安(ān)科瑞 陳(chén)聰

摘要(yào)：我國於2022年(nián)發(fā)布了《國(guó)家發展(zhǎn)改革委(wěi)等(děng)部門關於進一步提升(shēng)電動(dòng)汽車充(chōng)電基礎設施(shī)服務保障能(néng)力的實(shí)施意見》，在(zài)該政(zhèng)策中(zhōng)明確地提(tí)出(chū)新建居住(zhù)社(shè)區(qū)需(xū)要固定車(chē)位(wèi)*分百(bǎi)建(jiàn)設(shè)充(chōng)電設施或者(zhě)預(yù)留安裝條件。本文(wén)主要就既有居住社(shè)區安(ān)裝電動(dòng)汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)的困境(jìng)與(yǔ)對策展開探(tàn)究，立足(zú)當前(qián)充電(diàn)樁(zhuāng)建(jiàn)設問(wèn)題，持續推進(jìn)既有(yǒu)居住(zhù)社(shè)區安裝電(diàn)動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁工(gōng)作(zuò)的(dí)開展進程(chéng)，製(zhì)定(dìng)出(chū)*的(dí)應(yīng)對(duì)辦法(fǎ)，旨在(zài)解(jiě)決(jué)當前具有居住社區充(chōng)電(diàn)樁統建(jiàn)統(tǒng)管等(děng)的(dí)問(wèn)題，將(jiāng)外(wài)部(bù)力(lì)量和內(nèi)生(shēng)動力相(xiāng)結合，開(kāi)創(chuàng)出問題(tí)解決的新局(jú)麵。

關(guān)鍵詞：既有(yǒu)居(jū)住社區
；電(diàn)動(dòng)汽車(chē)
；充(chōng)電樁
；困境
；安(ān)裝對(duì)策(cè)

0引言(yán)

我(wǒ)國(guó)於(yú)2022年(nián)發布了《國家發展改(gǎi)革委等部(bù)門關於進一(yī)步(bù)提升電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保(bǎo)障能(néng)力的(dí)實施意(yì)見》，在該政(zhèng)策中明(míng)確地提出新建居住(zhù)社區(qū)需要固定車位(wèi)*分百(bǎi)建設(shè)充電設施(shī)或者預留(liú)安(ān)裝條(tiáo)件。既有(yǒu)居住社區需要(yào)開(kāi)展(zhǎn)充電(diàn)設施建(jiàn)造(zào)等(děng)多項(xiàng)工(gōng)作，依(yī)照(zhào)科(kē)學比例(lì)合(hé)理(lǐ)建造公共充電(diàn)車(chē)位，明確劃分出(chū)公用充電樁(zhuāng)以及(jí)自(zì)用充電(diàn)樁等。當(dāng)前我(wǒ)國各地居民對(duì)於社(shè)區安裝(zhuāng)公用(yòng)充(chōng)電(diàn)樁的意願(yuàn)會(huì)比(bǐ)較強烈(liè)，尤其(qí)是在一些(xiē)一(yī)綫城市(shì)需要遵循(xún)居民(mín)改(gǎi)造的意願，通(tōng)過(guò)數(shù)據(jù)調查(chá)能(néng)夠(gòu)了(liǎo)解(jiě)到，廣東(dōng)
，河(hé)南(nán)等一(yī)些省(shěng)份(fèn)已經(jīng)出台(tái)文件，並把(bǎ)充(chōng)電樁建(jiàn)設(shè)放(fàng)置(zhì)到了老(lǎo)舊(jiù)小區改造的範(fàn)疇之中。對(duì)於(yú)既有居住社區(qū)，需(xū)要加速構建(jiàn)良(liáng)好的(dí)充電(diàn)設施，使得居(jū)民生活(huó)變得(dé)更加的便(biàn)利，給(gěi)企業充電提供幫助，滿足居(jū)民(mín)回(huí)應(yīng)綠色出(chū)行需(xū)要的需求。

1居(jū)住(zhù)區(qū)電動汽(qì)車(chē)集群(qún)充(chōng)電(diàn)負荷模(mó)型(xíng)與(yǔ)可調潛力(lì)量化(huà)方(fāng)法研(yán)究

根(gēn)在(zài)對用戶個(gè)體行為不確(què)定(dìng)性分析(xī)的基(jī)礎上(shàng)，通(tōng)過下(xià)述(shù)方法進(jìn)行集(jí)群(qún)電(diàn)力(lì)電量概率預(yù)測(cè)。量(liáng)化天氣類(lèi)型(xíng)對(duì)用戶(hù)行(háng)為(wéi)的(dí)影響，基(jī)於皮爾遜(xùn)相(xiāng)關係數篩選得到用戶(hù)行(háng)為影響因(yīn)素：日類型
，溫(wēn)度(dù)
，天(tiān)氣(qì)類(lèi)型(xíng)，搭(dā)建(jiàn)神(shén)經(jīng)網絡概率(shuài)預測模(mó)型。以2022年(nián)7月(yuè)濱(bīn)江某小區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行(háng)分(fēn)析，前21天(tiān)數據(jù)用(yòng)於訓(xùn)練模(mó)型(xíng)，後8天數據(jù)用(yòng)於測試模型(xíng)。首(shǒu)先，在充(chōng)電時(shí)長(cháng)方(fāng)麵。充電(diàn)時長在0-23.45小時之間(jiān)，其中1-6小時為(wéi)主要充電時長，占比(bǐ)約(yuē)73.18%。相比與(yǔ)晚10點-早8點的(dí)低(dī)穀時(shí)段，充電(diàn)負荷可(kě)調(tiáo)空間(jiān)巨大(dà)。其次，在(zài)停(tíng)止(zhǐ)充電(diàn)時(shí)間與(yǔ)停車時(shí)間(jiān)方麵。根(gēn)據充電彈性係數分布，充(chōng)電(diàn)彈性為“高”（即充電彈性係數超過70%）的(dí)用戶(hù)占比(bǐ)達(dá)到(dào)48.78%，表(biǎo)明用戶(hù)實際充電(diàn)時(shí)間(jiān)遠(yuǎn)小(xiǎo)於電(diàn)動(dòng)汽車接入(rù)充電(diàn)樁時間，有(yǒu)序(xù)充電調(tiáo)控(kòng)潛(qián)力(lì)巨(jù)大。

1.1預測可(kě)靠性(xìng)指(zhǐ)標

用(yòng)區(qū)間(jiān)覆(fù)蓋概率(shuài)預(yù)測(cè)（PICP）來(lái)表征(zhēng)實際值落(là)在(zài)預測(cè)區間的(dí)概率，判(pàn)斷模(mó)型(xíng)預測(cè)的可(kě)靠(kào)性(xìng)。80%和90%置(zhì)信(xìn)度(dù)下PICP分別為88.93%和(hé)96.61%，均(jūn)遠高於(yú)80%和90%,表明(míng)模型的預(yù)測(cè)區間能(néng)很好地(dì)覆(fù)蓋(gài)實際(jì)值，有(yǒu)很好的(dí)可靠性。僅依靠(kào)預測可(kě)靠(kào)性指標不能*全反映(yìng)預(yù)測結果的(dí)好(hǎo)壞(huài)。當(dāng)預測(cè)區間很寬時(shí)，大(dà)部(bù)分(fēn)樣本點(diǎn)都(dū)能落在(zài)區(qū)間內，可靠(kào)性(xìng)往往會(huì)很高。

1.2預測銳(ruì)度(dù)指(zhǐ)標

用(yòng)預測區間(jiān)歸(guī)一(yī)化平均(jūn)寬(kuān)度（PINAW）來(lái)表征區間預(yù)測的(dí)集(jí)中程度。在(zài)80%置信度下，總體PINAW為(wéi)5.59%
；在(zài)90%置信(xìn)度(dù)下，總體(tǐ)PINAW為7.49%。表明(míng)，模(mó)型(xíng)給出的(dí)預測(cè)區(qū)間(jiān)比較窄(zhǎi)，預測銳度(dù)較高。較高(gāo)的可(kě)靠(kào)性和較(jiào)高的(dí)銳(ruì)度，表明(míng)概(gài)率(shuài)預測模(mó)型(xíng)具(jù)有(yǒu)良(liáng)好(hǎo)的綜合預(yù)測(cè)性(xìng)能。

2充電樁建設問(wèn)題研(yán)究現狀(zhuàng)

當前，我國所開展的充電(diàn)樁研(yán)究工(gōng)作會以電(diàn)力調(tiáo)度方(fāng)麵為(wéi)主，用戶(hù)的充(chōng)電行(háng)為會(huì)受到充(chōng)電電價等(děng)因素的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)，以其當做有效的充(chōng)電管(guǎn)控辦法，消納新能源，並(bìng)進行負荷(hé)削峰(fēng)填(tián)穀等的處(chǔ)理(lǐ)。特(tè)別(bié)是(shì)在我國一(yī)綫城(chéng)市(shì)，例如(rú)深(shēn)圳或(huò)者(zhě)北京(jīng)等城市(shì)已經相(xiāng)繼(jì)推行(háng)了電(diàn)動(dòng)汽車分時(shí)充電電(diàn)價的戰(zhàn)略方(fāng)案(àn)，這些(xiē)方(fāng)案(àn)隨(suí)著(zhuó)時間的流逝(shì)，峰(fēng)穀分時(shí)電價措施(shī)的應用普及(jí)範(fàn)圍持續(xù)變廣(guǎng)，充電(diàn)樁投(tóu)放規(guī)模(mó)也(yě)在不斷的變大。李瑞等(děng)一(yī)些學(xué)者借助(zhù)蒙(mēng)特(tè)卡(qiǎ)洛算法的排隊模型(xíng)，計(jì)算出了電動汽車(chē)充電樁數(shù)量(liáng)，使其能夠滿(mǎn)足(zú)用戶充(chōng)電需求，防止其形成排隊(duì)擁(yōng)堵等的(dí)情(qíng)況，並且其不會對電網(wǎng)負荷形成壓(yā)力和(hé)影(yǐng)響，能夠提升(shēng)私家車(chē)充(chōng)電(diàn)效率。劉娟(juān)娟等(děng)學者(zhě)針對(duì)電動汽車民(mín)用充電樁(zhuāng)展(zhǎn)開了(liǎo)研(yán)究，分析(xī)充(chōng)電(diàn)樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)辦法(fǎ)，其分別(bié)以汽車(chē)廠商
，電網(wǎng)企(qǐ)業主(zhǔ)導(dǎo)等(děng)多(duō)種模(mó)式展(zhǎn)開分析，探究(jiū)三(sān)種模式的利(lì)弊條件，結合我國(guó)實際城市(shì)發展現狀，推(tuī)行電網企業與汽車廠商聯盟的充電(diàn)樁(zhuāng)建(jiàn)設辦法(fǎ)。針對(duì)運(yùn)營模式以及(jí)數(shù)量優化(huà)的研究內(nèi)容會比較多(duō)，但是對(duì)於既(jì)有(yǒu)居(jū)住(zhù)社區(qū)安裝電動(dòng)汽車(chē)充(chōng)電樁(zhuāng)的研究內(nèi)容會比(bǐ)較(jiào)少(shǎo)，會使(shǐ)其陷入電動汽車(chē)充(chōng)電(diàn)樁的建(jiàn)設困(kùn)境。
3既有居住社區安(ān)裝公(gōng)共充電樁(zhuāng)的困境(jìng)分(fēn)析

在既有居(jū)住社(shè)區安(ān)裝電動(dòng)汽車充(chōng)電(diàn)樁時(shí)，需要由運營商和國家電網(wǎng)報批材料以及資料等，待(dài)審核通(tōng)過(guò)後(hòu)，由(yóu)相關(guān)技(jì)術(shù)人(rén)員(yuán)開展(zhǎn)現場勘察(chá)等多(duō)項工作(zuò)，確(què)定適宜(yí)的(dí)供電辦法。供(gōng)電企業(yè)安排(pái)裝表接(jiē)電，物(wù)業需要(yào)積極配合(hé)，其會(huì)包(bāo)含(hán)埋設管綫走向
，停車(chē)場區域內電源位置等(děng)多(duō)類信息，在施工(gōng)任務(wù)結束(shù)後，由供電企業去往(wǎng)項目施(shī)工現場進行驗收(shōu)，驗收達標後(hòu)開展電(diàn)表加(jiā)裝封簽等(děng)的工(gōng)作，物業或(huò)者運(yùn)營商(shāng)定期進行充電樁設(shè)備的(dí)檢(jiǎn)查(chá)以及(jí)巡(xún)查等的(dí)處理(lǐ)。既有居(jū)住社(shè)區安裝(zhuāng)電動汽(qì)車(chē)充電樁(zhuāng)的(dí)涉及(jí)麵會比較(jiào)廣，其(qí)會包含供(gōng)電(diàn)方案(àn)的(dí)製定
，用(yòng)地(dì)空間的規(guī)劃(huá)等多項(xiàng)內容，在建(jiàn)成(chéng)充(chōng)電樁後(hòu)還需(xū)要綜(zōng)合考(kǎo)慮運營管理(lǐ)等(děng)方(fāng)麵(miàn)的問(wèn)題，聯(lián)合(hé)充(chōng)電樁(zhuāng)運營商(shāng)以及(jí)社區物業主體，針對其所(suǒ)麵臨的(dí)問題，分析(xī)充電(diàn)樁社區所(suǒ)形成的阻(zǔ)力。

3.1充電樁運(yùn)營商動力(lì)較差

盈利不(bù)足是充(chōng)電樁運營商(shāng)開(kāi)展(zhǎn)各(gè)項工(gōng)作的(dí)桎梏(gù)，公用(yòng)充電樁(zhuāng)的營運能力會(huì)受到充電服務費以及袋裝利用率等(děng)多(duō)因素的影(yǐng)響(xiǎng)，充(chōng)電樁故障率較高(gāo)
，充電APP不兼容(róng)等的(dí)問題(tí)會(huì)降低充(chōng)電樁的(dí)應用率。運(yùn)營(yíng)商的(dí)收(shōu)入主要是(shì)以(yǐ)收(shōu)取(qǔ)服務費為(wéi)主，這種盈利(lì)方(fāng)式會比(bǐ)較(jiào)單一(yī)，所(suǒ)以(yǐ)怎樣提高充電(diàn)樁的(dí)利(lì)用率(shuài)
，提(tí)高客戶(hù)粘性(xìng)是(shì)充電樁(zhuāng)運營商(shāng)發(fā)展(zhǎn)時(shí)期(qī)所(suǒ)需(xū)要解(jiě)決的重(zhòng)點(diǎn)問題。

3.2公共充電樁使用率較(jiào)低(dī)

在部(bù)分(fēn)社區當中雖(suī)然(rán)已(yǐ)經開始構建了(liǎo)公(gōng)共(gòng)電動汽車充電(diàn)樁(zhuāng)，但(dàn)是(shì)這(zhè)類充電樁(zhuāng)的(dí)應用效(xiào)率會比較(jiào)低(dī)，會存(cún)在(zài)部分是車主私自拉電綫充電(diàn)等的情況(kuàng)，形(xíng)成(chéng)其現象的原(yuán)因較為(wéi)繁雜(zá)，例(lì)如電(diàn)費價格較高(gāo)等。車主(zhǔ)在(zài)應用(yòng)充電(diàn)樁(zhuāng)時(shí)往(wǎng)往需(xū)要額(é)外支付(fù)相應的充(chōng)電(diàn)服(fú)務(wù)費(fèi)或者(zhě)及(jí)時停車(chē)費等(děng)，整體(tǐ)充電(diàn)價格較(jiào)高，並且會(huì)存在同(tóng)一(yī)區域內不(bù)同(tóng)時間段充電(diàn)在充(chōng)電(diàn)最(zuì)終支付費(fèi)用不同等(děng)的情況(kuàng)。此(cǐ)外(wài)，還存在部(bù)分(fēn)車(chē)位被(bèi)占(zhān)用(yòng)無法隨時(shí)充電(diàn)，其和(hé)私人(rén)充(chōng)電樁(zhuāng)進行對(duì)比，公共充(chōng)電樁的(dí)數量(liáng)有限，用戶並(bìng)不能(néng)隨(suí)時充(chōng)電(diàn)，並且(qiě)會存在(zài)充(chōng)滿電的汽車占用公(gōng)共(gòng)充電車(chē)位(wèi)的情(qíng)況(kuàng)。

3.3物業(yè)工作(zuò)量(liáng)不斷增加(jiā)

充電設(shè)施(shī)應(yīng)用(yòng)的(dí)空(kōng)間(jiān)無法落實(shí)到(dào)實處，部分(fēn)既(jì)有老(lǎo)舊(jiù)小區的(dí)容積(jī)率會(huì)比(bǐ)較低(dī)，建築設施的密(mì)度(dù)會比(bǐ)較大(dà)，停(tíng)車位(wèi)也會較為緊張，會形成公共管理(lǐ)空間失序等(děng)的狀況，物(wù)業對於社區的(dí)空間(jiān)布局以及(jí)車位產權情況較為(wéi)熟(shú)悉，如(rú)果其能(néng)夠積(jī)極(jí)開展(zhǎn)公共車(chē)位(wèi)用(yòng)地規劃等工作，那麼(mó)就會使(shǐ)得充(chōng)電(diàn)樁進小區可(kě)以快(kuài)速(sù)地(dì)落實到實處(chǔ)。在完成充(chōng)電(diàn)設施安裝(zhuāng)任務後，物業需(xū)要(yào)開(kāi)展(zhǎn)充電樁(zhuāng)設(shè)備日常(cháng)檢查以(yǐ)及巡查等工(gōng)作(zuò)，監督(dū)站(zhàn)位(wèi)情況(kuàng)，其一作為一種(zhǒng)公(gōng)共設(shè)施(shī)，充(chōng)電樁的采購
，安(ān)裝等成本(běn)均(jūn)會(huì)影響到全體(tǐ)業主(zhǔ)的(dí)利(lì)益，其會動(dòng)用公共維修(xiū)基(jī)金(jīn)，這(zhè)一基金在(zài)動用(yòng)時需(xū)要經(jīng)過(guò)全體業(yè)主(zhǔ)的表決，部分非能(néng)源汽車業(yè)主會反對(duì)安(ān)裝充電樁，其(qí)對(duì)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)了解不夠，會(huì)認為(wéi)其(qí)安裝的(dí)安全性(xìng)較(jiào)差，所(suǒ)以物業要(yào)及時對其(qí)進行(háng)調(tiáo)解，這些(xiē)調(tiáo)解(jiě)工作任(rèn)務的(dí)開展(zhǎn)都會提(tí)高(gāo)物業(yè)的(dí)工作量，並且還有部(bù)分物(wù)業需(xū)要承(chéng)擔相應的安(ān)全責任。

4推進既有(yǒu)居住社區安裝電動(dòng)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)對(duì)策(cè)

物業(yè)
，社區用戶
，充電(diàn)樁(zhuāng)運營商等(děng)會影(yǐng)響充(chōng)電樁進小區，很容(róng)易陷(xiàn)入惡(è)性循(xún)環(huán)的狀(zhuàng)態。想(xiǎng)要推(tuī)進(jìn)既(jì)有居住社(shè)區(qū)安(ān)裝充電樁的工作進程，那(nà)麼就需(xū)要同時借助外部力量(liáng)以及(jí)內生動力(lì)，讓二(èr)者可(kě)以保(bǎo)持協(xié)同發(fā)展的狀(zhuàng)態，打(dǎ)破惡(è)性循環。以(yǐ)車主(zhǔ)應(yīng)用(yòng)意(yì)願(yuàn)以(yǐ)及充電樁供應(yīng)商建設意願當(dāng)做(zuò)構(gòu)建(jiàn)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的內生動力(lì)，由物(wù)業參(cān)與以及(jí)政策支持當(dāng)做(zuò)充電(diàn)樁(zhuāng)安(ān)裝的(dí)外(wài)部(bù)力量，需要(yào)找(zhǎo)出(chū)並(bìng)正(zhèng)確(què)認知(zhī)用戶(hù)粘性不(bù)足問題(tí)形成(chéng)的具(jù)體原因(yīn)，采取確定適宜的充電價格等多(duō)種(zhǒng)方式(shì)，提高用戶應用公(gōng)共(gòng)充電(diàn)的意願，並(bìng)采(cǎi)取規劃(huá)政(zhèng)策(cè)支(zhī)持(chí)以及實施細(xì)則方麵等的(dí)調整，讓(ràng)電力(lì)企業(yè)以及社(shè)區(qū)物(wù)業可(kě)以確定(dìng)其在項(xiàng)目(mù)實(shí)施當中的責(zé)任，積(jī)極配(pèi)合(hé)，對其實(shí)行有效的監督管理，減小項目實施前期成(chéng)本(běn)費用，加快(kuài)項目(mù)安裝進程。

4.1先(xiān)易後(hòu)難

既有(yǒu)居住社(shè)區的(dí)建(jiàn)造時(shí)間會(huì)比(bǐ)較久遠，並且這部分(fēn)社(shè)區的管綫(xiàn)以及樓間(jiān)距(jù)等(děng)差異(yì)會比(bǐ)較明顯(xiǎn)，這就會使(shǐ)得公共(gòng)充(chōng)電(diàn)樁的(dí)安(ān)裝難(nán)度有所不(bù)同(tóng)。在(zài)開展(zhǎn)電動(dòng)汽(qì)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)安裝工(gōng)作時，可以(yǐ)嘗(cháng)試改造一些容(róng)易實施的既(jì)有住宅(zhái)小區，比如責(zé)任(rèn)心較(jiào)強或(huò)者信用等級較(jiào)高的(dí)物(wù)業(yè)管(guǎn)理(lǐ)，其(qí)具(jù)有相(xiāng)應數量的(dí)電動汽(qì)車用(yòng)戶，在(zài)條件趨(qū)於(yú)成(chéng)熟的社區當中，優(yōu)先(xiān)加(jiā)速(sù)構建充電(diàn)樁(zhuāng)，采取以(yǐ)點帶(dài)麵的方式和原則，踐行先易(yì)後難的(dí)思(sī)路，不斷拓寬實(shí)施範(fàn)圍(wéi)。

4.2明確(què)各方責(zé)任

明確充(chōng)電樁進小區(qū)的工(gōng)作(zuò)責(zé)任，解決電動汽車(chē)充電樁進(jìn)小區當(dāng)中的(dí)問題，踐行“政府要綜合判斷電樁成(chéng)本收益(yì)比(bǐ),建立資金引導(dǎo)，實施(shī)工(gōng)作(zuò)輔(fǔ)導等多(duō)項(xiàng)激勵辦法。

4.3有序(xù)充(chōng)電

既有居住社區(qū)公(gōng)共充(chōng)電樁使(shǐ)用(yòng)率(shuài)較低(dī)的主(zhǔ)要原因(yīn)便是充電樁收費(fèi)較(jiào)高(gāo)，社(shè)區當中(zhōng)的電動汽車充電(diàn)時(shí)間自由度(dù)會比較(jiào)高(gāo)，可以(yǐ)讓充電(diàn)負(fù)荷轉(zhuǎn)移至社區用電(diàn)負荷的低(dī)穀時(shí)段(duàn)，減小用(yòng)戶充(chōng)電(diàn)費用(yòng)的支出，讓(ràng)配(pèi)電(diàn)網(wǎng)能(néng)夠(gòu)保持良好(hǎo)穩(wěn)定(dìng)的運(yùn)行狀(zhuàng)態。其和(hé)普(pǔ)通充電樁進(jìn)行對比(bǐ)，有序充電樁可以在(zài)不增(zēng)容(róng)變(biàn)壓器(qì)
，不改(gǎi)造電網等(děng)多種情況(kuàng)下，依(yī)照(zhào)預(yù)約充(chōng)電等的(dí)原則，製定(dìng)有(yǒu)效的(dí)充(chōng)電計(jì)劃，讓(ràng)車主能(néng)夠(gòu)處於一種有序充(chōng)電的狀態(tài)。除(chú)此(cǐ)之外，必須(xū)要(yào)供給其能夠(gòu)查(chá)出(chū)較為明(míng)確清(qīng)晰的充電賬(zhàng)單，要讓其費用能(néng)夠一目(mù)了然(rán)，這會使(shǐ)得業主(zhǔ)對充(chōng)電樁(zhuāng)的應用滿意(yì)度變(biàn)得更(gēng)高，提高(gāo)用(yòng)戶(hù)粘性。

4.4物(wù)業參(cān)與前期規劃(huá)和後續(xù)保障(zhàng)

充電(diàn)樁運營(yíng)商(shāng)要(yào)和(hé)物(wù)業展(zhǎn)開(kāi)協(xié)商(shāng)溝(gōu)通(tōng)，構建(jiàn)保(bǎo)障(zhàng)關卡，熟悉並了解(jiě)社區空間布局(jú)以(yǐ)及(jí)車位產權的狀況，給充(chōng)電樁(zhuāng)項目(mù)建(jiàn)設實(shí)施工作(zuò)的開展提供幫(bāng)助，出謀劃(huá)策(cè)。比(bǐ)如，一些(xiē)公共空間(jiān)會(huì)存在不足(zú)等的情況，上(shàng)海虹(hóng)仙小區(qū)會(huì)把原本閒(xián)置的場(cháng)地(dì)當(dāng)做(zuò)電(diàn)動(dòng)汽車公(gōng)共充電(diàn)樁的建(jiàn)設(shè)用地，以不(bù)減少(shǎo)停(tíng)車(chē)位的情(qíng)況(kuàng)下增(zēng)加(jiā)了(liǎo)多個充(chōng)電(diàn)樁。這種做(zuò)法得(dé)到了(liǎo)居民(mín)以(yǐ)及業主的認(rèn)可(kě)和(hé)支(zhī)持(chí)，其(qí)會充(chōng)分應用閒置空地，開發閒置(zhì)髒(zàng)亂(luàn)的場(cháng)地，給社區尋(xún)找充(chōng)電車位提供了良好(hǎo)的(dí)發(fā)展思(sī)路(lù)和借(jiè)鑒參(cān)考。針(zhēn)對沒有車(chē)位安裝(zhuāng)公(gōng)共充(chōng)電(diàn)樁的社區(qū)，可(kě)以采(cǎi)取鄰(lín)近(jìn)社區共(gòng)建(jiàn)共享(xiǎng)的(dí)辦法(fǎ)，在後續的維修(xiū)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中(zhōng)，運營商(shāng)和物業(yè)應當維持良好有(yǒu)效(xiào)的溝通狀(zhuàng)態(tài)，踐(jiàn)行(háng)即修(xiū)即用(yòng)
，即(jí)壞急(jí)修等(děng)的工(gōng)作(zuò)原(yuán)則，使得充電(diàn)樁的應(yīng)用效率變(biàn)得更(gēng)高。

5安科(kē)瑞充電樁收費運營(yíng)雲平台(tái)係統(tǒng)選(xuǎn)型方案

5.1概述

AcrelCloud-9000安科(kē)瑞(ruì)充(chōng)電柱收(shōu)費運營(yíng)雲(yún)平(píng)台係統通(tōng)過物(wù)聯(lián)網技術(shù)對接(jiē)入係(xì)統(tǒng)的(dí)電動電動自行(háng)車(chē)充電站(zhàn)以及(jí)各(gè)個充(chōng)電(diàn)整法行不間斷地數據采集和(hé)監控，實(shí)時(shí)監控(kòng)充電樁運行(háng)狀態(tài)，進行(háng)充電(diàn)服務
，支付管理(lǐ)，交易結(jié)算，資要管理(lǐ)
，電(diàn)能管(guǎn)理(lǐ)，明(míng)細查詢(xún)等。同時對充電機過(guò)溫(wēn)保(bǎo)護
，漏電
，充電(diàn)機輸入(rù)/輸出過(guò)壓(yā)，欠壓(yā)，絕(jué)緣低各類故(gù)障(zhàng)進(jìn)行(háng)預(yù)警
；充電樁(zhuāng)支持以太(tài)網
，4G或WIFI等方(fāng)式接(jiē)入(rù)互(hù)聯網，用戶通過微(wēi)信(xìn)
，支(zhī)付寶，雲閃(shǎn)付掃碼充電。

5.2應用場(cháng)所(suǒ)

適用(yòng)於民(mín)用(yòng)建(jiàn)築
，一(yī)般(bān)工業(yè)建築
，居(jū)住小區
，實業單位(wèi)
，商業綜(zōng)合體(tǐ)
，學校(xiào)
，園區(qū)等充電樁模式(shì)的充電基(jī)礎設(shè)施設計(jì)。

5.3係(xì)統結構(gòu)

係統分為(wéi)四(sì)層(céng)：

1）即數據采(cǎi)集層
，網絡(luò)傳(chuán)輸層(céng)
，數(shù)據層(céng)和(hé)客戶(hù)端層。

2）數(shù)據采集層：包括電(diàn)瓶車(chē)智能充電樁(zhuāng)通訊協議為標準(zhǔn)modbus-rtu。電(diàn)瓶車(chē)智能充(chōng)電(diàn)樁用(yòng)於(yú)采集充(chōng)電回路的電力(lì)參(cān)數，並(bìng)進行電能(néng)計(jì)量和保(bǎo)護。

3）網(wǎng)絡傳(chuán)輸層：通過4G網絡(luò)將數(shù)據(jù)上(shàng)傳至搭(dā)建(jiàn)好(hǎo)的數據庫(kù)服務(wù)器(qì)。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務器(qì)和(hé)數據服(fú)務(wù)器，應(yīng)用(yòng)服(fú)務(wù)器(qì)部署數(shù)據采(cǎi)集(jí)服務
，WEB網站，數據(jù)服(fú)務(wù)器(qì)部署實時(shí)數據庫(kù)
，歷史(shǐ)數(shù)據庫
，基(jī)礎數據庫。

5）應客(kè)戶端(duān)層：係統(tǒng)管理(lǐ)員可(kě)在(zài)瀏覽器中(zhōng)訪問電瓶(píng)車充(chōng)電(diàn)樁收(shōu)費(fèi)平台(tái)。終端充(chōng)電(diàn)用戶(hù)通過刷卡掃碼(mǎ)的(dí)方式(shì)啟(qǐ)動(dòng)充電。

小區充電(diàn)平(píng)台功(gōng)能主(zhǔ)要(yào)涵蓋充電(diàn)設施(shī)智能(néng)化(huà)大(dà)屏
，實時監控(kòng)
，交(jiāo)易(yì)管理
，故(gù)障管理
，統計分析
，基礎(chǔ)數據管(guǎn)理等功(gōng)能，同時(shí)為運維(wéi)人(rén)員(yuán)提供運維APP，充電用(yòng)戶(hù)提供充電小(xiǎo)程(chéng)序。

5.4安(ān)科(kē)瑞充電(diàn)樁(zhuāng)雲平台係統功能

5.4.1智能化大(dà)屏

智(zhì)能(néng)化大屏(píng)展示站點分(fēn)布(bù)情況(kuàng)，對(duì)設備狀(zhuàng)態
，設(shè)備使(shǐ)用(yòng)率
，充電(diàn)次(cì)數(shù)
，充電(diàn)時(shí)長
，充電金額
，充電(diàn)度(dù)數(shù)
，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)故障等進(jìn)行(háng)統計(jì)顯示，同時可(kě)查(chá)看每個站點(diǎn)的站(zhàn)點信息
，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)列表
，充電(diàn)記錄(lù)
，收益
，能耗
，故障記錄(lù)等。統一管理(lǐ)小(xiǎo)區充電樁，查看設備使用率(shuài)，合理(lǐ)分配資源。

5.4.2實時(shí)監控

實(shí)時監(jiān)視充電(diàn)設(shè)施運行狀況，主(zhǔ)要包括充(chōng)電樁運行狀態
，回路(lù)狀態
，充電(diàn)過程中的充電電量
，充(chōng)電電壓(yā)電流(liú)，充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)告(gào)警信息等(děng)。

5.4.3交易管理

平台(tái)管(guǎn)理人員可管理(lǐ)充電(diàn)用(yòng)戶(hù)賬戶(hù)，對其(qí)進(jìn)行(háng)賬戶進行(háng)充(chōng)值
，退款
，凍結
，注(zhù)銷等(děng)操(cāo)作，可(kě)查看小區(qū)用(yòng)戶(hù)每日的充(chōng)電交(jiāo)易(yì)詳(xiáng)細信(xìn)息。

5.4.4故障(zhàng)管理

設備自動上報故障信(xìn)息(xī)，平(píng)台管理人員可(kě)通過平台(tái)查(chá)看故障信息並進行(háng)派(pài)發處(chǔ)理(lǐ)，同時運(yùn)維人(rén)員(yuán)可(kě)通(tōng)過(guò)運(yùn)維APP收(shōu)取(qǔ)故(gù)障推送，運維人員(yuán)在(zài)運維工(gōng)作完成(chéng)後(hòu)將結果上(shàng)報。充電用戶也可(kě)通過充電小程序(xù)反(fǎn)饋(kuì)現(xiàn)場(cháng)問(wèn)題。

5.4.5統計分(fēn)析

通過(guò)係統(tǒng)平(píng)台(tái)，從充(chōng)電(diàn)站(zhàn)點
，充電設施
，
，充(chōng)電時(shí)間(jiān)
，充(chōng)電方(fāng)式等(děng)不同(tóng)角(jiǎo)度(dù)，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信(xìn)息
，能耗統計信(xìn)息等(děng)。

5.4.6基礎數據管理(lǐ)

在係(xì)統平台建(jiàn)立(lì)運營商戶，運營商(shāng)可建(jiàn)立(lì)和(hé)管(guǎn)理(lǐ)其運營所需站(zhàn)點和充電設(shè)施(shī)，維(wéi)護充電設(shè)施(shī)信息(xī)
，價(jià)格策(cè)略
，折扣
，優(yōu)惠活(huó)動，同(tóng)時(shí)可(kě)管理(lǐ)在(zài)綫(xiàn)卡(qiǎ)用(yòng)戶充值
，凍(dòng)結(jié)和解(jiě)綁(bǎng)。

5.4.7運(yùn)維(wéi)APP

麵向運(yùn)維人(rén)員(yuán)使用(yòng)，可以對(duì)站點(diǎn)和(hé)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)進行管(guǎn)理
，能夠進(jìn)行故障(zhàng)閉環處理(lǐ)
，查詢流(liú)量卡使(shǐ)用情況
，查詢(xún)充(chōng)電(diàn)\充值(zhí)情況(kuàng)，進(jìn)行遠程參數(shù)設置(zhì)，同(tóng)時可接收故障推送(sòng)

5.4.8充(chōng)電(diàn)小程(chéng)序

麵向(xiàng)充電用(yòng)戶(hù)使用，可查(chá)看附近(jìn)空閒設備(bèi)，主要包(bāo)含掃碼(mǎ)充(chōng)電(diàn)
，賬戶充(chōng)值，充(chōng)電(diàn)卡綁定
，交(jiāo)易(yì)查(chá)詢
，故障(zhàng)申(shēn)訴等功能(néng)。

5.5係統(tǒng)硬(yìng)件配(pèi)置

6結(jié)語

想(xiǎng)要(yào)進一(yī)步推(tuī)廣電(diàn)動汽(qì)車，就需要*充(chōng)電(diàn)基(jī)礎設(shè)施的(dí)內容(róng)，這對(duì)於(yú)交通(tōng)領域(yù)轉型(xíng)碳發展的意(yì)義*強(qiáng)。充電的便(biàn)捷性會(huì)在(zài)一定程(chéng)度(dù)上(shàng)影(yǐng)響著消費者(zhě)購買(mǎi)電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)的(dí)意願(yuàn)，在既有居(jū)住社區(qū)當中(zhōng)安(ān)裝充電樁(zhuāng)不(bù)但能(néng)夠給(gěi)居(jū)民(mín)電動汽車(chē)充電(diàn)提供便捷(jié)幫助，同時還可(kě)以(yǐ)有效(xiào)解(jiě)決(jué)統(tǒng)建(jiàn)統管(guǎn)等(děng)方(fāng)麵(miàn)存(cún)在的問題(tí)。對此(cǐ)，需要(yào)提出(chū)有效的應(yīng)對辦(bàn)法，在安(ān)裝電動(dòng)汽(qì)車充電(diàn)樁之(zhī)前(qián)，確(què)定各方權責(zé)義務(wù)，明確(què)項目參與方，參(cān)考物業(yè)等所提出(chū)的(dí)意見(jiàn)，使其能(néng)夠成為新時(shí)代群(qún)眾(zhòng)美好生活需(xū)要的重要(yào)舉措。

參(cān)考文(wén)獻(xiàn)：

[1]黃威,丁(dīng)海華,沈(shěn)愷,等.集(jí)約共享型(xíng)有(yǒu)序(xù)充電網(wǎng)絡布局(jú)方(fāng)案[J].電力(lì)與能源(yuán),2022,43(1):10-12.

[2]愛士惟科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī).社區內電動汽(qì)車(chē)充電(diàn)樁係(xì)統的控製方法及充電(diàn)樁係統(tǒng):CN2.1[P].2023-08-08.

[3]安科(kē)瑞企業(yè)微電網設計與(yǔ)應用手冊(cè).2022.05版.

[4]徐(xú)立，徐(xú)川子，柴麗(lì)萍，夏(xià)霖，趙穎.既(jì)有(yǒu)居(jū)住社區安裝電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)的困境與(yǔ)對策.