安科(kē)瑞(ruì) 陳聰

摘要(yào)
：為提(tí)高自營(yíng)充(chōng)電(diàn)場站(zhàn)的(dí)運(yùn)營效(xiào)率，基(jī)於新能(néng)源汽(qì)車(chē)大數據，圍繞(rào)充電供需(xū)研(yán)究體係和實(shí)際運(yùn)營(yíng)問題(tí)，開展了(liǎo)充電場站識別，充電(diàn)樁(zhuāng)與車輛的匹配(pèi)性故(gù)障(zhàng)識別，區域充(chōng)電需求識別，用戶(hù)充電(diàn)偏(piān)好識別和集中(zhōng)目(mù)標(biāo)用戶(hù)識(shí)別等應用。研究結(jié)果表明，通過(guò)車端(duān)充(chōng)電數據與充(chōng)電場(cháng)站(zhàn)邊(biān)界(jiè)關聯，可準確(què)反(fǎn)映(yìng)區(qū)域內(nèi)充(chōng)電資源(yuán)供給，識(shí)別充電(diàn)場站。在(zài)充(chōng)電供給質量(liáng)方(fāng)麵(miàn)，通過識別(bié)車端(duān)充(chōng)電異(yì)常(cháng)數據(jù)，反(fǎn)映(yìng)車樁匹配潛(qián)在(zài)問題，可為充(chōng)電運營決策提供(gōng)參考(kǎo)。關(guān)鍵詞(cí)
：新能源(yuán)汽車(chē)；大(dà)數據(jù)；充(chōng)電站(zhàn)運(yùn)營；充電供需(xū)體係(xì)；充電服(fú)務質量

0引言 隨著近年來(lái)中(zhōng)國新能源汽車產業(yè)的(dí)不斷發(fā)展(zhǎn)，上海(hǎi)市新(xīn)能(néng)源汽車(chē)保有規模快(kuài)速提(tí)升，截至2021年年底，上(shàng)海(hǎi)全市(shì)累計推(tuī)廣超(chāo)過(guò)67萬輛新(xīn)能源(yuán)汽車，其(qí)中2021年(nián)全(quán)年推廣(guǎng)超(chāo)過25萬輛，占全市新車銷(xiāo)售量的(dí)43%。現在(zài)上(shàng)海是全(quán)國新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)保有(yǒu)量*多(duō)的城市。上海(hǎi)地區實(shí)際運營中(zhōng)的(dí)公(gōng)共充電樁68609個，充電樁39359個，12月公共充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)平(píng)均(jūn)利(lì)用率為(wéi)5.22%，充(chōng)電(diàn)設(shè)備(bèi)利用依舊偏低。公共(gòng)充(chōng)電設施(shī)較低(dī)的利用(yòng)率，不僅給充(chōng)電運(yùn)營企業帶(dài)來了經營(yíng)壓(yā)力，更進(jìn)一(yī)步阻(zǔ)礙了舊站(zhàn)點的(dí)升級改造和新(xīn)站(zhàn)點(diǎn)的(dí)規劃建設，影響了(liǎo)充(chōng)電業(yè)務的可(kě)持續(xù)發(fā)展(zhǎn)。目(mù)前，對於電動汽車充電(diàn)站(zhàn)的研究(jiū)主(zhǔ)要集中在(zài)電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)規劃，電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電站(zhàn)負(fù)荷建模，電動汽車(chē)充電(diàn)站(zhàn)自動(dòng)化(huà)管理(lǐ)，電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)站優化控製等方麵，較少從(cóng)電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)站(zhàn)運營管(guǎn)理角度分析(xī)充(chōng)電站(zhàn)的相(xiāng)關問(wèn)題。文獻通過(guò)投(tóu)資(zī)效(xiào)益分(fēn)析法對充電設施的靜態(tài)以及動態指(zhǐ)標經(jīng)濟效(xiào)益進行(háng)分(fēn)析(xī)，優化得(dé)到充電(diàn)站內充電(diàn)樁(zhuāng)的合(hé)理，經濟建(jiàn)設數量，在(zài)此(cǐ)基礎(chǔ)上(shàng)針對提高充電(diàn)樁的經(jīng)濟(jì)效(xiào)益(yì)提出(chū)建(jiàn)議。文獻(xiàn)設計了(liǎo)一(yī)種基於(yú)綜合能源優化調配(pèi)的(dí)充(chōng)電站(zhàn)運(yùn)營管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)，實現(xiàn)了充(chōng)光儲一體化電(diàn)站(zhàn)的(dí)能量統一調配，大(dà)幅(fú)消納(nà)光伏發(fā)電(diàn)來降低(dī)電(diàn)動汽(qì)車充電成(chéng)本(běn)。文獻通過挖掘運營數據分析用(yòng)戶充(chōng)電行為規(guī)律，再(zài)預(yù)測運(yùn)營的(dí)充(chōng)電站(zhàn)設(shè)備(bèi)利用(yòng)狀(zhuàng)況，*終(zhōng)為(wéi)充電(diàn)站製(zhì)定(dìng)運營策(cè)略提供決(jué)策依(yī)據。文獻提出(chū)了(liǎo)一(yī)種(zhǒng)考(kǎo)慮(lǜ)客(kè)戶滿意(yì)度的電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)狀(zhuàng)態評估(gū)方法，基於D-S證據理(lǐ)論(lùn)融合多(duō)個客(kè)戶(hù)的(dí)評(píng)估結(jié)果，對多個充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的(dí)運營水(shuǐ)平進行比較(jiào)。文(wén)獻從預(yù)測負荷(hé)，管(guǎn)控(kòng)負荷(hé)，調(tiáo)用負(fù)荷三個層(céng)麵(miàn)挖(wā)掘(jué)充電(diàn)站供需(xū)兩(liǎng)側(cè)可調度(dù)的資源，逐層(céng)優化(huà)充電站運(yùn)營的綜合效率，並進一步(bù)細(xì)化研究(jiū)了充(chōng)電站運(yùn)營(yíng)決策(cè)支持係(xì)統(tǒng)，以期為充電(diàn)站(zhàn)運營帶來經(jīng)濟效益和社會效益(yì)。對於(yú)充(chōng)電站運營(yíng)，已(yǐ)有研(yán)究大(dà)多僅從(cóng)運(yùn)營水(shuǐ)平經(jīng)濟效益(yì)方麵(miàn)進(jìn)行論述(shù)，缺乏(fá)真(zhēn)實(shí)數(shù)據支(zhī)撐，準確性較低且(qiě)缺(quē)乏完(wán)整(zhěng)的(dí)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電供需研究體係(xì)。為了實現公(gōng)共充電(diàn)站運(yùn)營(yíng)效(xiào)率的提升，本(běn)次(cì)研究以(yǐ)洞察市場(cháng)充(chōng)電(diàn)供需特征為突破口，利用新能源汽(qì)車大數據，開展了(liǎo)大(dà)數(shù)據賦(fù)能(néng)充電(diàn)運(yùn)營管理決(jué)策(cè)的(dí)應(yīng)用實踐，並(bìng)從(cóng)供(gōng)需兩方麵(miàn)提(tí)出(chū)多維度(dù)多(duō)要(yào)點(diǎn)的充電(diàn)供(gōng)需研究(jiū)體係(xì)，為(wéi)提高充電運營決策(cè)的(dí)製定作出(chū)指(zhǐ)導。

1研究方法

公(gōng)共(gòng)充電場站(zhàn)依托城市(shì)空間(jiān)為(wéi)用(yòng)戶提(tí)供新(xīn)能源汽(qì)車的充電(diàn)補能(néng)服務。圍繞(rào)充(chōng)電(diàn)補(bǔ)能服務(wù)的(dí)充電(diàn)運營(yíng)管(guǎn)理可以理解為(wéi)實(shí)現(xiàn)充電供(gōng)給(gěi)和充電(diàn)需(xū)求的(dí)匹配過程。本次(cì)研(yán)究著(zhuó)重(zhòng)通過對(duì)充(chōng)電(diàn)市場(cháng)供(gōng)需(xū)現狀的(dí)準確(què)洞察，減(jiǎn)少運營中的(dí)信息不(bù)對稱，幫(bāng)助運營(yíng)管理者(zhě)利用有(yǒu)限的運營資(zī)源，在所(suǒ)有(yǒu)的(dí)自(zì)營(yíng)充(chōng)電站中(zhōng)，擇優選擇(zé)合(hé)適的站點進(jìn)行設備，服(fú)務(wù)和價格的(dí)優(yōu)化(huà)，以實(shí)現更有效的供(gōng)需(xū)匹配(pèi)。

1.1研(yán)究(jiū)區域選定

基(jī)於上(shàng)海新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車(chē)夜間停(tíng)留(liú)數據，獲(huò)取(qǔ)上(shàng)海不同(tóng)區域的車輛保(bǎo)有量情(qíng)況，上(shàng)海新能源(yuán)汽(qì)車(chē)區域(yù)分布如(rú)表1所示。

由表(biǎo)1可以看(kàn)出(chū)，對於浦東新(xīn)區全(quán)域內(nèi)電動(dòng)汽車的(dí)充(chōng)電(diàn)供(gōng)需特(tè)征進行分(fēn)析與(yǔ)研究，對(duì)反(fǎn)映(yìng)上海市的(dí)整體特征(zhēng)也有較(jiào)好(hǎo)的(dí)效果(guǒ)。

1.2 原(yuán)始數(shù)據(jù)描(miáo)述(shù)

本次(cì)研究應用(yòng)，擬(nǐ)洞察(chá)上海市浦東(dōng)新(xīn)區全域（約1210km²）的車(chē)輛充(chōng)電供需特(tè)征(zhēng)，在(zài)投入人員(yuán)和(hé)資金有限的情(qíng)況(kuàng)下，如果(guǒ)采(cǎi)用傳統綫(xiàn)下調(tiáo)研(yán)走訪(fǎng)的方(fāng)式，缺乏(fá)實際可(kě)行(háng)性。在(zài)實際工作(zuò)中，*終選擇用上海市新(xīn)能源汽(qì)車(chē)運行數據，采用(yòng)大數據分析(xī)的方(fāng)式，開展浦(pǔ)東(dōng)新區充電供需市場(cháng)的研(yán)究工(gōng)作，車輛(liàng)數(shù)據字段如表(biǎo)2所(suǒ)示。

上海市新能(néng)源(yuán)汽車(chē)運(yùn)行(háng)數據(jù)，是基於GB/T 32960《電動汽(qì)車遠程(chéng)服(fú)務(wù)與管理(lǐ)係統技(jì)術規(guī)範(fàn)》進(jìn)行采集的車輛運行數據，數(shù)據幀間隔分別(bié)1，10，30s，數據項主(zhǔ)要(yào)采集自以下幾大係(xì)統
：動(dòng)力電(diàn)池(chí)係統，電(diàn)機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)，車(chē)輛控製係統(tǒng)以及其他部分。動(dòng)力電(diàn)池係統(tǒng)數(shù)據主(zhǔ)要(yào)包括電(diàn)池係統(tǒng)總電壓和總電流，電池(chí)荷(hé)電狀態（state of charge，SOC），電池單體(tǐ)電(diàn)壓，電池係(xì)統特征(zhēng)點溫度等。車(chē)輛控(kòng)製(zhì)係(xì)統數(shù)據(jù)主要包(bāo)含車(chē)輛(liàng)速(sù)度(dù)，擋位信(xìn)息，加速(sù)踏(tà)板行程，GPS位(wèi)置(zhì)等(děng)。這些數(shù)據(jù)給予了(liǎo)從車(chē)輛用(yòng)電側深(shēn)入(rù)進(jìn)行(háng)城(chéng)市(shì)充電特(tè)征研(yán)究(jiū)的新(xīn)途徑(jìng)，這些數據(jù)在進行充電研究時主(zhǔ)要有(yǒu)以(yǐ)下三大(dà)優勢(shì)
：①實現(xiàn)對交流(liú)和直(zhí)流充(chōng)電行(háng)為的(dí)全覆蓋(gài)；②實(shí)現不同屬性車(chē)輛(liàng)充電(diàn)行為的區分(fēn)；③實現(xiàn)每輛車輛充電(diàn)行(háng)為(wéi)的(dí)準(zhǔn)確描(miáo)述，並和車輛出(chū)行(háng)行為(wéi)，車輛(liàng)物理特性進行關(guān)聯(lián)分析(xī)。

1.3 數據預處(chǔ)理

為了(liǎo)實(shí)現(xiàn)海量車(chē)輛(liàng)時(shí)序(xù)數據(jù)的有(yǒu)效(xiào)分析，需要進(jìn)行必要(yào)的(dí)數(shù)據(jù)工(gōng)程(chéng)化(huà)準備(bèi)。新能源汽(qì)車的時(shí)序數據在(zài)充(chōng)電研(yán)究(jiū)的(dí)應(yīng)用中，數(shù)據過於(yú)冗(rǒng)餘(yú)，實(shí)際(jì)應用中(zhōng)提(tí)取車輛每(měi)次(cì)出行(háng)行(háng)為和(hé)充(chōng)電行(háng)為的起訖(qì)關(guān)鍵指(zhǐ)標(biāo)，例(lì)如(rú)起(qǐ)訖(qì)累(léi)計(jì)裏(lǐ)程，起(qǐ)訖SOC，起(qǐ)訖經緯(wěi)度等。通過(guò)構建(jiàn)車輛(liàng)行為片(piàn)段(duàn)數(shù)據，可以(yǐ)將(jiāng)1TB大小的(dí)時序(xù)原始數(shù)據(jù)提取為GB級(jí)別(bié)的結構(gòu)化數據，在(zài)不影響數(shù)據應(yīng)用的情(qíng)況(kuàng)下，大幅(fú)提升分析效(xiào)率(shuài)。本(běn)次(cì)研究，實現(xiàn)了(liǎo)對50多(duō)萬輛(liàng)上(shàng)海地(dì)區(qū)運(yùn)行的(dí)新能源汽車的(dí)數(shù)據分析，項(xiàng)目提(tí)取車輛在浦(pǔ)東地區(qū)的出行和(hé)充電(diàn)行(háng)為(wéi)特征，洞察(chá)充電市場的(dí)供(gōng)需情況，指(zhǐ)導充電運(yùn)營決策的準確(què)實施。

1.4 充(chōng)電(diàn)供需(xū)體係構建

本(běn)次研(yán)究從(cóng)實際充電業(yè)務(wù)出(chū)發，結(jié)合日常運(yùn)營(yíng)經驗(yàn)，構建(jiàn)了(liǎo)充(chōng)電(diàn)供(gōng)需研究體係，如(rú)圖(tú)1所(suǒ)示(shì)。主(zhǔ)要包含充(chōng)電供給(gěi)和需(xū)求兩大維(wéi)度的四大要點
：①充(chōng)電(diàn)場站資(zī)源配建情況(kuàng)；②充電服務質(zhì)量(liáng)情(qíng)況(kuàng)；③用(yòng)戶(hù)車輛(liàng)對充(chōng)電能量的需求情況；④用(yòng)戶對(duì)充電服(fú)務的需求情況(kuàng)。

區(qū)域的(dí)充(chōng)電供(gōng)給，包括區域內(nèi)充(chōng)電場站(zhàn)資源的配(pèi)建數(shù)量(liáng)和充電服(fú)務的質(zhì)量，其中配建數(shù)量涉及不(bù)同類(lèi)型充(chōng)電樁的(dí)數(shù)量(liáng)，功(gōng)率(shuài)和(hé)充電樁在(zài)空間上的(dí)差(chà)異分布(bù)，以(yǐ)上(shàng)供給信(xìn)息一(yī)般(bān)通(tōng)過各種充電(diàn)服務(wù)應用軟件(jiàn)或綫下走訪(fǎng)的(dí)方式進行收集，相關數據的(dí)獲取(qǔ)難(nán)度不高(gāo)，但(dàn)準(zhǔn)確性較難保障。特(tè)別是在現實環(huán)境中(zhōng)，很多充電(diàn)站(zhàn)鮮有用戶(hù)到(dào)訪(fǎng)充(chōng)電，甚(shèn)至早已廢棄，調研數據無法真實(shí)反(fǎn)映(yìng)充電資源的供給(gěi)情(qíng)況(kuàng)。而通過(guò)新能源汽車獲(huò)取的時空(kōng)充(chōng)電數(shù)據(jù)，可(kě)以(yǐ)準確(què)反映區(qū)域(yù)內充電資源的有效供(gōng)給(gěi)現(xiàn)狀，驗(yàn)證(zhèng)充(chōng)電站公(gōng)開信(xìn)息的準確(què)性和完整性。充(chōng)電(diàn)供(gōng)給中的(dí)充電服(fú)務質量(liáng)主(zhǔ)要涉及充電站(zhàn)配(pèi)套硬(yìng)件(jiàn)質量（設備(bèi)維(wéi)保情況，配(pèi)套基礎(chǔ)設施，充(chōng)電站(zhàn)空(kōng)間(jiān)可達性等(děng)）和軟(ruǎn)件質量（充電服務應(yīng)用(yòng)軟件，車(chē)位管理，增(zēng)值(zhí)服(fú)務等(děng)）兩方麵，相(xiāng)關信息較(jiào)難(nán)通(tōng)過新(xīn)能源汽車大數據直接體(tǐ)現(xiàn)，但可(kě)以(yǐ)通過充(chōng)電場站的實際運營情況(kuàng)，進行間(jiān)接的(dí)體現(xiàn)。實(shí)際應用(yòng)實踐(jiàn)中(zhōng)，項(xiàng)目利用(yòng)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)，開展區域(yù)充電(diàn)站運營研究，充(chōng)電過(guò)程中(zhōng)車(chē)輛充電穩定(dìng)性研(yán)究，來(lái)間接識別充(chōng)電(diàn)站服(fú)務質(zhì)量(liáng)。區域內公(gōng)共充電(diàn)場站的運營(yíng)潛力，除了(liǎo)受區域內充(chōng)電資(zī)源的供(gōng)給影(yǐng)響(xiǎng)，也受到區域內(nèi)充(chōng)電需求(qiú)的(dí)影響。充電需求(qiú)涉(shè)及(jí)用戶對充電能量需(xū)求(qiú)和充(chōng)電服務需求兩(liǎng)部分。現實(shí)場景中，用戶主要進行(háng)公(gōng)共和(hé)非(fēi)公共充電(diàn)兩(liǎng)類充(chōng)電(diàn)行(háng)為，對於(yú)擁有固(gù)定(dìng)充電(diàn)樁的用戶(hù)，實際前(qián)往(wǎng)公共(gòng)充電(diàn)站進行充(chōng)電(diàn)的行為次數(shù)占比普(pǔ)遍(biàn)不高，而出(chū)租車，網約(yuē)車(chē)，無固定樁(zhuāng)的(dí)用(yòng)戶則對公共充電站(zhàn)的依賴(lài)度非(fēi)常高。傳(chuán)統調(tiáo)研難(nán)以把握區域(yù)內(nèi)充(chōng)電(diàn)用戶的(dí)規模，更無法識別(bié)用戶(hù)對公共充(chōng)電站的真實能量(liáng)需(xū)求(qiú)。而(ér)新能源汽(qì)車(chē)大(dà)數據，可以準確識(shí)別(bié)不同類(lèi)型用戶(hù)的構成(chéng)，識別(bié)用(yòng)戶充電(diàn)行(háng)為(wéi)，識(shí)別充(chōng)電需(xū)求(qiú)的時空(kōng)差異。充(chōng)電(diàn)需(xū)求(qiú)還(huán)涉(shè)及用戶對充電(diàn)服務(wù)的需求，主(zhǔ)要(yào)包括用戶對不同(tóng)充電(diàn)模式(shì)（快充，慢(màn)充，換(huàn)電）的需求偏(piān)好，對充(chōng)電價格(gé)的需求(qiú)偏好，對配套服務(wù)的需求偏好(hǎo)等內容(róng)。以上(shàng)相關信(xìn)息的(dí)獲取(qǔ)，無法利(lì)用新能(néng)源汽車(chē)的運行數據(jù)進(jìn)行(háng)直(zhí)接(jiē)獲取(qǔ)，但(dàn)通(tōng)過分析海量(liáng)用戶(hù)的(dí)實際充電決(jué)策(cè)數(shù)據，即(jí)充電行(háng)為(wéi)數(shù)據(jù)，可以有(yǒu)效(xiào)地(dì)總結(jié)充電站(zhàn)的(dí)共性(xìng)特(tè)征(zhēng)，識別(bié)用戶對充(chōng)電服務需(xū)求(qiú)的(dí)偏好規律。本次實(shí)踐(jiàn)應(yīng)用(yòng)中，主(zhǔ)要(yào)圍繞以上充電(diàn)供(gōng)需(xū)體係，利用新(xīn)能源(yuán)汽車大數據，直接或間接地進行相(xiāng)關(guān)供需信息的(dí)識別(bié)，以幫助(zhù)運(yùn)營(yíng)決(jué)策的有效(xiào)製定。

2 大(dà)數(shù)據(jù)分析及應用2.1供給研(yán)究——尋(xún)找(zhǎo)區域充電(diàn)站運(yùn)營

在(zài)研究(jiū)區域(yù)充電(diàn)供給中，需要了解區(qū)域內主要充電(diàn)場站的(dí)資源(yuán)分(fēn)布(bù)情況和(hé)實際(jì)運營情況，並(bìng)通(tōng)過與其他場(cháng)站(zhàn)對(duì)標，了解自(zì)營(yíng)充電場站(zhàn)在區域(yù)內的表現(xiàn)。本(běn)次研究選用上海(hǎi)市純電(diàn)動乘用車(chē)一(yī)周(zhōu)七天的(dí)充(chōng)電數據(jù)，結合(hé)手(shǒu)機端充電服務(wù)應用(yòng)上(shàng)的場站靜(jìng)態數據(jù)，去(qù)展現區(qū)域內(nèi)各(gè)充(chōng)電(diàn)場站的真實(shí)運行現狀。研(yán)究中(zhōng)采(cǎi)用Tableau數(shù)據可(kě)視化(huà)分析軟件，對基(jī)於新能(néng)源汽車運行(háng)數據(jù)加工(gōng)處理後的結(jié)構(gòu)化(huà)充電數據(jù)集（數據集(jí)包含車(chē)輛每(měi)一(yī)次(cì)充電(diàn)行為的(dí)開(kāi)始時間，結(jié)束時間，單(dān)次(cì)充電能(néng)量(liáng)，充電(diàn)行(háng)為的經緯度坐標(biāo)），圍(wéi)繞(rào)經緯度(dù)坐(zuò)標(biāo)，進(jìn)行充(chōng)電能量指(zhǐ)標的聚(jù)合(hé)及其數(shù)據(jù)可視(shì)化。車(chē)輛充電行為的空間(jiān)分(fēn)布如圖2所(suǒ)示，展現的是上(shàng)海浦(pǔ)東新(xīn)區高(gāo)橋鎮(zhèn)周(zhōu)邊的所有充電行為(wéi)所(suǒ)對應(yīng)充(chōng)電(diàn)能(néng)量(liáng)的空(kōng)間(jiān)分(fēn)布情況，圓(yuán)點位(wèi)置代表充電(diàn)行為空間發(fā)生地，圓點(diǎn)大小代表(biǎo)充電能量(liáng)的多(duō)少。

充電(diàn)數據的識(shí)別(bié)流程如圖3所示(shì)，將此(cǐ)充電數據集與(yǔ)場站(zhàn)靜態信息相結合，可以繪製(zhì)準(zhǔn)確(què)的公(gōng)共充(chōng)電場(cháng)站(zhàn)空(kōng)間邊界(jiè)數據(jù)，進一(yī)步(bù)實現車(chē)輛充電數(shù)據與場站靜態數據(jù)的關(guān)聯聚(jù)合，得(dé)到兼有充電(diàn)場站(zhàn)標簽和車輛(liàng)屬性標簽的充電數據(jù)集(jí)，包括充(chōng)電量，充電次數，充(chōng)電車(chē)輛數(shù)，充(chōng)電(diàn)行為(wéi)發生時間分布(bù)等(děng)信(xìn)息。車(chē)輛(liàng)充電行(háng)為的空間分布(bù)（已(yǐ)識別）如圖(tú)4所(suǒ)示(shì)，紅色(sè)標注為(wéi)識(shí)別出的4座公(gōng)共充電場(cháng)站(zhàn)發生(shēng)的充(chōng)電(diàn)行為，黑色標注(zhù)為其他類型充電(diàn)行(háng)為(wéi)。

在(zài)實際應(yīng)用中，通過以(yǐ)上車(chē)端(duān)充(chōng)電(diàn)數據的空間分析，在無需綫下(xià)調研的情(qíng)況下，即(jí)可(kě)實(shí)現對區域(yù)真(zhēn)實(shí)充電(diàn)供給(gěi)的(dí)有(yǒu)效識別(bié)。在後(hòu)續運營中(zhōng)，圖4中充電量(liáng)*高(gāo)的3號充(chōng)電站，也被作為(wéi)區域內的充電站，用(yòng)於各項充(chōng)電(diàn)運營(yíng)服(fú)務的參考對標。

2.2 供給研究——評估充(chōng)電服(fú)務(wù)質(zhì)量

現(xiàn)實(shí)場景(jǐng)下，由於(yú)車(chē)輛(liàng)和(hé)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)匹(pǐ)配(pèi)性差異，充電(diàn)過(guò)程並(bìng)不總(zǒng)是非常(cháng)穩定，實際運(yùn)營(yíng)中，也(yě)經常(cháng)會(huì)出現充(chōng)電設備(bèi)跳槍的問(wèn)題(tí)。由於樁(zhuāng)端(duān)無(wú)法識別(bié)車(chē)輛(liàng)的(dí)具(jù)體(tǐ)型(xíng)號，這(zhè)導致不(bù)同(tóng)型號(hào)車型和不同充(chōng)電樁的匹配性(xìng)問(wèn)題(tí)，難(nán)以(yǐ)得(dé)到準(zhǔn)確識別(bié)和改善(shàn)。本次研究，通過采(cǎi)用(yòng)車端(duān)和樁端空間(jiān)，時間和電量(liáng)指標多(duō)重匹配的方式，構建(jiàn)了車端(duān)充(chōng)電數據與充電(diàn)樁(zhuāng)的關聯路徑，建立(lì)了(liǎo)包(bāo)含具體車(chē)型(xíng)信(xìn)息(xī)的(dí)特定(dìng)充(chōng)電場(cháng)站充(chōng)電行(háng)為數據集，通過(guò)解(jiě)析此數據(jù)集內的異常(cháng)充電行(háng)為數(shù)據，即可(kě)準確(què)識(shí)別車樁匹(pǐ)配(pèi)異(yì)常。車(chē)輛和(hé)充電樁(zhuāng)數據(jù)的匹配流如圖5所(suǒ)示(shì)。

一(yī)次(cì)充電(diàn)行為(wéi)的時(shí)序數據如圖(tú)6所(suǒ)示(shì)，通過(guò)車端(duān)充電(diàn)數據異常值監(jiān)測(cè)（充電(diàn)過程中(zhōng)，充電(diàn)電(diàn)流出現(xiàn)異常(cháng)中(zhōng)斷(duàn)，跳變(biàn)），所準(zhǔn)確識別的一次(cì)發生(shēng)在公共充電場(cháng)站的(dí)異常(cháng)充電(diàn)行為
：車端數據顯(xiǎn)示(shì)，某品牌的A車(chē)型(xíng)，12點開始其充電(diàn)行為，初始電量(liáng)為(wéi)32%，到電(diàn)量89%時(shí)完*結束充(chōng)電(diàn)，隨後車(chē)輛離(lí)開公共充電站(zhàn)。車輛充電期間車端電(diàn)流*高(gāo)達到200A，充(chōng)電(diàn)中出(chū)現兩次電流(liú)的突(tū)變，前(qián)一次突(tū)變(biàn)電流(liú)異(yì)常(cháng)降(jiàng)低至(zhì)0A，10min後充電(diàn)電(diàn)流恢復正常(cháng)200A。通過以上(shàng)車(chē)端數據，實(shí)現(xiàn)了對目(mù)標場站車(chē)樁(zhuāng)匹配性問(wèn)題的(dí)反映。

2.3 需求研究——評估(gū)區域潛(qián)在(zài)充(chōng)電需(xū)求

在(zài)實際(jì)充電運營中，需(xū)要對目(mù)標(biāo)區域(yù)的總(zǒng)體充(chōng)電(diàn)需求進(jìn)行(háng)評(píng)估，以確定是(shì)否(fǒu)設立(lì)新的站(zhàn)點，或(huò)者是(shì)否(fǒu)對(duì)舊(jiù)的站(zhàn)點進行改造升(shēng)級。新(xīn)能源汽車(chē)運行數(shù)據，包含(hán)車輛的停(tíng)留(liú)數據(jù)，充電數據(jù)和出(chū)行(háng)數(shù)據，可(kě)以解(jiě)析(xī)特(tè)定(dìng)區域停(tíng)留車(chē)輛的規模和(hé)結構；可(kě)以測算(suàn)停留用戶(hù)的整體補電需求；可以(yǐ)了(liǎo)解用(yòng)戶充電(diàn)與停(tíng)留匹配特征(zhēng)等(děng)，以上(shàng)信息(xī)均可用(yòng)於(yú)評(píng)估(gū)目(mù)標(biāo)區(qū)域的潛(qián)在(zài)充電需(xū)求。車輛的停留與(yǔ)充電(diàn)位(wèi)置如(rú)圖7所(suǒ)示(shì)。利(lì)用Tableau數(shù)據可視(shì)化(huà)分(fēn)析軟件，對新能(néng)源公交(jiāo)客(kè)車(chē)運(yùn)行數據集（分(fēn)析周期(qī)內(nèi)，車輛每(měi)次(cì)夜間停留行(háng)為的經緯度(dù)坐(zuò)標，車輛每次充電行(háng)為的(dí)經(jīng)緯(wěi)度(dù)坐(zuò)標(biāo)）的可(kě)視(shì)化(huà)信息（圓(yuán)點大小代表停留(liú)或充(chōng)電行為(wéi)的(dí)總(zǒng)次數(shù)，圓點位(wèi)置(zhì)代(dài)表行為(wéi)的空間(jiān)位置(zhì)），可以直(zhí)觀展(zhǎn)現車輛(liàng)充電和(hé)停留位(wèi)置的匹配情(qíng)況(kuàng)，比如滴(dī)水湖地鐵站(zhàn)公交站(zhàn)無車(chē)輛充電行(háng)為(wéi)，此處(chǔ)夜間停(tíng)留公交客(kè)車需要(yào)去其他(tā)站點進行充電(diàn)補能(néng)，此區域(yù)存(cún)在(zài)建(jiàn)設公交充電(diàn)站的潛(qián)在需求(qiú)。

某(mǒu)旅遊目的地(dì)車(chē)輛停(tíng)留特(tè)征如(rú)圖8所(suǒ)示，利用Tableau分析(xī)軟件(jiàn)對新能源乘用(yòng)車(chē)運(yùn)行數據（浦(pǔ)東(dōng)某旅遊(yóu)目(mù)的地一(yī)周時(shí)間內到訪車輛的運(yùn)行數(shù)據）進行分(fēn)析(xī)後(hòu)的(dí)內(nèi)容(róng)，其分(fēn)析(xī)結果包括(kuò)車(chē)輛到訪(fǎng)次數的熱(rè)力(lì)圖（基於到(dào)訪(fǎng)地空(kōng)間坐標的行為(wéi)次數聚合(hé)），車輛(liàng)到訪(fǎng)時(shí)對應車輛剩餘(yú)電(diàn)量區間的次(cì)數分(fēn)布(bù)情況(kuàng)（基於(yú)到訪時車(chē)輛剩餘電(diàn)量的(dí)行(háng)為次(cì)數聚合(hé)），車輛(liàng)到(dào)訪時(shí)對(duì)應(yīng)時(shí)段的次數(shù)分(fēn)布情(qíng)況(kuàng)（基(jī)於(yú)車(chē)輛到訪(fǎng)時刻的行為次(cì)數(shù)聚合），這些分析(xī)結果可以(yǐ)反映到訪車(chē)輛(liàng)的(dí)行(háng)為特(tè)征(zhēng)。數(shù)據分析(xī)顯(xiǎn)示(shì)，此(cǐ)旅(lǚ)遊(yóu)區一(yī)周(zhōu)到訪停(tíng)留純(chún)電動(dòng)汽車在(zài)1000輛(liàng)的規(guī)模(mó)，到訪(fǎng)時車(chē)輛剩餘電(diàn)量主要(yào)分布(bù)在(zài)60%~80%，到訪時間集(jí)中在9:00-11:00。利用(yòng)新能(néng)源(yuán)汽車大(dà)數(shù)據(jù)，針(zhēn)對特定(dìng)地區(qū)開(kāi)展(zhǎn)分(fēn)析(xī)，可以獲得(dé)用戶(hù)行為(wéi)特征(zhēng)，評(píng)估潛在充電(diàn)需求(qiú)，在(zài)實際運營業(yè)務(wù)中(zhōng)，用於充電樁(zhuāng)功(gōng)率選(xuǎn)型(xíng)和建(jiàn)站規(guī)模設計(jì)。

2.4 需求研究(jiū)——用戶對充電服務的需求

傳統(tǒng)的(dí)用戶需(xū)求(qiú)調(tiáo)研主要基於用戶訪談的方式開(kāi)展，能夠(gòu)涵(hán)蓋的用(yòng)戶樣(yàng)本(běn)往(wǎng)往(wǎng)有(yǒu)限(xiàn)。本(běn)次應用(yòng)實踐，選用(yòng)新能(néng)源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行(háng)用戶(hù)需(xū)求的(dí)研究(jiū)，其既可以(yǐ)實(shí)現(xiàn)大規模用戶(hù)樣本的(dí)覆蓋(gài)，同(tóng)時(shí)也能實現(xiàn)準確(què)樣本的篩選。比(bǐ)如在用戶(hù)充(chōng)電(diàn)服務偏好研究中，項(xiàng)目基於50萬多輛(liàng)新(xīn)能源汽(qì)車一周(zhōu)時間(jiān)的充電數據進(jìn)行分析(xī)，挑選(xuǎn)出(chū)整個(gè)浦東新區內不同區(qū)域充電量(liáng)*大的(dí)充電場站(zhàn)，分析出這些熱門場站共(gòng)同(tóng)的(dí)服務(wù)優(yōu)勢(shì)
：2 h內(nèi)充(chōng)電免收(shōu)停車費，充(chōng)電(diàn)分時段(duàn)價(jià)格分(fēn)別為1.0，1.2，1.4元(yuán)/kWh，充電(diàn)車位，有廁所配套等。利(lì)用大數據選出的(dí)場站(zhàn)，作(zuò)為區域，其特(tè)質代表(biǎo)著用(yòng)戶對良好充(chōng)電(diàn)服(fú)務的(dí)實際(jì)需求(qiú)。在運營(yíng)實(shí)踐(jiàn)中(zhōng)，圍(wéi)繞區域進(jìn)行自(zì)營(yíng)場(cháng)站(zhàn)的服(fú)務(wù)改(gǎi)善，實際取得了(liǎo)不(bù)錯的成效(xiào)，有效(xiào)拉(lā)動了自(zì)營充電站(zhàn)的(dí)利(lì)用率(shuài)。例(lì)如在(zài)集(jí)中用(yòng)戶準確(què)識別研究(jiū)中，通過分析新(xīn)能源汽(qì)車(chē)充(chōng)電數據，標(biāo)定(dìng)不同類型車(chē)輛在(zài)公(gōng)共(gòng)充電(diàn)站和(hé)非(fēi)公(gōng)共(gòng)充(chōng)電(diàn)場站上的(dí)實際(jì)充(chōng)電能(néng)量分(fēn)布，選取(qǔ)公(gōng)共充電能量高的(dí)用(yòng)戶(hù)作為(wéi)自營充電場站集(jí)中用(yòng)戶群(qún)。車輛對公(gōng)共充(chōng)電(diàn)的電(diàn)量(liáng)需求情況如圖(tú)9所示，反映了(liǎo)18萬輛純電(diàn)動乘用車(chē)一周(zhōu)時間內(nèi)，對上海公共充電場站的實(shí)際充(chōng)電量需求情況。47%的車輛(liàng)產(chǎn)生了(liǎo)80%的公共充(chōng)電(diàn)量(liáng)，而其他(tā)53%的車輛僅產(chǎn)生20%的充電量。通過大數據(jù)分(fēn)析，實現用(yòng)戶(hù)群體(tǐ)的分層分(fēn)類(lèi)，在實踐中可(kě)以幫(bāng)助充電場站運營更有目(mù)的性，指(zhǐ)導充電(diàn)服(fú)務的有效供給。

3 安科(kē)瑞(ruì)充電樁(zhuāng)收費運(yùn)營雲(yún)平(píng)台係(xì)統選型(xíng)方(fāng)案

3.1概(gài)述

AcrelCloud-9000安科瑞充(chōng)電柱(zhù)收費運(yùn)營(yíng)雲平(píng)台係(xì)統通過物聯(lián)網技術對(duì)接入係統(tǒng)的電動(dòng)電動自行(háng)車(chē)充電站以及各個充(chōng)電整法行不間(jiān)斷(duàn)地數(shù)據采(cǎi)集和(hé)監(jiān)控(kòng)，實時(shí)監控(kòng)充電樁(zhuāng)運行狀態，進(jìn)行(háng)充(chōng)電服(fú)務，支(zhī)付管理(lǐ)，交易結(jié)算(suàn)，資(zī)要管理(lǐ)，電能(néng)管(guǎn)理，明(míng)細查詢等(děng)。同(tóng)時對充電機過(guò)溫(wēn)保護，漏(lòu)電(diàn)，充(chōng)電(diàn)機(jī)輸(shū)入/輸(shū)出(chū)過(guò)壓(yā)，欠壓(yā)，絕(jué)緣低各(gè)類故障(zhàng)進行預警；充(chōng)電樁支(zhī)持(chí)以(yǐ)太網，4G或(huò)WIFI等方式接入互聯(lián)網，用戶通(tōng)過微(wēi)信(xìn)，支(zhī)付(fù)寶，雲(yún)閃付掃(sǎo)碼(mǎ)充電。

3.2應用場所

適(shì)用於民用建築，一(yī)般(bān)工業建(jiàn)築，居(jū)住小區，實業單(dān)位，商(shāng)業(yè)綜(zōng)合(hé)體，學校(xiào)，園區等充(chōng)電樁模式(shì)的充電基(jī)礎設(shè)施(shī)設計。

3.3係(xì)統(tǒng)結構

係統(tǒng)分為四(sì)層(céng)
：

1）即(jí)數據采(cǎi)集層(céng)，網絡傳輸層(céng)，數(shù)據**層和客(kè)戶(hù)端層。

2）數據采(cǎi)集(jí)層(céng)
：包(bāo)括電(diàn)瓶(píng)車智能充電樁通(tōng)訊(xùn)協議(yì)為(wéi)標準modbus-rtu。電瓶車智(zhì)能(néng)充電樁(zhuāng)用於(yú)采集充電(diàn)回路(lù)的(dí)電力(lì)參(cān)數，並(bìng)進行(háng)電(diàn)能(néng)計(jì)量(liáng)和保護。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層
：通(tōng)過4G網絡將(jiāng)數據上傳至(zhì)搭建(jiàn)好(hǎo)的(dí)數據(jù)庫(kù)服(fú)務器(qì)。

4）數據**層
：包含(hán)應用(yòng)服務器(qì)和數(shù)據服務器(qì)，應(yīng)用服(fú)務(wù)器(qì)部(bù)署(shǔ)數(shù)據(jù)采集服務(wù)，WEB網站(zhàn)，數據服務器(qì)部署實(shí)時(shí)數(shù)據庫，歷(lì)史數(shù)據庫，基礎(chǔ)數據庫(kù)。

5）應(yīng)客(kè)戶端(duān)層
：係統(tǒng)管理員可(kě)在(zài)瀏(liú)覽(lǎn)器中訪問電(diàn)瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平台。終端充(chōng)電用戶通(tōng)過刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的(dí)方(fāng)式(shì)啟(qǐ)動充(chōng)電(diàn)。

小區充電(diàn)平台(tái)功(gōng)能(néng)主(zhǔ)要涵(hán)蓋(gài)充電設施(shī)智能化(huà)大屏，實時(shí)監控(kòng)，交易(yì)管理，故(gù)障(zhàng)管理，統計分析，基礎數(shù)據(jù)管理(lǐ)等功(gōng)能，同時為(wéi)運(yùn)維人(rén)員提(tí)供(gōng)運維(wéi)APP，充(chōng)電(diàn)用戶提供充電小程序。

3.4 安科瑞充電樁(zhuāng)雲平台係統功能(néng)

3.4.1智(zhì)能(néng)化大屏(píng)

智能化大屏(píng)展示(shì)站點分布情況，對設備狀(zhuàng)態(tài)，設備使用率，充電次數，充(chōng)電時(shí)長(cháng)，充電金額，充(chōng)電度數，充電(diàn)樁(zhuāng)故障(zhàng)等(děng)進行(háng)統計(jì)顯(xiǎn)示(shì)，同(tóng)時可查(chá)看每(měi)個(gè)站(zhàn)點的(dí)站(zhàn)點(diǎn)信息(xī)，充電(diàn)樁(zhuāng)列表，充(chōng)電(diàn)記錄(lù)，收(shōu)益，能耗，故障記錄(lù)等(děng)。統(tǒng)一(yī)管理小區(qū)充電(diàn)樁，查看(kàn)設備使(shǐ)用率，合(hé)理(lǐ)分(fēn)配(pèi)資源。

3.4.2實(shí)時監控

實時(shí)監(jiān)視(shì)充電(diàn)設施運(yùn)行(háng)狀況，主要(yào)包(bāo)括充電(diàn)樁(zhuāng)運行(háng)狀態(tài)，回(huí)路(lù)狀態(tài)，充電過(guò)程中的(dí)充電電量(liáng)，充(chōng)電電壓(yā)/電(diàn)流，充電(diàn)樁告(gào)警信息(xī)等(děng)。

3.4.3交易(yì)管理

平台管理人員(yuán)可管(guǎn)理(lǐ)充電用戶賬戶(hù)，對其(qí)進行賬戶進行充值，退款(kuǎn)，凍(dòng)結，注(zhù)銷等操(cāo)作，可查看小區用戶每(měi)日(rì)的充(chōng)電(diàn)交易(yì)詳細信息(xī)。

3.4.4故(gù)障管理(lǐ)

設備自(zì)動上報故障信息，平(píng)台管理人員可通過平台查看故障(zhàng)信(xìn)息(xī)並(bìng)進(jìn)行派發處理(lǐ)，同時(shí)運維(wéi)人員可通(tōng)過運維(wéi)APP收取故障(zhàng)推(tuī)送，運(yùn)維(wéi)人(rén)員(yuán)在(zài)運維(wéi)工作完成後將(jiāng)結果(guǒ)上報。充電用戶(hù)也可通過充(chōng)電小程(chéng)序反饋現(xiàn)場問(wèn)題(tí)。

3.4.5統計分析

通過(guò)係統(tǒng)平(píng)台，從充電站(zhàn)點(diǎn)，充電(diàn)設施，，充電時間，充電方(fāng)式(shì)等不(bù)同角(jiǎo)度，查詢充電(diàn)交(jiāo)易(yì)統計信息，能耗(hào)統(tǒng)計(jì)信(xìn)息等。

3.4.6基礎數(shù)據管理(lǐ)

在(zài)係統平台建(jiàn)立運(yùn)營(yíng)商戶，運營(yíng)商(shāng)可建(jiàn)立和管(guǎn)理其運營所需站點(diǎn)和(hé)充(chōng)電設施(shī)，維(wéi)護(hù)充電設施信息，價格(gé)策略(lüè)，折(zhē)扣(kòu)，優惠活動(dòng)，同時(shí)可管(guǎn)理(lǐ)在綫卡用戶充值， 凍(dòng)結(jié)和(hé)解(jiě)綁(bǎng)。

3.4.7運(yùn)維APP

麵(miàn)向(xiàng)運(yùn)維人(rén)員使用，可以對站點和(hé)充電(diàn)樁(zhuāng)進行(háng)管(guǎn)理(lǐ)，能夠進行故(gù)障(zhàng)閉環(huán)處理，查(chá)詢(xún)流(liú)量卡(qiǎ)使(shǐ)用(yòng)情況，查(chá)詢(xún)充電\充值情(qíng)況(kuàng)，進行遠程參(cān)數(shù)設(shè)置(zhì)，同時可(kě)接(jiē)收故(gù)障推送

3.4.8充電(diàn)小程(chéng)序(xù)

麵向充電(diàn)用戶(hù)使用(yòng)，可(kě)查(chá)看附(fù)近(jìn)空(kōng)閒設(shè)備(bèi)，主(zhǔ)要(yào)包含(hán)掃(sǎo)碼充(chōng)電，賬戶充值，充電卡綁定，交易查詢，故(gù)障(zhàng)申訴等(děng)功能(néng)。

3.5係(xì)統硬件(jiàn)配置(zhì)

4 結(jié)束(shù)語

為了更(gēng)好(hǎo)地開展(zhǎn)公共(gòng)充(chōng)電(diàn)場(cháng)站的日常運營管理工(gōng)作，本次(cì)研(yán)究從(cóng)洞(dòng)察公(gōng)共充電(diàn)市場供需特(tè)征出發，通過(guò)應(yīng)用新能(néng)源汽(qì)車大(dà)數據(jù)，挖掘充電市場供需信(xìn)息，指導(dǎo)充電場站運(yùn)營的決策實(shí)施。在實踐(jiàn)中，本文(wén)利(lì)用新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的出行(háng)和充(chōng)電數(shù)據(jù)，開展(zhǎn)了識(shí)別(bié)區域(yù)公共(gòng)充(chōng)電(diàn)場(cháng)站(zhàn)運(yùn)營(yíng)情(qíng)況，識別場站(zhàn)車(chē)樁匹配(pèi)性(xìng)問題，評估(gū)區(qū)域充電需(xū)求(qiú)，挑選場站(zhàn)識別用(yòng)戶偏(piān)好，識別集中充電(diàn)用戶等研究。證(zhèng)明了(liǎo)通(tōng)過大(dà)數據的(dí)相(xiāng)關(guān)應(yīng)用(yòng)可以擴展(zhǎn)充電(diàn)場站(zhàn)實(shí)際運營(yíng)決策的(dí)維(wéi)度(dù)，開(kāi)辟了充(chōng)電(diàn)場站供(gōng)需分析的新(xīn)方法(fǎ)。充電供(gōng)給研究中，新能源(yuán)汽(qì)車大數(shù)據(jù)主(zhǔ)要(yào)可以在以下2點(diǎn)中發(fā)揮(huī)優(yōu)勢
：通過車端(duān)充(chōng)電(diàn)數據(jù)與充(chōng)電場(cháng)站邊(biān)界關聯，準(zhǔn)確(què)反映區域(yù)內充電(diàn)資(zī)源(yuán)供(gōng)給(gěi)，識(shí)別充電場站(zhàn)。在(zài)充電(diàn)供(gōng)給(gěi)質量方(fāng)麵，通過(guò)識(shí)別(bié)車(chē)端充電異常數據，反(fǎn)映車樁匹配(pèi)潛在問題。在(zài)充(chōng)電(diàn)需(xū)求(qiú)研究中(zhōng)，通過(guò)車端數據(jù)提(tí)取目的(dí)地(dì)周(zhōu)邊(biān)車輛(liàng)到訪特征(zhēng)數據，用(yòng)於評估區域(yù)潛(qián)在(zài)充電需求(qiú)。通(tōng)過車端(duān)數據識(shí)別(bié)用戶到訪(fǎng)熱門充電(diàn)場(cháng)站(zhàn)，有(yǒu)效挖掘用(yòng)戶實際需求偏(piān)好，指導場(cháng)站優化(huà)。利用大(dà)數據(jù)的規模(mó)優(yōu)勢，反(fǎn)映整(zhěng)體市場(cháng)海(hǎi)量用(yòng)戶(hù)公共充(chōng)電需求的(dí)真實差異(yì)，助(zhù)力服務聚焦集(jí)中用(yòng)戶(hù)。本文(wén)所有(yǒu)的(dí)研究(jiū)過程，不(bù)依賴於傳(chuán)統(tǒng)的(dí)綫(xiàn)下調(tiáo)研，且可(kě)以實(shí)現更全麵(miàn)更準確的(dí)空(kōng)間(jiān)，時間，場景(jǐng)和(hé)用(yòng)戶的(dí)覆蓋，對於公(gōng)共(gòng)充(chōng)電場(cháng)站的(dí)準確(què)供(gōng)需研(yán)究有(yǒu)著(zhuó)啟發的(dí)作(zuò)用。限於(yú)篇幅(fú)，本文未能(néng)對每項應(yīng)用(yòng)實(shí)踐進(jìn)行一(yī)一(yī)詳(xiáng)述，同時(shí)也(yě)限於項目(mù)研究周(zhōu)期，本(běn)次僅(jǐn)進行了部分(fēn)充電維(wéi)度(dù)的(dí)研究(jiū)探索(suǒ)，數據分(fēn)析結(jié)果(guǒ)與實際(jì)運營需求(qiú)的(dí)結合(hé)度上也(yě)存(cún)在(zài)不足，研究深度有(yǒu)待(dài)後(hòu)續進一步(bù)*。

參(cān)考文獻(xiàn)[1] 邵(shào)佳佳(jiā)，吳(wú)誌煒，陳(chén)小(xiǎo)毅，劉爽(shuǎng)，鄧序(xù)之，楊傑(jié). 新能(néng)源(yuán)汽車大數據在充電供需(xū)研(yán)究中(zhōng)的應(yīng)用[J]. 供用(yòng)電, 2022，39 (12) : 74-81.[2] 上(shàng)海發(fā)布．疫情防控，新城發力，民生(shēng)福祉(zhǐ)……龔正市長今天(tiān)在(zài)記(jì)者招待(dài)會上回應(yīng)了(liǎo)這些熱點問題[EB/OL]. [2022-01-23].[3] 聯聯(lián)充(chōng)電．上海(hǎi)充(chōng)換(huàn)電(diàn)設施公共數據采集與監(jiān)測(cè)市(shì)級平(píng)台數(shù)據統計(jì)12月月(yuè)報[EB/OL]. [2022-01-24].[4] 馮超，周(zhōu)步祥，林楠，等．Delphi和(hé)GAHP集成(chéng)的綜(zōng)合評價(jià)方法(fǎ)在(zài)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)站(zhàn)選(xuǎn)址*優(yōu)決策中的應用[J].電力(lì)自(zì)動(dòng)化(huà)設備(bèi)，2012，32（9）
：25-29．[5] 馬國真．電動(dòng)汽車(chē)充電樁(zhuāng)建設(shè)現狀及(jí)規(guī)劃(huá)方(fāng)案(àn)[J].能源(yuán)研(yán)究與(yǔ)管理，2021（4）
：91-95.[6] 安(ān)科(kē)瑞企業微電網(wǎng)設(shè)計及(jí)應(yīng)用手冊(cè)2023.09版.