安(ān)科瑞 陳聰

摘 要:傳統石油(yóu)能源車逐漸(jiàn)向(xiàng)新(xīn)電力(lì)能(néng)源(yuán)方向轉變，這對電動車(chē)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)配套設施(shī)提出(chū)了(liǎo)新的要求(qiú)。基(jī)於(yú)此(cǐ)，文章對新(xīn)能(néng)源(yuán)電(diàn)動車充電(diàn)站(zhàn)進行了(liǎo)研究(jiū)，並探討了其發展趨勢(shì)，以(yǐ)及(jí)目前(qián)存(cún)在的(dí)各類(lèi)技(jì)術(shù)難題，提(tí)出汽車充電站的具體的發展(zhǎn)策略，以促進其可持(chí)續發展(zhǎn)。

關(guān)鍵詞(cí):新能源電動(dòng)車(chē):光伏(fú)充電(diàn)站:配(pèi)套(tào)設(shè)施

0 引言(yán)

為(wéi)了(liǎo)避免(miǎn)能(néng)源(yuán)枯(kū)竭，需要尋(xún)找(zhǎo)新(xīn)型可(kě)再(zài)生(shēng)能源(yuán)替(tì)代原有的(dí)不(bù)能再(zài)生(shēng)能源，因此光(guāng)伏電能發電(diàn)應運而生。隨著(zhuó)我國(guó)社(shè)會經濟(jì)的(dí)快速(sù)發展，傳統燃(rán)油私家車的數量正逐漸增多(duō)，隨之而來(lái)的(dí)是石(shí)油(yóu)能源消耗量(liáng)的逐漸增大(dà)，因此我國將(jiāng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的(dí)關(guān)注(zhù)點放到(dào)了新(xīn)能源上(shàng)，各類新(xīn)能源(yuán)電動(dòng)車應運而生。

目(mù)前，電動(dòng)車包括電動自行車(chē)，電(diàn)動汽車，電動公(gōng)交車(chē)等(děng)，純(chún)電(diàn)動(dòng)車有(yǒu)綠色(sè)環保(bǎo)，節(jié)能，經(jīng)濟(jì)性等優點，充(chōng)電(diàn)工作基(jī)本(běn)由使(shǐ)用(yòng)者(zhě)解(jiě)決，借(jiè)助充(chōng)電站完(wán)成能(néng)源補(bǔ)充。電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)是21世紀汽車的主要發展方向(xiàng)，新能源電(diàn)動車(chē)已(yǐ)經(jīng)成為各大汽(qì)車(chē)生(shēng)產商攻堅(jiān)的(dí)重(zhòng)點。目前，新能源電動車在(zài)我國仍然無法(fǎ)普(pǔ)及個(gè)人光(guāng)伏(fú)充(chōng)電(diàn)，且外接電綫存(cún)在的安(ān)全隱患(huàn)，因此對(duì)新能源電(diàn)動(dòng)車充(chōng)電(diàn)站(zhàn)加(jiā)大關注力度(dù)，推動電(diàn)動車的普(pǔ)及和(hé)發(fā)展口。

在未(wèi)來(lái)，電動(dòng)車(chē)將是人們出(chū)行(háng)的主(zhǔ)要工具之一，而(ér)光伏充電站與新(xīn)能源(yuán)電(diàn)動(dòng)車緊密(mì)聯(lián)係(xì)。為了(liǎo)推動該(gāi)行業的發展，我國出台(tái)了一(yī)係(xì)列的(dí)政(zhèng)策(cè)為其提供保障(zhàng)，在此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下加快(kuài)配(pèi)套(tào)設(shè)施建(jiàn)設(shè)，包括停車場，超市(shì)等公共(gòng)場所從而(ér)提高充電站(zhàn)的(dí)服務質(zhì)量(liáng)。新能源(yuán)電(diàn)動(dòng)車(chē)充(chōng)電(diàn)站是帶(dài)動電動(dòng)車(chē)發展的(dí)一(yī)個關鍵點(diǎn)，需采用科(kē)學的手(shǒu)段(duàn)在電動汽車(chē)的(dí)停靠(kào)區域(yù)設(shè)置(zhì)充電(diàn)設施，為後續(xù)行業發(fā)展帶來(lái)更大的發展(zhǎn)空間。

1 新能(néng)源電(diàn)動(dòng)車光(guāng)伏(fú)充電站(zhàn)發(fā)展(zhǎn)現(xiàn)狀及(jí)趨勢

1.1 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀(zhuàng)

(1)國外(wài)光伏(fú)充(chōng)電站發(fā)展現(xiàn)狀。2013 年(nián)美(měi)國 EnvisionSolar International 宣布太(tài)陽能電動(dòng)充電站(zhàn)試(shì)驗獲得成功，日(rì)光伏(fú)發電量約為(wéi)16 kw·h，是世界(jiè)全自動(dòng)，可移(yí)動(dòng)的(dí)發電(diàn)充電站(zhàn)。該(gāi)光伏係統還(huán)配備Envision Trak，儲(chǔ)於車(chē)載電池儲能裝置中，且(qiě)在 2014 年已將電量(liáng)儲(chǔ)存(cún)從原有(yǒu)的18%提(tí)高至25%。

(2)國(guó)內(nèi)光伏充電站發(fā)展現狀(zhuàng)。2015 年北京建(jiàn)立了光伏超級充電站，該光伏(fú)充電站(zhàn)的兼容性(xìng)非常強(qiáng)，整個(gè)充(chōng)電站(zhàn)的(dí)能(néng)源提(tí)供全部(bù)由(yóu)太陽(yáng)能(néng)完(wán)成，共(gòng)計建成(chéng)50根充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，且(qiě)在(zài)當(dāng)年年(nián)底建成(chéng)投入(rù)使(shǐ)用(yòng)，為後續(xù)新(xīn)能源車充電問題(tí)提(tí)供了支撐。如(rú)今，我國單一的(dí)光(guāng)伏發(fā)電站每天可以為80輛電動車(chē)充(chōng)電，主流車型(xíng)都可以(yǐ)在此(cǐ)進(jìn)行(háng)能源補充(chōng)，且充電站還具備立(lì)體停車(chē)的(dí)功能。

1.2充(chōng)電(diàn)站市(shì)場發展(zhǎn)趨(qū)勢

在環(huán)保壓力下，新能(néng)源(yuán)技(jì)術的(dí)應用逐漸(jiàn)成為(wéi)主流發(fā)展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)，如今我國(guó)新(xīn)能(néng)源電(diàn)動車將正式邁入產(chǎn)業化發展階段混(hùn)合(hé)動力(lì)轎車，小型(xíng)電動車，新電(diàn)動(dòng)公交(jiāo)車(chē)等不(bù)斷(duàn)增(zēng)多。為(wéi)了避免(miǎn)出現能(néng)源枯(kū)竭(jié)的(dí)情(qíng)況，我國還(huán)需(xū)進一(yī)步(bù)普及新(xīn)能源電動車(chē)，多(duō)能(néng)源(yuán)混(hùn)合動力車(chē)，因此光伏電(diàn)能發電(diàn)擁有廣(guǎng)闊的(dí)市場前(qián)景(jǐng)，充(chōng)電樁，充電(diàn)站(zhàn)等配套(tào)設施(shī)也(yě)迎(yíng)來快速發展(zhǎn)時期。2017-2020 年(nián)中國光伏充電(diàn)站保有量從(cóng)90座(zuò)快速增長(cháng)至 618 座(zuò)，年(nián)復合增(zēng)長率達 181.8%。受益(yì)於(yú)新能源(yuán)電動(dòng)車應用(yòng)的(dí)快速增長(cháng)，充(chōng)電設(shè)施(shī)建設速度(dù)較快(kuài)，截(jié)至2020年底，我國共建(jiàn)設(shè)完成充電站(zhàn)5894座(zuò)，但充(chōng)電(diàn)保(bǎo)有量遠低(dī)於新能(néng)源電動車(chē)的(dí)銷(xiāo)量增(zēng)長。

2 新能(néng)源電(diàn)動(dòng)車光伏(fú)充(chōng)電站(zhàn)的技術(shù)難(nán)題

2.1 光(guāng)伏發電不穩定性

光伏(fú)發電在(zài)我國(guó)的發展(zhǎn)時間較(jiào)短，目(mù)前存在的(dí)技術(shù)問題還較多(duō)，在優化中(zhōng)需要對此(cǐ)加大關(guān)注力度(dù)。電動(dòng)汽車充電時(shí)需(xū)要較(jiào)高的電壓和(hé)電流，特(tè)點(diǎn)是需(xū)要長時間蓄電，但是(shì)天(tiān)氣因素(sù)，環境(jìng)因素(sù)等都會對光伏充電站(zhàn)的(dí)蓄電產(chǎn)生(shēng)的影(yǐng)響，導致(zhì)出(chū)現光(guāng)伏發(fā)電不(bù)穩定的(dí)現象(xiàng)，需予以解決(jué)。

2.2 成本(běn)過(guò)高柬縛產業(yè)發展(zhǎn)

光伏(fú)充電站需(xū)要儲存(cún)後備能量，但其(qí)蓄(xù)電池(chí)采(cǎi)購(gòu)成本過(guò)高，會(huì)由於(yú)使用環境和其(qí)他(tā)因(yīn)素(sù)的影(yǐng)響而產生衰(shuāi)減(jiǎn)，如果(guǒ)通過(guò)蓄(xù)電(diàn)池來(lái)儲存能源(yuán)，則蓄電(diàn)池組(zǔ)建設(shè)成本會增加5倍(bèi)但(dàn)蓄(xù)電池的使用壽(shòu)命約為(wéi)8年，嚴重阻礙了行(háng)業(yè)的發展。光伏(fú)電站可以為充電樁(zhuāng)提供(gōng)能源(yuán)，但與電網結(jié)合(hé)需保證充電(diàn)樁運行(háng)的可(kě)靠(kào)性(xìng)。

2.3 電(diàn)動車充電樁標準(zhǔn)脫(tuō)軌(guǐ)

電動(dòng)汽(qì)車行(háng)業標(biāo)準目前都(dū)由(yóu)西方掌(zhǎng)握(wò)，由(yóu)於我國起步(bù)比(bǐ)較晚，製約了我(wǒ)國(guó)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的發展(zhǎn)，導致充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)與(yǔ)標(biāo)準脫軌。結(jié)合CCS 標(biāo)準，要求電(diàn)氣(qì)插(chā)座可(kě)以(yǐ)允(yǔn)許電(diàn)動(dòng)車慢(màn)充和快(kuài)充，能(néng)夠(gòu)囊括絕大(dà)部(bù)分(fēn)甚至是全(quán)部電(diàn)動車品牌，但(dàn)我因(yīn)現(xiàn)今部(bù)分(fēn)區(qū)域的(dí)充電樁無法滿(mǎn)足該(gāi)要(yào)求(qiú)，且無(wú)法與Mennekes 類(lèi)型(xíng)兼(jiān)容(róng)，導致充電(diàn)時間(jiān)遠(yuǎn)慢於(yú)加(jiā)油時間(jiān)，因(yīn)此(cǐ)未(wèi)來(lái)行業(yè)優化需要從標準化建(jiàn)設方麵入(rù)手(shǒu)。

3 新能源(yuán)電動(dòng)車光(guāng)伏充(chōng)電(diàn)站(zhàn)的發展(zhǎn)策(cè)略

3.1 純(chún)太(tài)陽(yáng)能供電係統(tǒng)

為了解決能(néng)源緊張(zhāng)等(děng)問(wèn)題，太陽(yáng)能資源被(bèi)開發利用其作為可(kě)再生的(dí)清潔環保能源(yuán)，符(fú)合我因綠(lǜ)色發(fā)展建(jiàn)設(shè)的需(xū)求(qiú)，因(yīn)此(cǐ)需積極探(tàn)索(suǒ)及(jí)應用(yòng)純太陽(yáng)能(néng)供電(diàn)係統。目(mù)前電動(dòng)車充電(diàn)站(zhàn)大(dà)多是(shì)通(tōng)過電(diàn)網(wǎng)供(gōng)電，但(dàn)是(shì)為(wéi)了響應(yīng)因(yīn)家低(dī)碳(tàn)節(jié)能的號召(zhào)，需要通過光伏(fú)電(diàn)板(bǎn)對此進(jìn)行*和優化(huà)。純(chún)太陽(yáng)能(néng)供(gōng)電(diàn)係統中(zhōng)儲能(néng)單元的(dí)設置(zhì)非常重(zhòng)要，但(dàn)光伏發電(diàn)站初期(qī)的擁(yōng)有量較少，而電力(lì)網絡(luò)由電網專營，供(gōng)電(diàn)變壓(yā)係(xì)統(tǒng)需要(yào)搭建光伏轉(zhuǎn)換電網，保(bǎo)證(zhèng)係統(tǒng)運行(háng)的安(ān)全(quán)性和穩定(dìng)性。

3.2 電網補充太陽能(néng)充電

儲(chǔ)能(néng)式(shì)太(tài)陽(yáng)能電(diàn)動車充電(diàn)站(zhàn)能(néng)夠劃分多個儲能單元，可采用太陽能發電直(zhí)接(jiē)並(bìng)入(rù)電(diàn)網，避免影響(xiǎng)係(xì)統安(ān)全。大量(liáng)電動車需快速(sù)充(chōng)電時，*的電(diàn)流(liú)可(kě)以對(duì)其(qí)他(tā)範圍(wéi)電(diàn)能(néng)造(zào)成(chéng)幹擾，為(wéi)了保(bǎo)證(zhèng)充(chōng)電(diàn)站(zhàn)運行的穩(wěn)定性，需(xū)要(yào)聯合因(yīn)家電(diàn)網補充能源(yuán)，根據實際需求自(zì)動在電網(wǎng)低(dī)穀時接通(tōng)電網(wǎng)儲(chǔ)存電能，在(zài)太陽(yáng)能發電不足時啟(qǐ)用(yòng)混(hùn)合供電(diàn)，通過電通過電(diàn)網(wǎng)補(bǔ)充太陽(yáng)能(néng)充電(diàn)，避免(miǎn)影響(xiǎng)電網的(dí)正(zhèng)常工作(zuò)。補充電網光(guāng)伏充(chōng)電(diàn)站 如(rú)圖1所示(shì)

圖 1補充(chōng)電網(wǎng)光(guāng)伏(fú)充(chōng)電站

3.3 太(tài)陽能係統配置(zhì)優化

太(tài)陽(yáng)能(néng)充電(diàn)站係(xì)統(tǒng)是一(yī)個獨(dú)立單元，需經過(guò)大(dà)量數據(jù)算(suàn)法和實踐結(jié)果配(pèi)製出太(tài)陽(yáng)能充電(diàn)係統(tǒng)，在(zài)因家電網(wǎng)用電高峰時段反(fǎn)向供電(diàn)。同(tóng)時，需(xū)明(míng)確(què)每(měi)個電(diàn)站(zhàn)可以給多少(shǎo)台車充(chōng)電(diàn)，當有(yǒu)電動車負載(zǎi)需(xū)充(chōng)電時，利用蓄電(diàn)池給電動車補(bǔ)充(chōng)電(diàn)量:且係統(tǒng)可(kě)在(zài)電網低(dī)穀(gǔ)時(shí)接通電網儲(chǔ)存電能:利(lì)用儲能電站(zhàn)的(dí)優(yōu)勢(shì)達(dá)到(dào)太陽能發(fā)電(diàn)及(jí)充電要(yào)求。

3.4 充電柱智(zhì)能控(kòng)製器(qì)

采(cǎi)用(yòng)光(guāng)伏蓄(xù)電(diàn)池新(xīn)儲(chǔ)能(néng)技(jì)術，可以(yǐ)為不同(tóng)電壓等級的電動車充電(diàn)，並(bìng)避(bì)免對其電池(chí)造(zào)成(chéng)損害。充電柱(zhù)智(zhì)能控製具體策略如下(xià):

(1)在(zài)優化中需(xū)要由(yóu)蓄電(diàn)池輸(shū)出的(dí)直流電直(zhí)接給(gěi)電動車(chē)充電，係統提供交流充電(diàn)接口(kǒu)，通過直流(liú)一交流(liú)一直(zhí)流電(diàn)壓變換(huàn)避(bì)免產(chǎn)生(shēng)損耗:

(2)通(tōng)過(guò)器電池(chí)儲存(cún)電能，切換管(guǎn)理係統接通(tōng)電網儲(chǔ)存電能，並在(zài)電子顯(xiǎn)示屏上(shàng)進行(háng)顯(xiǎn)示，對(duì)太陽(yáng)電池板的電壓(yā)，電流進(jìn)行(háng)實(shí)時(shí)監(jiān)控:

(3)總監控(kòng)係(xì)統中，對太陽能充(chōng)電(diàn)站(zhàn)電(diàn)量進(jìn)行(háng)統(tǒng)計以此(cǐ)為(wéi)太陽(yáng)能(néng)電(diàn)站(zhàn)穩(wěn)定(dìng)運(yùn)行(háng)提(tí)供基礎數據，保證運(yùn)行的穩(wěn)定(dìng)性。

3.5 電站(zhàn)監控係統(tǒng)

近年來(lái)，因家和(hé)不(bù)斷(duàn)出台新的政策(cè)推動(dòng)我因(yīn)新能源電(diàn)動(dòng)車(chē)的發展，電(diàn)站監(jiān)控係統也在不斷優化，通過(guò)微(wēi)電腦(nǎo)技術，檢測(cè)技術(shù)等進行(háng)改善。該係(xì)統(tǒng)集(jí)成(chéng)於智能(néng)控(kòng)製(zhì)器中(zhōng)本地測量模(mó)塊具有過(guò)壓(yā)，欠壓，溫度(dù)，漏(lòu)電報警及保護(hù)功能可(kě)在充電(diàn)前(qián)對係統(tǒng)自身進行(háng)自(zì)檢，檢測當(dāng)前狀(zhuàng)態(tài)條件(jiàn)是否(fǒu)符(fú)合充電要(yào)求(qiú)，從而不斷(duàn)*電(diàn)量計算，統計(jì)。同時(shí)，要(yào)求對(duì)電池組和(hé)電池單元(yuán)運行狀態(tài)進行動態監(jiān)控，測量電池(chí)的剩餘電(diàn)量，達到延長(cháng)其使用(yòng)壽命，降低運(yùn)行成(chéng)本的(dí)目的，保(bǎo)證(zhèng)係(xì)統工作在狀態(tài)，進(jìn)一步提高(gāo)係(xì)統(tǒng)的(dí)可靠性(xìng)。

4 安科瑞充(chōng)電樁(zhuāng)收(shōu)費(fèi)運(yùn)營雲(yún)平(píng)台係統(tǒng)選型方(fāng)案(àn)

4.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安(ān)科瑞充(chōng)電柱(zhù)收費(fèi)運營雲平台係統通(tōng)過物聯(lián)網技術對接(jiē)入係統的電動電動自(zì)行車充電站以(yǐ)及(jí)各(gè)個(gè)充(chōng)電(diàn)整法(fǎ)行(háng)不間斷地數據(jù)采集和(hé)監(jiān)控(kòng)，實(shí)時監(jiān)控充電樁(zhuāng)運行狀態(tài)，進行充電(diàn)服務，支付(fù)管理(lǐ)，交易結算，資要管理(lǐ)，電(diàn)能(néng)管(guǎn)理(lǐ)，明(míng)細查詢(xún)等(děng)。同(tóng)時(shí)對充電(diàn)機過(guò)溫保(bǎo)護(hù)，漏(lòu)電(diàn)，充電(diàn)機輸(shū)入(rù)/輸出(chū)過壓(yā)，欠壓，絕緣(yuán)低(dī)各類故(gù)障進行預(yù)警；充電(diàn)樁(zhuāng)支持以(yǐ)太(tài)網，4G或WIFI等(děng)方式(shì)接入互(hù)聯網，用戶(hù)通過微(wēi)信，支(zhī)付(fù)寶(bǎo)，雲(yún)閃(shǎn)付掃碼充(chōng)電。

4.2應(yīng)用場(cháng)所

適用(yòng)於(yú)民用(yòng)建築(zhù)，一般工業建築(zhù)，居住小(xiǎo)區，實業(yè)單(dān)位，商業綜合體(tǐ)，學校，園區(qū)等充(chōng)電樁模式的充電基礎設(shè)施設計。

4.3係統(tǒng)結構(gòu)

係統分(fēn)為(wéi)四層(céng)：

1）即數(shù)據采集(jí)層，網(wǎng)絡傳輸層(céng)，數據層和客戶端層(céng)。

2）數據采集(jí)層：包括電瓶(píng)車(chē)智能充電(diàn)樁通訊(xùn)協議為標準(zhǔn)modbus-rtu。電(diàn)瓶車智能充(chōng)電樁(zhuāng)用於(yú)采(cǎi)集(jí)充電(diàn)回路的電力參(cān)數(shù)，並進(jìn)行電能計(jì)量和保護。

3）網絡(luò)傳(chuán)輸層：通過(guò)4G網絡將數據上傳(chuán)至搭(dā)建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(qì)。

4）數據層：包含(hán)應用(yòng)服務器和數(shù)據(jù)服(fú)務器(qì)，應用(yòng)服務器部署數(shù)據采集服(fú)務(wù)，WEB網(wǎng)站(zhàn)，數據服務器(qì)部署實時數(shù)據(jù)庫(kù)，歷史(shǐ)數(shù)據庫，基礎數(shù)據(jù)庫。

5）應客(kè)戶(hù)端層：係(xì)統(tǒng)管(guǎn)理(lǐ)員(yuán)可(kě)在瀏覽器中(zhōng)訪問(wèn)電瓶車充(chōng)電樁收(shōu)費平台(tái)。終端充(chōng)電用戶(hù)通過刷卡掃(sǎo)碼的(dí)方式啟(qǐ)動充電。

小(xiǎo)區(qū)充電平(píng)台功能主要涵蓋充(chōng)電(diàn)設施(shī)智能(néng)化大屏(píng)，實時(shí)監控，交易(yì)管理(lǐ)，故障(zhàng)管理，統計(jì)分析，基礎數(shù)據管理等功能，同(tóng)時為(wéi)運維(wéi)人員提(tí)供運維(wéi)APP，充電(diàn)用戶提(tí)供(gōng)充電小(xiǎo)程序。

4.4安科瑞(ruì)充(chōng)電樁雲平(píng)台係(xì)統功能

4.4.1智能化(huà)大屏

智能(néng)化(huà)大屏(píng)展示(shì)站(zhàn)點分布(bù)情況，對(duì)設備狀態，設備使(shǐ)用率，充(chōng)電次(cì)數，充(chōng)電時(shí)長，充電(diàn)金(jīn)額，充(chōng)電(diàn)度(dù)數，充電(diàn)樁(zhuāng)故(gù)障等進(jìn)行統(tǒng)計顯示，同(tóng)時可(kě)查(chá)看每(měi)個站點的站點(diǎn)信息(xī)，充電樁列表(biǎo)，充(chōng)電記錄(lù)，收益，能耗(hào)，故(gù)障記錄等(děng)。統(tǒng)一管理小區(qū)充(chōng)電樁，查(chá)看(kàn)設(shè)備(bèi)使用(yòng)率(shuài)，合(hé)理(lǐ)分配資源。

4.4.2實時(shí)監控

實時(shí)監(jiān)視充電設施運行狀況(kuàng)，主要包括(kuò)充(chōng)電樁運行(háng)狀態，回(huí)路狀(zhuàng)態，充電(diàn)過程中的充電電量(liáng)，充電電(diàn)壓/電流，充電(diàn)樁告(gào)警信息等。

4.4.3交易管理(lǐ)

平(píng)台(tái)管(guǎn)理人員可管理充電(diàn)用戶賬戶，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值(zhí)，退款(kuǎn)，凍(dòng)結，注銷等操作，可(kě)查(chá)看小區(qū)用戶每日的充電(diàn)交(jiāo)易(yì)詳(xiáng)細信(xìn)息。

4.4.4故(gù)障(zhàng)管理

設備自動上報故(gù)障信(xìn)息，平(píng)台(tái)管理(lǐ)人員(yuán)可通過平台查看故(gù)障信(xìn)息並(bìng)進(jìn)行派發處理(lǐ)，同時運(yùn)維(wéi)人員可(kě)通過運維APP收(shōu)取故障推(tuī)送，運(yùn)維(wéi)人(rén)員在運維工作完成(chéng)後將(jiāng)結(jié)果上(shàng)報(bào)。充(chōng)電用戶也可通(tōng)過充電小(xiǎo)程序反(fǎn)饋現場問(wèn)題。

4.4.5統計(jì)分析(xī)

通過係統(tǒng)平台，從(cóng)充電站點(diǎn)，充(chōng)電設(shè)施，，充(chōng)電時(shí)間，充電方式等(děng)不同角度(dù)，查詢(xún)充電(diàn)交易統(tǒng)計信(xìn)息(xī)，能耗統計信息(xī)等。

4.4.6基礎數據管理

在(zài)係統平(píng)台(tái)建立(lì)運營(yíng)商戶，運(yùn)營商可(kě)建立和管理其運營(yíng)所需(xū)站點和充電(diàn)設施，維(wéi)護(hù)充電(diàn)設施信(xìn)息，價格策略(lüè)，折扣，優惠(huì)活動，同(tóng)時可管(guǎn)理在綫(xiàn)卡用戶(hù)充值，凍結(jié)和解(jiě)綁。

4.4.7運維(wéi)APP

麵向(xiàng)運維人(rén)員使用，可(kě)以對(duì)站點和(hé)充電樁進(jìn)行(háng)管(guǎn)理(lǐ)，能夠(gòu)進行(háng)故障閉環(huán)處(chǔ)理，查(chá)詢流(liú)量卡(qiǎ)使用(yòng)情況，查詢充電(diàn)\充值情況，進行遠(yuǎn)程(chéng)參數(shù)設置，同時(shí)可接收(shōu)故障推(tuī)送

4.4.8充電小程(chéng)序

麵向(xiàng)充電用戶(hù)使(shǐ)用，可(kě)查看附近空閒設(shè)備，主要包(bāo)含掃碼充(chōng)電(diàn)，賬戶充值，充(chōng)電卡綁定，交(jiāo)易查詢(xún)，故障申訴等功(gōng)能。

4.5係統硬(yìng)件(jiàn)配置

5 結(jié)束語(yǔ)

新(xīn)時(shí)代背(bèi)景下，新能(néng)源(yuán)電動車將成為我(wǒ)因(yīn)汽車(chē)的主(zhǔ)要發(fā)展(zhǎn)方向，如(rú)今電動(dòng)汽車(chē)已(yǐ)經(jīng)逐(zhú)漸走向(xiàng)了(liǎo)成熟(shú)，但這也對電(diàn)動(dòng)車充電(diàn)站配套設(shè)施發(fā)展提出了新(xīn)的要求。新能源電(diàn)動車光(guāng)伏充電(diàn)站在(zài)發展過程中(zhōng)離(lí)不(bù)開(kāi)相(xiāng)關政(zhèng)策(cè)的支(zhī)持(chí)，大力(lì)發展光伏發電技術，有助(zhù)於(yú)推(tuī)動(dòng)光(guāng)伏電動車(chē)的(dí)進(jìn)一(yī)步(bù)發展。

參考文(wén)獻

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3. 孔(kǒng)順飛,胡(hú)誌堅(jiān)謝仕煒(wěi),等,含(hán)電動汽(qì)車充(chōng)電站的主(zhǔ)動(dòng)配電網二階段(duàn)魯棒規劃(huá)模(mó)型及(jí)其(qí)求解方(fāng)法.電工(gōng)技術(shù)學(xué)報(bào)，2020.35(5):1093-1105.

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