安(ān)科瑞 陳(chén)聰

摘要:根(gēn)據實例(lì)
，結合目前地區(qū)對於新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)發(fā)展規劃及(jí)政(zhèng)策
，分(fēn)析小區(qū)地下室電(diàn)動(dòng)汽車充(chōng)電樁(zhuāng)設計的(dí)合理(lǐ)性，實(shí)用性和(hé)前瞻(zhān)性
，探索住(zhù)宅地下車(chē)庫充電(diàn)樁設計所需要注意(yì)的(dí)一些問題。

關鍵詞:住宅小區地下車(chē)庫；新能(néng)源汽車(chē)；自用交(jiāo)流充(chōng)電(diàn)樁；配電係統(tǒng)；配電規劃

0引言

新(xīn)能(néng)源汽(qì)車包括插(chā)電(diàn)式混合動力(lì)汽(qì)車(chē)，純電(diàn)動汽(qì)車(chē)和燃料電池(chí)汽車(chē)
，我(wǒ)國目(mù)前發(fā)展的新能源(yuán)汽車主要(yào)以(yǐ)前兩(liǎng)種為(wéi)主(zhǔ)。新(xīn)能源汽車(chē)的快(kuài)速大量(liáng)發展
，要(yào)求相應(yīng)配(pèi)套(tào)的基礎設施———電動(dòng)汽(qì)車(chē)充電樁大(dà)量(liáng)建設。《國(guó)務院(yuàn)辦公(gōng)廳關於加(jiā)快(kuài)新能(néng)源汽車的推(tuī)廣應用的指(zhǐ)導意(yì)見(jiàn)》提(tí)出以住(zhù)宅(zhái)居住地，駐車(chē)停車(chē)位配(pèi)套(tào)充電(diàn)設施(shī)建設為主(zhǔ)
，城(chéng)市公共(gòng)停車(chē)位配套建(jiàn)設充電設(shè)施為(wéi)輔的要(yào)求。《福建省人(rén)民(mín)關於(yú)加(jiā)快新(xīn)能(néng)源汽(qì)車推(tuī)廣應用八條措(cuò)施(shī)》，《福(fú)建(jiàn)省電(diàn)動汽(qì)車充電基礎設(shè)施建設運(yùn)營管(guǎn)理暫行辦法(fǎ)》提出(chū)“樁站(zhàn)先(xiān)行”
，要求新建住宅配建(jiàn)停(tíng)車(chē)位(wèi)應100%建設充(chōng)電(diàn)設施(shī)或預留建設安(ān)裝(zhuāng)條件(jiàn)
，且(qiě)已建(jiàn)設充電設(shè)施的非固定產權停(tíng)車(chē)泊位不(bù)應低於總車(chē)位的(dí)20%。因此(cǐ)
，新(xīn)建住宅小(xiǎo)區地(dì)下車(chē)庫充(chōng)電樁規劃，設(shè)計(jì)成為民用(yòng)建(jiàn)築(zhù)電氣(qì)設(shè)計內(nèi)容的(dí)一個(gè)重要的環節(jié)。

1住(zhù)宅小區(qū)配(pèi)置的充(chōng)電(diàn)樁以及設(shè)置技(jì)術要(yào)求

交流電動汽車充電樁是為電動(dòng)汽車車(chē)載(zǎi)充電(diàn)機提(tí)供交(jiāo)流電(diàn)源的(dí)裝置
，交流充電(diàn)樁(zhuāng)供電(diàn)電源應采(cǎi)用220V交流(liú)電(diàn)壓(yā)
，額定電流(liú)不(bù)應(yīng)大於(yú)32A
，宜(yí)采用放射式供(gōng)電。家用(yòng)充(chōng)電樁產品主要有(yǒu)額定(dìng)輸(shū)出(chū)電(diàn)流為16A，32A兩種
，即(jí)輸(shū)出功(gōng)率(shuài)為(wéi)3.5kW，7kW。交流(liú)充電樁應(yīng)具(jù)有(yǒu)為(wéi)電(diàn)動汽車(chē)車(chē)載(zǎi)充電(diàn)機提(tí)供安(ān)全可靠的(dí)交(jiāo)流電源(yuán)的能力(lì)
，能(néng)顯(xiǎn)示充電狀態，電量和計費等(děng)信息(xī)
，具備急停開(kāi)關(guān)
，可(kě)以(yǐ)使用該裝置(zhì)緊(jǐn)急切(qiē)斷輸出(chū)電源；具備(bèi)過(guò)負荷(hé)，短(duǎn)路(lù)和(hé)漏(lòu)電保(bǎo)護(hù)功能
，自(zì)檢及(jí)故障報(bào)警功能(néng)；充(chōng)電異(yì)常(cháng)時(shí)具(jù)有(yǒu)自切(qiē)斷功能；具備(bèi)組(zǔ)成監(jiān)控(kòng)管理(lǐ)係(xì)統(tǒng)的通訊能力。交流充電樁(zhuāng)的(dí)電(diàn)源進(jìn)綫宜采用阻燃電纜及電纜護(hù)管,並應(yīng)安裝具有漏電(diàn)保護(hù)功(gōng)能的空氣(qì)開(kāi)關；多(duō)台(tái)交(jiāo)流(liú)充電樁的電源接綫應考慮供電電源的三相平衡(héng)；交流(liú)充電(diàn)樁(zhuāng)的保(bǎo)護接地(dì)端(duān)子應(yīng)可靠接地(dì)；應(yīng)該(gāi)具備(bèi)配(pèi)套設(shè)置環境的自身(shēn)防(fáng)護(hù)功能(néng)。

交(jiāo)流(liú)充電(diàn)樁(zhuāng)的低(dī)壓配電(diàn)接地(dì)係統宜采(cǎi)用(yòng)TN-S係統(tǒng)；低(dī)壓進(jìn)出(chū)綫斷路(lù)器宜具有(yǒu)短(duǎn)路(lù)瞬時(shí)，短(duǎn)路短延時，短路(lù)長延(yán)時(shí)和(hé)接(jiē)地保護功(gōng)能
，宜設分(fēn)勵(lì)脫扣裝置
，不宜(yí)設置(zhì)失(shī)壓脫(tuō)扣裝置(zhì)或低(dī)壓(yā)脫(tuō)扣裝置。充電(diàn)樁配(pèi)電係(xì)統設計還應(yīng)該滿(mǎn)足《建築設計防(fáng)火(huǒ)規範(fàn)》，《低(dī)壓(yā)配電設計(jì)規範(fàn)》等各民用建築(zhù)電氣設計(jì)規範。

2某(mǒu)大型(xíng)小(xiǎo)區地(dì)下車(chē)庫充電(diàn)樁的(dí)配(pèi)電設計

2.1項目(mù)情(qíng)況(kuàng)及(jí)設計規劃

該項目為(wéi)福建省(shěng)某(mǒu)市(shì)一個(gè)較大型(xíng)的(dí)住宅區(qū)
，建(jiàn)築(zhù)麵積約34萬(wàn)㎡
，地(dì)下車庫(kù)設計車(chē)位(wèi)數為2265個
，按《福建(jiàn)省電動汽車充(chōng)電(diàn)基礎(chǔ)設施建(jiàn)設(shè)運營管(guǎn)理(lǐ)暫行(háng)辦法(fǎ)》以及(jí)當(dāng)地(dì)規(guī)劃部門(mén)要求(qiú)
，當(dāng)地(dì)新(xīn)建住宅小(xiǎo)區先期按20%車位數建設電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電設施(shī)
，遠期逐步(bù)建設
，需預(yù)留100%車(chē)位數充電(diàn)設施(shī)的建(jiàn)設條(tiáo)件。考(kǎo)慮到(dào)小區(qū)建設(shè)周期較短
，結合目前當(dāng)地(dì)新(xīn)能源(yuán)汽車發展情況以(yǐ)及近(jìn)期(qī)發展規(guī)劃
，如(rú)果直(zhí)接(jiē)獨(dú)立建設小區充(chōng)電樁供(gōng)電的變配電(diàn)所
，設置20%車位數的(dí)充(chōng)電樁,不(bù)可(kě)避免地(dì)會帶來建設設(shè)施的閒(xián)置(zhì)。因此
，把(bǎ)先(xiān)期20%車(chē)位數的(dí)充電樁電(diàn)源(yuán)連接(jiē)至住宅(zhái)變電(diàn)所(suǒ)
，適(shì)當(dāng)提高分(fēn)布(bù)在(zài)小區(qū)的5個住宅變電(diàn)所容(róng)量(liáng)。把先(xiān)期(qī)20%車位數的(dí)電動汽(qì)車(chē)充電樁分步(bù)建(jiàn)設
，按需設置。同(tóng)時在(zài)小(xiǎo)區相對(duì)位置預留一(yī)個獨立變配(pèi)電(diàn)室(shì),用於將來100%建(jiàn)設充電(diàn)樁的電源[1]

2.2充電樁(zhuāng)所需(xū)輸入總容量核算

先(xiān)期(qī)建(jiàn)設(shè)的(dí)20%停(tíng)車(chē)位(wèi)數的充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)數量為453個(gè)充(chōng)電樁(zhuāng)。

單個(gè)充電(diàn)樁(zhuāng)輸入容量(liáng):

式中:P———單台(tái)交流充(chōng)電樁(zhuāng)的(dí)輸出功(gōng)率；S———單(dān)台交(jiāo)流充電樁的輸入容(róng)量(liáng)；cosφ———交(jiāo)流充電樁(zhuāng)功(gōng)率(shuài)因(yīn)素
，取0.9；η———交流充電樁(zhuāng)效率98%（+車載充電機(jī)效率(shuài)90%）效(xiào)率
，取(qǔ)0.88（參照南(nán)方電網(wǎng)公司標準）。小(xiǎo)區先(xiān)期(qī)20%停車位(wèi)數(shù)的(dí)充(chōng)電樁所需總容(róng)量（理想(xiǎng)狀(zhuàng)況(kuàng)
，注(zhù)3）:

小區(qū)遠(yuǎn)期100%停車位數的充電(diàn)樁所(suǒ)需總(zǒng)容量（理想狀況
，注3）:

式中:P1～n為各(gè)台(tái)交流充(chōng)電(diàn)樁的輸出功率(shuài)；SΣ為(wéi)交流充(chōng)電樁(zhuāng)的輸入總(zǒng)容(róng)量；cosφ為(wéi)交流充電(diàn)樁功(gōng)率(shuài)因素(sù)
，取0.9；η為交流充電(diàn)樁效率(shuài)（車載(zǎi)充電機）
，交流(liú)充電樁(zhuāng)效(xiào)率(shuài)98%（+車載(zǎi)充電機(jī)效(xiào)率90%）效(xiào)率
，取(qǔ)0.88（參照(zhào)南方電(diàn)網公司標準）；K1為交流(liú)充(chōng)電(diàn)樁同時工(gōng)作係(xì)數
，取0.6（見注1）；K2為交流充電樁(zhuāng)同時工作係數(shù)
，取0.35（見注(zhù)2）。

注(zhù)1:按目前市(shì)麵純電動汽(qì)車(chē)
，充一(yī)次電(diàn)行駛(shǐ)裏(lǐ)程150～250km
，按某市(shì)規(guī)模
，人均用車(chē)裏程約(yuē)為(wéi)50km/d
，3～5d充一次電
，453個(gè)充電樁同(tóng)時(shí)充(chōng)電(diàn)概率(shuài)為33%～20%。考(kǎo)慮到先期建(jiàn)設的(dí)453車位均分(fēn)到5個(gè)住(zhù)宅變電(diàn)所(suǒ)
，每個變(biàn)電(diàn)所(suǒ)提供(gōng)約(yuē)90個充電(diàn)樁(zhuāng)負(fù)荷容量
，因此取同(tóng)時係(xì)數為0.6。

注(zhù)2:按(àn)目前市(shì)麵純電(diàn)動汽(qì)車
，充一次(cì)電行駛(shǐ)裏(lǐ)程(chéng)150～250km
，按某(mǒu)市規模(mó)
，人均用車裏(lǐ)程約為50km/天
，3～5d充(chōng)一次電(diàn)
，2265個充(chōng)電樁同時充(chōng)電概率(shuài)為(wéi)33%～20%。遠(yuǎn)期規(guī)劃一個(gè)充電樁(zhuāng)變電配電(diàn)室(shì)供(gōng)電(diàn)
，考(kǎo)慮(lǜ)到電池技術(shù)的進(jìn)步(bù)以(yǐ)及使用電動(dòng)汽車的(dí)概率(shuài)
，因(yīn)此(cǐ)取(qǔ)同(tóng)時(shí)係數(shù)為(wéi)0.35。

注3:在(zài)計算(suàn)充(chōng)電樁配電(diàn)所(suǒ)需(xū)輸(shū)入(rù)容量是(shì)以(yǐ)理(lǐ)想的交流(liú)充(chōng)電樁(zhuāng)所(suǒ)能(néng)提供的(dí)輸出功率為(wéi)基礎。實際使用中(zhōng)
，普通家用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的輸入(rù)功率(shuài)要(yào)比交流充(chōng)電(diàn)樁所提供的輸出功(gōng)率要(yào)小
，因此(cǐ)實(shí)際(jì)所需的輸(shū)入(rù)容(róng)量(liáng)應該比理想計算值(zhí)要小(xiǎo)。

2.3先期(qī)配置20%車位(wèi)數充電(diàn)樁(zhuāng)的配電

按預(yù)設計
，平均(jūn)每個住(zhù)宅變(biàn)電所(suǒ)提(tí)供90～100個充(chōng)電樁供(gōng)電(diàn)負荷
，總(zǒng)負荷約480kVA。按地下室規(guī)劃
，每個變(biàn)電所(suǒ)提供地(dì)下(xià)車庫4～5個防(fáng)火分(fēn)區的車位(wèi)
，每(měi)個防火分區20～30個充電樁（根據(jù)不同(tóng)防(fáng)火分區停車(chē)位數(shù)量(liáng)不(bù)同(tóng)）。

2.4遠(yuǎn)期100%配(pèi)置(zhì)充電(diàn)樁的配電規劃(huá)

根(gēn)據(jù)前麵(miàn)負(fù)荷計算(suàn)
，充電樁(zhuāng)變電(diàn)所預計(jì)規劃(huá)設計(jì)8台(tái)800kVA變(biàn)壓器(理(lǐ)想(xiǎng)狀況(kuàng))。同理(lǐ)
，在應(yīng)用(yòng)中(zhōng)應考慮實際使用(yòng)情況
，後(hòu)期容(róng)量(liáng)配置建議根據先(xiān)期20%數量的充電(diàn)樁運行情(qíng)況(kuàng)
，包(bāo)括電動(dòng)汽車(chē)車載充(chōng)電(diàn)機的(dí)技術，電池(chí)技，充電樁監測管理技術
，為後(hòu)期(qī)100%車位數的充電樁如何計(jì)算提供參考(kǎo)數(shù)據
，結合實(shí)際(jì)應用(yòng)參(cān)數來規(guī)劃(huá)遠期(qī)充(chōng)電樁負荷(hé)容量配置(zhì)。

電動(dòng)汽車(chē)的發展(zhǎn)不是(shì)台(tái)階性(xìng)的
，而應(yīng)該是(shì)曲(qū)綫增加
，根據這種(zhǒng)情(qíng)況
，預留的充電樁(zhuāng)電(diàn)源(yuán)變壓器可以考(kǎo)慮以(yǐ)逐台(tái)安裝
，梯階容量(liáng)配(pèi)置。

3地下(xià)車(chē)庫(kù)充(chōng)電樁(zhuāng)設計幾個需(xū)要注(zhù)意(yì)的(dí)問題(tí)

大多自(zì)用(yòng)電(diàn)動汽車在(zài)夜間(jiān)充(chōng)電
，電動(dòng)汽(qì)車充(chōng)電樁接入住(zhù)宅(zhái)供電網(wǎng)絡
，增大了(liǎo)住(zhù)宅供電(diàn)的(dí)負(fù)荷。而且充電設(shè)備(bèi)是(shì)非綫性負載
，大(dà)量的(dí)電動汽(qì)車(chē)充電樁的(dí)接入
，不(bù)可避免地產生諧波
，對住宅用電(diàn)用(yòng)戶甚至供電網(wǎng)絡產(chǎn)生(shēng)影響。在設計(jì)中應對設備(bèi)接(jiē)入點(diǎn)
，接(jiē)入數(shù)量以及(jí)運營(yíng)管(guǎn)理(lǐ)綜合(hé)考(kǎo)慮
，避(bì)免(miǎn)影響(xiǎng)正常(cháng)住宅用(yòng)電(diàn)使用(yòng)功(gōng)能(néng)。

本工(gōng)程中(zhōng)
，先(xiān)期20%車(chē)位(wèi)數(shù)充(chōng)電(diàn)樁的配電引自各個住(zhù)宅(zhái)變電(diàn)所
，可以根據運營實(shí)測情況(kuàng)考慮在(zài)配電總控箱(xiāng)增(zēng)設末(mò)端有源(yuán)濾波(bō)裝置
，防(fáng)止諧波影響其他(tā)低壓(yā)用戶。另(lìng)一方(fāng)麵
，電動(dòng)汽(qì)車使用(yòng)和(hé)充電時(shí)間特(tè)性(xìng)對住宅(zhái)供電(diàn)網絡有填穀(gǔ)功(gōng)能
，一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)改(gǎi)善了(liǎo)住宅(zhái)小區內的(dí)電(diàn)力負荷曲(qū)綫
，提高了供電(diàn)網絡的(dí)經濟效(xiào)益
，又能達到環保目的(dí)[3]。

住宅地下車庫內(nèi)充電(diàn)樁(zhuāng)設(shè)置(zhì)
，應(yīng)優先考慮靠牆車位
，壁(bì)掛式充(chōng)電機安裝(zhuāng)高度應(yīng)該適(shì)當(dāng)提(tí)高
，或者(zhě)結(jié)合業主需(xū)求
，避免設置不(bù)合理(lǐ)。非靠牆車位(wèi)
，應優先(xiān)考慮明裝(zhuāng)在柱子(zǐ)上
，應(yīng)該(gāi)避免影(yǐng)響消防(fáng)栓等其(qí)他(tā)重(zhòng)要功能設施。中(zhōng)間(jiān)無(wú)法安裝(zhuāng)壁掛式(shì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)的車位,可以考(kǎo)慮一樁兩(liǎng)充
，或者一樁(zhuāng)三充(chōng)，四充的充電樁(zhuāng)
，這(zhè)樣避免(miǎn)大量(liáng)充電樁(zhuāng)占據(jù)位(wèi)置
，影(yǐng)響車位的正常(cháng)使用(yòng)。

住宅(zhái)小區(qū)地下車庫人(rén)防區(qū)內的(dí)設置(zhì)
，應(yīng)該符合(hé)人防的(dí)相關(guān)規(guī)範。壁(bì)掛(guà)的(dí)充(chōng)電樁在人防防(fáng)護牆(qiáng)上應(yīng)該避免開洞(dòng)等其(qí)他破壞(huài)人防防(fáng)護(hù)結(jié)構的措施。人防區內設(shè)置(zhì)的相(xiāng)應的配(pèi)電(diàn)，充(chōng)電樁設施
，應該提(tí)前(qián)規(guī)劃(huá)設計(jì)
，施(shī)工(gōng)預留好(hǎo)孔洞(dòng)。穿越(yuè)人防防(fáng)護結(jié)構(gòu)牆(qiáng)體的綫(xiàn)纜(lǎn)應該(gāi)提前設計規劃,預(yù)埋(mái)好(hǎo)穿套(tào)管等(děng)
，做(zuò)好(hǎo)防護密閉等措施(shī)
，防止後(hòu)期(qī)建(jiàn)設破(pò)壞人(rén)防建(jiàn)設設施和防(fáng)護結構(gòu)。住宅(zhái)小(xiǎo)區(qū)地下(xià)車(chē)庫(kù)安裝大量(liáng)電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)需要(yào)注意消防(fáng)安全等(děng)問題
，設(shè)計中(zhōng)應(yīng)該(gāi)嚴(yán)格選(xuǎn)擇(zé)符合標準(zhǔn)的充(chōng)電樁設備，電氣設備。

4.安(ān)科瑞(ruì)充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)收費(fèi)運營雲(yún)平(píng)台(tái)

4.1概述(shù)

AcrelCloud-9000安(ān)科(kē)瑞充電柱(zhù)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)雲(yún)平台係統(tǒng)通過物聯(lián)網技(jì)術(shù)對接入係統的電(diàn)動(dòng)電動(dòng)自行車充(chōng)電站(zhàn)以及各(gè)個(gè)充(chōng)電(diàn)整法行(háng)不間斷(duàn)地(dì)數據采(cǎi)集(jí)和監控
，實時(shí)監控(kòng)充(chōng)電樁(zhuāng)運(yùn)行狀(zhuàng)態
，進(jìn)行(háng)充電(diàn)服(fú)務，支付(fù)管(guǎn)理(lǐ)
，交易(yì)結(jié)算
，資要(yào)管理，電(diàn)能(néng)管理(lǐ)
，明細(xì)查詢等。同(tóng)時(shí)對充電機(jī)過溫保(bǎo)護，漏(lòu)電，充電機輸入/輸出過(guò)壓(yā)
，欠(qiàn)壓
，絕緣低各(gè)類故障(zhàng)進行預警；充電樁(zhuāng)支持以太(tài)網，4G或(huò)WIFI等(děng)方(fāng)式接入(rù)互(hù)聯(lián)網
，用(yòng)戶(hù)通(tōng)過微(wēi)信(xìn)，支(zhī)付寶
，雲閃付(fù)掃(sǎo)碼充電。

4.2應用場(cháng)所

適用(yòng)於民用建(jiàn)築(zhù)，一(yī)般(bān)工業建築(zhù)，居住小區，實(shí)業單(dān)位，商(shāng)業綜合體，學(xué)校(xiào)，園區等充(chōng)電樁(zhuāng)模(mó)式(shì)的充電基(jī)礎(chǔ)設(shè)施設計。

4.3係(xì)統(tǒng)結(jié)構

係(xì)統分(fēn)為四層：

1）即(jí)數據(jù)采集層(céng)，網絡傳輸(shū)層(céng)，數(shù)據(jù)層(céng)和客戶端(duān)層。

2）數據采(cǎi)集層：包括(kuò)電瓶(píng)車智能充(chōng)電樁(zhuāng)通(tōng)訊協議為標(biāo)準modbus-rtu。電(diàn)瓶車智能(néng)充(chōng)電樁用於采集充(chōng)電回路(lù)的(dí)電力參(cān)數(shù)
，並(bìng)進(jìn)行電能計量(liáng)和保(bǎo)護(hù)。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡(luò)將(jiāng)數(shù)據上(shàng)傳至(zhì)搭建好(hǎo)的數(shù)據庫服務(wù)器。

4）數據層：包含應(yīng)用(yòng)服務器(qì)和數(shù)據服務器
，應(yīng)用服務器部署數(shù)據采集服務，WEB網站
，數據服務器部(bù)署實(shí)時數據(jù)庫(kù)，歷史數據(jù)庫，基礎(chǔ)數據庫。

5）應(yīng)客(kè)戶(hù)端層：係統管理員可在瀏(liú)覽(lǎn)器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶(píng)車(chē)充(chōng)電(diàn)樁收費平台(tái)。終端充(chōng)電用戶通過刷卡(qiǎ)掃(sǎo)碼的(dí)方(fāng)式(shì)啟(qǐ)動充(chōng)電。

小區充電平台(tái)功(gōng)能主要涵蓋(gài)充(chōng)電(diàn)設施智能化(huà)大(dà)屏，實時(shí)監控，交(jiāo)易管(guǎn)理，故(gù)障管理(lǐ)，統(tǒng)計(jì)分(fēn)析(xī)，基礎數(shù)據(jù)管理等功(gōng)能
，同(tóng)時為運維(wéi)人員提(tí)供運(yùn)維(wéi)APP
，充電用戶(hù)提供充電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序(xù)。

4.4安科瑞(ruì)充電樁(zhuāng)雲平台係(xì)統功能(néng)

4.4.1智能化大屏

智能(néng)化大(dà)屏(píng)展(zhǎn)示(shì)站點分布情(qíng)況
，對(duì)設(shè)備狀態，設(shè)備使(shǐ)用(yòng)率(shuài)，充(chōng)電(diàn)次數，充(chōng)電時長，充電(diàn)金額，充電(diàn)度(dù)數，充電樁故障(zhàng)等(děng)進(jìn)行統(tǒng)計顯示
，同時可(kě)查(chá)看每個站(zhàn)點的(dí)站點信息，充(chōng)電樁列表(biǎo)，充電記錄，收(shōu)益，能耗，故(gù)障(zhàng)記錄(lù)等。統一(yī)管理小(xiǎo)區充(chōng)電樁(zhuāng)
，查(chá)看(kàn)設(shè)備(bèi)使用率(shuài)
，合理(lǐ)分配資源。

4.4.2實(shí)時監控(kòng)

實(shí)時監視充電(diàn)設施(shī)運(yùn)行(háng)狀況
，主要(yào)包括充電樁運(yùn)行(háng)狀態，回(huí)路狀態，充(chōng)電過(guò)程中的(dí)充(chōng)電(diàn)電(diàn)量，充(chōng)電電壓(yā)/電流
，充(chōng)電樁(zhuāng)告警(jǐng)信息等(děng)。

4.4.3交易管(guǎn)理(lǐ)

平台(tái)管(guǎn)理(lǐ)人員(yuán)可(kě)管理充電(diàn)用(yòng)戶(hù)賬戶
，對其進行賬(zhàng)戶進行(háng)充(chōng)值(zhí)，退(tuì)款(kuǎn)，凍結，注銷(xiāo)等操(cāo)作(zuò)
，可查看小區(qū)用戶(hù)每日的(dí)充電(diàn)交(jiāo)易詳(xiáng)細信(xìn)息。

4.4.4故障管(guǎn)理(lǐ)

設備(bèi)自動上報(bào)故(gù)障信(xìn)息
，平台管(guǎn)理人員(yuán)可通過平台(tái)查(chá)看故障信(xìn)息並進行派(pài)發處(chǔ)理
，同(tóng)時運維人(rén)員可通(tōng)過(guò)運維APP收(shōu)取故(gù)障推送
，運(yùn)維人(rén)員在運維(wéi)工作完成後將結果(guǒ)上(shàng)報(bào)。充電(diàn)用戶也可通(tōng)過充電(diàn)小(xiǎo)程(chéng)序反(fǎn)饋(kuì)現場問(wèn)題。

4.4.5統(tǒng)計分(fēn)析

通過係統平台
，從(cóng)充(chōng)電(diàn)站點，充電設(shè)施，，充電(diàn)時間，充電方(fāng)式(shì)等不(bù)同角度
，查詢充(chōng)電(diàn)交(jiāo)易(yì)統計信息，能(néng)耗(hào)統計信(xìn)息(xī)等(děng)。

4.4.6基(jī)礎數據管(guǎn)理

在係統(tǒng)平(píng)台(tái)建立運(yùn)營商戶
，運營(yíng)商(shāng)可建(jiàn)立(lì)和(hé)管理其運(yùn)營所需(xū)站點和充電設(shè)施(shī)
，維(wéi)護(hù)充電(diàn)設施信息，價(jià)格策略，折(zhē)扣，優惠活動
，同(tóng)時可管(guǎn)理(lǐ)在綫卡用(yòng)戶(hù)充值，凍結和解(jiě)綁。

4.4.7運維APP

麵(miàn)向(xiàng)運(yùn)維(wéi)人(rén)員(yuán)使(shǐ)用
，可以(yǐ)對(duì)站點和(hé)充電(diàn)樁(zhuāng)進(jìn)行管(guǎn)理(lǐ)，能(néng)夠進行(háng)故障(zhàng)閉環處(chǔ)理(lǐ)，查詢流量卡使(shǐ)用(yòng)情(qíng)況，查詢(xún)充(chōng)電(diàn)\充值情況
，進行遠(yuǎn)程參數設置
，同時可接收(shōu)故障推送

4.4.8充(chōng)電小(xiǎo)程序

麵(miàn)向(xiàng)充電用戶使(shǐ)用
，可(kě)查看附近(jìn)空(kōng)閒(xián)設備
，主要包含掃碼充電，賬(zhàng)戶充(chōng)值
，充電(diàn)卡綁定，交易(yì)查詢，故(gù)障申訴等功(gōng)能。

4.5係(xì)統(tǒng)硬(yìng)件配置

5結(jié)語(yǔ)

對某(mǒu)大(dà)型小區地下車庫(kù)充電(diàn)樁配電(diàn)設計方案(àn)綜(zōng)合考(kǎo)慮設計(jì)
，作(zuò)了現實(shí)發(fā)展(zhǎn)和(hé)實用性(xìng)能的配(pèi)電規(guī)劃(huá)。先(xiān)期的20%的(dí)充(chōng)電樁(zhuāng)電(diàn)源連(lián)接至(zhì)住(zhù)宅供電電源。遠期100%充(chōng)電(diàn)樁(zhuāng)電源
，預(yù)留獨立(lì)的配(pèi)電室
，既減(jiǎn)輕(qīng)了甲方前期(qī)在(zài)經濟上(shàng)的(dí)超前(qián)投入
，以免(miǎn)造成(chéng)的資源(yuán)的閒置占(zhān)用和(hé)浪(làng)費(fèi)
，也考慮(lǜ)了短(duǎn)期(qī)實(shí)際使(shǐ)用(yòng)需求(qiú)。新能(néng)源汽(qì)車發展是一(yī)個循(xún)序漸進的過程
，人為超(chāo)前(qián)地製定經濟(jì)發展(zhǎn)的規(guī)劃(huá)
，一方麵(miàn)體(tǐ)現(xiàn)了決(jué)心(xīn)和執行能(néng)力
，另一方麵也帶來(lái)了(liǎo)一些弊(bì)端(duān)
，造成(chéng)國(guó)民經濟的(dí)超(chāo)前(qián)投入和(hé)資源(yuán)浪費。因此(cǐ)
，結(jié)合(hé)設計中一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用實例
，期(qī)望為經(jīng)濟，環境，節能的綜合發展應(yīng)用做(zuò)出努力
，探討(tǎo)電動(dòng)汽車充電樁(zhuāng)配電設(shè)計
，供同(tóng)行參考。

參考文獻(xiàn):

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，劉權彬(bīn).電動(dòng)汽(qì)車(chē)使(shǐ)用對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷曲綫的(dí)影(yǐng)響初探(tàn)[J].電機(jī)技術(shù)
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[4]池強穩.某大型(xíng)小(xiǎo)區(qū)地下車庫(kù)電動汽(qì)車充電樁(zhuāng)配電(diàn)設計(jì)探討