安(ān)科瑞(ruì) 陳(chén)聰

摘 要：本(běn)文(wén)從(cóng)新能(néng)源汽車(chē)的(dí)結構(gòu)特征(zhēng)出發，分析(xī)了新(xīn)能源汽車(chē)火(huǒ)災的(dí)原(yuán)因及(jí)特點，提出了適用(yòng)於(yú)新能源汽(qì)車(chē)的火災(zāi)預防及滅(miè)火(huǒ)救(jiù)援措施，技術和方(fāng)法(fǎ)，為消(xiāo)防救援(yuán)隊伍或車主撲(pū)滅(miè)新能源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災(zāi)提(tí)供(gōng)參考。

關鍵詞(cí)：新能源(yuán)；火災原(yuán)因；火災預(yù)防(fáng)；滅(miè)火(huǒ)救援(yuán)

引言(yán)

在節能減排(pái)政策(cè)推(tuī)動下，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)作(zuò)為一(yī)種(zhǒng)新型交通工具(jù)迅速(sù)發(fā)展，火災(zāi)事故(gù)也逐漸(jiàn)增多(duō)。為(wéi)預(yù)防，處(chǔ)置(zhì)新能源汽(qì)車火災(zāi)事故，了解新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車的結構和(hé)火災(zāi)危(wēi)險(xiǎn)性(xìng)，分析總結(jié)發生火災的主要原(yuán)因，對保障人(rén)民(mín)生(shēng)命財(cái)產安全具有*要意(yì)義。

1. 新(xīn)能源汽(qì)車起(qǐ)火原因

新(xīn)能(néng)源汽車著火(huǒ)，大(dà)部(bù)分(fēn)原(yuán)因是汽車在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中出現(xiàn)鋰(lǐ)離(lí)子電(diàn)池熱(rè)失(shī)控(kòng)，從而引(yǐn)起了連鎖(suǒ)反應，導致電池自燃，爆炸(zhà)。鋰離(lí)子(zǐ)電池(chí)熱失控(kòng)的(dí)誘因(yīn)有(yǒu)很(hěn)多(duō)種(zhǒng)，大(dà)致可(kě)以(yǐ)分為機(jī)械濫用，電濫用(yòng)和熱濫用三類。

1外部(bù)碰(pèng)撞(zhuàng)引(yǐn)發(fā)火(huǒ)災(zāi)

汽車在(zài)行(háng)駛中發(fā)生碰(pèng)撞，受(shòu)到外力作用導致電池(chí)殼(ké)體發(fā)生變形或(huò)刺穿造成電池機械濫用，導致電(diàn)池(chí)內(nèi)部*片短路(lù)，導致電(diàn)池熱失(shī)控引發火災(zāi)。2022年(nián)2月，一輛新能(néng)源汽(qì)車撞上道路(lù)障礙(ài)物，引(yǐn)起電池起火(huǒ)，火勢(shì)發(fā)展迅(xùn)速(sù)讓整(zhěng)個車(chē)身被大火(huǒ)*全覆(fù)蓋。

2充放電不(bù)當引發火災

汽(qì)車(chē)電池(chí)的使用是(shì)在規定的(dí)時間(jiān)內接(jiē)收(shōu)和(hé)存儲(chǔ)定(dìng)量的(dí)能量(liáng)，如(rú)未(wèi)按照電(diàn)池本身(shēn)電(diàn)特性(xìng)參數要求進行(háng)使用，超(chāo)過參(cān)數(shù)限(xiàn)製（過(guò)充(chōng)電或(huò)過(guò)放(fàng)電(diàn)）會(huì)降低(dī)其性能或導致使用(yòng)壽命(mìng)縮短(duǎn)。過充(chōng)電(diàn)和(hé)過(guò)放電會使電(diàn)池(chí)模(mó)組內部(bù)產生額(é)外(wài)的(dí)熱(rè)量(liáng)或導(dǎo)致(zhì)電池內部(bù)短路，容(róng)易導致(zhì)電(diàn)池電濫(làn)用(yòng)，造(zào)成(chéng)電池熱(rè)失控引發(fā)火災。2021年(nián)4月(yuè)，廣(guǎng)州(zhōu)一(yī)輛新能源汽車在充(chōng)電(diàn)樁旁(páng)充電過程(chéng)中(zhōng)發生(shēng)車輛(liàng)自燃(rán)事(shì)故。

3車(chē)輛電路短路(lù)引發(fā)自燃(rán)

新能源汽車的電(diàn)路(lù)存在局部(bù)電阻過大(dà)或(huò)者綫路接點(diǎn)不牢，可能引起熱能(néng)產出(chū)*大(dà)。在(zài)電(diàn)池*柱的(dí)接綫(xiàn)位置上(shàng)，如(rú)有鬆動或(huò)是氧化都(dū)會(huì)造(zào)成(chéng)接(jiē)觸不良；電池(chí)箱殼(ké)與電(diàn)池單(dān)體之(zhī)間(jiān)的(dí)絕(jué)緣(yuán)層(céng)受(shòu)損，電(diàn)池(chí)包防水失(shī)效會(huì)造成(chéng)*柱間或是(shì)*柱(zhù)與(yǔ)車身(shēn)短路，若沒(méi)有得到及時處理解決(jué)，熱量(liáng)就會(huì)持續(xù)累積(jī)，從(cóng)而導致熱(rè)濫(làn)用引(yǐn)發(fā)火災(zāi)。

4電(diàn)池質量(liáng)不過關引發火災

一(yī)些規模較(jiào)小的電池生產(chǎn)企業(yè)工藝設(shè)計水平(píng)低，使用材料質量不過(guò)關(guān)，工人(rén)製(zhì)造水(shuǐ)平(píng)達(dá)不到(dào)工藝(yì)要(yào)求，生(shēng)產(chǎn)出來(lái)的電(diàn)池存(cún)在質量隱患(huàn)。電池生產(chǎn)企(qǐ)業為(wéi)占有(yǒu)市場(cháng)銷(xiāo)售份(fèn)額，紛紛(fēn)加入(rù)價(jià)格“內卷”，部分企業(yè)為節約(yuē)生(shēng)產(chǎn)成本，降低電(diàn)池管(guǎn)理(lǐ)係(xì)統的(dí)保護水(shuǐ)平，給車輛(liàng)埋下火災(zāi)事(shì)故隱患(huàn)。

二，新能(néng)源(yuán)汽(qì)車火災特點

1突發(fā)性強(qiáng)，火勢蔓延迅速

新能源汽車(chē)發生(shēng)火(huǒ)災事(shì)故，不可(kě)預(yù)見，突(tū)發性強。起火後(hòu)迅速蔓(màn)延至整(zhěng)車，形成(chéng)大(dà)麵(miàn)積燃燒(shāo)，容易(yì)造(zào)成(chéng)車(chē)毀(huǐ)人傷(shāng)，導致(zhì)滅火持續(xù)時(shí)間延長(cháng)。李毅等(děng)對(duì)單(dān)隻鋰(lǐ)電池試(shì)驗(yàn)，當(dāng)電池表麵溫(wēn)度(dù)達170℃左右時，防爆(bào)閥處開(kāi)始有少量(liáng)氣(qì)體(tǐ)噴出，3min後開始有(yǒu)大量氣體噴(pēn)出，並發(fā)生劇(jù)烈燃燒，電(diàn)池表麵溫(wēn)度迅速達(dá)到(dào)700℃以上。電(diàn)池從開始(shǐ)燃(rán)燒到(dào)猛烈(liè)燃燒僅(jǐn)需6s，火焰(yàn)噴射距離*遠可達5m，並(bìng)伴有(yǒu)大量(liáng)噴濺物(wù)散落(là)火(huǒ)焰周圍(wéi)，容(róng)易引燃(rán)周(zhōu)邊停放(fàng)車輛(liàng)，可(kě)燃物，建築(zhù)物引(yǐn)發更大(dà)的火災(zāi)。

2潛在(zài)危險性大，易(yì)引(yǐn)發(fā)次(cì)生災害(hài)

純(chún)電動汽車(chē)內(nèi)部安裝的(dí)各種裝(zhuāng)置及管綫比(bǐ)較復雜，相關裝置及管綫(xiàn)為(wéi)可(kě)燃(rán)物，在新(xīn)能(néng)源汽車發(fā)生(shēng)火(huǒ)災(zāi)後，其相(xiāng)關(guān)裝置(zhì)以(yǐ)及管(guǎn)綫會助(zhù)長(cháng)火勢，增加火災應急救援工作(zuò)的危(wēi)險性(xìng)。車輛因(yīn)撞(zhuàng)擊，擠壓或穿(chuān)刺(cì)導致電池包受損(sǔn)，引發電池包內液體泄漏(lòu)，爆炸(zhà)，燃燒(shāo)。在導(dǎo)電(diàn)介質(zhì)存在(zài)的(dí)情況(kuàng)下，容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)車上人(rén)員或救援人員觸電事故(gù)，電(diàn)池組(zǔ)降溫不(bù)當(dāng)存在(zài)復燃(rán)風(fēng)險(xiǎn)會引(yǐn)發(fā)次生(shēng)災害。

3應急(jí)救援(yuán)難度(dù)*，伴隨有(yǒu)毒氣(qì)體(tǐ)釋(shì)放

大部分(fēn)純電(diàn)動汽車采用鋰(lǐ)離子電池組為(wéi)儲電(diàn)單元(yuán)，電(diàn)池(chí)包一(yī)般設置在(zài)車輛(liàng)的底(dǐ)盤(pán)上，發生火災時，電(diàn)池(chí)包在車(chē)架，車身，座椅(yǐ)妨礙下，滅*藥劑不能直接噴射(shè)到著(zhuó)火(huǒ)點，不利於(yú)快速有(yǒu)效滅(miè)火。滅火(huǒ)救援人(rén)員滅火過程中(zhōng)，由(yóu)於(yú)不清楚新能(néng)源汽車(chē)內部火(huǒ)災(zāi)實際燃(rán)燒情況(kuàng)，不(bù)能(néng)夠(gòu)有效根(gēn)據(jù)實際情(qíng)況來進(jìn)行火災(zāi)撲(pū)滅(miè)工作。電池(chí)燃燒時，產生大(dà)量(liáng)的(dí)CO，HCl，HF，HCN，苯等(děng)有毒(dú)有(yǒu)害(hài)物(wù)質(zhì)，威(wēi)脅救(jiù)援人員(yuán)的安(ān)全(quán)。

三(sān)，新能源汽(qì)車火災預防(fáng)措(cuò)施

1優化(huà)動力電(diàn)池包產品(pǐn)質量(liáng)

廠(chǎng)商要(yào)針對電池材(cái)料(liào)和相(xiāng)關(guān)技術(shù)不斷地(dì)進(jìn)行(háng)改進和優化，不(bù)斷提升(shēng)動力(lì)電池的質量(liáng)和性(xìng)能。電(diàn)池包(bāo)應(yīng)具有熱失(shī)控防護措施(shī)，確保(bǎo)熱失控發生後，可(kě)以(yǐ)在一定時間(jiān)內電(diàn)池包不(bù)發(fā)生(shēng)導(dǎo)致人身傷(shāng)害(hài)的事件(jiàn)發(fā)生（起火，爆炸(zhà)等(děng)）。車輛配備更為安全*效的(dí)電池(chí)包(bāo)，提(tí)*動力(lì)電池使用的(dí)穩定(dìng)性，加強(qiáng)底盤電池包(bāo)的(dí)保(bǎo)護能力，發現問題及(jí)時發(fā)布(bù)召回，以便有效解決相(xiāng)關(guān)安全性問(wèn)題。

2加(jiā)強(qiáng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車維(wéi)護保(bǎo)養(yǎng)

新(xīn)能源汽車行車(chē)前(qián)要對(duì)車(chē)輛狀(zhuàng)況，動(dòng)力電池(chí)和(hé)電(diàn)氣電路進行檢查，按廠家要(yào)求定(dìng)期保養(yǎng)車輛，仔(zī)細(xì)檢(jiǎn)查電(diàn)池(chí)工作狀況是否完好。避(bì)免使用(yòng)快速充(chōng)電樁長(cháng)時間充電(diàn)，這樣會降(jiàng)低(dī)電(diàn)池耐用性，導致(zhì)電路出現故障。夏季(jì)停車避免(miǎn)在(zài)*溫(wēn)下(xià)暴曬，應(yīng)停放在車庫或采用(yòng)車罩保護(hù)。車(chē)輛出行(háng)應(yīng)選(xuǎn)擇平(píng)坦(tǎn)的道路，避免碰(pèng)撞(zhuàng)，底盤(pán)刮擦(cā)等。

3落實新能源(yuán)汽車充(chōng)電(diàn)的(dí)安全措施

一是充電前檢查充(chōng)電(diàn)槍內和車的(dí)充(chōng)電口(kǒu)是否(fǒu)有異(yì)物或(huò)者(zhě)有水漬，檢查完(wán)畢後再充電(diàn)。二(èr)是*溫暴曬後不要立(lì)即充(chōng)電，長(cháng)時(shí)間(jiān)*溫暴(bào)曬(shài)使電池包內部(bù)溫(wēn)度(dù)升*，立(lì)即充電會導致電池(chí)溫(wēn)度(dù)持續上升(shēng)，加(jiā)速車內(nèi)綫(xiàn)路老(lǎo)化，損(sǔn)壞。三是雷(léi)雨天(tiān)不(bù)要(yào)在(zài)室(shì)外(wài)充(chōng)電(diàn)，免遭(zāo)雷(léi)擊，引發燃(rán)燒(shāo)事故(gù)。四是(shì)充(chōng)電(diàn)時不(bù)應(yīng)開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(tiáo)，會加(jiā)大(dà)電池內(nèi)部(bù)電荷(hé)負載，加快(kuài)動(dòng)力電(diàn)池組的(dí)電池衰(shuāi)減(jiǎn)，降低電池使用(yòng)壽命。

4提*消(xiāo)防(fáng)員(yuán)對(duì)新能源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災危(wēi)險的辨(biàn)識(shí)能(néng)力

消防(fáng)員應研(yán)究(jiū)，熟(shú)悉新(xīn)能源汽車(chē)的各類車輛結(jié)構，火(huǒ)災事故(gù)處置(zhì)要點(diǎn)及注(zhù)意事(shì)項(xiàng)。開展個人防護，漏電監(jiān)測(cè)，斷電，破(pò)拆等(děng)課(kè)目訓練(liàn)；結合(hé)救援(yuán)轄(xiá)區內(nèi)新(xīn)能(néng)源汽車生產(chǎn)企(qǐ)業(yè)，新(xīn)能(néng)源車4S店(diàn)，大型地(dì)下停場(cháng)等(děng)*點(diǎn)場(cháng)所開展(zhǎn)道(dào)路，場地，設施(shī)的(dí)熟悉，製(zhì)定現場處置預(yù)案，在確保(bǎo)安(ān)全(quán)情況下*效處置新(xīn)能(néng)源汽車火災(zāi)。應(yīng)聯係生產(chǎn)廠商或(huò)當(dāng)地經(jīng)銷商(shāng)，簽訂聯動協議(yì)，將企業相關(guān)技術人(rén)員納(nà)入專家庫(kù)，*要(yào)時通(tōng)過(guò)視頻(pín)等方(fāng)式(shì)為現(xiàn)場提供(gōng)技術支持(chí)。

四(sì)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)火災滅(miè)火救(jiù)援措(cuò)施

滅火救援(yuán)人員(yuán)根(gēn)據(jù)新能(néng)源汽(qì)車(chē)火(huǒ)災(zāi)的特(tè)點，在救(jiù)援(yuán)中應貫(guàn)徹(chè)“救(jiù)人(rén)*一(yī)，科學施(shī)救(jiù)”指導(dǎo)思想(xiǎng)，遵(zūn)守(shǒu)“統(tǒng)一(yī)指(zhǐ)揮(huī)，部門(mén)協同(tóng)”的(dí)救援原(yuán)則。

1貫徹“救(jiù)人(rén)*一，科學(xué)施救”的(dí)指導思想

消防(fáng)救(jiù)援隊(duì)伍接到(dào)新能源(yuán)汽(qì)車(chē)發生(shēng)火災(zāi)，爆炸(zhà)事故(gù)報警時(shí)，消防救(jiù)援(yuán)人員應(yīng)迅(xùn)速(sù)趕赴(fù)事(shì)故(gù)現場，搶救車內的被困人(rén)員(yuán)，疏(shū)散圍觀(guān)群眾。依據(jù)現(xiàn)場(cháng)火災(zāi)情況，與新(xīn)能(néng)源汽車廠家(jiā)技(jì)術(shù)人員(yuán)（專家(jiā)）共同(tóng)確定火災處置方法，及時科學製定滅(miè)火(huǒ)救援(yuán)行動。

2遵(zūn)守(shǒu)“部(bù)門(mén)協同，統一(yī)指揮”的(dí)救援原(yuán)則

在(zài)大型商場的地(dì)下(xià)停車場，*速公路等(děng)復雜的場(cháng)所(suǒ)路(lù)段若發(fā)生(shēng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車(chē)火災事故，滅(miè)火救(jiù)援人員(yuán)要(yào)及(jí)時(shí)與(yǔ)**應(yīng)急(jí)等相關部門(mén)，*速(sù)公路(lù)管(guǎn)理(lǐ)部門(mén)和公(gōng)安交警(jǐng)部(bù)門(mén)聯動(dòng)響應，協同做好事故(gù)現場管理，事故路(lù)段(duàn)封*並(bìng)采(cǎi)取*要的(dí)安(ān)全防護(hù)措施(shī)。滅(miè)火救(jiù)援行動中，*須實(shí)行統(tǒng)一(yī)指(zhǐ)揮，統(tǒng)一調度，才能(néng)使(shǐ)現(xiàn)場指(zhǐ)揮(huī)部(bù)準確地(dì)掌握事故現場情(qíng)況，迅速調用各(gè)種(zhǒng)參(cān)戰(zhàn)力量，保證(zhèng)作戰部署(shǔ)的整體(tǐ)性(xìng)和(hé)作(zuò)戰行(háng)動(dòng)的協同性(xìng)。

3新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車火(huǒ)災的滅(miè)火救(jiù)援戰(zhàn)術(shù)及方(fāng)法

3.1加(jiā)強(qiáng)*一出(chū)動

消防救(jiù)援隊伍接(jiē)到報(bào)警(jǐng)後(hòu)，及(jí)時向(xiàng)報警(jǐng)人員了解車(chē)輛火災情況，依(yī)據現場報警人反(fǎn)饋火情(qíng)，按照公(gōng)安(ān)部《新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)滅(miè)火(huǒ)救援規(guī)程(chéng)》手冊(cè)，在*一(yī)時間調(tiáo)集足(zú)夠車輛(liàng)，裝備(bèi)，人員趕(gǎn)赴事(shì)故(gù)現場，采取相(xiāng)應(yīng)的救援(yuán)技術全(quán)力組織實(shí)施(shī)滅(miè)火救援。

3.2偵(zhēn)察(chá)火(huǒ)災現場，開展(zhǎn)風險評(píng)估

消防救援人員到達(dá)火(huǒ)災(zāi)現場後，應及(jí)時偵(zhēn)察評(píng)估火情(qíng)風(fēng)險(xiǎn)，迅速(sù)確定事故(gù)車輛(liàng)內被(bèi)困人(rén)員情(qíng)況，汽車著(zhuó)火(huǒ)部位，燃燒(shāo)車(chē)輛(liàng)對周圍車(chē)輛(liàng)，建築和人(rén)員(yuán)威(wēi)脅情(qíng)況(kuàng)。了解車輛(liàng)的品(pǐn)牌和型號，動(dòng)力電池種類和(hé)容(róng)量。查(chá)明車(chē)輛開(kāi)關或應急開關的位置及狀(zhuàng)態，利用(yòng)測溫儀，漏電探(tàn)測儀(yí)等(děng)設備監(jiān)測現(xiàn)場(cháng)環(huán)境(jìng)，評估車輛電(diàn)池漏電，爆(bào)炸(zhà)，火焰噴射(shè)等(děng)發生(shēng)的(dí)風(fēng)險(xiǎn)，科(kē)學(xué)合(hé)理做(zuò)好(hǎo)應對措施(shī)。移出傷(shāng)者前(qián)要先了解(jiě)其受傷部(bù)位，如有(yǒu)需要則(zé)進行(háng)肢(zhī)體固(gù)定，包(bāo)紮後使用硬(yìng)擔(dān)架，木板(bǎn)抬(tái)出(chū)，避(bì)免對受(shòu)傷人(rén)員造成二次(cì)傷害。

3.3加強現(xiàn)場安(ān)全警戒

消防救援人(rén)員(yuán)到場(cháng)後(hòu)，根(gēn)據(jù)現(xiàn)場偵(zhēn)察(chá)情(qíng)況(kuàng)，合理(lǐ)劃定(dìng)警(jǐng)戒區(qū)域，落(là)實(shí)警(jǐng)戒(jiè)措施，防止(zhǐ)外來(lái)因(yīn)素幹擾(rǎo)滅火(huǒ)救援(yuán)或造成次(cì)生事故［9］。在現場設(shè)置(zhì)工作區和作業(yè)區(qū)，在距離燃(rán)燒(shāo)車(chē)輛(liàng)15m範圍(wéi)設(shè)置工(gōng)作(zuò)區，禁(jīn)止車(chē)輛(liàng)，人(rén)員(yuán)進(jìn)入，在10m範(fàn)圍設(shè)置作業區(qū)，隻(zhī)允(yǔn)許(xǔ)救(jiù)援人員進入(rù)，並(bìng)持續(xù)監測事故車輛動(dòng)力電池(chí)包(bāo)溫(wēn)度(dù)和(hé)周(zhōu)圍(wéi)有毒(dú)氣體(tǐ)濃度變化，合理調(tiáo)整(zhěng)火場(cháng)警(jǐng)戒區域；在(zài)道(dào)路(lù)救援時，要(yào)嚴(yán)防次生交通事故(gù)發(fā)生，一般道(dào)路安全警戒距離(lí)不(bù)少於(yú)100m，*速(sù)公路(lù)救(jiù)援時，警戒距離不少(shǎo)於(yú)300m。在(zài)地(dì)下(xià)停(tíng)車場救(jiù)援(yuán)時(shí)，距出口50m進(jìn)行警戒。警戒人(rén)員應(yīng)密(mì)切觀察(chá)現場情況(kuàng)，發現緊(jǐn)急情(qíng)況立即報告(gào)救援(yuán)隊(duì)員。防(fáng)止(zhǐ)有毒(dú)煙氣，火(huǒ)焰(yàn)噴(pēn)射，電(diàn)池(chí)爆炸(zhà)，輪胎爆炸(zhà)等(děng)對救(jiù)援(yuán)人(rén)員(yuán)及群(qún)眾的傷(shāng)害。

3.4及時采(cǎi)取(qǔ)斷(duàn)電措(cuò)施

在事故處理中要確(què)保車輛熄(xī)火(huǒ)斷(duàn)電。如果(guǒ)火(huǒ)勢剛(gāng)起，在(zài)能(néng)夠斷(duàn)電的情(qíng)況下，整車(chē)斷電(diàn)至OFF檔(dàng)，將車(chē)鑰(yuè)匙(chí)裝入信號屏蔽(bì)袋，並把袋子放置到距(jù)離車輛10m以外(wài)的(dí)地方(fāng)，防止車(chē)輛在(zài)無(wú)任何征兆(zhào)情(qíng)況下突然(rán)移(yí)動。在(zài)組織(zhī)對受困人(rén)員施救(jiù)前，救援(yuán)人(rén)員要*一時(shí)間(jiān)檢查(chá)車(chē)輛斷電情(qíng)況，手動(dòng)切(qiē)斷12V電源控製綫(xiàn)，拔(bá)出(chū)*（低）壓電係統(tǒng)控製器(qì)的保(bǎo)險絲(sī)，*底切斷車輛電源。

3.5加強處(chǔ)置人員(yuán)安全防(fáng)護(hù)

**規定安全(quán)電壓不*於(yú)36V，持(chí)續接觸(chù)安全電(diàn)壓(yā)為24V，安(ān)全電流為10mA，新能源(yuán)車(chē)工作狀態出電(diàn)壓(yā)**達(dá)400V以(yǐ)上。動力電池(chí)包爆炸(zhà)，燃(rán)燒(shāo)後，會(huì)產(chǎn)生CO，HCl，HF等有(yǒu)毒(dú)氣體，消(xiāo)防(fáng)救援人員在(zài)處置新能(néng)源(yuán)汽車(chē)火災時，應視情(qíng)況(kuàng)使(shǐ)用絕(jué)緣手套（需(xū)準備*壓電(diàn)工以及防電池(chí)解(jiě)液(yè)酸鹼(jiǎn)性(xìng)兩種），絕緣膠鞋，絕緣(yuán)膠墊，空氣(qì)呼吸器(qì)，絕緣(yuán)外套(tào)和防(fáng)護眼(yǎn)鏡等(děng)，其(qí)耐(nài)壓**須(xū)大於1000V。破拆(chāi)過程中嚴(yán)禁(jīn)接(jiē)觸(chù)損(sǔn)壞的(dí)電池係(xì)統，切勿(wù)使用工(gōng)具切割*壓供(gōng)電(diàn)綫路(lù)或穿(chuān)透*壓(yā)供電(diàn)係統組(zǔ)件，防止(zhǐ)可能存在的電擊(jī)危(wēi)險(xiǎn)，同時防止(zhǐ)電池(chí)板流出的(dí)電(diàn)解(jiě)液觸碰(pèng)到救援(yuán)人員造(zào)成毒害(hài)［10］。

3.6正確選用撲救新(xīn)能源(yuán)汽車火災的滅火劑(jì)

應急管理(lǐ)部天津(jīn)消防研究所(suǒ)李(lǐ)毅(yì)等人(rén)在(zài)《典型(xíng)鋰(lǐ)離(lí)子電池火災(zāi)滅火試驗研究》一(yī)文(wén)中(zhōng)指出ABC幹粉(fěn)，二氧化(huà)碳滅火劑均能撲滅電池火災(zāi)的明(míng)火，但滅(miè)火(huǒ)後(hòu)均發生復(fù)燃(rán)現(xiàn)象。清華合肥(féi)院(yuàn)聯合海(hǎi)南(nán)省(shěng)消防(fáng)救(jiù)援(yuán)總隊，安徽(huī)省消防救(jiù)援總(zǒng)隊(duì)，中(zhōng)國科技(jì)大學火災科學***點實驗(yàn)室(shì)等單位，在(zài)合肥市開(kāi)展(zhǎn)了全(quán)尺寸電動汽(qì)車(chē)燃(rán)燒實驗。實(shí)驗結(jié)果表(biǎo)明，全氟(fú)己酮滅(miè)火劑延(yán)緩(huǎn)了(liǎo)電池(chí)熱(rè)失控(kòng)的(dí)速度；滅火毯(tǎn)對車體(tǐ)燃燒有明顯(xiǎn)控製(zhì)作；壓縮空氣泡沫能有(yǒu)效撲滅車體（除電池艙(cāng)）火災；電池(chí)艙(cāng)需要使(shǐ)用大(dà)量冷(lěng)卻(què)液(yè)使(shǐ)其*底(dǐ)冷(lěng)卻防(fáng)止復(fù)燃。在(zài)實際的滅(miè)火過(guò)程(chéng)中，水是*常(cháng)用的(dí)，也(yě)是(shì)經濟實用(yòng)的滅火(huǒ)劑，目(mù)前，在撲(pū)救新能(néng)源汽車(chē)火災時使用(yòng)大量的(dí)水(shuǐ)滅火劑(jì)是*佳(jiā)的(dí)選擇(zé)。

3.7防止(zhǐ)事故車輛復(fù)燃

新能源汽車(chē)明火熄滅(miè)後(hòu)，由於(yú)鋰離子電池具備(bèi)持續(xù)放電(diàn)特性(xìng)，應(yīng)持(chí)續出水對(duì)電(diàn)池組進(jìn)行噴(pēn)水(shuǐ)冷卻，並使(shǐ)用測溫儀(yí)進行溫(wēn)度監測，直至電池溫(wēn)度(dù)降(jiàng)至(zhì)160℃以(yǐ)下，經(jīng)專業(yè)人員(yuán)評估電(diàn)池組(zǔ)無復燃(rán)，爆炸等風險(xiǎn)，停止噴水(shuǐ)冷卻。合(hé)理采取轉運(yùn)方式(shì)，拖車(chē)過程(chéng)中需(xū)要監(jiān)控動(dòng)力電池(chí)溫度(dù)，發現異常(cháng)升溫需(xū)要(yào)停運，進行冷(lěng)卻降(jiàng)溫，防止(zhǐ)起火(huǒ)，爆(bào)炸。對於(yú)燃(rán)燒受損(sǔn)的電池(chí)包，應當放置(zhì)於開(kāi)闊(kuò)的露(lòu)天場所，並(bìng)與周邊可燃(rán)物(wù)保持(chí)安全距(jù)離(lí)，防止(zhǐ)靜置過程中(zhōng)起(qǐ)火(huǒ)影(yǐng)響(xiǎng)周(zhōu)邊安全。

五，安(ān)科瑞智慧消(xiāo)防雲平(píng)台

1平台概(gài)述

安(ān)科瑞智慧消防雲平台依托(tuō)物(wù)聯(lián)網，雲計算，互聯網(wǎng)，大數據，AI等(děng)技術(shù)，對充(chōng)電(diàn)站配電係統的(dí)運(yùn)行，電(diàn)能(néng)消耗，電能質量，充電安全(quán)和(hé)行為安全進行(háng)實(shí)時(shí)監控(kòng)和(hé)預警(jǐng)，為(wéi)充(chōng)電(diàn)站的可(kě)靠(kào)，安全(quán)，經(jīng)濟運行(háng)提(tí)供保(bǎo)障(zhàng)，並(bìng)及(jí)時(shí)切(qiē)除(chú)安(ān)全隱患，避免電(diàn)氣(qì)火災(zāi)發(fā)生(shēng)，從(cóng)而保(bǎo)障人員(yuán)的(dí)生(shēng)命財(cái)產安(ān)全，打造(zào)“安(ān)全，*效，舒適(shì)，綠(lǜ)色”的(dí)“人—車—樁—電(diàn)網—互聯網—多(duō)種(zhǒng)增值業(yè)務”的(dí)智(zhì)慧充電站，提升充(chōng)電(diàn)站的社(shè)會(huì)和(hé)經濟價值(zhí)。

2適用場合(hé)

可廣(guǎng)泛應用(yòng)於醫(yī)院(yuàn)，學(xué)校，酒店(diàn)，體育場等(děng)公共建築(zhù)；商(shāng)業廣場，產(chǎn)業園等(děng)綜合(hé)園(yuán)區；企業(yè)，住(zhù)宅(zhái)小(xiǎo)區(qū)等場所。

3組網架構

平台采(cǎi)用(yòng)分(fēn)層分(fēn)布式結構，主(zhǔ)要由(yóu)終端感(gǎn)知設(shè)備(bèi)，邊緣(yuán)計(jì)算(suàn)網關(guān)和能(néng)效管理平台(tái)層三(sān)個部(bù)分組(zǔ)成，詳細拓撲(pū)結(jié)構(gòu)如(rú)下：

4參考選(xuǎn)型(xíng)

5相關產品(pǐn)介(jiè)紹

5.17KW交(jiāo)流充電樁AEV-AC007D

產(chǎn)品(pǐn)功(gōng)能

（1）智能監(jiān)測：充(chōng)電樁智能控(kòng)製(zhì)器對充(chōng)電樁(zhuāng)具備測(cè)量，控製(zhì)與(yǔ)保護的功(gōng)能，如運(yùn)行(háng)狀(zhuàng)態監測，故障狀(zhuàng)態監測，充(chōng)電計量與計(jì)費(fèi)以及充電過(guò)程(chéng)的(dí)聯動控製等(děng)。

（2）智能(néng)計(jì)量：輸出配(pèi)置(zhì)智(zhì)能電能表(biǎo)，進行充(chōng)電(diàn)計量(liáng)，具備*的(dí)通信功(gōng)能(néng)，可(kě)將計量信(xìn)息(xī)通過RS485分別(bié)上(shàng)傳給(gěi)充電樁智能控(kòng)製(zhì)器(qì)和網(wǎng)絡運(yùn)營平台。

（3）雲(yún)平台：具備(bèi)連(lián)接雲平台的功(gōng)能，可(kě)以實現實時監控(kòng)，財(cái)務報(bào)表(biǎo)分(fēn)析等等。

（4）保護(hù)功能(néng)：具(jù)備防(fáng)雷保護(hù)，過載(zǎi)保護，短(duǎn)路保護(hù)，漏電(diàn)保護(hù)和接地保護等(děng)功能。

（5）材(cái)質可(kě)靠：保證長期使用並抵御復雜(zá)天氣環境。

（6）適配車(chē)型(xíng)：滿(mǎn)足(zú)國標充(chōng)電(diàn)接口(kǒu)，適配(pèi)所有符合(hé)GB/T20234.2-2015國標(biāo)的電(diàn)動汽(qì)車，適應(yīng)不(bù)同車(chē)型(xíng)的不同功率(shuài)。

（7）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品(pǐn)全部由中國平安保險承(chéng)保，充分保(bǎo)障設(shè)備，車輛，人員的(dí)安全。

5.2直流充電(diàn)樁係列

5.3電氣火災(zāi)探(tàn)測器(qì)ARCM300-Z

5.4限流式保(bǎo)護(hù)器(qì)ASCP200

產品(pǐn)功能(néng)：

（1）短(duǎn)路保(bǎo)護：保護(hù)器實(shí)時(shí)監(jiān)測用電綫路電(diàn)流(liú)，當綫(xiàn)路(lù)發生短路故(gù)障時，能(néng)在150微(wēi)秒(miǎo)內實現快(kuài)速(sù)限流保(bǎo)護(hù)，並發(fā)出(chū)聲光報警信號；

（2）過(guò)載保(bǎo)護：當綫路(lù)電(diàn)流過載(zǎi)且(qiě)持(chí)續時(shí)間(jiān)超過動作時(shí)間(jiān)（3~60秒可設(shè)）時，保護(hù)器啟動(dòng)限流保(bǎo)護(hù)，並(bìng)發(fā)出聲光報警信號；

（3）表(biǎo)內(nèi)超溫保(bǎo)護(hù)：當(dāng)保(bǎo)護器內部(bù)器(qì)件工作溫度(dù)過(guò)*時，保護器實(shí)施超(chāo)溫限(xiàn)流保護，並發出(chū)聲(shēng)光報(bào)警(jǐng)信號；

（4）組網通(tōng)訊：保護(hù)器具(jù)有1路(lù)RS485接口(kǒu)，可以(yǐ)將(jiāng)數據(jù)發(fā)送(sòng)到後台(tái)監(jiān)控係統，實(shí)現遠程監控。

6平(píng)台功(gōng)能

6.1登錄(lù)

6.2首(shǒu)頁(yè)

平台首頁(yè)顯示(shì)充電(diàn)站(zhàn)的位置(zhì)及在(zài)綫情況，統計充電站的充電(diàn)數據

6.3實時監控(kòng)

（1）充電(diàn)站(zhàn)監控

可(kě)以按站點名稱(chēng)進行(háng)篩(shāi)選，顯示站點詳情，充電(diàn)槍列(liè)表，統(tǒng)計訂單信息(xī)，故(gù)障記(jì)錄(lù)，點擊(jī)某(mǒu)個(gè)充電(diàn)槍編(biān)號後在進入(rù)充(chōng)電槍(qiāng)監(jiān)控頁麵實(shí)時(shí)監測變壓器(qì)負荷（搭配(pèi)ACM300T，ADW300），當(dāng)負荷超(chāo)過50%時，係統(tǒng)會限(xiàn)製新(xīn)增開始充(chōng)電的充電樁(zhuāng)的(dí)功(gōng)率，降為(wéi)50%，當(dāng)變壓器負(fù)荷(hé)超(chāo)過80%時，係(xì)統將不允許(xǔ)新增(zēng)充(chōng)電(diàn)樁開始充(chōng)電，直到負荷(hé)下降為止(zhǐ)。如圖(tú)所示：

統計當前充電站各(gè)充電樁回路的(dí)數據；通(tōng)過卡(qiǎ)片的(dí)形式(shì)展(zhǎn)現(xiàn)充電樁(zhuāng)的數(shù)據；顯(xiǎn)示故(gù)障列表；如圖(tú)所示(shì)：

（2）充電(diàn)樁監(jiān)控

顯示(shì)充電樁充(chōng)電數據；顯示各回路的充(chōng)電狀態(tài)；可(kě)以對充(chōng)電中(zhōng)的(dí)回路(lù)進(jìn)行(háng)手動終止；顯(xiǎn)示訂(dìng)單信息，故障信(xìn)息；如(rú)圖所示(shì)：

（3）設備(bèi)監控

顯(xiǎn)示限(xiàn)流(liú)式保(bǎo)護器的狀(zhuàng)態，包括(kuò)綫路中(zhōng)的剩(shèng)餘電流，溫(wēn)度及異常報(bào)警，如圖(tú)所示：

6.4故障管(guǎn)理

（1）故障(zhàng)查(chá)詢(xún)

故障查(chá)詢(xún)中(zhōng)記錄了登錄用戶(hù)相關聯的所有故(gù)障(zhàng)信(xìn)息。如圖(tú)所示(shì)：

（2）故障(zhàng)派(pài)發(fā)

故(gù)障(zhàng)派(pài)發(fā)中記錄了當(dāng)前(qián)待(dài)派發的故(gù)障信息。如(rú)圖所示：

（3）故障處(chǔ)理

故(gù)障(zhàng)處(chǔ)理中記錄(lù)了當前(qián)待處理(lǐ)的(dí)故(gù)障信息(xī)。如圖(tú)所示(shì)：

6.5能耗分(fēn)析

在能(néng)耗分析(xī)中，可(kě)查(chá)看(kàn)指(zhǐ)*時段關聯(lián)站(zhàn)點和關(guān)聯(lián)樁的能耗信息並顯示對應的能耗趨勢(shì)圖。如圖所示：

6.6故障分析(xī)

在故障(zhàng)分析中，可(kě)查看(kàn)相關時間(jiān)內(nèi)的(dí)故障數，故障狀(zhuàng)態(tài)，故(gù)障類(lèi)型，趨(qū)勢分(fēn)析(xī)以及故(gù)障列(liè)表。如(rú)圖所示：

6.7財務報表(biǎo)

在財(cái)務報表中(zhōng)，可根據(jù)時(shí)間(jiān)查看(kàn)關(guān)聯(lián)站點(diǎn)的財務數據。如(rú)圖所(suǒ)示：

6.8收(shōu)益查詢(xún)

在收益查(chá)詢中，可(kě)查看(kàn)總的收益(yì)統計，收益變(biàn)化(huà)曲(qū)綫(xiàn)圖，支付(fù)占比(bǐ)餅圖以(yǐ)及實際收益報(bào)表。如圖所(suǒ)示(shì)：

7案例實(shí)景

六，結(jié)束(shù)語

我國現(xiàn)階(jiē)段大力(lì)發(fā)展新能(néng)源汽(qì)車(chē)，其(qí)使(shǐ)用(yòng)占(zhān)有率逐步(bù)提*，但在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽車應(yīng)用(yòng)上還(huán)存在(zài)許多安全(quán)問題，引(yǐn)發的火災(zāi)事(shì)故也(yě)越來越(yuè)多，需(xū)要相關專(zhuān)業技術人(rén)員進(jìn)一(yī)步(bù)研究。消防救(jiù)援隊(duì)伍(wǔ)應(yīng)加(jiā)強(qiáng)處(chǔ)置新(xīn)能(néng)源汽車各類事(shì)故(gù)的應急(jí)處置(zhì)規程的學(xué)習，組織開(kāi)展模擬訓(xùn)練，推進新能源(yuán)汽車(chē)的滅火救(jiù)援(yuán)技術(shù)，安全(quán)處置(zhì)方法(fǎ)的研(yán)討(tǎo)，讓消防(fáng)救援人員掌握(wò)新能源汽(qì)車工(gōng)作(zuò)原(yuán)理，危險特(tè)性(xìng)，斷(duàn)電(diàn)方法，應急處置及安全防(fáng)護等相(xiāng)關知識，不斷(duàn)提(tí)升消(xiāo)防救援人員處(chǔ)置新能(néng)源汽車(chē)事(shì)故的能(néng)力。

參考(kǎo)文獻：

［1］潘(pān)崇(chóng)超，李悅(yuè)，李娜，等.鋰(lǐ)離子(zǐ)電(diàn)池(chí)熱失控研(yán)究綜述與(yǔ)文獻(xiàn)計量分析［J］.科學技術(shù)與工(gōng)程(chéng)，2021，21

［2］廖正(zhèng)海，張國(guó)強.鋰離(lí)子電池熱失控早期(qī)預(yù)警研(yán)究(jiū)進展［J］.電(diàn)工(gōng)電能(néng)新技術，2019，38（10）：6..

［3］鄭(zhèng)安(ān)華(huá)，呂承(chéng)飛(fēi)，祝(zhù)成梁.新能源(yuán)汽(qì)車火(huǒ)災預(yù)防(fáng)及(jí)應(yīng)急救援

［4］安科(kē)瑞企業微電網設(shè)計與應用(yòng)手冊(cè)2019.11版(bǎn)