安科(kē)瑞 陳(chén)聰(cōng)

摘(zhāi)要(yào):民(mín)用(yòng)建築(zhù)中充電(diàn)樁配(pèi)電係統設計應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準及當地政(zhèng)策，規(guī)範(fàn)，標(biāo)準的(dí)要求。本(běn)文以廣州市(shì)住宅(zhái)項目為例,介(jiè)紹了(liǎo)電(diàn)動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁布置(zhì)的原則(zé),充電(diàn)樁配電(diàn)係(xì)統的(dí)設計,充(chōng)電(diàn)樁相關配套(tào)設施建設(shè)的要(yào)求(qiú),主要內容包括主體(tǐ)選址，平(píng)麵布(bù)置(zhì)，負荷(hé)計算，電(diàn)氣保護(hù)，防(fáng)雷接地等方麵(miàn)。並(bìng)分(fēn)析(xī)我國現今新能(néng)源(yuán)汽(qì)車發展現(xiàn)狀及(jí)亟待(dài)解決的(dí)問題(tí)

關鍵詞:電(diàn)動汽車(chē);有序(xù)充電;汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁;新能(néng)源;

一(yī)，引(yǐn)言

隨(suí)著對(duì)新(xīn)能源產(chǎn)業(yè)的政(zhèng)策扶(fú)持及行業技術(shù)的迅速(sù)發(fā)展,新(xīn)能源汽車(chē)的應用越(yuè)來越 普及(jí),由(yóu)此,如(rú)何應對(duì)用戶日益(yì)增(zēng)長(cháng)的新能源(yuán)汽車充電需求(qiú)與當(dāng)前充電設(shè)施建設(shè)不(bù)匹配,也(yě)是(shì)建築(zhù)電氣設計人員應當攻克的一(yī)道難(nán)題。 本文著(zhuó)點(diǎn)於建築電(diàn)氣設計中(zhōng)充電樁(zhuāng)的(dí)布(bù)置與(yǔ)配(pèi)電 係統設計(jì),並(bìng)延(yán)伸探究相(xiāng)關配(pèi)套設施建(jiàn)設(shè)及目前所遇到的問題,以(yǐ)期(qī)與廣(guǎng)大相(xiāng)關(guān)從業人員共(gòng)同探討(tǎo)解(jiě)決問題的思路(lù)與方法

二，充(chōng)電樁的(dí)分類

充(chōng)電樁分(fēn)為慢充(chōng)和快充。慢充特(tè)點是(shì)交流輸入(rù)交流輸(shū)出(chū),充(chōng)電電(diàn)流(liú)小時間長(cháng),目前(qián)大多數慢充時間(jiān) 約6 ~ 9 小時(shí);快充特(tè)點(diǎn)是交流輸入直流輸出(chū),充(chōng)電電流小時(shí)間(jiān) 短,快(kuài)充時間(jiān)約1 ~2 小時(shí)。住(zhù)宅(zhái)建築配(pèi)建慢充足以(yǐ)滿足絕大多(duō)數用(yòng)戶的使(shǐ)用(yòng)求(qiú),且慢充建(jiàn)設成(chéng)本較(jiào)快充(chōng)也較 低,故住(zhù)宅(zhái)建築基(jī)本(běn)為慢充,快充則(zé)用於公共場(cháng)合,縮短(duǎn)用戶(hù)充電時(shí)間。

三， 充電樁(zhuāng)布置(zhì)的(dí)要求

3.1 選址(zhǐ)

設(shè)置充電樁(zhuāng)的場所應充(chōng)分(fēn)考(kǎo)慮周圍(wéi)建(jiàn)築情況及建(jiàn)築自身內(nèi)部情況,通常需要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)以下幾點(diǎn):

(1 )盡量(liáng)避開多塵，水 霧(wù)，有腐蝕性(xìng)和(hé)破(pò)壞絕緣(yuán)的有害(hài)氣體(tǐ)及(jí)導電(diàn)介質(zhì)的(dí)場(cháng)所,此(cǐ)類(lèi)場所(suǒ)對 電(diàn)氣(qì)設(shè)備破壞(huài)性(xìng)大且存在(zài)安全隱患(huàn);

(2)盡(jìn)量避(bì)開可能積水(shuǐ)的場所,如(rú)廁(cè)所，浴(yù) 室的正(zhèng)下(xià)方,如(rú)果因(yīn)條件限製(zhì)設在此類場(cháng)所,應(yīng)當采取預防(fáng)滴，漏(lòu) 水(shuǐ)的措(cuò)施(shī)或者選(xuǎn)用(yòng)相應防護等級(jí)的(dí)設(shè)施(shī),通(tōng)常情(qíng)況下可在(zài)此(cǐ)區域(yù)設(shè)置雙(shuāng)層板(bǎn)或(huò)雙層牆(qiáng),但(dàn)這種做法應征詢當地驗收(shōu)或監督部門是否(fǒu)認可;

(3 )避(bì)免(miǎn)設置(zhì)在有(yǒu)劇烈振動(dòng)影(yǐng)響(xiǎng)或者高溫的場(cháng)所;

(4)國標(biāo)《電動汽(qì)車(chē)分散(sàn)充(chōng)電(diàn)設施(shī)工(gōng)程技術標(biāo) 準(zhǔn) 》GB51313 -20 1 8(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó) 標(biāo)”)中規(guī)定,不宜設在修 庫內;廣(guǎng)東(dōng)省(shěng)標(biāo)準《電動汽車(chē)充電基礎(chǔ)設施(shī)建設(shè)技(jì)術規程》DBJ/T1 5 -1 5 0 -2018(簡(jiǎn)稱“廣東(dōng)省標”)中(zhōng)要求更具體不(bù)應(yīng)設在(zài)修(xiū)車庫(kù)及(jí)甲(jiǎ)，乙(yǐ)類物品(pǐn)運輸車(chē)的汽車(chē)庫(kù)，停車場內;

(5 )盡(jìn)量(liáng)選在有(yǒu)公(gōng)用網絡覆蓋的場所,充電(diàn)設施使用(yòng)及維護都需要使(shǐ)用網絡;

(6 )應當選在便(biàn)於消(xiāo)防救援力量到達的場(cháng)所,方(fāng)便(biàn)火災(zāi)發(fā)生時能及時(shí)得到(dào)救(jiù)援。

3.2 布置

新建車(chē)庫內(nèi)的充電設(shè)施應當在集(jí)中布(bù)置同一防(fáng)火(huǒ)分區(qū)內(nèi)。當耐(nài)火等(děng)級為(wéi)一(yī)，二級的(dí)車庫(kù)有多(duō)層時,可布置在(zài)車(chē)庫的(dí)一(yī)/二(èr)/三層(céng);當車(chē)庫為(wéi)地(dì)下多層時,不應該布置(zhì)地下(xià)四層及(jí)以(yǐ)下(xià)。國標中,設(shè)置(zhì)充(chōng)電(diàn)設(shè)施的(dí)車庫(kù)防火單(dān)元(yuán)允許(xǔ)建(jiàn)築

麵積要(yào)求如下表 1 :

表(biǎo) 1 集中設置(zhì)充電設(shè)施(shī)的防火單元(yuán)

允許(xǔ)建築麵(miàn)積(jī)(㎡)

廣東省標(biāo)中,設置(zhì)充(chōng)電(diàn)設施(shī)的(dí)車庫防火分(fēn)區允許

建(jiàn)築麵(miàn)積要(yào)求如下表 2 :

表(biǎo) 2 集中(zhōng)設置充電(diàn)設(shè)施的(dí)防火分區(qū)

允許建(jiàn)築麵(miàn)積(jī)(㎡)

且(qiě)廣(guǎng)東省(shěng)標中規定(dìng):設置(zhì)充(chōng)電設施的(dí)車庫(kù),地(dì)下(xià)或高(gāo)層(céng)車(chē)庫單(dān)個防(fáng)火單元內(nèi)停車(chē)數量(liáng)不(bù)大於 20 輛;半地(dì)下(xià)/單層(céng)/多層(céng)車庫單個(gè)防火單(dān)元(yuán)內(nèi)停車(chē)數量不(bù)大於5 0輛。

1. 充電樁配電(diàn)係(xì)統設計

4.1 確(què)定負荷(hé)等級(jí)

根據國標及(jí)廣(guǎng)東(dōng)省標(biāo)相關規(guī)定(dìng),除供(gōng)電中(zhōng)斷將對(duì)經濟

或社(shè)會秩序造(zào)成(chéng)較大損失或(huò)較大(dà)影響其(qí)供(gōng)電(diàn)負荷等級不低(dī)於二(èr)級(jí)外(wài),其餘(yú)供電(diàn)負(fù)荷(hé)等級(jí)可按(àn)照三級。

4.2 確定(dìng)建築(zhù)物應設充(chōng)電樁(zhuāng)數(shù)量

國標(biāo)規定,新建住宅配建停(tíng)車(chē)位(wèi)應按(àn)照 1 00 %的比例建(jiàn)設或預(yù)留充電設(shè)施安(ān)裝(zhuāng)條(tiáo)件(jiàn),公共建 築或(huò)公(gōng)共停車(chē)場(cháng)內(nèi)配建停(tíng)車位應(yīng)按照(zhào)不應低於(yú) 1 0 %的比例(lì)建(jiàn)設(shè)或預(yù)留充電(diàn)設(shè)施安裝(zhuāng)條件。除了滿(mǎn)足規(guī)範及規劃(huá)要求外,在(zài)設(shè)計初(chū)期,還(huán)應征(zhēng)詢業(yè)主(zhǔ)意(yì)見,確認是(shì)否有(yǒu)特殊(shū)需(xū)求。

4.3 確(què)定設備(bèi)負(fù)荷容量及(jí)配電設(shè)計

目前,單台慢(màn)充一(yī)樁一槍充電(diàn)功(gōng)率仍(réng)不(bù)統一,圖集1 8D70 5 -2 中為7 kW,大(dà)多數(shù)設計(jì)也會(huì)采(cǎi)用(yòng)這個(gè)數據(jù),單台(tái)快充一樁一槍充電功率常見(jiàn)為 3 0 kW，6 0 kW,具體(tǐ)設(shè)計中選(xuǎn)用(yòng)哪(nǎ)種數(shù)據根據當地供電部門要(yào)求(qiú)及(jí)業(yè)主(zhǔ)具體需求(qiú)而定。以(yǐ)廣(guǎng)東(dōng)省廣(guǎng)州(zhōu)市(shì)某(mǒu)住(zhù)宅項目設(shè)計為例(lì),該項(xiàng)目包含 1 0棟一(yī)類高(gāo)層住(zhù)宅及2層地下室,其(qí)中包(bāo)含充電(diàn)車位1 5 3 0個(gè),供電(diàn)負荷(hé)等級為三級負(fù)荷(hé)。按(àn)照廣州(zhōu)市要求(qiú),新(xīn)建(jiàn)住(zhù)宅停車位全部建設(shè)或預留安裝充電設(shè)施(shī)接口(kǒu),其中(zhōng)配建或(huò)預(yù)留充電設(shè)施接口比(bǐ)例(lì)不(bù)少於 3 0 %,則(zé)本項目(mù)首(shǒu)期投(tóu)入的充電樁數 量 為 1 5 3 0 x3 0 % = 45 9個(gè)。 根據廣(guǎng)州市要求,充電功率不少於 8kW/車(chē)位,取(qǔ) 8kW每(měi)台(tái)。考慮同期需要係(xì)統(tǒng),見(jiàn)表(biǎo) 3 。

表 3 需(xū)要係(xì)數(shù)(Kx)

注(zhù):表(biǎo)中(zhōng)充(chōng)電設備(bèi)台數是(shì)按同(tóng)一單(dān)相所接交(jiāo)流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)數(shù)量計算,采用三相配電時(shí),表(biǎo)中充電(diàn)設(shè)備台數應乘(chéng)以(yǐ) 3 。計(jì)算(suàn)容(róng)量(liáng) Sj =Kt*Kx*式(shì)中:Kt-同(tóng)時係(xì)數(shù),一(yī)般(bān)取 0 .8 ~ 1 .0 ,根據(jù)廣州市要求(qiú),可(kě)取 0 .8 ;

Kx-需要(yào)係數(shù),本項目接於(yú)同一相的(dí)充(chōng)電(diàn)樁數量(liáng)為(wéi)45 9/3 =1 5 3個,查(chá)表(biǎo)3 ,取0 .3 ;

1. 充電設(shè)備總(zǒng)設備功率,45 9 x8 =3 6 7 2 kW;

2. η-充(chōng)電設備的(dí)工(gōng)作效(xiào)率,一(yī)般為(wéi) 0 .9 ~0 .9 5 ,本項目取(qǔ)0 .9 3 ;

3. cosφ-充電設(shè)備的功(gōng)率(shuài)因(yīn)數,一般(bān)為 0 .9 ~ 0 .9 8 ,本(běn)項(xiàng)目(mù)取 0 .9 3 ;

(1 )變電所負荷計(jì)算

總容量Sj 1 = 0 .8 * 0 .3 * {3672/(0 .9 3 * 0 .9 3 )}=1018 .9 kVA

則(zé)首(shǒu)期投入變壓(yā)器(qì) 1 2 5 0 kVA,負載(zǎi)率(shuài) 8 1 .5 %。

剩餘(yú)充(chōng)電車(chē)位預(yù)留安裝條件,預留(liú)變壓器,僅預(yù)留(liú)變(biàn)配電(diàn)室(shì)位(wèi)置。 預留變壓(yā)器容(róng)量(liáng) 計算(suàn)如(rú)下:Sj 2 = 0 .5 * {8 *(1 5 3 0 -45 9 )/(0 .9 3 *0 .9 3 )}=4 9 5 3 .2 kVA(其中(zhōng)按照(zhào)廣州市(shì)要求,規(guī)劃總容(róng)量(liáng)按照(zhào)5 0 %的需(xū)要(yào)係(xì)數計(jì)算),故(gù)預留(liú) 6台1 000 kVA 變壓器,負(fù)載(zǎi)率(shuài) 82 .5 %。

(2)區域配電(diàn)箱(xiāng)負(fù)荷計算(suàn)及(jí)配電設計(jì)

以某(mǒu)一(yī)防火分(fēn)區40個充(chōng)電(diàn)車位為例(lì),區域配電(diàn)箱電源(yuán)引(yǐn)自變電(diàn)所(suǒ)低(dī)壓(yā)櫃(guì),放射(shè)式供(gōng)電(diàn),設 置4個(gè)充(chōng)電(diàn)樁電(diàn)表(biǎo)箱,其中(zhōng)3個(gè)1 2位(wèi)表箱,1個(gè)4 位表箱(xiāng)。 考慮到個別地區配電房內低(dī)壓櫃設(shè)置(zhì)切非(fēi)受(shòu)限(xiàn),故(gù)在(zài)區(qū)域(yù)配電箱設置消防切非(fēi)。本區域(yù)配電箱(xiāng)接(jiē)於(yú)同一(yī)相的(dí)充電樁(zhuāng)數量40/3 = 1 3個,故Kx 取(qǔ)0 .7 ,Kt 取1 .0 ,則係(xì)統圖如下圖(tú) 1 :

圖 1 區域(yù)配電(diàn)箱係統圖(tú)

(3 )末端(duān)配電箱負荷計算(suàn)及配(pèi)電(diàn)設(shè)計

末(mò)端配(pèi)電箱由區域(yù)配電箱(xiāng)放(fàng)射式(shì)供(gōng)電(diàn),本(běn)區域配電(diàn)箱接(jiē)於同(tóng)一相的(dí)充(chōng)電樁數量為1 2/3 =4 個,故 Kx 取(qǔ) 0 .8 ,Kt取1 .0 ,則係統(tǒng)圖如下圖(tú) 2 :

圖(tú) 2 末(mò)端配電箱係(xì)統圖

4.4 交(jiāo)流(liú)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)保護和(hé)計量(liáng)

(1 )應(yīng)設置過負(fù)荷保護(hù)，短(duǎn)路(lù)保護及接(jiē)地保(bǎo)護;

(2)配電(diàn)回(huí)路應設剩餘電流(liú)動(dòng)作保(bǎo)護,選用(yòng)A型(xíng) RCD額定(dìng)動(dòng)作電流(liú)不大於 3 0 mA,動作時間(jiān)不(bù) 大於(yú)0 .1 s(廣東省標中也可(kě)選(xuǎn)用 B 型 RCD);

(3 )末端(duān)回(huí)路設置限流(liú)式電(diàn)氣防(fáng)火(huǒ)保(bǎo)護(hù)器

(4)充電樁防水防(fáng)塵(chén)等級(jí):室內安裝時不(bù)低於(yú) IP3 2 ,室(shì)外安裝時不低於 IP6 5

(5 )電源進綫宜選用不(bù)低(dī)於B2級(jí)燃燒性(xìng)能，t1級產煙(yān)毒(dú)性，d1 級燃(rán)燒(shāo)滴(dī)落物/微粒(lì)等級(jí)的(dí)電綫，電纜。電綫，電纜具(jù)體選型應視(shì)項目建築類(lèi)型(xíng)而定。

(6 )充電(diàn)樁(zhuāng)應自帶電能計量裝(zhuāng)置,自(zì)帶的(dí)計(jì)量(liáng)裝(zhuāng)置主(zhǔ)要為用戶(hù)提供(gōng)計(jì)量(liáng) 服 務,此 外 還 應(yīng) 在產(chǎn)權(quán)分界(jiè)點(diǎn)安裝麵(miàn)向電網接(jiē)電的(dí)計量裝(zhuāng)置,如(rú)上(shàng)文圖 2 ,末端配電箱(xiāng)出綫(xiàn)回路安裝(zhuāng)計量(liáng)電表。

4.5 配套(tào)設(shè)施(shī)的要求(qiú)

(1 )配(pèi)建(jiàn)充電設(shè)施(shī)的(dí)車庫,應(yīng)配套設(shè)置(zhì)相(xiāng)應(yīng)的(dí)消防設施(shī):火災自動(dòng)報警係(xì)統，消(xiāo)防應急照明(míng)及(jí) 疏散指(zhǐ)示(shì)標(biāo)誌(zhì)，防排煙設(shè)施和自動(dòng)噴水滅(miè)火(huǒ)係統(tǒng);

(2)廣(guǎng)東省(shěng)標準要(yào)求(qiú),設有充電設施(shī)的防火(huǒ)單(dān)元(yuán)內行(háng)車通(tōng)道(dào)上的(dí)防(fáng)火卷簾應當分(fēn)兩步動(dòng)作,一，由(yóu)火(huǒ)災自(zì)動(dòng)報(bào)警(jǐng)係統(tǒng)聯(lián)動下(xià)降停(tíng)在(zài)距地1 .8 米處 二，步由專業消(xiāo)防(fáng)救(jiù)援人員或值(zhí)班(bān)人(rén)員(yuán)操作(zuò)設(shè)置(zhì)在(zài)防火(huǒ)卷(juàn)簾(lián)兩側(cè)的(dí)現場手動(dòng)控製(zhì)裝置(zhì)使卷簾下降(jiàng)到底(dǐ)

(3 )充電設(shè)施設置處宜有視頻監(jiān)控,便於消控室(shì)值(zhí)班(bān)人員及時發現並處理故障或異常情(qíng)況。廣(guǎng)東省標(biāo)要求(qiú)設置(zhì)了3 0 kW及以上(shàng)單槍容(róng)量快(kuài)充(chōng)設備(bèi)的室內場所(suǒ)應設(shè)視頻(pín)安防監控(kòng)係統。

4.6 接(jiē)地(dì)係(xì)統(tǒng)的要求(qiú)

(1 )室內安裝(zhuāng)的樁可(kě)利用建(jiàn)築物本身接地裝置(zhì);室外安(ān)裝的(dí)充電(diàn)樁可(kě)利(lì)用附(fù)近建築(zhù)或其他(tā)配 電(diàn)設施的接(jiē)地(dì)裝(zhuāng)置。當無法(fǎ)利用(yòng)或附(fù)近無其他(tā)接地(dì)裝置時,應(yīng)當(dāng)加(jiā)設(shè)接(jiē)地裝置(zhì)。

1. 廣東(dōng)省(shěng)標準(zhǔn)要求,充電車(chē)位(wèi)應(yīng)有等(děng)電位聯結(jié)措(cuò)施。一般(bān)室內充電設置做防雷(léi)接(jiē)地時,可在 附近(jìn)柱位(wèi)或牆體預留(liú)接地預(yù)埋件(jiàn),與建築物接地(dì)網連接, 圖 3示(shì)意(yì);室外充電樁(zhuāng)接(jiē)地可設置等(děng) 電位(wèi)均衡(héng)綫(xiàn),做(zuò)法詳集(jí)1 8D70 5 -2 47頁,如圖(tú) 4示(shì)意(yì):

2. 圖 3 預(yù)留(liú)充電(diàn)樁接(jiē)地(dì)端子圖(tú)示

4.7 充(chōng)電(diàn)樁安裝

充電樁(zhuāng)的安裝(zhuāng)方(fāng)式(shì)大(dà)體可(kě)分為(wéi)壁(bì)掛(guà)式(shì) 安裝(zhuāng)和落地式(shì)安裝,其中(zhōng)應注意,無論(lùn)采(cǎi)用哪種安 裝方式(shì),都應(yīng)該為(wéi)人員操作(zuò)和(hé)檢修留下(xià)空(kōng)間,同(tóng)時也避(bì)免(miǎn)距離車(chē)位過(guò)近增加(jiā)用(yòng)戶(hù)停車時撞(zhuàng)上充(chōng)電樁(zhuāng)的風險。

圖 4 室外充電車(chē)位等(děng)電(diàn)位(wèi)均衡綫圖示(shì)

4.8 機(jī)遇與(yǔ)挑戰

據財經日報報道,202 3年我國新(xīn)能源(yuán)汽車產(chǎn)銷額分別為958 .7萬輛和949 .5萬輛,同比 增長(cháng)35.8 %和37.9 %,市****率(shuài)達到 31 .6 %,創下歷史(shǐ)新(xīn)高。至202 3年(nián)底(dǐ),全國新(xīn)能(néng)源汽車 保有量(liáng)達(dá)到2041萬(wàn)輛,占(zhān)汽車(chē)總量(liáng)的6.0 7 %。新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)數量(liáng)的快(kuài)速增長除了(liǎo)增加(jiā)了對充 電基(jī)礎(chǔ)設施(shī)合理(lǐ)建(jiàn)設的要求(qiú)外,在道路交通頻(pín)繁的(dí)特(tè)殊時間(jiān)段(duàn),如節(jié)假(jiǎ)日期間,也進(jìn)一(yī)步(bù)放大(dà)了(liǎo)電車(chē)主的充電(diàn)焦慮。

據(jù)電網智(zhì)慧車聯(lián)網(wǎng)平台(tái)發(fā)布(bù)的數據(jù)顯示,2024 年春(chūn)運期間,僅(jǐn)1月(yuè)2 6 日到(dào)2月(yuè)5日11天的(dí)時間裏,電網智(zhì)慧車(chē)聯網平台(tái)上高速公路(lù)服務(wù)區新能源車充電量達3408 .9 1 萬千(qiān)瓦時,充(chōng)電(diàn)次數達(dá)1 51 .9 4 萬次,分別(bié)比2023年春運(yùn)同期(qī)增長67 .06 %和(hé)48 .42 %。在(zài)新 能源(yuán)汽車滲透率較高的(dí)南(nán)方地區,車(chē)主(zhǔ)在高速(sù)服(fú)務區充(chōng)電需要(yào)排隊(duì)取號(hào),單(dān)次充電耗時(shí)更(gēng)長。 尤其是本次春(chūn)運期間,遭(zāo)遇特殊天氣凍(dòng)雨(yǔ),高速路段堵(dǔ)車(chē)可達(dá)幾(jī)天,為(wéi)省電(diàn)有(yǒu)些車主甚至(zhì)不敢 開取暖(nuǎn),如(rú)何應(yīng)對(duì)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題也是新(xīn)能源(yuán)汽車製造商(shāng)及充電樁設(shè)計(jì)，設置(zhì)人員(yuán)麵臨(lín)的挑(tiāo)戰。同時(shí),鄉村(cūn)新能源汽車充(chōng)電設施的建設也(yě)是一個廣(guǎng)闊的市場。多數新(xīn)能源車主返(fǎn)回村(cūn)裏(lǐ)以後充(chōng) 困(kùn)難,隻能前(qián)往(wǎng)當地鎮點或縣裏,且縣鎮(zhèn)公(gōng)用(yòng)充電(diàn)樁設(shè)置 較少(shǎo),往往(wǎng)需(xū)要排隊才能(néng)充上(shàng)電(diàn)。 當(dāng) 前市場,鄉村新能源汽(qì)車(chē)占(zhān)比(bǐ)量較少的一個(gè)很(hěn)大原(yuán)因(yīn)在於充電(diàn)不(bù)方(fāng)便(biàn),充電設(shè)施短，缺，落 後(hòu),如(rú)何加(jiā)快(kuài)鄉(xiāng)村充電(diàn)樁建設和配套(tào)農村電(diàn)網的質量改(gǎi)造提升,也是進一步在(zài)鄉村推廣新能源(yuán)汽(qì)車亟需(xū)解決的(dí)一大(dà)難(nán)題(tí)。

1. 解決方(fāng)案

圖1 平台結構圖

充電(diàn)運營管理平台是基(jī)於物聯網(wǎng)和(hé)大數(shù)據技術(shù)的充電設(shè)施管(guǎn)理係(xì)統，可(kě)以(yǐ)實現(xiàn)對充(chōng)電(diàn)樁的監控(kòng)，調度和(hé)管理(lǐ)，提高(gāo)充電(diàn)樁的利用率和充電效率，提升(shēng)用(yòng)戶的充電體(tǐ)驗和(hé)服務質量(liáng)。用(yòng)戶可(kě)以通過APP或(huò)小程序(xù)提(tí)前(qián)預(yù)約(yuē)充電，避(bì)免在(zài)充電站排隊等待的情況(kuàng)，同時也(yě)能為充電站(zhàn)提供(gōng)更準(zhǔn)確(què)的充電需求數據(jù)，方(fāng)便後續的(dí)調度(dù)和(hé)管(guǎn)理。通過(guò)平台可(kě)對(duì)充電(diàn)樁的功率(shuài)，電壓，電流等參(cān)數(shù)進(jìn)行實時(shí)監控，及(jí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和處(chǔ)理(lǐ)充電樁(zhuāng)故障(zhàng)和(hé)異常(cháng)情(qíng)況(kuàng)對(duì)充電(diàn)樁的(dí)功率進行(háng)控(kòng)製(zhì)和管(guǎn)理(lǐ)，確保(bǎo)充(chōng)電樁(zhuāng)在(zài)合理的功率(shuài)範圍(wéi)內充電(diàn)，避免對(duì)電(diàn)網造(zào)成(chéng)過(guò)大的(dí)負(fù)荷(hé)。

六，安科(kē)瑞充(chōng)電樁雲平台(tái)具體的功(gōng)能

平台除(chú)了對(duì)充電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)監控外(wài)，還(huán)對充電站的(dí)光伏(fú)發(fā)電係統，儲能係統以及供電(diàn)係(xì)統(tǒng)進行(háng)集(jí)中(zhōng)監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調管理，提(tí)高充電站(zhàn)的運行可(kě)靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本，平(píng)台係統架(jià)構(gòu)如圖(tú)3所(suǒ)示。

圖(tú)2 充(chōng)電樁運營管(guǎn)理(lǐ)平(píng)台(tái)係統架構(gòu)

大屏顯示(shì)：展(zhǎn)示(shì)充(chōng)電(diàn)站設(shè)備統(tǒng)計，使用率(shuài)排(pái)行，運營(yíng)統(tǒng)計圖表，節碳(tàn)量統(tǒng)計等(děng)數據。

圖3 大屏展示界(jiè)麵(miàn)

站(zhàn)點監控：顯示(shì)設(shè)備(bèi)實時(shí)狀態，設(shè)備(bèi)列(liè)表，設(shè)備(bèi)日(rì)誌(zhì)，設備狀態(tài)統計等(děng)功能(néng)。

圖4 站(zhàn)點監控界麵(miàn)

設備監(jiān)控(kòng)：顯(xiǎn)示(shì)設(shè)備(bèi)實時(shí)信息(xī)，配套設備(bèi)狀態(tài)，設(shè)備實時曲綫，關聯訂單信息(xī)，充電功率曲綫(xiàn)等。

圖5 設備監控界(jiè)麵

運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)統計：顯示運(yùn)營信(xìn)息查詢，站點對(duì)比曲綫，日月(yuè)年報表，站點對比(bǐ)列表等功能。

圖6 運營趨(qū)勢界麵(miàn)

收益查(chá)詢：提(tí)供(gōng)收益匯(huì)總，實際(jì)收(shōu)益報(bào)表，收(shōu)益變化(huà)曲(qū)綫(xiàn)，支(zhī)付(fù)方式占(zhān)比(bǐ)等功(gōng)能。

圖(tú)7 收(shōu)益查(chá)詢(xún)界麵(miàn)

故障分析(xī)：提(tí)供故(gù)障匯總(zǒng)，故障(zhàng)狀(zhuàng)態(tài)餅圖(tú)，故障(zhàng)趨(qū)勢分析，故障類型餅(bǐng)圖(tú)等功(gōng)能。

圖(tú)8 故(gù)障分析界麵

訂(dìng)單記錄：提供實時/歷史訂單查詢，訂單(dān)終(zhōng)止，訂單(dān)詳情，訂單導出，運營(yíng)商應收信(xìn)息(xī)，充(chōng)電(diàn)明細(xì)，交(jiāo)易流水(shuǐ)查(chá)詢，充(chōng)值餘(yú)額(é)明細(xì)等(děng)功(gōng)能(néng)。

圖(tú)9 訂(dìng)單查詢界麵(miàn)

七，產(chǎn)品(pǐn)選(xuǎn)型

安(ān)科瑞為廣大用戶提供慢(màn)充和(hé)快充兩種(zhǒng)充電(diàn)方(fāng)式(shì)，便(biàn)攜式(shì)，壁掛式，落(là)地式等多(duō)種類(lèi)型的(dí)充電樁(zhuāng)，包含(hán)智能(néng)7kw/21kw交流充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)，30kw直(zhí)流充(chōng)電樁(zhuāng)，60kw/80kw/120kw/180kw直(zhí)流(liú)一(yī)體式充電(diàn)樁來(lái)滿足新(xīn)能源汽車行(háng)業快速，經濟，智(zhì)能運營管理(lǐ)的市(shì)場需(xū)求(qiú)。實現對(duì)動(dòng)力(lì)電(diàn)池快(kuài)速，高效，安全，合理的電(diàn)量(liáng)補給，同時(shí)為提(tí)高公(gōng)共充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的(dí)效率和(hé)實用性，具有(yǒu)有智能(néng)監測(cè)：充電樁智能控製(zhì)器對充(chōng)電樁(zhuāng)具備(bèi)測量，控(kòng)製(zhì)與保(bǎo)護(hù)的功能(néng)；智能計量：輸出配(pèi)置(zhì)智(zhì)能電能表(biǎo)，進(jìn)行充電計(jì)量(liáng)，具備(bèi)*的(dí)通信功(gōng)能；雲(yún)平(píng)台：具(jù)備連接雲平(píng)台的(dí)功能，可以(yǐ)實(shí)現實時(shí)監控，財(cái)務(wù)報(bào)表(biǎo)分析(xī)等等；遠(yuǎn)程(chéng)升(shēng)級(jí)：具(jù)備*的(dí)通(tōng)訊(xùn)功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設備軟件進行升級；保護(hù)功(gōng)能(néng)：具備(bèi)防雷保護(hù)，過載保(bǎo)護，短(duǎn)路保(bǎo)護，漏(lòu)電保護和接地(dì)保(bǎo)護等功能(néng)；適(shì)配(pèi)車(chē)型(xíng)：滿足(zú)國標(biāo)充電接口，適配所(suǒ)有(yǒu)符(fú)合國標的(dí)電(diàn)動汽車，適應(yīng)不(bù)同車(chē)型的(dí)不同功率。下(xià)麵是(shì)具(jù)體(tǐ)產(chǎn)品的型號(hào)和技術參(cān)數。

八，現場(cháng)圖(tú)片

九(jiǔ)，結束語

新能(néng)源汽(qì)車(chē)得(dé)到大(dà)力發展是在綠(lǜ) 色，環保，可持(chí)續發展背景下的(dí)大(dà)勢所(suǒ)趨,如(rú)本(běn)文所(suǒ)提,目前我(wǒ)國(guó)的充電設(shè)施(shī)建(jiàn)設在很多方(fāng)麵仍(réng)不*,這正是充電樁(zhuāng)相關產(chǎn)業發展(zhǎn)的空(kōng)間所在(zài)。如何(hé)更合(hé)理的布置充電樁,在(zài)現(xiàn)有條件(jiàn)下(xià)如何(hé)設(shè)計出(chū)更經(jīng)濟，科(kē)學(xué)的充電(diàn)樁配電係統(tǒng),也(yě)是(shì)電氣 設計(jì)人員需(xū)要進一步思(sī)考(kǎo)和探(tàn)討(tǎo)的問(wèn)題。

參考(kǎo)文(wén)獻

[1 ] 肖(xiāo)逸(yì)思.高速充電(diàn)量同(tóng)比增(zēng)長近七成 電(diàn)車取(qǔ)號(hào)排隊(duì)頻

現(xiàn)[N]. A1 0 版.

[2] GB 5 1 3 1 3 -20 1 8 .電動汽(qì)車(chē)分散充電(diàn)設(shè)施(shī)工程(chéng)技術(shù)標(biāo)

準[S].北京市西(xī)城(chéng)區木 樨(xī) 地(dì) 北 裏(lǐ) 甲 1 1 號 國 宏(hóng) 大 廈 C

座(zuò) 3 層,中國(guó)計劃出版(bǎn)社,20 1 9 .

[3 ] DBJ/T 1 5 -1 5 0 -20 1 8 .電(diàn) 動(dòng) 汽 車 充(chōng) 電 基 礎 設(shè) 施 建 設(shè)

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1. 黃(huáng)琳.返鄉(xiāng)的車主在(zài)村(cūn)裏找(zhǎo)不(bù)到充(chōng)電樁(zhuāng)[N].A1 0 版.

2. 賀成成.建築電氣(qì)充電樁配(pèi)電(diàn)設(shè)計及(jí)未來發(fā)展思考(kǎo)