安科(kē)瑞 陳(chén)聰

摘(zhāi)要(yào)：隨著當前新能源汽車用(yòng)戶的不(bù)斷(duàn)增多(duō)，對(duì)於(yú)小區(qū)電(diàn)動汽車(chē)充電樁的(dí)配(pèi)電(diàn)設計(jì)也會提出較高(gāo)的要(yào)求，尤(yóu)其對於新(xīn)建小區而言，必(bì)須(xū)采取科(kē)學合理的設計方(fāng)案(àn)，保障(zhàng)充(chōng)電(diàn)樁設(shè)計的可行(háng)性，這樣(yàng)才能切實滿足國家能源管(guǎn)理(lǐ)要(yào)求(qiú)，提高新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)的應用率(shuài)
。本文(wén)也(yě)會根(gēn)據(jù)新(xīn)建(jiàn)件(jiàn)宅小(xiǎo)區(qū)電(diàn)動(dòng)汽車充電(diàn)樁配(pèi)電設計要點，提出(chū)相(xiāng)應的設計(jì)優化方(fāng)案，以(yǐ)便有(yǒu)關人士參(cān)考
。

關鍵詞：新建住(zhù)宅小(xiǎo)區(qū)；電動汽車；充電樁(zhuāng)配(pèi)電設(shè)計(jì)；研(yán)究探討

0引言

近年(nián)來，隨(suí)著(zhuó)國家(jiā)大(dà)力發(fā)展(zhǎn)和推廣(guǎng)清潔環保型新能源(yuán)汽車，其已(yǐ)成為人們日常生活中不能(néng)少(shǎo)的(dí)一部分(fēn)
。但(dàn)是這(zhè)類汽車(chē)在某(mǒu)些方麵(miàn)存在一定的應用弊端(duān)，尤(yóu)其(qí)是(shì)在充(chōng)電方(fāng)麵，很容易因充(chōng)電樁配(pèi)置(zhì)不合(hé)理(lǐ)而(ér)給(gěi)用戶的正常(cháng)出(chū)行(háng)造(zào)成很大(dà)的(dí)阻(zǔ)礙
。因(yīn)此，為了改善現(xiàn)狀，就要(yào)不斷加(jiā)強市政工程體係建(jiàn)設，盡可(kě)能(néng)在新建住(zhù)宅小區加(jiā)大(dà)電動汽車充電(diàn)樁設置力度，並(bìng)且要(yào)根(gēn)據(jù)實際情況(kuàng)製(zhì)定(dìng)科學(xué)合理的配電(diàn)設(shè)計(jì)方案，這(zhè)樣才(cái)能提高(gāo)充電樁配(pèi)電設計(jì)的(dí)時(shí)效性(xìng)，滿(mǎn)足(zú)廣(guǎng)大(dà)電動汽(qì)車(chē)司機的(dí)使(shǐ)用需(xū)求
。

1電(diàn)動汽車充(chōng)電(diàn)樁配電設計要點(diǎn)分析

隨(suí)著當前社(shè)會經濟的(dí)快速(sù)發(fā)展，新(xīn)建住(zhù)宅小(xiǎo)區(qū)數(shù)量也在不(bù)斷(duàn)增(zēng)多，為(wéi)了(liǎo)更好(hǎo)的(dí)滿足國家(jiā)能源(yuán)管(guǎn)理要求，就(jiù)要在各新建住(zhù)宅(zhái)小區(qū)內合理設置汽車充(chōng)電樁
。在設計過程中，相關(guān)部(bù)門應(yīng)按(àn)照國家(jiā)相(xiāng)應(yīng)的規(guī)範要(yào)求對整個配(pèi)電(diàn)布(bù)局進行全麵(miàn)的考量，並結合實(shí)小區(qū)用戶(hù)的實(shí)際(jì)需求，建立(lì)健全*的管(guǎn)控機(jī)製，這樣(yàng)才能達到(dào)良(liáng)好的(dí)設(shè)計(jì)效(xiào)果(guǒ)
。近幾(jī)年(nián)，各地(dì)區(qū)依據(jù)國家能(néng)源局及電動汽(qì)車充電(diàn)基(jī)礎設施促進聯盟(méng)製定的關(guān)於電(diàn)動汽車充電(diàn)基礎設施(shī)發展建設的(dí)相(xiāng)關規(guī)定(dìng)，出(chū)台了一(yī)係列相應的(dí)補(bǔ)貼優惠(huì)政策，這(zhè)在某(mǒu)種程(chéng)度(dù)上大(dà)大提升(shēng)了各級(jí)政(zhèng)府及(jí)有關部(bù)門的重視(shì)度
。現如今，大部分城(chéng)市(shì)新建(jiàn)小(xiǎo)區內都會配置電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁，這項(xiàng)舉(jǔ)措不(bù)僅給(gěi)社會帶(dài)來一(yī)定(dìng)的經濟效益和環(huán)境效益(yì)，實現(xiàn)了(liǎo)城(chéng)市(shì)節能發展(zhǎn)目(mù)標
。而且(qiě)還(huán)有(yǒu)利於新能(néng)源(yuán)汽車的全麵推(tuī)廣(guǎng)和(hé)應用，提高(gāo)新能源汽車綜(zōng)合(hé)管理水平
。基於此，在發(fā)展(zhǎn)和建設電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電基礎設(shè)施過程(chéng)中，相關設計(jì)單(dān)位一定要結合新建(jiàn)小(xiǎo)區的(dí)實(shí)際情(qíng)況，科學合理的製定(dìng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)配(pèi)電設(shè)計(jì)方案(àn)
。並且(qiě)為了(liǎo)能(néng)夠進(jìn)一步(bù)滿足(zú)能源(yuán)汽車管(guǎn)理工(gōng)作(zuò)的順利(lì)開展(zhǎn)，還(huán)要(yào)對(duì)不(bù)同類型電動(dòng)汽車(chē)的充電行(háng)為進行全(quán)麵(miàn)的分(fēn)析(xī)
。除(chú)此(cǐ)之(zhī)外(wài)，在充電(diàn)樁(zhuāng)設置(zhì)完(wán)畢後(hòu)，還(huán)要對充(chōng)電負(fù)荷與電(diàn)網(wǎng)原(yuán)始(shǐ)負(fù)荷的疊加(jiā)過(guò)程進(jìn)行準確的判斷(duàn)，這樣(yàng)才(cái)能為電(diàn)網規劃(huá)與運行管(guǎn)理等(děng)工作的開(kāi)展打下(xià)良好的基(jī)礎(chǔ)
。另(lìng)外，從新建住(zhù)宅(zhái)小區內的電(diàn)動(dòng)汽車用戶(hù)特(tè)點來(lái)看(kàn)，大(dà)多用戶都會將電動汽(qì)車作(zuò)為(wéi)主要的(dí)交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，因(yīn)此，對(duì)於(yú)充電樁的使用需求高於(yú)繁華市區電(diàn)動(dòng)汽車用戶(hù)的使(shǐ)用(yòng)需求量，且(qiě)具(jù)有一定(dìng)的規律性
。一(yī)般充電樁的使用高峰(fēng)期都集(jí)中在在工(gōng)作日下班後，即每天晚19：00至24：00之(zhī)間(jiān)，而(ér)淩晨1：00至(zhì)次(cì)日(rì)早8：00則是(shì)充(chōng)電(diàn)的低穀(gǔ)期；8：00以(yǐ)後(hòu)至晚(wǎn)19：00則是(shì)充電樁(zhuāng)使用(yòng)的平穩期(qī)
。基於這種特點，設計部門(mén)在規劃新(xīn)建住宅小區內(nèi)固(gù)定(dìng)停車(chē)位(wèi)和專(zhuān)用(yòng)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)時，就要(yào)對(duì)峰穀電價和充電(diàn)樁管理措施(shī)以及(jí)配(pèi)置方(fāng)案等進(jìn)行(háng)全麵的優化(huà)與*，以便可以(yǐ)*大(dà)化(huà)減少變配室數(shù)量(liáng)，降(jiàng)低(dī)充電樁配電(diàn)設計成(chéng)本
。

2電動汽車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)配(pèi)電設(shè)計優(yōu)化方案(àn)分析(xī)

2.1配電係統(tǒng)充電樁(zhuāng)平(píng)麵布(bù)置方案的(dí)優化(huà)

在新件住(zhù)宅小區內設(shè)置電動(dòng)汽車充電(diàn)樁時，應(yīng)盡可能結合(hé)小區內的實際布局結(jié)構，將其布置在(zài)地(dì)下車庫內，這(zhè)樣既可(kě)以節省空間麵(miàn)積，提(tí)高綫路敷設質(zhì)量(liáng)及綫路(lù)維護管理(lǐ)工作(zuò)質(zhì)量
。而且(qiě)還(huán)能(néng)實現(xiàn)對(duì)充(chōng)電樁(zhuāng)防(fáng)護(hù)等(děng)級(jí)的合(hé)理調(tiáo)控，減(jiǎn)少(shǎo)成(chéng)本(běn)投(tóu)資
。另(lìng)外(wài)，要合理設計充電(diàn)樁配電方式，盡量(liáng)以掛(guà)牆方式或柱子狀(zhuàng)態的充(chōng)電方(fāng)式(shì)為(wéi)主(zhǔ)，以(yǐ)便(biàn)可以有效(xiào)減(jiǎn)少充(chōng)電(diàn)樁占地麵積，提高配電係(xì)統的實(shí)際應(yīng)用性(xìng)能，為(wéi)後續充電(diàn)樁的(dí)監督(dū)處理體係的優化(huà)升級(jí)創造良好的(dí)條(tiáo)件(jiàn)
。

2.2充(chōng)電(diàn)樁電(diàn)容量(liáng)測算(suàn)方案的(dí)優(yōu)化

對(duì)電動汽車充電(diàn)樁(zhuāng)進行配電設(shè)計時(shí)，相關(guān)工(gōng)作(zuò)人員(yuán)應根據配(pèi)電室的實(shí)際(jì)應(yīng)用環(huán)境(jìng)以(yǐ)及(jí)各種(zhǒng)應用要素和(hé)管(guǎn)控(kòng)標(biāo)準(zhǔn)，按照集中(zhōng)布(bù)置(zhì)或分區(qū)域集中布(bù)置原則(zé)來進行
。而(ér)目(mù)前(qián)，電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的類型(xíng)主(zhǔ)要包括直(zhí)流(liú)充電樁和交流充(chōng)電(diàn)樁兩種形式，其(qí)中，前者(zhě)屬於快(kuài)充充電形式，而(ér)後者則屬(shǔ)於慢(màn)充(chōng)充電形式，在進(jìn)行設計(jì)時，為了保證(zhèng)充(chōng)電樁整體(tǐ)布(bù)局效(xiào)果(guǒ)，應(yīng)根據新建住宅(zhái)小區(qū)的麵積(jī)來選擇適(shì)宜(yí)的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)形式，這樣才(cái)能(néng)從(cóng)根本(běn)上(shàng)提(tí)高充(chōng)電(diàn)樁配電(diàn)設計(jì)效率，保證相(xiāng)關(guān)配(pèi)電(diàn)係統處理工(gōng)序(xù)的合(hé)理(lǐ)性(xìng)與完(wán)整性
。另(lìng)外(wài)，要結合(hé)配電係(xì)統的(dí)負(fù)荷需求係數以(yǐ)及安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置(zhì)來對(duì)充電樁(zhuāng)的(dí)充(chōng)電(diàn)負荷進行(háng)準(zhǔn)確的判定和(hé)計量，並(bìng)按(àn)照相應(yīng)的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)配(pèi)電(diàn)設(shè)計(jì)要(yào)點，結(jié)合新建住(zhù)宅小區(qū)充電樁負(fù)荷(hé)參(cān)數，對(duì)電動汽(qì)車(chē)恒(héng)流階(jiē)段電(diàn)池充電功率進行(háng)有(yǒu)效的判(pàn)定(dìng)和(hé)分析(xī)，以便進一(yī)步提高(gāo)充電(diàn)樁配電(diàn)設計工序(xù)的完整性(xìng)，滿(mǎn)足廣(guǎng)大電動汽車(chē)用(yòng)戶(hù)的充電需求(qiú)
。除此之外，要對(duì)充(chōng)電樁(zhuāng) 配(pèi)電(diàn)容量進(jìn)行(háng)精(jīng)確的計算(suàn)，若計算單(dān)台充電(diàn)機輸(shū)入(rù)容量，應(yīng)按(àn)照(zhào)公式S= 進行測定，其(qí)中(zhōng)，P表(biǎo)示(shì)單台(tái)充(chōng)電機(jī)輸出功率，S表示單台(tái)充電機的輸(shū)入容量(liáng)， 表示(shì)充電機效率(shuài)，COS 表示(shì)充(chōng)電機(jī)的功率(shuài)因數
。

此外(wài)，要(yào)想進(jìn)一步(bù)提(tí)升整(zhěng)個(gè)小區配電係(xì)統充(chōng)電方(fāng)式(shì)的管(guǎn)理(lǐ)水平(píng)，在(zài)實際(jì)管理過程中，相關(guān)工(gōng)作(zuò)人員還要對配(pèi)電(diàn)係統處(chǔ)理(lǐ)工序和(hé)標(biāo)準化流(liú)程設(shè)計給予高度的重視(shì)，並構建(jiàn)健全(quán)的監(jiān)督(dū)約束管理(lǐ)體係和具體分(fēn)析(xī)機製(zhì)
。與(yǔ)此(cǐ)同時(shí)，為了滿足新能源汽車蓄電(diàn)池的充(chōng)電(diàn)需求(qiú)，還(huán)要(yào)合(hé)理控製充(chōng)電(diàn)樁的(dí)總麵(miàn)積(jī)，使其低(dī)於封閉(bì)區域(yù)容積(jī)1%，並(bìng)保證(zhèng)無(wú)通氣(qì)口(kǒu)存在(zài)，對非危險(xiǎn)區域進(jìn)行科學(xué)劃分(fēn)，這樣才(cái)能(néng)有效減少(shǎo)靜電作用(yòng)，保(bǎo)障用戶的人(rén)身安全(quán)和(hé)設備(bèi)安(ān)全，進而為(wéi)更好(hǎo)的(dí)維(wéi)護(hù)配電係(xì)統電位聯結(jié)管理(lǐ)工(gōng)序打(dǎ)下堅實的(dí)基(jī)礎
。

2.3充電(diàn)樁(zhuāng)配電(diàn)係統設(shè)計(jì)方(fāng)案的(dí)優(yōu)化(huà)

為(wéi)了進一(yī)步(bù)提高(gāo)充電樁配電(diàn)係(xì)統(tǒng)工序(xù)的合(hé)理性(xìng)，在(zài)進(jìn)行(háng)配(pèi)電設計工作(zuò)時，相(xiāng)關(guān)設計人(rén)員(yuán)一(yī)定(dìng)要(yào)結合(hé)新建住(zhù)宅小區的實際(jì)情(qíng)況來開展(zhǎn)配(pèi)電(diàn)係統(tǒng)電氣管(guǎn)理工(gōng)作，一方(fāng)麵要(yào)按(àn)照三(sān)級標(biāo)準對相(xiāng)應(yīng)參(cān)數(shù)進行(háng)合理的分(fēn)析，並結合變配電室對(duì)專用(yòng)回路(lù)進行有(yǒu)效的處(chǔ)理，確保其能(néng)夠充分(fēn)滿(mǎn)足(zú)電動汽(qì)車的(dí)具體充電(diàn)要求
。另(lìng)一(yī)方麵還要依(yī)托配(pèi)電(diàn)係(xì)統(tǒng)的實際(jì)運(yùn)行(háng)工序，對公共部(bù)位下(xià)的(dí)直(zhí)流充(chōng)電(diàn)樁加大(dà)監督(dū)管(guǎn)控力(lì)度，以便在(zài)滿足應急充(chōng)電需求的(dí)基(jī)礎上，對其(qí)負荷(hé)等級進(jìn)行(háng)全麵(miàn)的(dí)升級(jí)優化(huà)，使其達到(dào)二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)
。

3安科(kē)瑞充(chōng)電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)運營雲平台係統選(xuǎn)型方案(àn)

3.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安科瑞充電(diàn)柱(zhù)收(shōu)費(fèi)運營(yíng)雲(yún)平台係(xì)統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術對接入係統的(dí)電動電(diàn)動(dòng)自行車(chē)充(chōng)電站以及各個充(chōng)電整法行不(bù)間斷地數(shù)據采集和(hé)監控(kòng)，實時(shí)監控充(chōng)電(diàn)樁運行狀態，進行(háng)充電服務(wù)，支付(fù)管理(lǐ)，交易(yì)結(jié)算，資要管(guǎn)理，電能管理，明細(xì)查詢等(děng)
。同(tóng)時(shí)對(duì)充電(diàn)機(jī)過溫(wēn)保護，漏電(diàn)，充(chōng)電機(jī)輸(shū)入/輸(shū)出過壓，欠(qiàn)壓(yā)，絕緣低各(gè)類(lèi)故障進行預(yù)警；充電(diàn)樁(zhuāng)支持以太網(wǎng)，4G或(huò)WIFI等方式接入(rù)互聯網，用戶(hù)通過微信，支付(fù)寶(bǎo)，雲閃付掃碼(mǎ)充電
。

3.2應用場所

適用於民用(yòng)建(jiàn)築，一般(bān)工業建(jiàn)築，居住(zhù)小(xiǎo)區，實業(yè)單位(wèi)，商業(yè)綜合體，學校(xiào)，園區等(děng)充(chōng)電樁模式的(dí)充(chōng)電(diàn)基(jī)礎設(shè)施設計(jì)
。

3.3係統結(jié)構(gòu)

係統分(fēn)為四層(céng)：

1）即數(shù)據(jù)采(cǎi)集(jí)層(céng)，網絡傳(chuán)輸層(céng)，數據層(céng)和客戶(hù)端層(céng)
。

2）數據(jù)采(cǎi)集層(céng)：包(bāo)括電瓶車智能(néng)充(chōng)電樁通(tōng)訊協議(yì)為(wéi)標準modbus-rtu
。電(diàn)瓶車(chē)智能充電樁用(yòng)於采集(jí)充(chōng)電(diàn)回路的(dí)電(diàn)力(lì)參數，並(bìng)進行(háng)電能計(jì)量(liáng)和保護
。

3）網絡(luò)傳輸(shū)層：通過4G網絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳(chuán)至搭建好(hǎo)的(dí)數據(jù)庫服(fú)務器
。

4）數據層(céng)：包(bāo)含(hán)應用服務(wù)器和數(shù)據服務(wù)器，應(yīng)用服務器部(bù)署數據采集服務(wù)，WEB網站(zhàn)，數(shù)據(jù)服務器部(bù)署實時數(shù)據庫，歷史數據庫(kù)，基礎(chǔ)數(shù)據庫
。

5）應(yīng)客戶(hù)端(duān)層：係統(tǒng)管理(lǐ)員(yuán)可(kě)在(zài)瀏(liú)覽(lǎn)器中(zhōng)訪問電(diàn)瓶(píng)車充(chōng)電(diàn)樁收費平(píng)台
。終(zhōng)端充(chōng)電用(yòng)戶(hù)通(tōng)過(guò)刷(shuā)卡掃碼的(dí)方(fāng)式啟動充電(diàn)
。

小(xiǎo)區充電平台功能主(zhǔ)要(yào)涵蓋充電(diàn)設(shè)施(shī)智(zhì)能化大屏，實(shí)時監(jiān)控，交(jiāo)易管理，故障管(guǎn)理，統計分析，基礎(chǔ)數據管(guǎn)理(lǐ)等(děng)功能，同時為運(yùn)維人員(yuán)提供運(yùn)維APP，充(chōng)電用(yòng)戶(hù)提供充(chōng)電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序
。

3.4安科瑞充電樁雲(yún)平(píng)台係統功(gōng)能(néng)

3.4.1智能化(huà)大屏

智(zhì)能化大(dà)屏(píng)展示站點(diǎn)分(fēn)布情(qíng)況，對設(shè)備狀態，設備使(shǐ)用率(shuài)，充電(diàn)次(cì)數(shù)，充電時長(cháng)，充電金額，充電(diàn)度數，充電樁(zhuāng)故障等進行統計(jì)顯(xiǎn)示，同(tóng)時可查(chá)看每個站(zhàn)點的(dí)站(zhàn)點(diǎn)信(xìn)息，充電樁列(liè)表，充(chōng)電(diàn)記錄(lù)，收益，能(néng)耗(hào)，故障記(jì)錄等
。統一管理小(xiǎo)區充電樁，查看設備使用率(shuài)，合(hé)理分配資源(yuán)
。

3.4.2實時監(jiān)控

實(shí)時監視(shì)充電設施運(yùn)行狀況(kuàng)，主要(yào)包括充(chōng)電樁(zhuāng)運行(háng)狀(zhuàng)態，回路狀態，充電過程(chéng)中的充(chōng)電(diàn)電量(liáng)，充電(diàn)電壓電流，充電(diàn)樁告警信息等(děng)
。

3.4.3交易(yì)管理

平台管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員(yuán)可管(guǎn)理(lǐ)充電用戶賬(zhàng)戶(hù)，對(duì)其進(jìn)行賬戶進行充(chōng)值(zhí)，退(tuì)款(kuǎn)，凍結(jié)，注銷等操作，可(kě)查(chá)看小區用戶(hù)每(měi)日的(dí)充電交(jiāo)易詳(xiáng)細(xì)信息(xī)
。

3.4.4故障(zhàng)管理

設備自動上報故障信息(xī)，平台管(guǎn)理人員可通過平(píng)台查(chá)看故障(zhàng)信(xìn)息並(bìng)進行(háng)派發處(chǔ)理，同時(shí)運(yùn)維人員可(kě)通(tōng)過(guò)運(yùn)維(wéi)APP收取(qǔ)故障(zhàng)推送，運維(wéi)人(rén)員在運(yùn)維工作(zuò)完成後將結果(guǒ)上(shàng)報(bào)
。充電(diàn)用戶也可(kě)通過(guò)充(chōng)電(diàn)小程(chéng)序反(fǎn)饋(kuì)現(xiàn)場(cháng)問題(tí)
。

3.4.5統計(jì)分(fēn)析

通過係統(tǒng)平(píng)台，從充(chōng)電(diàn)站點(diǎn)，充(chōng)電設(shè)施(shī)，，充電(diàn)時間，充電方(fāng)式(shì)等(děng)不(bù)同(tóng)角度(dù)，查詢充電交(jiāo)易(yì)統(tǒng)計信息，能耗(hào)統計(jì)信(xìn)息(xī)等(děng)
。

3.4.6基礎數(shù)據(jù)管理

在係(xì)統(tǒng)平(píng)台建立(lì)運營(yíng)商戶，運營商(shāng)可建立和管理其運營所需站點和充(chōng)電設(shè)施(shī)，維護(hù)充電設施(shī)信息，價格策(cè)略，折扣，優惠(huì)活動(dòng)，同(tóng)時可管理在綫卡用戶(hù)充(chōng)值(zhí)，凍(dòng)結和(hé)解(jiě)綁
。

3.4.7運(yùn)維APP

麵向運(yùn)維人員(yuán)使(shǐ)用，可(kě)以(yǐ)對站點(diǎn)和(hé)充電樁(zhuāng)進(jìn)行管理(lǐ)，能夠進(jìn)行(háng)故障閉(bì)環處理(lǐ)，查(chá)詢流量(liáng)卡(qiǎ)使(shǐ)用(yòng)情況(kuàng)，查詢充(chōng)電(diàn)\充值(zhí)情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設置，同(tóng)時可(kě)接收(shōu)故障(zhàng)推送

3.4.8充(chōng)電小程序

麵向充電用戶使(shǐ)用(yòng)，可查看附(fù)近(jìn)空(kōng)閒設備，主要包(bāo)含掃碼(mǎ)充電(diàn)，賬戶充(chōng)值，充電(diàn)卡綁定(dìng)，交(jiāo)易(yì)查(chá)詢(xún)，故(gù)障(zhàng)申(shēn)訴等功能(néng)
。

3.5係統硬件配置

5結論

綜上所述，在(zài)新(xīn)建住宅(zhái)小區內(nèi)開展(zhǎn)電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)配電設計工(gōng)作(zuò)時(shí)，相關(guān)工作人員(yuán)一(yī)定要結(jié)合小(xiǎo)區的(dí)總體布局(jú)和(hé)實際(jì)麵(miàn)積(jī)等(děng)，來(lái)製(zhì)定充電樁配(pèi)電設(shè)計方案，並掌握相應的設(shè)計要點(diǎn)，采取係統(tǒng)化優化處理(lǐ)方案合理進行(háng)充電樁電(diàn)容(róng)量測(cè)算及配電(diàn)係統充(chōng)電樁平麵布(bù)置(zhì)等多(duō)項(xiàng)工作，這樣(yàng)才能切(qiē)實提升(shēng)小(xiǎo)區電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)管(guǎn)理(lǐ)工(gōng)作水平(píng)，滿足(zú)廣(guǎng)大電(diàn)動汽車用(yòng)戶(hù)的(dí)使用需求
。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉軍.新(xīn)建(jiàn)住(zhù)宅小區(qū)電動(dòng)汽車充電(diàn)樁配電設(shè)計(jì).

[2]梁(liáng)亦(yì)超(chāo).關於住宅(zhái)小(xiǎo)區地下車(chē)庫電動汽車充(chōng)電樁的配電設計(jì)[J].建材與裝飾：上(shàng)旬，2018，（09）10-11.

[3]安科瑞(ruì)企業微電網(wǎng)設計(jì)與應用手冊.2022.05版