǎo)新(xīn)能源(yuán)車汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)事(shì)故的發(fā)生概(gài)率(shuài)
。

參(cān)考(kǎo)文獻:

[1]胡(hú)超(chāo).新(xīn)能(néng)源汽(qì)車電(diàn)池(chí)熱(rè)失控火災原因和防(fáng)控措施[J].價值工(gōng)程(chéng)，2021，40(1)

[2]鄭文(wén)君(jūn).新(xīn)能源汽車火災危險性分析[J].安防科技(jì)，2021(5)[3]邰鋒.新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)原因分(fēn)析及(jí)對策研究(jiū)[J].安防科技2021(11).

[3]徐鬆(sōng)寶.淺析新能源(yuán)汽車火(huǒ)災原因(yīn)及(jí)其滅火(huǒ)救援(yuán)對策研(yán)究[J].

[7]安科(kē)瑞企業微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用(yòng)手(shǒu)冊2022.05版.